JPH0436984Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0436984Y2 JPH0436984Y2 JP4656187U JP4656187U JPH0436984Y2 JP H0436984 Y2 JPH0436984 Y2 JP H0436984Y2 JP 4656187 U JP4656187 U JP 4656187U JP 4656187 U JP4656187 U JP 4656187U JP H0436984 Y2 JPH0436984 Y2 JP H0436984Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- floor
- floor carpet
- elastic core
- edge
- core material
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 38
- 239000011162 core material Substances 0.000 claims description 20
- 238000010030 laminating Methods 0.000 claims description 2
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 3
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 3
- 235000021189 garnishes Nutrition 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 2
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 2
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
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- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
Landscapes
- Passenger Equipment (AREA)
- Mattresses And Other Support Structures For Chairs And Beds (AREA)
- Carpets (AREA)
Description
この考案は、フロアカーペツトの端末処理を容
易に行いうるとともに、端末部の位置ずれを防止
することによい、車室内の美観を一定に維持しう
るように構成されたフロアカーペツトの端末処理
構造に関する。
易に行いうるとともに、端末部の位置ずれを防止
することによい、車室内の美観を一定に維持しう
るように構成されたフロアカーペツトの端末処理
構造に関する。
自動車のフロアには、車室内の見栄えを高め、
また、遮音・遮熱等の目的をもつてフロアカーペ
ツトが敷設される。このフロアカーペツトは、一
般的に、フエルト等により形成された所定厚みを
もつ基材に表面材が積層されたものであり、フロ
アに全面接着やクリツプ手段などによつて固定さ
れている。また、たとえば、フロアカーペツトの
側縁部は、通常フロアの側縁部上を前後方向に走
るワイヤハーネスのための〓間を車室側壁との間
に残して、フロアパネルと車室側壁に取付けられ
るトリム部材等との間に差し込むことにより端末
処理されている。 ところが、上述のような従来のフロアカーペツ
トの端末処理方法においては、柔軟でしかも前後
方向に所定長さをもつたフロアカーペツトの側縁
部を、フロアパネルとトリム部材との間に差し込
む作業が非常に面倒であるため、その作業性が非
常に悪いという問題があつた。また、フロアカー
ペツトの接着力が低下して、乗降時の踏み込みな
どによつてフロアカーペツトがずれてしまうよう
な場合には、フロアパネルとトリム部材との間に
単に差し込まれるだけのフロアカーペツトの側縁
部が抜けてしまい、これにより、上記の〓間が露
呈して美観を損なわれるだけてなく、ワイヤハー
ネスが、剥き出しになつてこれが損傷させられる
おそれを生じる不都合があつた。 このため、本出願人は、先に、実願昭55−
67309号（実開昭56−168480号）において、車室
側壁に設けられるトリム部材の表皮材を、トリム
