JPH04373347A - 自動車用電話装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、留守番電話機能を有
する自動車用電話装置の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、自動車用電話装置として、車
内に人がいない時などに、車外の電話からの呼び出しが
あった場合、自動的に、少なくとも送話できない旨を相
手に伝えることができ、あるいは、これに加えて相手の
メッセージを録音することができる、所謂、留守番電話
機能を有するものは一般に良く知られている。

【０００３】例えば、特開昭６０−８５６３２号公報で
は、電話の呼び出しを検出する呼出検出手段と、この呼
び出しに際して送話できないことを検出する送話不能状
態検出手段と、送話不能であることをあらわす音声信号
を発生する音声合成回路とを設け、上記呼出検出手段と
送話不能状態検出手段の出力に応じて音声合成回路を能
動化することにより、送話できない旨を自動的に相手に
伝えるようにした電話応答装置が開示されている。

【０００４】ところで、電話の呼び出しがあってもこれ
に応答できない場合としては、種々のケースが考えられ
る。すなわち、■運転者が車内にいるが運転操作中で手
が離せない場合、■ほんの少しの間だけ車内が留守にな
るが乗員は車両の近くにいる場合、あるいは、■比較的
長時間にわたって車内に人がいない場合などが考えられ
る。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来の
装置では、車内に人がいなければその事由とは無関係に
、自動的に送話できない旨が相手側に伝えられるので、
車内が留守であっても乗員が車両の近くにいる場合（上
記ケース■の場合）など、適当な回数の呼び出しがあれ
ば乗員が戻って来て応答できる場合でも、通話ができな
いことになり不便である。

【０００６】また、運転者が車内にいても手が離せない
場合（上記ケース■の場合）には、マニュアルスイッチ
を操作して上記音声合成回路を能動化させる必要がある
ので、煩わしく、また相手側では、上記マニュアルスイ
ッチの操作が行なわれるまで呼び出しながら待つ必要が
あり、運転者が忙しく上記スイッチ操作に時間がかかる
場合には、必要以上に長く待たされることになるという
問題があった。

【０００７】しかも、いずれの場合においても、相手は
車内の状況を知ることが出来ないので、不便であり、ま
た呼出時間が長い場合には、イライラ感がつのるなど不
快感を及ぼすという問題があった。

【０００８】この発明は、上記問題点に鑑みてなされた
もので、外部の電話からの呼び出しがあった場合に必要
以上に相手を待たせることのない、また、応答できない
場合に車内の状況を相手に知らせることができる自動車
用電話装置を提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】このため、本願の第１の
発明は、留守番電話機能を有する自動車用電話装置にお
いて、車両の状態を判別する車両状態判別手段と、該車
両状態判別手段の出力に応じて呼出回数を設定する呼出
回数設定手段と、該呼出回数設定手段で設定された回数
の呼出があった後に上記留守番電話機能を作動させる制
御手段とを備えたことを特徴としたものである。

【００１０】また、本願の第２の発明は、上記第１の発
明に係る自動車用電話装置において、上記呼出回数設定
手段で設定された回数の呼出があった後に、上記車両状
態判別手段の出力に応じた音声を発信させる音声合成手
段が設けられていることを特徴としたものである。

【００１１】

【発明の効果】本願の第１の発明によれば、車両状態に
応じて呼出回数を設定することができ、また、この設定
された回数の呼出があった後に上記留守番電話機能が作
動させられるので、車内が留守であっても乗員が車両の
近くにいる場合などには、呼出回数を適当に設定するこ
とにより、乗員が車両に戻って来て応答・通話すること
が可能になり、利便性が向上する。また、運転者が車内
にいても手が離せない場合などには、必要以上に相手を
長く待たせることがなくなり、相手に不快感を及ぼすこ
とを防止できる。

【００１２】更に、本願の第２の発明によれば、上記第
１の発明に係る自動車用電話装置において、上記音声合
成手段を設けたので、車両状態に応じて異なる内容のメ
ッセージを相手側に伝えることができる。従って、第１
の発明と同様の効果を奏することができる上、送話でき
ない場合には相手に自車内の状況を知らせることができ
、利便性がより一層向上する。

