JPS58155873A - 安全ベルトのリトラクタ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 この発明は車両等に用いられる安全ベルトのりトラクタ
に関する。

〔発明の技術的背景とその問題点〕

この楕の安全ベルトのりトラクタは、車両内の限られた
位置に取付けられる関係上、出来る限り小型化すること
が要求され、小型化してもロック作動を確実に行なうこ
とができ、故障のないことが望まれる。特に運転者や搭
乗員が安全ベルトを締めたとき、安全ベルトは、例えば
０．Ｊ　Ｇ以下の車両の加速度の範囲では、搭乗員の動
きに応じて自由に引出されたり、巻込まれたりするよう
になっており１．ｉｔ劃−や＃矢、急傾斜など車両運匿
の異常な変動時において、安全ベルトに例えば０．３Ｇ
の加速度以上の急激な荷重が加わったとき、速やかにロ
ックして安全ベルトのウェビング引出しを阻止し、乗員
の安全を図るようにしなければならない。

また、従来の安全ベルトのりトラクタにおいては、安全
ベルトのウェビングを巻戻したとき、ウェビングセンサ
装置が誤ってロック装置をロック作動させてしまう恐れ
があり、この場合には、安全ベルトのウェビングの再引
出しが困−になる等の問題があった。

〔発明の目的〕

この発明は上述した点を考［Ｌ、安全ベルトの引出速度
を検知し、一定以上の速度変動かあつたとき、安全ベル
トのウェビング引出しを確実に阻止し、搭乗者の安全を
有効的に図るとともに、ロックアツプストップ機構を設
けることＫより、安全ベルトの巻戻し時にロック装置が
ロック作動するのを規制し、安全ベルトの再引出しを円
滑かつスムーズに行ない得るようＫした安全ベルトのり
トラクタを提供することである。

〔発明の概要〕

この発明の安全ベルトのりトラクタは前述した目的を達
成するために、リトラクタ本体の両側板間にシャフトを
回転自在に支持し、このシャフトに安全ベルトのウェビ
ングを巻装した巻取リールを装着し、この巻取リールを
巻取り方向にばね付勢するとともに１前ｄ己シヤフトの
一側にシャフトの回転を規制するロック装置と、このロ
ック装置をウェビングの引出速度に応じてロック作動さ
せるウェビングセンサ装置とをセンサハウジング内に眩
けた安全ベルトのＩＪ　）ラクタにおいて、上記ウェビ
ングセンサ装置は、前日己リトラクタ本体の側板から突
出するシャフトの一側突出部に遊嵌されたラッチフレー
ムと、上Ｈ己うッチフレームの外側で前記シャフトに遊
嵌されたセンサフライホイールと、上６己ラッチフレー
ムの取付孔に軸装された揺動可能なセンサアームとを有
し、上Ｈ己センサアームの一側自出端部には前記センサ
７ライホイールの保合孔に係合するように立ち上がった
保合片刃１形成され、他側自由端部には、センサハウジ
ングの内周壁に形成された固定内歯と保合可能なロック
部が形成され、さらに、前記ラッチフレームにはロック
アツプ防止部材を有するロックアツプストップ機構が装
着され、上記ロックアツプ防止部材は片持梁状のばね部
を有し、このばね部がセンサハウジングの内周壁面に接
触可能に設けられ、上ｄピロツクアップスト２プ機構は
ウェビングの巻戻し時にセンサアームのストップ部が前
記固定内歯と係合するのを阻止するようにしたものであ
る。

〔発明の東Ｍ例〕

この発明の実施例について添付図面を参照して説明する
。

第１図乃至第３図において、符号１０はこの発明に係る
車両等の安全ベルトのりトラクタを示し、このＩＪ　）
ラクタは車両内の限られた所定の場所に取付けられる。

リトラクタ／Ｑは断面コ字状をなすりトラクタ本体ｌ／
を有する。リトラクタ本体／ｌの両側板には側窓が形成
され、この側窓にベアリング／３、ｌ弘（第１図）を介
してシャフト／Ｓが回転自在に支持される。シャフトｌ
ｊの軸方向移動は取外し可能に装置されたストップリン
グ１６により規制される。