基材の下端からのその裏面に巻き込んで固定する
とともに、上記表皮材の余長端部をフロアカーペ
ツトとフエルトとの間に敷き込むようにしたフロ
アコーナ部処理構造を提案しており、これによつ
て、フロアカーペツトがずれた場合でも、上記の
〓間の露呈およびこれに起因したワイヤハーネス
の損傷を回避できるように構成している。しかし
ながら、上記の端末処理構造においても、フロア
カーペツトの端末処理を行う際の作業性が以前と
して改善されていない問題があつた。すなわち、
表皮材をトリム基材の裏面に固定する作業を要す
るため作業工数が増加させられるとともに、柔軟
な表皮材をフロアカーペツトとフエルトとの間に
敷き込む作業が非常に困難なのである。 本考案は、上記のような事情のもとで考え出さ
れたもので、フロアカーペツトの端末処理を非常
に容易に行いうるとともに、その端末部の位置ず
れを防止して車室内の美観を一定させるうるよう
に構成されたフロアカーペツトの端末処理構造を
提供することをその課題とする。
また、遮音・遮熱等の目的をもつてフロアカーペ
ツトが敷設される。このフロアカーペツトは、一
般的に、フエルト等により形成された所定厚みを
もつ基材に表面材が積層されたものであり、フロ
アに全面接着やクリツプ手段などによつて固定さ
れている。また、たとえば、フロアカーペツトの
側縁部は、通常フロアの側縁部上を前後方向に走
るワイヤハーネスのための〓間を車室側壁との間
に残して、フロアパネルと車室側壁に取付けられ
るトリム部材等との間に差し込むことにより端末
処理されている。 ところが、上述のような従来のフロアカーペツ
トの端末処理方法においては、柔軟でしかも前後
方向に所定長さをもつたフロアカーペツトの側縁
部を、フロアパネルとトリム部材との間に差し込
む作業が非常に面倒であるため、その作業性が非
常に悪いという問題があつた。また、フロアカー
ペツトの接着力が低下して、乗降時の踏み込みな
どによつてフロアカーペツトがずれてしまうよう
な場合には、フロアパネルとトリム部材との間に
単に差し込まれるだけのフロアカーペツトの側縁
部が抜けてしまい、これにより、上記の〓間が露
呈して美観を損なわれるだけてなく、ワイヤハー
ネスが、剥き出しになつてこれが損傷させられる
おそれを生じる不都合があつた。 このため、本出願人は、先に、実願昭55−
67309号（実開昭56−168480号）において、車室
側壁に設けられるトリム部材の表皮材を、トリム
基材の下端からのその裏面に巻き込んで固定する
とともに、上記表皮材の余長端部をフロアカーペ
ツトとフエルトとの間に敷き込むようにしたフロ
アコーナ部処理構造を提案しており、これによつ
て、フロアカーペツトがずれた場合でも、上記の
〓間の露呈およびこれに起因したワイヤハーネス
の損傷を回避できるように構成している。しかし
ながら、上記の端末処理構造においても、フロア
カーペツトの端末処理を行う際の作業性が以前と
して改善されていない問題があつた。すなわち、
表皮材をトリム基材の裏面に固定する作業を要す
るため作業工数が増加させられるとともに、柔軟
な表皮材をフロアカーペツトとフエルトとの間に
敷き込む作業が非常に困難なのである。 本考案は、上記のような事情のもとで考え出さ
れたもので、フロアカーペツトの端末処理を非常
に容易に行いうるとともに、その端末部の位置ず
れを防止して車室内の美観を一定させるうるよう
に構成されたフロアカーペツトの端末処理構造を
提供することをその課題とする。
上記問題を解決するため、本考案では、次の技
術的手段を講じている。 すなわち、所定厚みの基材の上面に表面材を積
層してなるフロアカーペツトの端末部を、車室内
壁に取付けられる内装部材の下端部とフロアとの
間に設けたすきまに差し込んでなるフロアカーペ
ツトの端末処理構造であつて、 上記フロアカーペツトの端末部における上記基
材を所定幅退避させて露出させた上記表面材の縁
部の裏面に上下方向に弾性圧縮変形しうる弾性芯
材を表面材の縁部に沿うようにして添設する一
方、上記表面材の縁部およびこれに添設される上
記弾性芯材を、この弾性芯材が上下方向に弾性圧
縮変形した状態で上記すきまに差し込んいる。
術的手段を講じている。 すなわち、所定厚みの基材の上面に表面材を積
層してなるフロアカーペツトの端末部を、車室内
壁に取付けられる内装部材の下端部とフロアとの
間に設けたすきまに差し込んでなるフロアカーペ
ツトの端末処理構造であつて、 上記フロアカーペツトの端末部における上記基
