JPS6058061B2 - 安全ベルトのリトラクタ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 この発明は車両等に用いられる安全ベルトのりトラク
タに関する。

〔発明の技術的背景とその問題点〕 この種の安全ベルトのりトラクタは、車両内の限られた
位置に取付けられる関係上、出来る限り小型化すること
が要求され、小型化してもロック作動を確実に行なうこ
とができ、故障のないことが望まれる。

特に運転者や塔乗者が安全ベルトを締めたとき、安全ベ
ルトは、例えば０．３Ｇ以下の車両の加速度の範囲ては
、塔乗者の動きに応じて自由に引出されたり、巻込まれ
たりするようになつており、急制動や衝突、急傾斜など
車両速度の異常な変動時において、安全ベルトに例えば
０．３Ｇの加速度以上の急激な荷重が加わつたとき、速
やかにロックして安全ベルトのウエピング引出しを阻止
し、乗員の安全を図るようにしなければならない。また
、従来の安全ベルトのりトラクタにおいては、安全ベル
トのウエピングを巻戻したとき、ウエピングセンサ装置
が誤つてロック装置をロック作動させてしまう恐れがあ
り、この場合には、安全ベルトのウエピングの再引出し
が困難になる等の問題があつた。

〔発明の目的〕

この発明は上述した点を考慮し、安全ベルトの引出速度
を検知し、一定以上の速度変動かあつたとき、安全ベル
トのウエピング引出しを確実に阻止し、塔乗者の安全を
有効的に図るとともに、ロックアップストップ機構を設
けることにより、安全ベルトの巻戻し時にロック装置力
珀ツク作動するのを規制し、安全ヘルドの再引出しを円
滑かつスムーズに行ない得るようにした安全ベルトのり
トラクタを提供することである。

〔発明の（既要〕

この発明の安全ベルトのりトラクタは前述した目的を達
成するために、りトラクタ本体の両側板間にシャフトを
回転自在に支持し、このシャフトに安全ベルトのウエピ
ングを巻装した巻取リールを装着し、この巻取リールを
巻戻し方向にばね付勢するとともに、前記シャフトの一
側にシャフトの回転を規制するロック装置と、このロッ
ク装置をウエピングの引出速度に応じてロック作動させ
るウエピングセンサ装置とをセンサハウジング内に設け
た安全ベルトのりトラクタ本体において、上記ウエピン
グセンサ装置は、前記りトラクタ本体の側板から突出す
るシャフトの一側突出部に遊嵌されたディスク状ラッチ
フレームと、上記ラッチフレームの外側で前記シャフト
に遊嵌されたディスク状センサフライホィールと、上記
ラッチフレームの取付孔に軸装された揺動可能で偏平な
センサアームとを有し、上記センサアームは前記シャフ
ト部分を迂回するように湾曲成形され、その一側自由端
部には前記センサフライホィールの係合孔に係合するよ
うに立ち上がつた係合孔が形成され、他側自由端部には
、センサハウジングの内周壁に形成された固定内歯と係
合可能なロック部）が形成され、さらに、前記ラッチフ
レームにはロックアップ防止部材を有するロックアップ
ストップ機構が装着され、上記ロックアップ防止部材は
前記ラッチフレームとセンサフライホィールとの間に形
成されたデツドスペースに設けられて片持粱状のばね部
を一体に有し、このばね部がセンサハウジングの内周壁
面に摩擦接触可能に設けられ、上記ロックアップストッ
プ機構は、ウエピングの巻戻し時にセンサアームのスト
ップ部が前記固定内歯と係合するのを阻止するように保
持したことを特徴とするものである。

〔発明の実施例〕

この発明の実施例について添付図面を参照して説明する
。

第１図乃至第３図において、符号１０はこの発明に係る
車両等の安全ベルトのりトラクタを示し、このりトラク
タは車両内の限られた所定の場所に取付けられる。

りトラクタ１０は断面コ字状をなすりトラクタ本体１１
を有する。りトラクタ本体１１の両側板には側窓が形成
され、この側窓にベアリング１３，１４（第１図）を介
してシャフト１２が回転自在に支持される。シャフト１
５の軸方向移動は取外し可能に装着されたストップリン
グ１６により規制される。上記シャフト１５には巻取リ
ール１７が固く軸装され、この巻取リール１７に安全ベ
ルトのウエピング（図示せず）の一端が固定され、巻装
される。