上記シャフト１５には巻取リール１７が固く軸装され、
この巻取り−ル１７に安全ベルトのウェビング（図示せ
ず）の一端が固定され、巻装される。シャ７）／ｊはリ
トラクタ本体／／の両側板／／Ａ、／／Ｂを貫いて突出
し、その−側突出部にロック装置／ｌが、他側突出部に
一巻ばね１９がそれぞれ設けられる。一巻ばね／ｌはば
ねカバーＪ内に収容され、このｌｌ植巻ばね１７により
巻取り−ル１７はクエビングを一方、ロック装置／ざは
、リトラクタ本体ｌ／の側板／／Ｂに所定のピッチをお
いて外側に突出するように形成されたロック歯２／と、
このロックｖＭ２／の内側に対向するラチェツト歯ｎを
有するラチェットホイールＪ（第弘図参照）と、このラ
チェットホイール力の外側に配置さ７’Ｌ、上記ロック
ーコ／およびラチェット画工と保合ｉＪ能なラッチ歯Ｊ
を有するラッチリングΔ（第オ図ＣＡ）および（Ｂ）参
照）と、上記ラッチリングΔとラチェットホイールＪと
の間に介装され、ラッチリングＪを（ラッチ歯Ｊがロッ
クＩＮ２／およびラチェツトｒ＃二と係合しない）浮上
状態に支持するラッチばね訝（嬉７図参照）とを有する
。ラチェットホイールＪは前記シャツ）／３に固く軸装
され、シャフト／ｓと一体的に回転する。

ラッチばね易はラチェットホイール力のラチェット困２
２間のピッチ溝と保合可能な係合片２７を複数個有し、
この係合片、２７により、ラッチばね易は組立状恕にお
いてラチェツトホイー・ルーと共ＶＣ回転するようにな
っている。また、ラッチリングｊのラッチ歯Ｊはリング
本体からラチェットホイール−側に延びるように湾曲さ
れた後、その歯元部は半径方向外方を向くように切り起
さ７’Ｌる。上ｍｌラッチ＠ｙ闇には半径方向外方に処
びる保合片ｄが俵数個、図示例では３個形成される。こ
の保合片ノは後述するウェビングセンサ装置１Ｌｔｏの
ラッチフレーム３１の対向する切欠テーパ部３コに傷付
可能に構成される。

ウェビングセンサ装置ｉＬ３θはロック装置１ｇの外側
に配置され、センサハウジング３３内に収納される。

センサハウジング３３はプラスチック等の樹脂＃料また
は金Ｍ＃料で形成され、リトラクタ本体ｌノの側板／／
Ｈに外側から固定される。センナノ１ウジング３３の内
周壁の所定箇所に固定内園３弘が所定のピッチ間隔をお
いて周方向に一体成形され、この内Ｉ！ｉＩ３弘と対向
するようにウェビングセンサ装＠　３Ｏのラッチフレー
ム３１が設けられる。ラッチフレーム３７は編−図、４
コ図および第７図囚、（Ｂ）に示すようにディスク状を
なし、このラップフレーＡＪ／はＨ１１６己シャフト／
３に遊泳される。

ラッチフレーム３／は合成樹脂材料、軽金属等の軽い素
材で４！１１を構造に構成さ７Ｌ、その周縁部がラッチ
リング２ｊ側に折曲され、その折曲部はｗＪ状に形成さ
れる。筒状折曲は周方向に俵数個、例えば３個の切欠部
Ｊ２が形成される。こり切欠部３コにはテーバ部が形成
され、このテーバ部はラッチリング側に向って斜めに頑
斜しており、この切欠テーパ部３２にラッチリングおの
係合片コｔが係合している。係合片コゲはラッチばね易
のばね力により常時は切欠オーバ部３コとその深部で係
合してお９、この保合状態のとき、ラッチリングＪは浮
上状態に支持され、ラッチ歯Ｊはロック崗コ／およびラ
チェット丙２コからフリーな状態に維持され、巻取リー
ル／７ｋま自由に回転するようになっている。