材を所定幅退避させて露出させた上記表面材の縁
部の裏面に上下方向に弾性圧縮変形しうる弾性芯
材を表面材の縁部に沿うようにして添設する一
方、上記表面材の縁部およびこれに添設される上
記弾性芯材を、この弾性芯材が上下方向に弾性圧
縮変形した状態で上記すきまに差し込んいる。
本考案では、フロアカーペツトの端末処理は、
基材から露出させられた表面材の縁部とこれの裏
面に添設された弾性芯材を、この弾性芯材を弾性
圧縮変形させた状態で、車室内壁に取付けられる
内装部材の下端部とフロアとの間に設けたすきま
に差し込むことにより行われる。 この場合、柔軟な表面材なしいフロアカーペツ
トの縁部が、弾性芯材によつて剛性をもたされて
いるので、これらを上記すきまに差し込む作業を
非常に簡単に行いうる。また、フロアカーペツト
の端末部が位置ずれしうようとしても、弾性圧縮
状態で上記すきまに差し込まれた弾性芯材が、そ
の弾発力に起因した摩擦力をもつて、フロアおよ
び表面材を介して内装部材に突つ張るので、これ
により、フロアカーペツトの端末部の上記〓間か
らの抜けを防止することができる。 以上のように、本考案のフロアカーペツトの端
末処理構造においては、フロアカーペツトの端末
部の差し込み作業が容易化させられ、端末処理の
作業性を大きく向上させることができる。しか
も、端末処理されたフロアカーペツトの端末部の
上記すきまからの抜けを防止して、これを所定の
位置に保持できることから、車室内の美観を常に
一定させることができるとともに、フロアカーペ
ツトの端末部で隠すようにしてフロアの隅部と内
装部材との間に配設されられるワイヤハーネス等
の露呈を回避できる。
基材から露出させられた表面材の縁部とこれの裏
面に添設された弾性芯材を、この弾性芯材を弾性
圧縮変形させた状態で、車室内壁に取付けられる
内装部材の下端部とフロアとの間に設けたすきま
に差し込むことにより行われる。 この場合、柔軟な表面材なしいフロアカーペツ
トの縁部が、弾性芯材によつて剛性をもたされて
いるので、これらを上記すきまに差し込む作業を
非常に簡単に行いうる。また、フロアカーペツト
の端末部が位置ずれしうようとしても、弾性圧縮
状態で上記すきまに差し込まれた弾性芯材が、そ
の弾発力に起因した摩擦力をもつて、フロアおよ
び表面材を介して内装部材に突つ張るので、これ
により、フロアカーペツトの端末部の上記〓間か
らの抜けを防止することができる。 以上のように、本考案のフロアカーペツトの端
末処理構造においては、フロアカーペツトの端末
部の差し込み作業が容易化させられ、端末処理の
作業性を大きく向上させることができる。しか
も、端末処理されたフロアカーペツトの端末部の
上記すきまからの抜けを防止して、これを所定の
位置に保持できることから、車室内の美観を常に
一定させることができるとともに、フロアカーペ
ツトの端末部で隠すようにしてフロアの隅部と内
装部材との間に配設されられるワイヤハーネス等
の露呈を回避できる。
以下、本考案の一実施例を第１図及び第２図を
参照しながら具体的に説明する。 本例では、本考案のフロアカーペツトの端末処
理構造を、車室側部において適用した場合を示
す。第１図に示すように、フロアカーペツト１
は、フエルト等により形成された所定厚みをもつ
基材２と、この基材２の上面に積層された表面材
３とから成り、一般的なフロアカーペツトと同
様、接着等により固定した状態でフロア４に敷設
されている。なお、図において、符号９は、フロ
ア４の隅部において、前後方向に走るワイヤハー
ネスである。 本例では、第１図に示すように、フロアカーペ
ツト１の端末部において、上記基材２の端縁を所
定幅退避させることにより、上記表面材３の縁部
３ａを基材２に対して露出させた状態にしてい
る。そして、上記の露出状の縁部３ａの裏面に、
表面材３ないしフロアカーペツト１と同等の前後
方向長さをもつ弾性芯材５を、表面材３の縁部３
ａに沿うようにして添設している。この弾性芯材
５は、断面略Ｖ字状の樹脂成形品であり、Ｖ字突
端部５ａを車幅方向外方に向けて、基部５ｂが上
記縁部３ａの裏面に逢着などして固定されてお
り、基部５ｂと係止部５ｃとを押圧して互いに近
接させることにより、弾性芯材５全体が上下方向
に弾性圧縮変形させられる。 一方、車室側壁を構成するサイドインナパネル
６には、内装部材としてガーニツシユ部材７がク
リツプ８により固定されて取付けられている。そ
して、このガーニツシユ部材７の下端部とフロア