シャフト１５はりトラクタ本体１１の両側板１１Ａ，１
１Ｂを貫いて突出し、その一側突出部にロック装置１８
が、他側突出部に渦巻ばね１９がそれぞれ設けられる。
渦巻ばね１９はばねカバー２０内に収容され、この渦巻
ばね１９により巻取リール１７はウエピングを常時巻取
る方向にばね付勢される。一方、ロック装置１８は、り
トラクタ本体１１の側板１１Ｂに所定のピッチをおいて
外側に突出するように形成されたロック歯２１と、この
ロック歯２１の内側に対向するラチエツト歯２２を有す
るラチエツトホイール２３（第４図参照）と、このラチ
エツトホイール２３の外側に配置され、上記ロック歯２
１およびラチエツト歯２２と係合可能なラッチ歯２４を
有するラッチリング２５（第５図ＡおよびＢ参照）と、
上記ラッチリング２５とラチエツトホイール２３との間
に介装され、ラッチリング２５を（ラッチ歯２４がロッ
ク歯２１およびラチエツト歯２２と係合しない）浮上状
態に支持するラッチばね２６（第７図参照）とを有する
。

ラチエツトホイール２３は前記シャフト１５に固く軸装
され、シャフト１５と一体的に回転する。ラッチばね２
６はラチエツトホイール２３のラチエツト歯２２間のピ
ッチ溝と係合可能な係合片２７を複数個有し、この係合
片２７により、ラッチばね２６は組立状態においてラチ
エツトホイール２３と共に回転するようになつている。

また、、ラッチリング２５のラッチ歯２４はリング本体
からラチエツトホイール２３側に延びるように湾曲され
た後、その歯先部は半径方向外方を向くように切り起さ
れる。上記ラッチ歯２４間には半径方向外方に延びる係
合片２９が複数個、図示例では３個形成される。この係
合片２９は後述するウエピングセンサ装置３０のラッチ
フレーム３１の対向する切欠テーパ部３２に係合可能に
構成される。ウエピングセンサ装置３０はロック装置１
８の外側に配置され、センサハウジング３３内に収納さ
れる。

センサハウジング３３はプラスチック等の樹脂材料また
は金属材料て形成され、りトラクタ本体１１の側板１１
Ｂに外側から固定される。センサハウジング３３の内周
壁の所定箇所に固定内歯３４が所定のピッチ間隔をおい
て周方向に一体成形され、この内歯３４と対向するよう
にウエピングセンサ装置３０のラッチフレーム３１が設
けられる。ラッチフレーム３１は第２図、第３図および
第７図Ａ，Ｂに示すようにディスク状をなし、このラッ
チフレーム３１は前記シャフト１５に遊嵌される。ラッ
チフレーム３１は合成樹脂材料、軽金属等の軽い素材で
軽量構造に構成され、その周縁部がラッチリング２５側
に折曲され、その折曲部は筒状に形成される。

筒状折曲は周方向に複数個、例えば３個の切欠部３２が
形成される。この切欠部３２にはテーパ部が形成され、
このテーパ部はラッチリング側に向つて斜めに傾斜して
おり、この切欠テーパ部３２にラッチリング２５の係合
片２９が係合している。係合片２９はラッチばね２６の
ばね力により常時は切欠テーパ部３２とその深部で係合
しており、この係合状態のとき、ラッチリング２５は、
浮上状態に支持され、ラッチ歯２４はロック歯２１およ
びラチエツト歯２２からフリーな状態に維持され、、巻
取リール１７は自由に回転するようになつている。また
、ラッチフレーム３１の外側に慣性の大きなラチエツト
センサフライホイール３５が設けられる。