また、ラッチフレーム３１の外側に慣性の大きなラチェ
ットセンサフライホイール３５が設けられる。

このセンサフライホイールＪｊもシャフト７５に回転目
在に遊諌される。この場合、センサフライホイール３５
を支持するシャフト／！ｉの支持部はラッチフレーム３
／を支持するシャフト／Ｓの部分より径が小さい。

前記センサフライホイール３５は外側から止めどン３６
で押えられ、抜は止めされる。センサスライホイール３
Ｓは、ｍ１０図（４）および（Ｂ）に示すプラスチック
等の樹脂製ディスクプレート３７に慣性の大きな鋼製プ
レート３ｇを一体的に結合させたものであり、３個の保
合孔３９が周方向に等間隔をおいて形成される。ディス
クプレート３７の外周にはラチェツト歯りが形成され、
この２チエツト鱒卯は後述するビークルセンサ装置ψｌ
のロックレバＱと係合可能になつている。

一方、ウェビングセンサ装置３０のラッチフレーム３１
の外側にセンサアーム件が揺動可能に軸装される。セン
サアーム件は、例えば、ガラス繊細を含んだ≦−≦ナイ
ロン等の樹脂材料で成形され、中央部に突出ビン部弘５
が一体成形される。このピン部Ｉｆ５がラッチフレーム
３１の一方の取付孔部（第７図（Ａ）＃照）に軸装され
る。センサアーム件の一側目由端部には悌合片弘７が一
体成形される。保合片９７はセンサアーム件のプレート
面から外側に立ち上がり、センサスライホイール３Ｓの
１つの係合孔３ｑ内に延びている。一方、上ｉ己センサ
アーム件はシャツ）１５０部分を迂回するように湾曲形
成され、・その他側自由端部にはロック部りが形成され
る。このロック部＋ざはセンナハウジング３３の固足内
−評と係合可能ンこ捕取され、常時は棒ばね脣等のばね
部材のばね力により、固定内＊評と係合しない後退位置
側にばね付勢される。後退位置でセンサアーム件の係合
突起ｂＯが止めピンＳ／と係合することによシ係止され
る。止めビン３／はラッチフレームＪ／ＫＭ吐される。

前口己俸ばね例の両端はばねサポート５コにより保持さ
れ、中央部がセンサアーム件の切り起し突起Ｓ３と係合
し、この突起Ｓ３を第一図において反時計方向にばね付
勢している。

はねサポート５二はラッチフレーム３１の周辺部に装置
され、俸ばｈ弘９の振れはセンサアーム停のガイド溝Ｓ
Ｓにより案内される。

センサアーム怖が後退位置において、そのロック部≠ｄ
がラッチフレーム３１のほぼ外周面上に位置されるよう
になっている。このため、ロック部りはラッチフレーム
３１の切欠き開口５６からラッチ７レーム３１内に入る
ように湾曲されている。

また、ラッチフレーム３１にはロックアツプストップ機
構りＩが設けられる。ロックアップストップ機構５ｚｌ
ｒｉ第λ図および第を図、第２図に示すようにロックア
ツプ防止部材Ｓ９を有する。ロックアツプ防止部材Ｓ９
には係合孔６０が一体的に成形され、この保合孔６０が
ラッチフレーム３１の突出ビン６１に回−自在Ｋｉｔｅ
装される。この場合、ロックアツプ防止部材５９に突出
ビンを一体的に成形し、ラッチフレーム３１に取付孔を
形成してもよい、ロックアツプ防止部材Ｓ９は、プラス
チック等の樹脂材料または剛性の大きな金属材料で形成
され、く字状をなすプレート状本体１ＡＪａとセンサハ
ウジング３３の内周−面６．２（第１図および第２図参
照）を抑圧接触可能な片持梁状のばね＠６３ｂとセンサ
アーム鉢の係合突起３りと係合可能な係止部４３Ｑとを
有する。ロックアツプ防止部＃ｓｆの不体鄭４３ａは周
辺ｘｍ宜折り曲けることにより補強されるとともに、係
止部４Ｊｃも一側に折曲されて補強され、その折曲部≦
３ｃが係合突起ＳＯと係合可能に構成される。