４との間に、フロアカーペツト１の端末部を差し
込んでこれを端末処理するための〓間Ｓを、上記
弾性芯材５の状態における上下方向厚みより小さ
な間隔をもつて設けている。 さて、本例の端末処理構造において、フロアカ
ーペツト１の端末処理は、上記係止部５ｃをフロ
ア４に押し付けるようにしながら弾性芯材５を上
下方向に弾性圧縮変形させて、上記の〓間Ｓに、
上記表面材３の縁部３ａおよび弾性芯材５を差し
込むことにより行われている。この際、柔軟な表
面材３ないしフロアカーペツト１の端末部が弾性
芯材５により剛性を持たされており、しかも、弾
性芯材５は表面材３にそのＶ字突端部５ａを車幅
方向外方を向くように固定されているので、端末
部の上記〓間Ｓへの差し込み作業を非常に容易に
行うことができる。 また、弾性芯材５は、上記の〓間Ｓに弾性圧縮
状態で差し込まれている。したがつて、フロアカ
ーペツト１の端末部が位置ずれして上記の〓間Ｓ
から抜けようとしても、基部５ｂが、表面材３を
介してガーニツシユ部材７の下端部に、そして、
係止部５ｃが、フロア４にそれぞれ弾発力に起因
した摩擦力をもつて突つ張るので、フロアカーペ
ツト１の端末部の上記の〓間Ｓからの抜けを防止
できる。すなわち、端末処理されたフロアカーペ
ツト１の端末部を常に所定位置に保持できるの
で、従来例のようなフロアカーペツト１のずれに
よる車室内の美観の低下を防止できるとともに、
ワイヤハーネス９が露呈してこれが損傷させるら
れる不都合等も回避できる。 なお、本考案の範囲は、上述した実施例に限定
されるものではなく、たとえば、弾性芯材を、ゴ
ムや板バネで形成するようにしても良く、また、
車室内壁に設ける内装部材としてトリムを採用す
ることも可能である。また、本考案を、車室前縁
部や車室後縁部において適用することも可能であ
る。
参照しながら具体的に説明する。 本例では、本考案のフロアカーペツトの端末処
理構造を、車室側部において適用した場合を示
す。第１図に示すように、フロアカーペツト１
は、フエルト等により形成された所定厚みをもつ
基材２と、この基材２の上面に積層された表面材
３とから成り、一般的なフロアカーペツトと同
様、接着等により固定した状態でフロア４に敷設
されている。なお、図において、符号９は、フロ
ア４の隅部において、前後方向に走るワイヤハー
ネスである。 本例では、第１図に示すように、フロアカーペ
ツト１の端末部において、上記基材２の端縁を所
定幅退避させることにより、上記表面材３の縁部
３ａを基材２に対して露出させた状態にしてい
る。そして、上記の露出状の縁部３ａの裏面に、
表面材３ないしフロアカーペツト１と同等の前後
方向長さをもつ弾性芯材５を、表面材３の縁部３
ａに沿うようにして添設している。この弾性芯材
５は、断面略Ｖ字状の樹脂成形品であり、Ｖ字突
端部５ａを車幅方向外方に向けて、基部５ｂが上
記縁部３ａの裏面に逢着などして固定されてお
り、基部５ｂと係止部５ｃとを押圧して互いに近
接させることにより、弾性芯材５全体が上下方向
に弾性圧縮変形させられる。 一方、車室側壁を構成するサイドインナパネル
６には、内装部材としてガーニツシユ部材７がク
リツプ８により固定されて取付けられている。そ
して、このガーニツシユ部材７の下端部とフロア
４との間に、フロアカーペツト１の端末部を差し
込んでこれを端末処理するための〓間Ｓを、上記
弾性芯材５の状態における上下方向厚みより小さ
な間隔をもつて設けている。 さて、本例の端末処理構造において、フロアカ
ーペツト１の端末処理は、上記係止部５ｃをフロ
ア４に押し付けるようにしながら弾性芯材５を上
下方向に弾性圧縮変形させて、上記の〓間Ｓに、
上記表面材３の縁部３ａおよび弾性芯材５を差し
込むことにより行われている。この際、柔軟な表
面材３ないしフロアカーペツト１の端末部が弾性
芯材５により剛性を持たされており、しかも、弾
性芯材５は表面材３にそのＶ字突端部５ａを車幅
方向外方を向くように固定されているので、端末
部の上記〓間Ｓへの差し込み作業を非常に容易に
行うことができる。 また、弾性芯材５は、上記の〓間Ｓに弾性圧縮
状態で差し込まれている。したがつて、フロアカ
ーペツト１の端末部が位置ずれして上記の〓間Ｓ
から抜けようとしても、基部５ｂが、表面材３を
介してガーニツシユ部材７の下端部に、そして、
係止部５ｃが、フロア４にそれぞれ弾発力に起因
した摩擦力をもつて突つ張るので、フロアカーペ
ツト１の端末部の上記の〓間Ｓからの抜けを防止
できる。すなわち、端末処理されたフロアカーペ