このセンサフライホィール３５もシャフト１５に回転自
在に遊嵌される。この場合、センサホィール３５を支持
するシャフト１５の支持部はラッチフレーム３１を支持
するシャフト１５の部分より径が小さい。前記センサフ
ライホィール３５は外側から止めピン３６で押えられ、
抜け止めされる。

センサフライホィール３５は、第１０図ＡおよびＢに示
すプラスチック等の樹脂製ディスクプレート３７に慣性
の大きな鋼製プレート３８を一体的に結合させたもので
あり、３個の係合孔３９が周方向に等間隔をおいて形成
される。ディスクプレート３７の外周にはラチエツト歯
４０が形成され、このラチエツト歯４０は後述するビー
クルセンサ装置４１のロツクレバ４２と係合可能になつ
ている。一方、ウエピングセンサ装置３０のラッチフレ
ーム３１の外側にセンサアーム４４が揺動可能に軸装さ
れる。センサアーム４４は、例えば、ガラス繊維を含ん
だ６−６ナイロン等の樹脂材料で成・形され、中央部に
突出ピン部４５が一体成形される。このピン部４５がラ
ッチフレーム３１の一方の取付孔４６（第７図Ａ参照）
に軸装される。センサアーム４４の一側自由端部には係
合片４７が一体成形される。係合片４７はセンサアーム
４４）のプレート面から外側に立ち上がり、センサフラ
イホィール３５の１つの係合孔３９内に延びている。一
方、上記センサアーム４４はシャフト１５の部分を迂回
するように湾曲形成され、その他側自由端部にはロック
部４８が形成される。この口ツク部４８はセンサハウジ
ング３３の固定内歯３４と係合可能に構成され、常時は
棒ばね４９等のはね部材のはね力により、固定内歯３４
と係合しない後退位置側にばね付勢される。後退位置で
センサアーム４４の係合突起５０が止めピン５１と係合
することにより係止される。止めピン５１はラッチフレ
ーム３１に植設される。前記棒ばね４９の両端はばねサ
ポート５２により保持され、中央部がセンサアーム４４
の切り起みし突起５３と係合し、この突起５３を第２図
において反時計方向にはね付勢している。ばねサポート
５２はラッチフレーム３１の周辺部に装着され、棒ばね
４９の振れはセンサアーム４４のガイド溝５５により案
内される。センサアーム４４が後退位置において、その
口ロック部４８がラッチフレーム３１のほぼ外周面上に
位置されるようになつている。

このため、ロック簿部４８はラッチフレーム３１の切欠
き開口５６からラッチフレーム３１内に入るように湾曲
されている。また、ラッチフレーム３１にはロックアッ
プストップ機構５８が設けられる。

ロックアップストップ機構５８は第２図および第８図、
第９図に示すようにロックアップ防止部材５９を有する
。ロックアップ防止部材５９には係合孔６０が一体的に
成形され、この係合孔６０がラッチフレーム３１の突出
ピン６１に回動自在に軸装される。この場合、ロックア
ップ防止部材５９に突出ピンを一体的に成形し、ラッチ
フレーム３１に取付孔を形成してもよい。ロックアップ
防止部材５９は、プラスチック等の樹脂材料または剛性
の大きな材料て形成され、く字状をなすプレート状本体
部６３ａとセンサハウジング３３の内周壁面６２（第１
図および第２図参照）を押圧接触可能な片持梁状のばね
部６３ｂとセンサアーム４４の係合突起５０と係合可能
な係止部６３ｃとを有する。咄ンクアツプ防止部材５９
の本体部６３ａは周辺を適宜折り曲げることにより補強
されるとともに、係止部６３ｃも一側に折曲されて補強
され、その折曲部６３ｃが係合突起５０と係合可能に構
成される。また、ばね部６３ｂはロックアップ防止部材
５９の本体部６３ａの一端部からセンサハウジング３３
の内周壁面方向に延び、その先端は円弧状に湾曲され、
ばね部６３ｂをセンサハウジング３３の壁面側に押圧し
ている。これにより、ばね部６３の先端はセンサハウジ
ング３３の内周壁面とスムーズに摺動接触するようにな
つている。なお、第３図において符号６４はワッシャで
ある。ところで、ロックアップ防止部材５９の揺動量は
一対のストッパピン６６，６７により規制される。上記
ストッパピン６６，６７は第７図Ａおよび第８図に示す
ように、ラッチフレーム３１の外側に植設されている。
しかして、ロックアップストップ機構５８は安全ベルト
の巻戻し時に、ウエピングセンサ装置３０がロック装置
１８を作動させロックさせることがないように、ロック
アップを防止し、安全ベルトのウエピングの再引出しが
スムーズに行なわれるようにしている。