また、ばね部６３ｂはロックアツプ防止部材３９の本体
部ＡＪａの一端部からセンサハウジング３３の内周壁面
方向に延び、その先端は円弧状に湾曲され。

ばね部４Ｊｂをセンサハウジング３３の壁面側に押圧し
ている。これにより、ばね部６３ｂの先端はセンサハウ
ジング３３の内周壁面とスムーズに摺動接触するように
なっている。なお、第３図において符号４ダはワッシャ
である。

ところで、ロックアツプ防止部材Ｓりの揺動量は一対の
ストッパピン４６．６７により規制される。上記ストッ
パビン４４，６７は第７図（４）および第を図に示す工
うに、ラッチフレーム３１の外側に植設されている。

しかして、ロックアツプストップ機＠！；ｌは安全ベル
トの巻戻し時に、ウェビングセンサ装置３ｏがロック装
置ｌｌを作動させロックさせることがないように、ロッ
クアツプを防止し、安全ベルトのウェビングの再引出し
がスムーズに行なわれる工うにしている。具体的には、
安全ベルトのウェビングの巻戻し時には、渦巻ばね１９
のばね作用により。

ウェビングは勢いよく巻き戻され、仁の巻戻し作用によ
り、ウェビングセンサ装置３０のラッチプレート３／は
時計方向に回動する。このラッチプレート３１の回動に
追従して、センサアーム杯およびロックアツプ防止部材
ｊデも回動する。このため、ロックアツプ防止部材ｊ９
のばね部４３　ｂ　ｔｉセンサハウジング３３のなめら
かな内周−面４コと摩擦接触し、その摩擦力によりスト
ッパピン４７伺に移動せしめられる。これＫより、ロッ
クアツプ防止部材３？の係止部４３ａはセンサアーム件
の保合突起（段部）５０と係合し、このセンサアーム停
を突出ピン轄回りに反時計方向に揺動させ、センサアー
ム杯のロック部りを後退位置に保持する。したがって、
ロック部りがセンサハウジング３３の固定内歯３ダと係
合するのを確実に防止でき、ロック装置／ｌの口、ツク
作動を規制している。したがって、安全ベルトのウェビ
ングの再引出しをスムーズに行なうことができる。

なお、ウェビングの引出時には、ロックアツプストップ
機構ＳＩのロックアツプ防止部材Ｓ９はばね部４Ｊｂが
センサハウジング３３のなめらかな内周壁面６コと摩擦
接触することにより、ロックアツプ防止部材Ｓ９はスト
ッパピンｔ６＠に揺動され、係止部６３ｅとセンサアー
ム杯の係合突起５０との保合が解除され、センサアーム
停は捧ばね４４９のばね力により保持される。

また、ウェビングセンサ装置３０のラッチフレーム３／
には外側に４本の保合片７０が植設されている。

この係合片７０はラチェットセンサフライホイール３ｊ
の保合孔３デにそれぞれ係合し、センサフライホイール
３！；トラッチフレーム３／がほぼ一体的に回転するよ
うになっている。

前記ロック装置／１お工びウェビングセンサ装置３０の
下方には、第１図および第２図に示すように。

ビークルセンサ装置＜４／が設けられる。ビークルセン
サ装置４４７４”ｔセンサボックス７３内に収容され、
慣性感知機構？４ｃとピックアップリンク機構７５とを
有する。慣性感知機構７４Ａは、センナボックス７３内
に揺動自在に収容されたセンサクエイト７４を有する。