ツト１の端末部を常に所定位置に保持できるの
で、従来例のようなフロアカーペツト１のずれに
よる車室内の美観の低下を防止できるとともに、
ワイヤハーネス９が露呈してこれが損傷させるら
れる不都合等も回避できる。 なお、本考案の範囲は、上述した実施例に限定
されるものではなく、たとえば、弾性芯材を、ゴ
ムや板バネで形成するようにしても良く、また、
車室内壁に設ける内装部材としてトリムを採用す
ることも可能である。また、本考案を、車室前縁
部や車室後縁部において適用することも可能であ
る。
第１図は第２図の−線拡大断面図、第２図
は本考案の実施例が適用された自動車の車室内部
を後方から見た斜視図である。 １……フロアカーペツト、２……基材、３……
表面材、４……フロア、５……弾性芯材、６……
車室内壁（サイドインナパネル）、７……内装部
材（ガーニツシユ部材）、Ｓ……すきま（〓間）。
は本考案の実施例が適用された自動車の車室内部
を後方から見た斜視図である。 １……フロアカーペツト、２……基材、３……
表面材、４……フロア、５……弾性芯材、６……
車室内壁（サイドインナパネル）、７……内装部
材（ガーニツシユ部材）、Ｓ……すきま（〓間）。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 所定厚みの基材の上面に表面材を積層してなる
フロアカーペツトの端末部を、車室内壁に取付け
られる内装部材の下端部とフロアとの間に設けた
すきまに差し込んでなるフロアカーペツトの端末
処理構造であつて、 上記フロアカーペツトの端末部における上記基
材を所定幅退避させて露出させた上記表面材の縁
部の裏面に上下方向に弾性圧縮変形しうる弾性芯
材を表面材の縁部に沿うようにして添設する一
方、上記表面材の縁部およびこれに添設される上
記弾性芯材を、この弾性芯材が上下方向に弾性圧
縮変形した状態で上記すきまに差し込んだことを
特徴とする、フロアカーペツトの端末処理構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4656187U JPH0436984Y2 (ja) | 1987-03-27 | 1987-03-27 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4656187U JPH0436984Y2 (ja) | 1987-03-27 | 1987-03-27 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63152732U JPS63152732U (ja) | 1988-10-06 |
| JPH0436984Y2 true JPH0436984Y2 (ja) | 1992-09-01 |
Family
ID=30866336
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4656187U Expired JPH0436984Y2 (ja) | 1987-03-27 | 1987-03-27 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0436984Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2014046114A1 (ja) * | 2012-09-24 | 2014-03-27 | いすゞ自動車株式会社 | 車両の後部荷室構造 |
-
1987
- 1987-03-27 JP JP4656187U patent/JPH0436984Y2/ja not_active Expired
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2014046114A1 (ja) * | 2012-09-24 | 2014-03-27 | いすゞ自動車株式会社 | 車両の後部荷室構造 |
| JP2014061859A (ja) * | 2012-09-24 | 2014-04-10 | Isuzu Motors Ltd | 車両の後部荷室構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63152732U (ja) | 1988-10-06 |
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