具体的には、安全ベルトのウエピングの巻戻し時には、
渦巻ばね１９のばね作用により、ウエピングは勢いよく
巻き戻され、この巻戻し作用により、ウエピングセンサ
装置３０のラッチプレート３１は時計方向に回動する。
このラッチプレート３１の回動に追従して、センサアー
ム４４およびロックアップ防止部材５９も回動する。こ
のため、ロックアップ防止部材５９のばね部６３はセン
サハウジング３３のなめらかな内周壁面６２と摩擦接触
し、その摩擦力によりストッパピン６７側に移動せしめ
られる。これにより、ロックアップ防止部材５９の係止
部６３ｃはセンサアーム４４の係合突起（段部）５０と
係合し、このセンサアーム４４を突出ピン４５回りに反
時計方向に揺動させ、センサアーム４４のロック部４８
を後退位置に保持する。したがつて、ロック部４８がセ
ンサハウジング３３の固定内歯３４と係合するのを確実
に防止てき、ロック装置１８のロック作動を規制してい
る。したがつて、安全ベルトのウエピングの再引出しを
スムーズに行なうことができる。なお、ウエピングの引
出時には、ロックアップストップ機構５８のロックアッ
プ防止部材５９はばね部６３ｂがセンサハウジング３３
のなめらかな内周壁面６２と摩擦接触することにより、
ロックアップ防止部材５９はストッパピン６６側に揺動
され、係止部６２ｃとセンサアーム４４の係合突起５０
との係合が解除され、センサアーム４４は棒ばね４９の
はね力により保持される。

また、ウエピングセンサ装置３０のラツチフレーム３１
には外側に２本の係合片７０が植設されている。

この係合片７０はラチエットセンサフライホイール３５
の係合孔３９にそれぞれ係合し、センサフライホィール
３５とラッチフレーム３１がほぼ一体的に回転するよう
になつている。前記ロック装置１８およびウエピングセ
ンサ装置３０の下方には、第１図および第２図に示すよ
うに、ビークルセンサ装置４１が設けられる。ビークル
センサ装置４１はセンサボックス７３内に収容され、慣
性感知機構７４とピツクアツプリンーク機構７５とを有
する。慣性惑知機構７４は、センサボックス７３内に揺
動自在に収容されたセンサウェイト７６を有する。セン
サウェイト７６の上部は逆円錐状にテーパしており、こ
の逆円錐部にピックアップリンク機構７５の感知レバー
７７が係合している。この感知レバー７７は、第１１図
に示すように、センサボックス７３にその基簿部が揺動
自在に片持支持される。感知レバー７７の中間部には下
方に延びるセンサ部７８が形成され、このセンサ部７８
がセンサウェイト７６の逆一円錐部と係合しており、そ
の自由端部はロックアーム４２と係合している。ロック
アーム４２もセンサボックス７３内に揺動自在に片持粱
状に支持され、その自由端部にロック爪７９が一体成形
され、このロック爪７９がセンサハウジング３３の側孔
８０を貫き、ウエピングセンサ装置３０のセンサフライ
ホィール３５のラチエツト歯４０と対向している。しか
して、ビークルセンサ装置４１のセンサウェイト７６が
車両の加速力および減速力を感知して一定以上傾斜した
場合には、第２図において、惑知レバー７７を反時計方
向に回動させ、ロックレバー４２を時計方向に回動させ
る。