センサクエイト７６の上部は逆円錐状にテーパしておシ
、この逆円錐部にピックアップリンク機構７ｊの感知レ
バー７７が係合している０この感知レバー７７は、第７
ノ図に示すように、センサボックス７３にその基部が揺
動自在に片持支持される。感知レバー７７の中間部には
下方に延びるセンナ部７１が形成され、このセンサ部７
１がセンサクエイト７１の逆円錐部と係合しており、そ
の自由端部はロプクアーム参コと係合しているＯａミツ
ファームもセンナボックス７３内に揺動自在に片持梁状
に支持され、その自由端部にロック爪７デが一体成形さ
れ、このロック爪７デがセンサハウジング３３０側孔１
０を貫Ｌウェビングセンサ装置３０のセンサフライホイ
ール３５のラチェツト歯りと対向している。

しかして、ビークルセンサ装置４ｃｌのセンサクエイ）
　７４が車両の加速力および減速力を感知して、一定以
上傾斜した場合には、第２図に訃いて、感知レバー７７
を反時計方向に回動させ、ロックレバ−軸を時計方向に
回動させる。この回動により、ロックレバ−輻のロック
爪７りは側孔１０を貫いて突出し、センサフライホイー
ル３！Ｉのラチェツト歯りの１つと係合する。

この保合にエリ、センサフライホイール３！！の回転が
規制され、ウェビングセンサ装置３０を介してロック装
置／ｌを作動させ、ウェビングの引出しが阻止される。

この場合、ピックアップリンク機構７５は両レバー７７
、μコのレバー比を適宜設定することにより、センサク
エイト７乙の傾斜による小さな移動量ｔロックレバー弘
コのロック爪フタの大きな移動量に変換させることがで
きる。

次に、この発明の作用について述べる。

車両岬の所定位置に取付けられた安全ベルトのりトラク
タＩＯからウェビングを所定速度以下の低速度で引き出
す場合には、ウェビングセンサ装置３０のラッチフレー
ム３／とセンサフライホイール３Ｓとがほぼ同速度で回
転するため、ウェビングセンサ装置３０は作動せず−ａ
ミック置／Ｉはロックされない解放状態をとる。

一方、安全ベルトのウェビング引出速度が急激に大きく
変動すると、シャフトｌｊに遊嵌されたラッチフレーム
３１とセンサフライホイール３ｊとの慣性量の大小によ
り両者間に回転速度の差が生じ。

慣性の大きなセンナフライホイール３ｊは急激な速度変
動に追従できず、センサアーム杯の係合片部７を第１図
において時計方向に相対的に移動される。

この移動によシセンサアーム停は突出ピン０回りに欅ば
ねμデのばね力に抗して揺動し、０ツク部付がラッチフ
レーム３／の切欠開口部Ｓ４から突出し。

センサハウジング３３の固定内歯３ダと係合する・この
保合によシラッチフレーム３１の回転が規制される。

ところで、ラッチフレーム３１の回転が規制されても、
ロック装置／Ｉのラチェットホイール力は回転し続ける
ため、ラッチばね易およびラッチリングｊは回転する。

このラッチリングコの回転により、ラッチリング３の保
合片コ９がラッチフレー、ム３／の切欠テーパ部３コ内
を摺動する。この摺動により、ラッチリングコはラッチ
ばねツのにね力に抗してラチェットホイール力偶に抑圧
移動され、そチェットホイールカのラチェット歯−との
間に介装され、−各日ック陶２１およびラチェツト歯ｎ
と係合し、ラチェットホイール−〇回転が規制される。

これにより、シャフトｌ！！および巻取リール／７の回
転が規制され１巻取り−ル／７はロックされる。

また、車両が衝突したり、急加速を受けたシして車両速
度が急激に変動する場合には、この変動状態をピークル
セ／す装置弘ｌの慣性感知機構７弘が感知する。この慣
性感知機構７ダは車両が例えばＯ，ｊＱ以上の急激な加
速力や減速力を受けたとき。

センサクエイト７１が所定量以上に傾動し、ピックアッ
プリンク機構７５の感知レバー７７を押上げる。

この押上によりロックレバ−弘２が第２図および第１Ｏ
図において時計方向に回動し、そのロック爪７デがセン
ナフライホイール３５のラチェツト歯ＱＯと係合し、セ
ンサフライホイール３ｊの回転を規制する。

