JPH043893Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、ウエビングの急激な引出しに応じて
巻取軸のウエビング引出し方向回転を瞬時に停止
させるロツク機構に用いられ、特にウエビングの
巻取軸への全巻取時にロツク機構の作動を阻止す
ることができるウエビング巻取装置用ロツク機構
に関する。

［従来技術及び考案が解決しようとする問題点］ 現在、車両に設置される巻取装置には、ウエビ
ングの急激な引き出しに感応して、ロツク手段を
作動させ、ウエビングの引き出しを瞬時に阻止す
るロツク機構が内蔵されている（WSIRと称され
る）。

従つて、車両が緊急状態に陥いると、乗員の慣
性力によりウエビングが急激に引き出され、瞬時
にこれを阻止して乗員を拘束状態とすることがで
きる。

このロツク機構を解除する場合、巻取軸を若干
量ウエビング巻取方向へ回転させることによりロ
ツク手段の作動を解除することができる。

ここで、乗員がウエビングの装着を解除する場
合、巻取軸は付勢手段でウエビング巻取方向へ付
勢されているため、乗員がウエビングを手放すと
ウエビングが急速に巻き取られることがある。こ
のような状態でウエビングの巻取が終了すると、
巻取軸の回転が急激に停止するため、ウエビング
を急激に引き出した場合と同じ状態になる。

これにより、ロツク手段が作動して、巻取軸の
ウエビング引き出し方向回転が阻止される。この
ロツク手段を解除するために巻取軸をウエビング
巻取方向へ若干量だけ回転させる必要があるが、
ウエビングが全て巻き取られているので、このロ
ツク手段が解除できなくなる場合がある。

本考案は上記事実を考慮し、ウエビングの巻取
軸への全巻取時には、ロツク手段の作動を阻止す
ることができるウエビング巻取装置用ロツク機構
を得ることが目的である。

［問題点を解決するための手段及び作用］ 本考案に係るウエビング巻取装置用ロツク機構
は、ウエビングの急激な引出に応じてロツク輪に
回転遅れを生じさせ、このロツク輪の回転遅れで
ロツク手段を作動させて、巻取軸のウエビング引
出方向回転を停止させることができるウエビング
巻取装置用ロツク機構に用いられ、前記巻取軸と
所定量だけ相対回転可能なカムプレートと、ウエ
ビング巻取時の巻取軸とカムプレートとの相対回
転によつて巻取軸とロツク輪とを連結してロツク
輪を巻取軸と一体回転させる第１の位置へ移動さ
れると共にウエビング引出時の巻取軸とカムプレ
ートとの相対回転によつて巻取軸とロツク輪とを
分離してロツク輪の前記回転遅れを可能とする第
２の位置へ移動されるポールレバーと、を有して
いる。

従つて、巻取軸のウエビング引出方向回転時に
はポールレバーがロツク輪と離間する方向へ移動
し、巻取軸のウエビング巻取方向回転時にはカム
プレートと巻取軸との相対回転によりカムプレー
トでポールレバーを押圧してロツク輪とポールレ
バーとを係合させることにより巻取軸とロツク輪
とを連結し、巻取軸の回転を急激に停止させた状
態、すなわちウエビングを急激に引出した場合と
同じ状態となつてもロツク輪に回転遅れを生じさ
せないので、ロツク手段が作動することはない。

［実施例］ 第１図には本考案に係るロツク機構が適用され
たウエビング巻取装置の実施例が分解斜視図とし
て示されている。この巻取装置ではフレーム１０
が図示しない取付けボルトによつて車体へ固着さ
れている。このフレーム１０の両側部からは一対
の脚板１２，１４が互い平行に延長されている。

これらの脚板１２，１４には巻取軸２０が軸支
されており、この巻取軸２０の中央部へ半径方向
に貫通される貫通孔には乗員拘束用ウエビング２
３の一端が係止されるようになつている。この乗
員拘束用ウエビング２３は巻取軸２０へ層状に巻
き取られており、ウエビング端部に取り付けられ
たタングプレートを、車体へ取付けられるバツク
ル装置（共に図示省略）に係合させることにより
乗員はウエビングの中間部を装着することができ
る。