この回動により、、ロックレバー４２のロック爪７９は
側孔８０を貫いて突出し、センサフライホィール３５ろ
のラチエット歯４０の１つと係合する。この係合により
、センサフライホィール３５の回転が規制され、ウエピ
ングセンサ装置３０を介してロック装置１８を作動させ
、ウエピングの引出しが阻止される。

この場合、ピックアップリンク機構７５は両レバー７７
，４２のレバー比を適宜設定することにより、センサウ
ェイト７６の傾斜による小さな移動量をロックレバー４
２のロック爪７９の大きな移動量に変換させることがで
きる。次に、この発明の作用について述べる。

車両等の所定位置に取付けられた安全ベルトのりトラク
タ１０からウエピングを所定速度以下の低速度で引き出
す場合には、ウエピングセンサ装置３０のラッチフレー
ム３１とセンサフライホィール３５とがほぼ同速度で回
転するため、ウエピングセンサ装置３０は作動せず、ロ
ック装置１８はロックされない解放状態をとる。

一方、安全ベルトのウエピング引出速度が急激に大きく
変動すると、シャフト１５に遊嵌されたラッチフレーム
３１とセンサフライホィール３５との慣性量の大小によ
り両者間に回転速度の差が生じ、慣性の大きなセンサフ
ライホィール３５は急激な速度変動に追従できず、セン
サアーム４４の係合片４７を第２図において時計方向に
相対的に移動される。

この移動によりセンサアーム４４は突出ピｂン４５回り
に棒はねのばね力に抗して揺動し、ロック部４８がラッ
チフレーム３１の切欠開口部５６から突出し、センサハ
ウジング３３の固定内歯６４と係合する。この係合によ
りラッチフレーム３】の回転が規制される。ところで、
ラッチフレーム３１の回転が規制されても、ロック装置
１８のラチエツトホイール２３は回転し続けるため、ラ
ッチばね２６およびラッチリンク２５は回転する。

このラッチリング２５の回転により、ラッチリング２５
の係合片２９がラッチフレーム３１の切欠テーパ部３２
内を摺動する。この摺動により、ラッチリング２５はラ
１ツチばね２６のばね力に抗してラチエツトホイール２
３側に押圧移動され、そのラッチ歯２２がリ゛トラクタ
本体１１のロック歯とラチエツトホイール２３のラチエ
ツト歯２２との間に介装され、各ロック歯２１およびラ
チエツト歯２２と係合し、−ラチエツトホイール２３の
回転が規制される。これにより、シャフト１５および巻
取リール１７の回転が規制され、巻取リール１７はロッ
クされる。また、車両が衝突したり、急加速を受けたり
しフて車両速度が急激に変動する場合には、この変動状
態をビークルセンサ装置４１の慣性感知機構７４が感知
する。

この慣性感知機構７４は車両が例えば０．３Ｇ以上の急
激りな加速力や減速力を受けたとき、センサウェイト７
６が所定量以上に傾動し、ピックアップリンク機構７５
の感知レバー７７を押上げる。この押上によりロックレ
バー４２が第２図および第１．０図において時計方向に
回動し、そのロック爪７９がセンサフライホィール３５
のラチエツト歯４０と係合し、センサフライホィール３
５の回転を規制する。この回転規制により、ウエピング
センサ装置３０のロック作動と同様に作動し、センサア
ーム４４のロック部４８をセンサハウジング３３の固定
内歯３４に係止させ、ロック装置１８をロック作動させ
る。しかして、車両か停止したり、大きな速度変動を受
けない安定した走行状態に戻ると、りトラクタ本体１１
のロック歯２１とラチエツトホイール２３のラチエツト
歯２２との間に介装されているラッチリング２５のラッ
チ歯２４にロック作用による大きな係止力が作用せず、
ラッチリング２５はフリーな状態となる。ラッチリング
２５に係止力が作用しなくなると、ラッチリング２５は
ラッチばね２６のはね力によりラッチフレーム３１側に
移動し、浮上状態をとる。この浮上状態においてラッチ
リング２５の係合片２９はラッチフレーム３１の切欠テ
ーパ部３２に係合し、浮上状態に維持される。一方、車
両が停止したり、大きな速度変動がない場合には、ウエ
ピングセンサ装置３０の棒ばね−４９のばね力により、
センサアーム４４のロック部４８はセンサハウジング３
３の固定内歯３４と係合しない後退位置に保持され、フ
リーな状態となる。