この回転規制により、ウェビングセンサ装置３ｏのロッ
ク作動と同様に作動し、センサアーム件のロック部弘ｔ
をセンサハウジング３Ｊの固定内歯３ダに係止させ、ロ
ック装置／Ｉをロック作動させる。

しかして、車両が停止したり、大きな速度変動を受けな
い安定した走行状態に戻ると、リトラクタ本体ｌノのロ
ック歯νとラチェットホイール力のラチェツト歯−との
間に介装されているラッチリングｊのラッチ歯メにロッ
ク作用による大きな係止力が作用せず、ラッチリングコ
はフリーな状態となる。ラッチリングｊに係止力が作用
しなくなると、ラッチリング２５ｒｉラツチばね易のば
ね力にニジラッチフレーム３１＠に移動し、浮上状態を
とる。この浮上状態において、ラッチリングコの係合片
コブはラッチフレーム３／の切欠テーノく部３コに係合
し、浮上状態に維持される。

一方、車両が停止したり、大きな速度変動がない場合に
は、クエビングセ／す装置３０の棒ばね４ｃｙのばね力
により、センサアーム杯のロック部弘Ｉはセンサハウジ
ング３３の固定内＠３ＩＩと係合しな匹後退位置に保持
され、フリーな状態となる〇まだ、このときには、ビー
クルセンサ装置付の慣性感知機構耳内に収容されている
竜ンサウ罵イト７６はその重力作用によ９元の直立状態
に復帰する。これにより、センサクエイト７６に係合す
るピックアップリンク機構７５の感知レバー７７が時計
方向に、ロックレバ−μ２は反時計方向に揺動し、ロッ
ク爪７りはセンサフライホイール３Ｓのラチェット論功
から解放される。

このようにして、ロック装置／１．ウェビングセンサ装
置３０お工びビークルセンサ装置弘ｌは元のフリーな状
態に復侍せしめられ１次の作動に備えられる。

次に、引き出された安全ベルトのウェビングは渦巻ばね
のばね力により勢いよく巻き戻されるが。

このウェビング巻戻し時に、ロック装置／ｌをロック作
動させることがないようにロックアツプストップ機構３
１が設けられている。このストップ機構Ｓ♂はウェビン
グ巻戻し時にロックアツプ防止部材Ｓ９がセンサハウジ
ング３３の内周壁面から摩擦力を受け、その係止部４３
＠は第２図において、センサアーム件の係合突起３ｏと
係合し、センサアーム杯のロック部りがセンサハウジン
グ３３の固定内ｄｌ　３４Ｉと係合するのを防止してい
る。したがって、ウェビングが完全に巻き戻されたとき
、センサアーム鉾のロック部りは上記固定内歯３ダから
解放されて解放状態に保たれるので、Ｃｌツク装置ＩＩ
はロック作動せず、ウェビングの再引出しを円滑かつス
ムーズに行なうことができる。

また、安全ベルトのウェビングを引出す場合にはロック
アツプストップ機構Ｓｌのロックアツプ防止部材Ｓｔは
七ノサノ・クジフグ３３内局壁面からの摩擦力を受け、
第２図において、ストツノ）ピン４１に当接するまで相
対的に時針方向に移動され、その係止部４３ｅをセンサ
アーム停の保合突起５０から解放させる。この解放によ
り、ロックアツプストップ機＠ｓｇはウェビングセンサ
装置３０との連係作動が解除され、ウェビングセンサ装
置３０に悪影響を及はすことが全くない０ なお、この発明の一実施例の説明においては。

ピークルセ／す装置の慣性感知機構としてセンサウェイ
トを備えた例について説明したが、必ずしも七ンすウェ
イトに限定されず、他のタイプの慣性感知機構１例えば
振り子型、つり鏡型のウェイト、あるいは逆円錐状面を
転動する慣性ボールの転勤量にエリ慣性力を感知するよ
うにしてもよい。