【００１３】

【実施例】以下、この発明の実施例を、添付図面を参照
しながら説明する。図１は、本実施例に係る自動車用電
話装置１の構成を概略的に表すブロック構成図であるが
、この図に示すように、上記自動車用電話装置１は、送
受信部６と送受話器７と録音再生部８とを備えた留守番
電話機能を有する電話機２と、例えばマイクロコンピュ
ータを主要部として構成され、上記電話機２の録音再生
部８に制御信号を出力して留守番電話機能を制御し得る
制御部３とを備え、上記送受信部６にはアンテナ装置９
が接続されている。

【００１４】上記電話装置１で外部と通話を行う際、車
内乗員の通話音声は、上記送受話器７で音声信号に変換
された後、送受信部６で変調された上でアンテナ装置９
を介して送信される。また逆に、外部から送信されて来
た通話信号は、上記アンテナ装置９で受信された後、送
受信部６で復調された上で送受話器７によって再生・発
音される。

【００１５】また、上記電話装置１では、通常の通話を
行う通話モードと、外部からの呼び出しに対して応答で
きない場合に、その旨のメッセージを相手に伝えるメッ
セージ送信モードと、より好ましくは、その後に相手の
メッセージを録音する録音モードとが設けられている。

【００１６】上記録音再生部８はカセットテープレコー
ダを主要部として構成され、メッセージ送信モードが指
定された場合には、上記制御部３からの制御信号に基づ
いて、予めカセットテープに録音された所定のメッセー
ジを再生して出力し、例えば不在等のため電話に応答で
きない旨を相手に伝えるとともに、当該相手に必要なメ
ッセージの送話を依頼する。そして、録音モードに切り
換えられると、送信されて来た相手側メッセージを録音
するようになっている。

【００１７】本実施例では、上記電話装置１に、車両の
走行／停止状態およびエンジンのＯＮ／ＯＦＦ状態を判
別する車両状態判別回路５と、外部から呼び出しがあっ
た際に呼出回数を設定する呼出回数設定回路４とが設け
られており、外部から呼出信号が着信した場合、車両状
態によって呼出回数が異なるように設定することができ
るようになっている。

【００１８】すなわち、上記車両状態判別回路５には、
イグニッションスイッチ１１と車速センサ１２とが接続
されており、該イグニッションスイッチ１１及び車速セ
ンサ１２からの入力信号に基づいて、車両が、走行状態
，一時的な停車状態，あるいは長時間にわたる駐車状態
のいずれの状態にあるかを判別し、この判別信号を呼出
回数設定回路４に出力する。該呼出回数設定回路４は、
上記判別信号に基づいて、車両状態に応じた呼出回数を
設定する。そして、呼出回数がこの設定された回数に達
すると、制御部３から上記録音再生部８に制御信号が出
力され、上記留守番電話機能が能動化させられるように
なっている。上記呼出回数設定回路４による呼出回数の
設定の一例を表１に示す。

【００１９】

【表１】

【００２０】すなわち、上記車両状態判別回路５でイグ
ニッションスイッチ１１及び車速センサ１２からの入力
信号を受信した結果、、エンジンがＯＮされており、か
つ車速が０（零）でない場合には、車両は走行状態にあ
ると判別され、運転者が車内には居るものの運転操作中
で手が離せない状況であると想定されるので、この場合
には、呼出回数Ｎ１を比較的少なくなるように（例えば
５回程度に）設定する。

【００２１】また、エンジンがＯＮされており、かつ車
速が０（零）の場合には、車両は一時停止状態にあると
判別され、ちょっとした用事で少しの間だけ車を離れて
いる状況であることが想定される。この場合には、乗員
が車両の比較的近くにいて呼出音を聞いて戻って来る可
能性があるので、呼出回数Ｎ２は最も多くなるように（
例えば１０回程度に）設定する。

【００２２】更に、エンジンがＯＦＦされている場合に
は、車両は駐車状態にあると判別され、比較的長時間車
内が留守にされている状況が想定される。この場合には
、当分の間は乗員が車内に戻らないことが考えられるの
で、呼出回数Ｎ３は最も少なくなるように（例えば３回
程度に）設定する。