巻取軸２０の長手方向一端（脚板１２側）には
ぜんまいばね２７の内端部が係止されている。こ
のぜんまいばね２７の外端部はこれを収容するば
ねカバー２９へ係止されており、これにより巻取
軸２０は、ぜんまいばね２７の付勢力で第１図矢
印Ａ方向へ付勢回転するようになつている。ま
た、巻取軸２０の他端からは、突出部２０Ａが一
体的に形成されている。

突出部２０Ａの回りには第２図及び第３図にも
示されるロツク手段の一部を構成するロツクプレ
ート２４，２５が配置されている。これらのロツ
クプレート２４，２５はそれぞれ中央部に略Ｕ字
形の切欠凹部２６が形成された略Ｃ字状となつて
おり、この切欠凹部２６内へ突出部２０Ａが対応
して巻取軸２０と共に回転するようになつてい
る。この切欠凹部２６は幅寸法は第３図及び第４
図に示される如く突出部２０Ａの幅寸法より若干
大きく形成されており、ロツクプレート２４，２
５が巻取軸２０に対して所定角度だけ相対回転可
能となつている。

これらのロツクプレート２４，２５の一端には
それぞれ爪部２８，３０が形成されており、脚板
１２へ固着されるロツクプレート２４，２５と共
にロツク手段とされる内歯ラチエツトホイル３２
のロツク歯と対応している。

さらに、ロツクプレート２４，２５にはそれぞ
れ一対のピン３４，３６が突出しており、ロツク
輪３８へ形成される長孔４０内へ挿入されてい
る。このロツク輪３８は巻取軸２０の軸心部から
突出される小径軸部２０Ｂへ軸支されて巻取軸２
０と相対回転可能となつている。

またこのロツク輪３８は小径軸部２０Ｂの先端
へ嵌着されるロータ４２の係止ピン４３との間に
ねじりコイルばね４４が介在されている。このね
じりコイルばね４４はロツク輪３８へ同軸的に支
持され、その一端部はロータ４２のばね係止ピン
４３へ当接し、他端部は、ロツク輪３８から突出
したばね係止ピン４５へ当接している。このねじ
りコイルばね４４の付勢力を受けてロツク輪３８
が巻取軸２０のウエビング引出方向（第１図矢印
Ａ方向と反対方向）に付勢回転されている。

従つてこのロツク輪３８はねじりコイルばね４
４の付勢力で第２図に示される如くロツクプレー
ト２４，２５のピン３４，３６を長孔４０の一端
部へ収容して爪部２８，３０を内歯ラチエツトホ
イル３２と離間させている。

しかし、このロツク輪３８はウエビング引出方
向に回転する巻取軸２０との間に相対回転が生ず
るとねじりコイルばね４４の付勢力に抗して回転
遅れを生じ、この回転遅れ時にはロツクプレート
２４，２５を長孔４０の長手方向へ案内し、これ
によつて第３図に示される如く爪部２８，３０を
内歯ラチエツトホイル３２へかみ合わせるように
なつている。

なお、ロータ４２はこれに設けられた短形孔４
２Ａが巻取軸２０へピン４８と嵌合することによ
り巻取軸２０へ係止されると共に巻取軸２０と一
体的に回転するようになつている。

ここで、ウエビング２３の引き出しに応じて巻
取軸２０が第１図矢印Ａ方向と反対方向へ回転す
ると、この回転力がねじりコイルばね４４を介し
てロツク輪３８へ伝達される。ところが、巻取軸
２０が急激に回転するとねじりコイルばね４４が
変形して、ロツク輪３８へは巻取軸２０の回転力
が伝達されず、ロツク輪３８との間に相対回転が
生ずるようになつている。

ロータ４２のロツク輪３８と反対方向の面に
は、巻取軸２０と同軸状の円孔５０が設けられカ
ムプレート５２の軸棒５２Ａが軸支されている。
また、カムプレート５２のロータ４２の反対方向
へ突出される軸棒５２Ｂはセンサカバー５４へ軸
支されている。このセンサカバー５４とカムプレ
ート５２との間にはフリクシヨンスプリング５６
が介在されており、摩擦力で回転抵抗力を付与す
るようになつている。