また、このときには、ビークルセンサ装置４１の慣性惑
知機構７４内に収容されているセンサウェイト７６はそ
の重力作用により元の直立状態に復帰する。

これにより、センサウェイト７６に係合するピックアッ
プリンク機構７５の感知レバー７７が時計方向に、ロッ
クレバー４２は反時計方；向に揺動し、ロック爪７９は
センサフライホィール３５のラチエツト歯４０から解放
される。このようにして、ロック装置１８、ウエピング
センサ装置３０およびビークルセンサ装置４１は元のフ
リーな状態に復帰せしめられ、次の作動に４備えられる
。次に、引き出された安全ベルトのウエピングは渦巻は
ねのはね力により勢いよく巻き戻されるが、このウエピ
ング巻戻し時に、ロック装置１８をロック作動させるこ
とがないようにロックアップストップ機構５８が設けら
れている。

このストップ機構５８はウエピング巻戻し時にロックア
ップ防止部材５９がセンサハウジング３３の内周壁面か
ら摩擦力を受け、その係止部６３ｅは第２図において、
センサアーム４４の係合突起５０と係合し、センサアー
ム４４のロック部４８がセンサハウジング３３のの固定
内歯３４と係合するのを防止している。したがつて、ウ
エピングが完全ノに巻き戻されたとき、センサアーム４
４のロック部４８は上固定内歯３４から解放されて解放
状態に保たれるので、ロック装置１８はロック作動せず
、ウエピングの再引出しを円滑かつスムーズに行なうこ
とができる。また、安全ベルトのウエピングを引出す場
合にはロックアップストップ機構５８のロックアップ防
止部材５９はセンサハウジング３３内周壁面からの摩擦
力を受け、第２において、ストッパピン６６に当接する
まで相対的に時計方向に移動され、その係止部６３ｃを
センサアーム４４の係合突起５０から解放させる。

この解放により、ロックアップストップ機構５８はウエ
ピングセンサ装置３０との連係作動が解除され、ウエピ
ングセンサ装置３０りに悪影響を及ぼすことが全くない
。なお、この発明の一実施例においては、ビークルセン
サ装置の慣性惑知機構としてセンサウェイトを備えた例
について説明したが、必ずしもセンサウェイトに限定さ
れず、他のタイプの慣性惑知機構、例えば振り子型、つ
り鐘型のウェイト、あるいは逆円錐状面を転動する慣性
のボールの転動量により慣性力を感知するようにしても
よい。また、ロックアップ防止部材５９のばね部６３ｂ
に接触するセンサハウジングの内周壁に金属リングを埋
め込み、内周壁面の摩擦抵抗や摩擦量を軽減させるよう
にしてもよい。さらに、ロックアップ防止部材５９の係
止部６３ｃを２回折曲させて、閉じた三角断面構造とし
（第１２図参照）、係止部６３ｃを補強してもよい。こ
の補強構造は他の形状であつてもよい。また、一実施例
の説明においては、ウエピングセンサ装置のセンサアー
ムをラッチフレームの外側に取付けた例について説明し
たが、このセンサアームはラッチフレームの内側に取付
けてもよい。

同様に罎ンクアツプストツプ機構のロツクアノブ防止部
材をラッチフレームの内側に取付けてもよい。さらに、
センサアーム４４の係合片側がラッチフレーム３１から
浮き上がるのを防止するため、ワツヤ６４を第１３図に
示すように楕円形またはカム形構造にし、外側から浮き
上がりを防止するようにしてもよい。