【００２３】以上のように構成された自動車用電話装置
１の作動について、図２，図３及び図４のフローチャー
トを参照しながら説明する。システムがスタートすると
、まずステップ＃１で外部からの呼出信号が着信したか
否かが判定され、ＹＥＳの場合には、ステップ＃２でイ
グニッションスイッチ（ＩＧスイッチ）がＯＦＦ状態か
否かが判定される。この判定結果がＮＯの場合には、ス
テップ＃３で車速が零（Ｖ＝０）であるか否かの判定が
行なわれる。

【００２４】このステップ＃３での判定結果がＮＯの場
合には、車両は走行状態にあると判別されるので、呼出
回数はＮ１に設定される（ステップ＃４）。そして、ス
テップ＃５で、通話モードＯＮになったか否か、すなわ
ち送受話器７により応答が行なわれたか否かが判定され
、ＹＥＳの場合には通話が行なわれる（ステップ＃６）
。この後、ステップ＃７で通話モードがＯＦＦになった
か否かが判定され、このモードがＯＦＦになるまで通話
が継続されるようになっている。

【００２５】一方、上記ステップ＃５での判定結果がＮ
Ｏの場合には、ステップ＃８が実行される。すなわち、
通話モードになるか、又は呼出回数ｎが設定回数Ｎ１に
達するまで呼び出しが継続され、呼出回数ｎが設定回数
Ｎ１に達しても通話モードにならない場合には、ステッ
プ＃９でメッセージ送信モードが設定される。

【００２６】すなわち、録音再生部８に制御信号が出力
されて留守番電話機能が能動化させられ、カセットテー
プに予め録音された所定のメッセージ、例えば不在等の
ため電話に応答できない旨のメッセージを相手に伝える
とともに、より好ましくは、当該相手に必要なメッセー
ジの送話を依頼する。

【００２７】このメッセージ送信モードが終了すると録
音モードに切り換えられ（ステップ＃１０）、相手メッ
セージの録音が行なわれる。この後、ステップ＃１１で
録音モードがＯＦＦになったか否かが判定され、このモ
ードがＯＦＦになるまで相手メッセージの録音が継続さ
れるようになっている。

【００２８】また、上記ステップ＃３での判定結果がＹ
ＥＳの場合には、エンジンは駆動されているが車両は停
止している状態、つまり車両は一時停止状態にあると判
別されるので、ステップ＃３１で呼出回数がＮ２に設定
される。そして、ステップ＃３２からステップ＃３８ま
での各ステップが逐次実行される（図３参照）。

【００２９】尚、このステップ＃３２からステップ＃３
８までの各ステップは、呼出回数の設定が異なるだけで
、上記ステップ＃５からステップ＃１１までの各ステッ
プと同様のものであるので、重複を避けるため、これ以
上の説明は省略する。

【００３０】更に、上記ステップ＃２での判定結果がＹ
ＥＳの場合には、エンジンの駆動が停止され車両は駐車
状態にあると判別されるので、ステップ＃２１で呼出回
数がＮ３に設定される。そして、ステップ＃２２からス
テップ＃２８までの各ステップが逐次実行される（図４
参照）。

【００３１】尚、このステップ＃２２からステップ＃２
８までの各ステップも、呼出回数の設定が異なるだけで
、上記ステップ＃５からステップ＃１１までの各ステッ
プと同様のものであるので、これ以上の説明は省略する
。また、この場合、ステップ＃９，ステップ＃３６，ス
テップ＃２６の各ステップ（メッセージ送信モード）で
、相手に対して送信されるメッセージは、いずれも、予
めカセットテープに録音されたものであり、その内容は
同一である。

【００３２】以上、説明したように、本実施例によれば
、上記車両状態判別回路５と呼出回数設定回路４と制御
部３とを設けたので、車両状態に応じて呼出回数Ｎ１，
Ｎ２，Ｎ３を設定することができ、また、この設定され
た回数の呼出があった後に上記留守番電話機能が作動さ
せられるので、車内が留守であっても乗員が車両の近く
にいる場合などには、呼出回数を適当に設定することに
より、乗員が車両に戻って来て応答・通話することが可
能になり、利便性が向上する。また、運転者が車内にい
ても手が離せない場合などには、必要以上に相手を長く
待たせることがなくなり、相手にイライラ感など不快感
を及ぼすことを防止できるのである。

