JP3156304B2 - 電話装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ハンドセット通話とハ
ンドフリー通話とを選択して通話可能な電話装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車電話装置には、車両走行時
の安全性を確保するために、電話機本体に設けられた受
話器を用いて通話を行なうハンドセット通話の他に、車
両運転席近傍に設けられたマイクロホンと電話機本体或
は車室内に設けられたスピーカとにより、運転者が受話
器を持つことなく通話（ハンドフリー通話）を行えるよ
うに構成されたものがある。

【０００３】またこの種の自動車電話装置において、ハ
ンドフリー通話を行なう際には、電話機本体，受話器，
或は運転席近傍に設けられているスイッチを操作するこ
とにより、ハンドフリー通話を選択するようにされてお
り、無線機を介して他の電話装置からの呼出信号が入力
された場合には、受話器が操作されてハンドセット通話
が選択されるか、或は上記スイッチ操作によってハンド
フリー通話が選択されるまでの間、着信音を発生し、ハ
ンドセット通話又はハンドフリー通話が選択されると、
当該装置を通信回線に接続して、その選択された通話モ
ードにて通話を行えるようにされている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしこうした従来の
自動車電話装置では、車両走行時に他の電話装置からの
呼出信号が入力された場合にも、通話モードを選択する
必要があるため、車両乗員が運転者一人の場合には、運
転者が車両を運転しながら、通話モードを選択するため
の操作を行わなければならず、危険であった。

【０００５】本発明はこうした問題に鑑みなされたもの
で、車両走行中に他の電話装置からの呼出信号が入力さ
れた場合には、車両運転者が通話モード選択のための操
作を行なうことなく、自動でハンドフリー通話を行うこ
とができる電話装置を提供することを目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】即ち、上記目的を達成す
るためになされた本発明は、図１に例示する如く、ハン
ドセット通話用の受話器と、ハンドフリー通話用のマイ
クロホン及びスピーカと、外部操作により、通話モード
を、上記受話器を用いたハンドセット通話と上記マイク
ロホン及びスピーカを用いたハンドフリー通話との何れ
かに選択するための通話モード選択部と、を備え、自動
車で使用可能な電話装置において、車両の走行状態を検
出する走行状態検出手段と、他の電話装置からの呼出信
号が入力されると、上記走行状態検出手段による検出結
果に基づき車両が走行中であるか否かを判断する走行判
定手段と、該走行判定手段により車両が停止中であると
判断された場合には、上記通話モード選択部にて選択さ
れた通話モードにより他の電話装置との通話を可能に
し、上記走行判定手段により車両が走行中であると判断
された場合には、ハンドフリー通話により他の電話装置
との通話を可能とする着信時通話制御手段と、を備えた
ことを特徴とする。

【０００７】

【作用及び発明の効果】以上のように構成された本発明
の電話装置においては、走行状態検出手段が車両の走行
状態を検出する。そして、他の電話装置からの呼出信号
が入力されると、走行判定手段が、走行状態検出手段に
よる検出結果に基づき車両が走行中であるか否かを判断
し、着信時通話制御手段が、その判定結果に従い、車両
が停止中であれば、通話モード選択部にて選択された通
話モードにより他の電話装置との通話ができるように
し、車両が走行中である場合には、ハンドフリー通話に
より他の電話装置との通話ができるようにする。

【０００８】

【０００９】このため本発明の電話装置によれば、車両
走行中に他の電話装置からの呼出信号が入力された場
合、車両運転者は、通話モード選択のための操作を何等
行なうことなくハンドフリー通話を行うことができ、車
両走行時の安全性を向上することが可能となる。

【００１０】

【実施例】以下に本発明の実施例を図面と共に説明す
る。まず図２は本発明が適用された自動車電話装置全体
の構成を表す概略構成図である。

【００１１】図２に示す如く、本実施例の自動車電話装
置は、自動車電話端末装置（以下、単に端末装置とい
う。）１と、アンテナ２を介して他の電話装置との通信
を行なうための自動車電話無線機（以下、単に無線機と
いう。）３と、車両のスピードメータケーブル５の回転
から車速を検出する、走行状態検出手段としての車速セ
ンサ７と、から構成されている。また端末装置１は、電
話機本体（以下、クレードルという。）１３と、クレー
ドル１３に着脱自在に設けられたハンドセット通話用の
受話器（以下、単にハンドセットという。）１５と、車
両運転席近傍に設けられたハンドフリー通話用のマイク
ロホン（以下、ハンドフリーマイクという。）１７とか
ら構成されており、無線機３及び車速センサ７は、夫
々、端末装置１のクレードル１３に接続されている。