カムプレート５２には、その外周の一部に切り
欠き部５８が形成されポールレバー６０が配置さ
れている。

ポールレバー６０は、その長手方向中間部がピ
ン６１を介してロータ４２へ軸支されており、ロ
ータ４２が回転すると、このポールレバー６０と
カムプレート５２とが干渉し、ポールレバー６０
が所定量回転するようになつている。この状態か
らさらにロータ４２が回転すると、ポールレバー
６０の押圧力により、フリクシヨンスプリング５
６の摩擦力に抗してカムプレート５２を一体回転
させるようになつている。

ポールレバー６０の一端部には爪部６０Ａが形
成され、ロツク輪３８へ形成された突起部６２と
対応されている。

突起部６２は、ロツク輪３８の外周の一部から
ロータ４２方向へ突出されている。

ここで、巻取軸２０がウエビング巻取方向へ回
転すると、ロータ４２が巻取軸２０と共に回転さ
れ、ポールレバー６０の爪部６０Ａが形成された
側の端部がカムプレート５２と当接されるように
なつている。この場合、カムプレート５２はフリ
クシヨンスプリング５６の摩擦力により、その回
転が阻止されるので、ポールレバー６０はピン６
１を中心に第５図Ａの時計方向へ回転され、爪部
６０Ａが突起部６２と係合する方向へ移動するよ
うになつている。

また、巻取軸２０のウエビング引出方向回転時
には、ポールレバー６０の爪部６０Ａが形成され
た側と反対側の端部がカムプレート５２と当接
し、前記と同様の作用により、ポールレバー６０
の爪部６０Ａと突起部６２とが離間される方向
（第５図Ｃの反時計方向）へピン６１を中心に回
転し、それ以降はロータ４２とカムプレート５２
とは一体回転するようになつている。

ここで、爪部６０Ａと突起部６２とが係合され
ている状態では、ロツク輪３８の回転遅れが阻止
され、ロツク手段が作動しない構成となつてい
る。

以下本実施例の作用を説明する。

車両通常時では、ウエビング２３を嵌着した乗
員は、任意にウエビング２３を巻取軸２０から引
き出し、又は巻取軸２０へ巻き取つて自由な運転
姿勢をとることができる。すなわち、巻取軸２０
の通常回転では、ねじりコイルばね４４が変形せ
ず、ロツク輪３８との間に相対回転が生じないた
め、巻取軸２０のウエビング引き出し方向回転が
阻止されることはない。

車両が衝突等の緊急状態に陥いると、乗員は慣
性により加速度方向へ移動するので、ウエビング
２３が巻取軸２０から急激に引き出される。

このため、通常は巻取軸２０と共に回転するロ
ツク輪３８がねじりコイルばね４４が変形するこ
とにより、その回転に遅れが生じ、巻取軸２０と
の間に相対回転が生じる。

この相対回転により巻取軸２０と共に回転する
ロツクプレート２４，２５は第３図に示される如
くピン３４，３６がロツク輪３８の長孔４０によ
つて案内され、爪部２８，３０は内歯ラチエツト
ホイル３２とかみ合い巻取軸２０のウエビング引
出方向回転が阻止される。この結果乗員はウエビ
ングによる確実な拘束状態となる。

乗員が車両の走行を停止させて、降車する場
合、タングプレートとバツクル装置との係合を解
除するとウエビング２３はぜんまいばね２７の付
勢力で自動的に巻取軸２０へ巻き取られ、収容で
きる。

ここで、ウエビング２３の巻き取りが終了する
と、巻取軸２０の回転が急激に停止するため、ウ
エビング２３を急激に引き出し場合と同じ状態と
なる。

この場合、従来の巻取装置では、ねじりコイル
ばね４４が変形し、ロツク輪３８と巻取軸２０と
の間に相対回転を生じさせロツクプレート２４，
２５を内歯ラチエツトホイル３２へかみ合わせて
巻取軸２０のウエビング引き出し方向回転を阻止
することがあつた。

しかし、本実施例では、巻取軸２０のウエビン
グ巻取方向回転時には、ポールレバー６０がロツ
ク輪３８の突起部６２と係合し、ロツク輪３８に
回転遅れを生じさせないようにしている。

これを詳細に説明すると、巻取軸２０がウエビ
ング巻取方向へ回転すると、ロータ４２を同方向
へ一体回転する。

この場合、ロータ４２の回転力をカムプレート
５２へ所定摩擦力を介して伝達しているが、カム
プレート５２はセンサカバー５４との間にこの摩
擦力よりも強い摩擦力を備えたフリクシヨンスプ
リング５６が介在されているので、カムプレート
５２は回転されない（第５図Ａ）。