以上に述べたようにこの発明に係る安全ベルトのりトラ
クタにおいては、ウエピングセンサ装置により安全ベル
トのウエピング引出速度を検出し、一定以上の速度変動
があつた場合には、ウエピングセンサ装置のセンサアー
ムをばね力に抗して揺動させ、センサアームのロック部
をセンサハウジングの固定内歯に係合させ、ロック装置
をロック作動させるようにしたから、安全ベルトのウエ
ピング引出しを完全かつ確実に阻止し、塔乗者の安全を
有効的に図ることができる。

さらに、この発明はウエピングセンサ装置にロックアッ
プストップ機構を設け、安全ベルトのウエピング巻戻し
時に、ウエピングセンサ装置を介してロック装置がロッ
ク作動しないように、センサアームをセンサハウジング
の固定内歯と係合しない後退位置に維持するようにした
ので、ウエピング巻戻し時にロック装置を常時解放位置
に保つことができ、ウエピングの再引出し操作を円滑か
つスムーズに行なうことができる。

また、ロックアップストップ機構はロックアップストッ
プ部材を備えただけであるから部品点数が少なく、経済
的であるとともに、ロックアップストップ部材はラッチ
フレームとセンサフライホィールとの間のデツドスペー
スに設けたからロックアップストップ機構を設けてもり
トラクタが大型化することがなく、小型・コンパクト化
が図れる。