【００１２】次に図３は端末装置１の回路構成を表すブ
ロック図である。図３に示す如く、端末装置１のクレー
ドル１３と無線機３とは、通話用音声を通過させる音声
ラインＬＡと、呼出信号等の各種制御用のシリアル信号
を通過させるシリアル信号ラインＬＳとにより接続され
ており、クレードル１３には、音声ラインＬＡを通過す
る音声信号の増幅等を行なう音声制御部２１、及びシリ
アル信号ラインＬＳを通過するシリアル信号をバッファ
リングするシリアル信号制御部２３が備えられている。

【００１３】またクレードル１３には、ハンドフリー通
話とハンドセット通話との切り換えを行なう通話制御部
２５と、他の電話装置からの呼出信号着信時に着信音を
発生したりハンドフリー通話時に通話先からの音声を出
力するためのスピーカ２７と、車速センサ７からの検出
信号ＳＶに波形整形等の処理を施す信号処理部２９と、
音声制御部２１，シリアル信号制御部２３，通話制御部
２５，及び信号処理部２９を夫々制御するマイクロコン
ピュータ（以下，単にＣＰＵという。）３１とから構成
されている。

【００１４】一方ハンドセット１５は、ハンドセット通
話用のマイクロホン（以下、単にマイクという。）４１
と、ハンドセット通話時に通話先からの音声を出力する
スピーカ４３と、ダイヤル入力や通話モードの選択を行
うための各種キースイッチが設けられた各種操作部４５
と、操作部４５を介して入力された信号を処理してクレ
ードル１３内のＣＰＵ３１に送信すると共に操作部４５
を制御するマイクロコンピュータ（ＣＰＵ）４７とによ
り構成されている。

【００１５】尚ハンドセット１５には、ハンドセット１
５をクレードル１３から取り上げたときにオンして通話
モードとしてハンドセット通話を自動で選択する選択ス
イッチが設けられており、本実施例では、このスイッチ
と、上記操作部４５に設けられた通話モード選択用のキ
ースイッチとにより、通話モード選択部が構成されてい
る。

【００１６】またハンドセット１５内に設けられたハン
ドセット通話用のマイク４１及びスピーカ４３と、ハン
ドフリー通話用のハンドフリーマイク１７及びスピーカ
２７とは、夫々、通話制御部２５に接続されており、ハ
ンドセット通話時には通話制御部２５を介してハンドセ
ット１５内のマイク４１及びスピーカ４３が音声制御部
２１に接続され、ハンドフリー通話時には通話制御部２
５を介してハンドフリーマイク１７及びスピーカ２７が
音声制御部２１に接続される。

【００１７】このように構成された本実施例の自動車電
話装置においては、他の電話装置から当該自動車電話装
置に対して呼出信号が送信されてくると、無線機３がそ
の呼出信号をアンテナ２を介して受信し、シリアル信号
ラインＬＳに呼出信号受信中である旨を表す着信表示Ｏ
Ｎというデータを送出する。するとそのデータは、シリ
アル信号制御部２３を経由して、クレードル１３内のＣ
ＰＵ３１に入力され、ＣＰＵ３１は、この着信表示ＯＮ
データを受けると、図４に示す着信制御処理を行なう。
以下、この着信制御処理について説明する。

【００１８】図４に示す如く、ＣＰＵ３１は、無線機３
からの着信表示ＯＮデータを受けると、ステップ１００
にて信号処理部２９を介して入力される車速検出信号Ｓ
Ｖから車両が走行中か否かを判断する走行判定手段とし
ての処理を行なう。そして車両が走行中であれば、ステ
ップ１１０に移行して、無線機３から音声ラインＬＡを
通して送信されてくる着信音を３秒間だけスピーカ２７
から発生させ、続くステップ１２０に移行して、シリア
ル信号制御部２３から無線機３に対しフックスイッチ開
始データを送信させる。

【００１９】このフックスイッチ開始データは、無線機
３に対して当該装置を通信回線に接続して通話可能状態
とさせる指令データであり、無線機３は、このフックス
イッチ開始データを受けると、当該装置を通信回線に接
続した後、シリアル信号ラインＬＳを通して通話可能状
態になった旨を表す通話中表示ＯＮデータを送信してく
る。