従つて、ポールレバー６０の一端部がカムプレ
ート５２の切り欠き部５８と当接し、ポールレバ
ー６０はピン６１を中心に第５図Ｂの時計方向へ
回転される。これにより、爪部６０Ａがロツク輪
３８の突起部６２と係合しロツク輪３８と巻取軸
２０とを連結状態として両者の相対回転を阻止す
ることができる。

この相対回転阻止により、巻取軸２０の回転が
急激に停止しても、ロツク手段は作動せず、ウエ
ビング２３の全巻取時にウエビング２３が引き出
せなくなる等の不具合が生じない。

爪部６０Ａと突起部６２との係合時から巻取軸
２０がさらにウエビング巻取方向へ回転すると、
ポールレバー６０がカムプレート５２を押圧する
ので、カムプレート５２はフリクシヨンスプリン
グ５６の摩擦力に抗してロータ４２と一体回転
し、巻取軸２０の回転の影響を及ぼすことはな
い。

また、巻取軸２０のウエビング引出方向回転時
には前記と同様の作用をポールレバー６０の他方
の端部で作用させるので第５図Ｃの状態からポー
ルレバー６０はピン６１を中心に第５図Ｄの反時
計方向へ回転し、爪部６０Ａと突起部６２とを離
間させることができる。

従つて、この状態でのウエビング２３の急激な
引出時には、ロツク輪３８が回転遅れを生じ、ウ
エビング２３の引出方向回転を確実に阻止するこ
とができる。

［考案の効果］ 以上説明した如く本考案に係るウエビング巻取
装置用用ロツク機構は、ウエビングの急激な引出
に応じてロツク輪に回転遅れを生じさせ、このロ
ツク輪の回転遅れでロツク手段を作動させて、巻
取軸のウエビング引出方向回転を停止させること
ができるウエビング巻取装置用ロツク機構に用い
られ、前記巻取軸と所定量だけ相対回転可能なカ
ムプレートと、ウエビング巻取時の巻取軸とカム
プレートとの相対回転によつて巻取軸とロツク輪
とを連結してロツク輪を巻取軸と一体回転させる
第１の位置へ移動されると共にウエビング引出時
の巻取軸とカムプレートとの相対回転によつて巻
取軸とロツク輪とを分離してロツク輪の前記回転
遅れを可能とする第２の位置へ移動されるポール
レバーと、を有することによりウエビングの巻取
軸への全巻取時には、ロツク手段の作動を阻止す
ることができるという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る巻取装置の分解斜視図、
第２図及び第３図はロツク手段の作動状態を示す
正面図、第４図はロツク輪と巻取軸との連結状態
を示す正面図、第５図Ａ乃至Ｄはポールレバー及
びカムプレートの移動を示す説明図である。 ２０……巻取軸、２３……ウエビング、２４，
２５……ロツクプレート、３２……内歯ギヤホイ
ル、３８……ロツク輪、４２……ロータ、５２…
…カムプレート、５６……フリクシヨンスプリン
グ、６０……ポールレバー、６０Ａ……爪部、６
２……突起部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) ウエビングの急激な引出に応じてロツク輪に
   回転遅れを生じさせ、このロツク輪の回転遅れ
   でロツク手段を作動させて、巻取軸のウエビン
   グ引出方向回転を停止させることができるウエ
   ビング巻取装置用ロツク機構に用いられ、前記
   巻取軸と所定量だけ相対回転可能なカムプレー
   トと、ウエビング巻取時の巻取軸とカムプレー
   トとの相対回転によつて巻取軸とロツク輪とを
   連結してロツク輪を巻取軸と一体回転させる第
   １の位置へ移動されると共にウエビング引出時
   の巻取軸とカムプレートとの相対回転によつて
   巻取軸とロツク輪とを分離してロツク輪の前記
   回転遅れを可能とする第２の位置へ移動される
   ポールレバーと、を有するウエビング巻取装置
   用ロツク機構。 (2) フリクシヨンスプリングが前記巻取軸とカム
   プレートとの間に介在され、これらを相対回転
   可能としていることを特徴とする前記実用新案
   登録請求の範囲第(1)項に記載のウエビング巻取
   装置用ロツク機構。