【００３３】尚、上記実施例（以下、第１実施例という
）は、車両状態の違いに拘わらず同一内容のメッセージ
を相手に伝えるものであったが、車両状態に応じて呼出
回数を異ならせて設定し、しかもこれに加えて、呼び出
しに対して応答・送話できない場合、車両状態に応じて
、異なる内容のメッセージを相手に伝えるようにするこ
ともできる。

【００３４】以下、本発明の第２実施例について説明す
る。尚、以下の説明において、第１実施例の場合と同じ
ものには同一の符号を付し、それ以上の説明は省略する
。図５に示すように、本実施例に係る自動車用電話装置
２０では、車両状態判別回路５と制御部２３との間に、
車両状態に応じて異なるメッセージ内容をあらわす音声
信号を合成する音声合成回路２１が設けられている。

【００３５】そして、外部の電話からの呼出があった場
合において、車両状態の判別信号が出力されると、呼出
回数設定回路４で呼出回数が設定されるとともに、上記
音声合成回路２１により、車両状態に応じて異なるメッ
セージ内容をあらわす音声信号が合成される。車両状態
に応じたメッセージ内容の一例を表２に示す。

【００３６】

【表２】

【００３７】上記制御部２３は、呼出回数が設定回数に
達しても通話モードにならない場合には、電話機２２側
に制御信号を出力し、留守番電話機能を能動化させる。 すなわち、メッセージ送信モードが指定され、上記音声
合成回路２１で合成された音声信号が、制御部２３を介
して送受信部６に入力され、この送受信部６で復調され
た上で、アンテナ９を介して相手側に送信される。この
とき、車両状態に応じて、異なる内容のメッセージＭ１
，Ｍ２またはＭ３が相手側に伝えられるようになってい
る。

【００３８】すなわち、図４のフローチャートに則して
説明すれば、ステップ＃９ではメッセージＭ１が、ステ
ップ＃３６ではメッセージＭ２が、またステップ＃２６
ではメッセージＭ３が、それぞれ相手側に伝えられる。 従って、本実施例の場合には、電話機２２の録音再生部
２８は、もっぱら相手側のメッセージの録音および再生
のみを行うために用いられる。

【００３９】以上、説明したように、本実施例によれば
、上記音声合成回路２１を設けたので、車両状態に応じ
て異なる内容のメッセージを相手側に伝えることができ
る。従って、上記第１実施例の場合と同様の効果を奏す
ることができるとともに、しかもその上、送話できない
場合には、相手に自車内の状況を知らせることができ、
利便性をより一層向上させることができるのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】　　本発明の第１実施例に係る自動車用電話装
置の全体構成を概略的に示すブロック構成図である。

【図２】　　上記第１実施例に係る自動車用電話装置の
作動を説明するためのフローチャートである。

【図３】　　上記第１実施例に係る自動車用電話装置の
作動を説明するためのフローチャートである。

【図４】　　上記第１実施例に係る自動車用電話装置の
作動を説明するためのフローチャートである。

【図５】　　本発明の第２実施例に係る自動車用電話装
置の全体構成を概略的に示すブロック構成図である。

【符号の説明】

１，２０…自動車用電話装置 ２，２２…電話機 ３，２３…制御部 ４…呼出回数設定回路 ５…車両状態判別回路 ８，２８…録音再生部 ２１…音声合成回路

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　留守番電話機能を有する自動車用電話
   装置において、車両の状態を判別する車両状態判別手段
   と、該車両状態判別手段の出力に応じて呼出回数を設定
   する呼出回数設定手段と、該呼出回数設定手段で設定さ
   れた回数の呼出があった後に上記留守番電話機能を作動
   させる制御手段とを備えたことを特徴とする自動車用電
   話装置。
2. 【請求項２】　　上記呼出回数設定手段で設定された回
   数の呼出があった後に、上記車両状態判別手段の出力に
   応じた音声を発信させる音声合成手段が設けられている
   ことを特徴とする請求項１記載の自動車用電話装置。