【００２０】このため続くステップ１３０では、シリア
ル信号制御部２３にて無線機３からの通話中表示ＯＮデ
ータが受信されたか否かを判断することにより、通話可
能状態になるのを待ち、通話中表示ＯＮデータが受信さ
れると、ステップ１４０に移行して、通話制御部２５を
介して音声制御部２１にハンドフリーマイク１７とスピ
ーカ２７とを接続することにより、通話モードをハンド
フリー通話にセットする。

【００２１】一方上記ステップ１００にて車両走行中で
ないと判断された場合には、ステップ１５０に移行し
て、スピーカ２７から着信音を発生させる。また続くス
テップ１６０では、ハンドセット１５に設けられた通話
モード選択用のスイッチにより通話モードが選択された
か否かを判断し、通話モードが選択されていなければ再
度ステップ１５０に移行することにより、通話モードが
選択されるまでの間着信音を継続して発生させる。そし
てステップ１６０にて通話モードが選択されたと判断さ
れると、ステップ１７０に移行して、上記ステップ１２
０と同様に、シリアル信号制御部２３から無線機３に対
しフックスイッチ開始データを送信させ、続くステップ
１８０にて、上記ステップ１３０と同様に、シリアル信
号制御部２３にて通話中表示ＯＮデータが受信されたか
否かを判断することにより、通話可能状態になるのを待
ち、通話中表示ＯＮデータが受信されると、ステップ１
９０に移行して、通話モードを上記選択された通話モー
ドにセットすべく通話制御部２５を制御する。

【００２２】以上説明したように、本実施例の自動車電
話装置においては、車両走行時に他の電話装置からの呼
出信号が入力されると、３秒間着信音を発生することに
より車両乗員にその旨を報知した後、当該装置を通信回
線に接続して、通話モードをハンドフリー通話に自動設
定する。このため、車両走行中、車両運転者は、通話モ
ード選択のための操作を何等行なうことなく、ハンドフ
リー通話を行うことが可能となり、車両走行時の安全性
を向上することができる。

【００２３】尚、本実施例において、本発明の着信時通
話制御手段は、ＣＰＵ３１がステップ１００の判定結果
に応じて実行するステップ１１０〜ステップ１４０及び
ステップ１５０〜ステップ１９０の処理により実現され
る。ここで、本実施例では、車両の走行状態を検出する
ための走行状態検出手段として、車速センサを用いた
が、例えば自動車の自動変速機に設けられているニュー
トラルスイッチを走行状態検出手段として用い、ＣＰＵ
３１が実行する走行判定手段としての処理（上述のステ
ップ１００）では、そのニュートラルスイッチのＯＮ・
ＯＦＦ状態から車両の走行判定を行うようにしてもよ
い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の構成を例示するブロック図である。

【図２】実施例の自動車電話装置全体の構成を表す概略
構成図である。

【図３】自動車電話端末装置の回路構成を表すブロック
図である。

【図４】自動車電話端末装置内のＣＰＵ３１にて実行さ
れる着信制御処理を表すフローチャートである。

【符号の説明】

１…自動車電話端末装置 ３…自動車電話無線機
７…車速センサ １３…電話機本体（クレードル） １５…受話器（ハ
ンドセット） １７…ハンドフリーマイク ２１…音声制御部 ２３…シリアル信号制御部 ２５…通話制御部 ２
７…スピーカ ２９…信号処理部 ４５…操作部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平４−126641（ＪＰ，Ａ) 特開 昭61−181738（ＪＰ，Ａ) 特開 昭58−30341（ＪＰ，Ａ) 実開 昭64−42633（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) H60R 11/02 H04M 1/60 H04Q 7/38

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハンドセット通話用の受話器と、 ハンドフリー通話用のマイクロホン及びスピーカと、 外部操作により、通話モードを、上記受話器を用いたハ
   ンドセット通話と上記マイクロホン及びスピーカを用い
   たハンドフリー通話との何れかに選択するための通話モ
   ード選択部と、 を備え、自動車で使用可能な電話装置において、 車両の走行状態を検出する走行状態検出手段と、 他の電話装置からの呼出信号が入力されると、上記走行
   状態検出手段による検出結果に基づき車両が走行中であ
   るか否かを判断する走行判定手段と、 該走行判定手段により車両が停止中であると判断された
   場合には、上記通話モード選択部にて選択された通話モ
   ードにより他の電話装置との通話を可能にし、上記走行
   判定手段により車両が走行中であると判断された場合に
   は、ハンドフリー通話により他の電話装置との通話を可
   能とする着信時通話制御手段と、 を備えたことを特徴とする電話装置。