また、ロックアツプ防止部材３９のばね部基３ｂに接触
するセンナノ１クジングの内周壁に金属リングを埋め込
み、内周壁面の摩擦抵抗や摩耗量を軽減させるようにし
てもよい。さらに、ロックアツプ防止部材Ｓ９の係止部
６３ｅを２回折曲させて、閉じた三角断面構造としく第
１コ図参照）、係止部４Ｊａを補強してもよい。この補
強構造は他の形状であってもよい。

また、一実施例の説明においては、ウェビングセンサ装
置のセンサアームをラッチフレームの外側に取付けた例
について説明したが、このセンサアームはラッチフレー
ムの内側に取付けてもよい。

同様にロックアツプストップ機構のロック了・ノブ防止
部材をラッチフレームの内側に取付けても工い０ さらに、センサアーム停の保合片側かう・ノチフレーム
３／から浮き上がるのを防止するため、ワ・ノシャ４４
１を縞７３図に示すように楕円形またはカム形構造にし
、外側から浮き上がりを防止するようにしてもよい。

以上に述べたようにこの発明に係る安全ベルトのりトラ
クタにおいては、ウェビングセンサ装置によシ安全ベル
トのウェビング引出連間を検出し、一定以上の速度変動
があった場合には、ウェビングセンサ装置のセンサアー
ムをばね力に抗して廻動させ、センサアームのロック部
をセンサハウジングの固定内歯に係合させ、ロック装置
をロック作動させるようにしたから、安全ベルトのウェ
ビング引出しを完全かつ確実に阻止し、塔乗者の安全を
有効的に図ることができる。

さらに、この発明はウェビングセンサ装置にロックアツ
プストップ機構を設け、安全ベルトのウェビング巻戻し
時に、ウェビングセンサ装置を介してロック装置がロッ
ク作動しないように、雪ンサアームをセンサハウジング
の固定内−と係合しない後退位置に維持するようにした
ので、ウェビング埜戻し時にロック装置を常時解放位置
に保つことができ、ウェビングの再引出し操作を円滑か
つスムーズに行なうことができる等の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

Ｈｔ図はこの発明に係る安全ベルトのりトラクタを示す
断面図、第４図は第１図を側方からみた図であシ、第１
図の■−■緘にはは涜う断面図、第３図は第１図に示す
安全ベルトのりトラクタのロック装置、ウェビングセン
サ装置を分解して示す斜視図、第を図はこの発明に係る
リトラクタのロック装置に組み込まれるラチェットホイ
ールを示す図、Ｍｊ図（Ａ）は上記ロック装置に組み込
まれるラッチリングを示す図、第３図（Ｂ）は第ｊ図囚
のＡ−Ａ線に清う断面図、第を図は上記ロック装置に組
み込まれるラッチはねを示す図、第７図（４）はこの発
明に係るリトラクタのウェビングセンサ装置に組み込ま
れるラッチフレームを示す斜視図、第７図俤ンは第７図
（＾のＢ−Ｂ線に涜うラッチフレームの断四図、第１図
は上ｄピウェビングセンサ装置に組み込まれるセンサア
ームとロックアツプストップ機構との組合せを示す斜視
図、第２図はロックアツプストップ機構のロックアツプ
防止部材を示す斜視図、第１Ｏ図（Ａ）およびω）は前
記ウェビングセンサ装置に組み込まれるセンサスライホ
イールを示す図および縦断面図、ＷＩｌ１図はこの発明
に係る安全ベルトのりトラクタに組み込まれるビークル
センサ装置を示す斜視図、第１コ図はロックアツプ防止
部材の変形例を示す斜視図、第１３図はセンサアームの
保合片側の浮き上がりを防止するワッシャを示す図であ
る。 １０・・・リトラクタ、ｌｌ・・・リトラクタ本体５ｔ
ｉｈ。 ／／Ｂ・・・側板、ｌＳ・・・シャ７　）　、／７・・
・巻取リール、／１・・・ロック装置、ｌｑ・・・濁巻
ばね、コか・・ロック歯、ｎ・・・ラチェット爾、Ｊ・
・・ラチェットホイール、Ｊ−・ラッチ癩、ｊ・・・ラ
ッチリング、５・・・ラッチばね、３０・・・ウェビン
グセンサ装置、３１・・・ラッチフレーム、３ユ・・・
切欠テーパ部、３３・・・センサハウジング、３Ｉｌ・
・・固定内１ｉｉ１１３３・・・（ラチェット）センナ
フライホイール、３９・・・係合孔、す・・・ラチェッ
ト廁、参ｌ・・・ビークルセンサ装置、μ２・・・ロッ
クレバ−１鉢・・・センサアーム、弘７・・・係合片、
り・・・ロック部、ｔり・・・棒ばね、５０・・・係合
突起、５コ・・・ばねサボー）　、ｌｌ・・・ロックア
ツプストップ機構、３９・・・ロックアツプ防止部材。 Ａｊｂ・・・ばね部−Ａ３ｅ・・・係止部、Ａｔ、４７
・・・ストッパビン、７弘・・・慣性感知機構＋　７．
ｔ・・・ピックアップリンク機構、７ト・・センサウェ
イト、７７・・・感知レバー。 ７ｇ・・・センサ部、７り・・°ロック爪出願人代理人
　　猪　股　　　　清 躬　６　菌 Ｊ 躬　６図 躬　９目 め１０図 ９υ ８１１画 躬１２狽 ６１３茜