さらに、ウエピングの巻戻し時には、ロックアップスト
ップ部材の片持粱状ばね部がセンサハウジングの内周壁
面に摩擦係合し、その摩擦力によりセンサアームのスト
ップ部はセンサハウジングの固定内歯と係合するのを阻
止する一方、巻戻しが終了しても、ロックアップストッ
プ部材はばね部の摩擦接触による弾性力により、センサ
アームのストップ部を固定内歯と係合しない状態に保持
するので、ウエピングの再引出しがスムーズに行なわれ
る等の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明に係る安全ベルトのりトラクタを示す
断面図、第２図は第１図の側方からみた図であり、第１
図の■一■線にほぼ沿う断面図、第３図は第１図に示す
安全ベルトのりトラクタのロック装置、ウエピングセン
サ装置を分解して示す斜視図、第４図はこの発明に係る
りトラクタのロック装置に組み込まれるラチエツトホイ
ールを示す図、第５図Ａは上記ロック装置に組み込まれ
るラッチリングを示す図、第５図Ｂは第５図ＡのＡ−Ａ
線に沿う断面図、第６図は上記ロック装置に組み込まれ
るラッチばねを示す図、第７図Ａはこの発明に係るりト
ラクタのウエピングセンサ装置に組み込まれるラッチフ
レームを示す斜視図、第７図Ｂは第７図Ａ（７）Ｂ−Ｂ
線に沿うラッチフレームの断面図、第８図は上記ウエピ
ングセンサ装置に組み込されるセンサアームとロックア
ップストップ機構との組合せを示す斜視図、第９図はロ
ックアップストップ機構のロックアップ防止部材を示す
斜視図、第１０図ＡおよびＢは前記ウエピングセンサ装
置に組み込まれるセンサフライホィールを示す図および
縦断面図、第１１図はこの発明に係る安全ベルトのりト
ラクタに組み込まれるビークルセンサ装置を示す斜視図
、第１２図はロックアップ防止部材の変形例を示す斜視
図、第１３図はセンサアームの係合片側の浮き上りを防
止するワッシャを示す図である。 １０・・・・・・りトラクタ、１１・・・・・・りトラ
クタ本体、１１Ａ，１１Ｂ・・・・側板、１５・・・・
・シャフト、１７・・・・・・巻取リール、１８・・・
・・・ロック装置、１９・・・・・・渦巻ばね、２１・
・・・・ロック歯、２２・・ラチエツト歯、２３・・・
・ラチエツトホイール、２４・・・・・・ラッチ歯、２
５・・・・ラッチリング、２６・・・・ラッチばね、３
０・・・・・・ウエピングセンサ装置、３１・・・・・
・ラッチフレーム、３２・・・・・切欠テーパ部、３３
・・・・・・センサハウジング、３４・・・・・・固定
内歯、３５・・・・・（ラチエツト）センサフライホィ
ール、３９・・・・・・係合孔、４０・・・・ラチエツ
ト歯、４１・・・・・・ビークルセンサ装置、４２・・
・・・・ロツクレバ−、４４・・・・・・センサアーム
、４７・・・・・係合片、４８・・・・・ロック部、４
９・・・・・・棒ばね、５０・・・・・・係合突起、５
２・・・・・・ばねサポート、５８・・・・・・ロック
アップストップ機構、５９・・・・・・ロックアップ防
止部材、６３ｂ・・・・・・ばね部、６３ｃ・・・・・
・係止部、６６，６７・・・・ストッパピン、７４・・
・・・・慣性感知機構、７５・・・・・ゼツクアツプリ
ング機構、７６・・センサウェイト、７７・・・・・・
感知レバー、７８・・センサ部、７９・・・・ロック爪
。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ リトラクタ本体の両側板間にシャフトを回転自在に
   支持し、このシャフトに安全ベルトのウエビングを巻装
   した巻取リールを着し、この巻取リールを巻戻し方向に
   ばね付勢するとともに、前記シャフトの一側にシャフト
   の回転を規制するロック装置と、このロック装置をウエ
   ビングの引出速度に応じてロック作動させるウエビング
   センサ装置とをセンサハウジング内に設けた安全ベルト
   のリトラクタにおいて、上記ウエビングセンサ装置は、
   前記リトラクタ本体の側板から突出するシャフトの一側
   突出部に遊嵌されたディスク状ラッチフレームと、上記
   ラッチフレームの外側で前記シャフトに遊嵌されたディ
   スク状センサフライホィールと、上記ラッチフレームの
   取付孔に軸装された揺動可能で偏平なセンサアームとを
   有し、上記センサアームは前記シャフト部分を迂回する
   ように湾曲成形され、その一側自由端部には前記センサ
   フライホィールの係合孔に係合するように立ち上がつた
   係合片が形成され、他側自由端部には、センサハウジン
   グの内周壁に形成された固定内歯と係合可能なロック部
   が形成され、さらに、前記ラッチフレームにはロックア
   ップ防止部材を有するロックアップストップ機構が装着
   され、上記ロックアップ防止部材は前記ラッチフレーム
   とセンサフライホィールとの間に形成されたデツドスペ
   ースに設けられて片持粱状のばね部を一体に有し、この
   ばね部がセンサハウジングの内周壁面に摩擦接触可能に
   設けられ、上記ロックアップストップ機構は、ウエビン
   グの巻戻し時にセンサアームのストップ部が前記固定内
   歯と係合するのを阻止するように保持したことを特徴と
   する安全ベルトのリトラクタ。 ２ ロックアップ防止部材は、ラッチフレームの突出部
   に揺動自在に軸装され、センサハウジングの内周壁面に
   押圧接触可能で先端部が円弧状に湾曲したばね部と、セ
   ンサアームの係合片の段部と係合可能な係止部とを有す
   る特許請求の範囲第１項に記載の安全ベルトのリトラク
   タ。 ３ ラッチフレームにはロックアップ防止部材の揺動ス
   トロークを規制する一対のストッパピンが周方向に適宜
   間隔をおいて植設された特許請求の範囲第１項に記載の
   安全ベルトのリトラクタ。 ４ ロックアップ防止部材は、く字状の本体部を有し、
   その一端部に補強構造の係止部が形成され、その他端部
   に片持粱状のばね部が一体あるいは一体的に成形され、
   上記ばね部の自由端部はセンサハウジングの内周壁面に
   向つて延び、その先端は上記内周面に押圧接触可能に円
   弧状に湾曲形成された特許請求の範囲第１項に記載の安
   全ベルトのリトラクタ。