JPH0671323U - 車両内装の合せ部における異音防止構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 簡素な構成でコストの削減が可能な車両内装
の合せ部の異音防止構造を得る。 【構成】 非固着状態で接合する車両の内装におけるド
アトリム１とドアパネルとの合せ部の片方の面であるド
アトリムの巻込み部４に、その面を構成している表皮３
の表面に直接凹凸加工を施して突起５を成形し、点接触
構造となす。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、平滑面と平滑面とが非固着状態で接合する車両の内装における合 せ部の異音防止構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

平滑面と平滑面とが非固着状態で接合する車両の内装においては、車両走行時 の揺れにより平滑面同士がすれ合うことにより生じる異音の発生を防止する工夫 がなされてきた。例えばドアトリムの背面側周縁部とドアパネルとの接触部分に ついては、図５及び図６に示すように、ドアトリム１０１の基材１０２に被着さ せた表皮１０３の基材周縁への巻込み部１０４に、非平滑面を形成するテープ１ ０５が貼着されている。テープ１０５は、不織布やウレタンなど平滑面を作らな い材料で形成されていて、ドアパネルに対してドアトリム１０１は、このテープ １０５による非平滑面で接合するようになっている。

【０００３】 上記構成の車両の内装においては、ドアトリム１０１とドアパネルとの接触部 分がテープ１０５により平滑面同士の接触関係ではなくなり、平滑面と粗面との 接触関係になるので、車両走行時の揺れによりドアトリム１０１とドアパネルと の接触部がすれ合っても、当該部での異音の発生は防止される。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

上記のような車両の内装における異音防止構造では、結構面倒なテープ貼りの 作業が必要で、テープ１０５も車種により変える場合には数種類用意しなくては ならず、ドアトリム１０１の製造における部品数及び工数がかさみ、コストが上 昇するといった問題を含んでいる。

【０００５】 この考案は上記した従来の問題点を解決するためになされたもので、その課題 は簡素な構成でコストの削減が可能な車両内装の合せ部の異音防止構造を提供す ることである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

この考案に係る車両内装の合せ部の異音防止構造は、非固着状態で接合する車 両の内装における合せ部の片方の面に、その面を構成している構成部材の表面に 直接凹凸加工を施して点接触構造を形成したものである。

【０００７】

【作用】

この考案においては、非固着状態で接合する車両の内装における合せ部の片面 が直接的な凹凸加工による点接触構造であり、別部品の介在なしに合せ部におけ る平滑面同士の面接触を回避し、点接触の関係におくことができるようになる。

【０００８】

【実施例】

次に、本考案の実施例を図１〜図４に基づいて説明する。 図１は本実施例を示すドアトリムの斜視図であり、図２は図１におけるＡーＡ 線での断面を含む拡大斜視図、図３は実施例のドアトリムの製造工程の一部を示 す説明図である。

【０００９】 図１により示すドアトリム１は基材２の片面に表皮３が被着された構成で、ド アパネル（図示しない）の内側に装着され、車両のドアの内面を構成する。基材 ２は、ドアの内面に相応する形状に形成された平板を主体とした構成である。表 皮３は、ビニルレザー等の樹脂フィルムで、基材２の車内側の面に真空成形工程 により被着される。この時、表皮３の端末外周は基材２の周縁から裏面へ巻き込 まれ、基材２に接合される。即ち、ドアトリム１の裏面周縁部には表皮３の巻き 込みによる巻込み部４が形成されている。

【００１０】 ドアトリム１の裏面の巻込み部４には、その表面に全体に直接的な凹凸加工に より錐形の突起５が均一な分布密度で多数形成されている。突起５は、この実施 例では、図３に示すように、ドアトリム１の表皮真空成形時に同時成形される。 即ち、真空成形上型６の表皮３の巻き込み代に対応する部分に、突起成形のため の凸成形部７が構成され、真空成形下型８との型合せとともに、表皮３の巻き込 み代の表面に突起５が成形される。そして、突起５が成形された巻き込み代を基 材２の裏面に巻き込み装着することにより、突起５を持つ点接触構造の巻込み部 ４が構成される。

【００１１】 上記構成のドアトリム１は、ドアパネルに裏面側を向けて装着される。取り付 け状態ではドアパネルの内面の一部に、ドアトリム１の巻込み部４が接触してい る。この接触は、突起５が無ければ非固着の平滑面同士の接触であるが、突起５ が有るこの実施例のものでは非固着の点接触となっている。従って、車両走行時 の揺れによりドアトリム１とドアパネルとの接触部がすれ合っても、平滑面同士 の面接触でなく突起５による点接触であるので当該部での異音の発生は防止され る。製造面においては、テープ等の別部品が不要になり、面倒なテープ貼りの工 程も無くなるのでドアトリム１の製造コストは大幅に削減されることになる。

【００１２】 なお、この考案は、ドアトリム１以外にも平滑面と平滑面とが非固着状態で接 合する車両の内装における合せ部９に対し広く適用することができる。図４はド アトリム１以外の適用例を示したもので、インストールメントパネル１０とピラ ーガーニッシュ１１との接触部１２に対する適用例で、インストールメントパネ ル１０側かピラーガーニッシュ１１側の接触部１２のいずれかの表皮３に対して 突起を一体成形すれば良い。

【００１３】

【考案の効果】

以上実施例による説明からも明らかなように、この考案によれば非固着状態で 接合する車両の内装における合せ部の片面が直接的な凹凸加工による点接触構造 となり、別部品の介在なしに合せ部における平滑面同士の接触を回避し、点接触 の関係におくことができるので、すれ合いによる異音の発生をテープ等の別部品 を要することなく防止することができ、面倒なテープ貼りの工程も、テープも不 要になるのでコストも低減する。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の実施例を示すドアトリムの背面の斜
視図である。

【図２】図１のＡーＡ線における断面を含む拡大断面図
である。

【図３】この考案の実施例のドアトリムの製造工程の一
部を示す説明図である。

【図４】この考案の他の適用例を示す斜視図である。

【図５】従来例を示すドアトリムの斜視図である。

【図６】図５におけるＢ矢印部の断面を含む拡大斜視図
である。

【符号の説明】

１ ドアトリム ２ 基材 ３ 表皮 ４ 巻込み部 ５ 突起

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 平滑面と平滑面とが非固着状態で接合す
   る車両の内装における合せ部に対し、その片方の平滑面
   に該平滑面を構成している構成部材の表面に直接凹凸加
   工を施して点接触構造を形成したことを特徴とする異音
   防止構造。