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ｔ　リトラクタ本体の両側板間にシャフトを回転自在に
   支持し、このシャフトに安全ベルトのウェビングを巻装
   した巻取リールを装着し、この巻取リールを巻戻り方向
   にばね付勢するとともに、前記シャフトの一側にシャフ
   トの回転を規制するロック装置と、このロック装置をウ
   ェビングの引出速度に応じてロック作動させるウェビン
   グセンサ装置とをセンサハウジング内に設けた安全ベル
   トのりトラクタにおいて、上記ウェビングセンサ装置は
   、前記リトラクタ本体の側板から突出するシャフトの一
   側突出部に遊嵌されたラッチフレームと、上記ラッチフ
   レームの外側で前記シャフトに遊嵌されたセンサフクイ
   ホールと、上記ラッチフレームの取付孔に軸装されたｍ
   ｍ口」°餌なセンサアームとを有し、上記センサアーム
   の一側自出端部には前ｈＣセンサフライホイールの保合
   孔に係合するように立ち上がった保合片が形成され、他
   側自由端部には、センサハウジングの内周壁に形成され
   た固定内歯と係合可＝ｐなロック部が形成され、さらに
   、罰ｄ己ラッチフレームにはロックアツプ防止部材を有
   するロククアップストップ機構が装着され、上記ロック
   アツプ防止部材は片持梁状のばね部を有し、このばね部
   がセンサハウジングの内周壁面に懐胎可能に設けられ、
   上記ロップアッブストップ機＃は、ウェビングのｖｆ戻
   し時にセンサアームのストップ部が前ｄピ固定内歯と係
   合するのを阻止するようにしたことを特徴とする安全ベ
   ルトのりトラクタ。 ２　ロックアツプ防止部材は、ラッチフレームの突出部
   にｍｊｄ自在に軸装され、センサハウジングの内周壁面
   に抑圧接触可能で先端部が円弧状に湾曲したばね部と、
   センサアームの係合片の段部と係合可ＩＮ＠な係止部と
   τりする、特許請求の範囲第１項に記載の安全ベルトの
   りトラクタ。 ３、ラッチフレームにはロックアツプ防止部材の揺動ス
   トロークを規制する一対のストツノ（ビンが周方向に適
   宜間隔をおいて植設された峙ＩＦｆｉｌｌ求の範囲％／
   項に記載の安全ベルトのりトラクタ。 仏　ロックアツプ防止部材は、〈字状の本体部を有し・
   その一端部に補強構造の係止部が形成され、その他端部
   に片持梁状のばね部が一体あるいは一体的に成形され、
   上記ばね部の目出端部はセンサハウジングの内周壁面に
   向って延び、その先端は上記内周壁面に抑圧接触可能に
   円弧状に湾曲形成された特ｌｔ′！Ｆ請求の範囲第７項
   に記載の安全ベルトのりトラクタ。