JP4721890B2 - 樹脂製自動車内装部材 - Google Patents

Description

本発明は、インストルメントパネルなど樹脂製自動車内装部材に関する。

インストルメントパネル等の樹脂製自動車部材を相手部材に取付けた構造においては、各部品の製作時の寸法公差を考慮して、両部材間に若干の隙間を設けている。そのために自動車走行時の振動等により部材が振動し、部材同士の摩擦音や部材の振動音が発生することがある。このため、部材の合わせ部位において不織布を貼着して、部材同士が直接接触しないようにすることにより異音の発生を防止していた。しかし、不織布を適用する作業は煩雑であり、コストの増加を招くことになる。こうした問題を解決する提案として特許文献１には、車両部品とその取付け部の接触部分に気泡を含むホットメルト接着剤よりなる発泡体を介在させるという提案がある。
特開平３−２１１０３８号公報

しかしながら、この方法においても接着剤を発泡させたり、また発泡させた接着剤を所定の部位に塗布する工程を必要とする。
本発明は、特に余分な工程を要することなく、前記の樹脂製自動車内装部品の振動に起因する異音の発生を防止する構造あるいは該構造を有する樹脂製自動車内装部品を提供することを目的とするものである。

本発明者らは、鋭意検討した結果、樹脂製自動車内装部品の構造を工夫して、その表皮部に相手部材と接触する当てリブを一体的に成形することで解決できることを知見し、本発明に至った。
すなわち、本発明は、
［１］ 芯材とその上に一体に設けた当てリブを備えたポリウレタン樹脂からなる表皮を有する、樹脂製芯材とその上の表皮からなる自動車内装部材であって、前記芯材はその表皮端縁部対応部位の外側で、該部位から外側に延びかつ芯材の外縁から離間して設けたガス抜き用溝と、これに連通するように該部位に沿って設けた樹脂漏れ防止溝を有し、前記当てリブは前記自動車内装部材の相手部材への取付け対応部位に位置し、該当てリブを介して振動による異音の発生を防止するように相手部材に当接固定を可能とした樹脂製芯材とその上の表皮からなる自動車内装部材、
［２］ 該当てリブを取付け部位に複数設けた［１］記載の樹脂製芯材とその上の表皮からなる自動車内装部材、
［３］ 樹脂製芯材とその上の表皮からなる自動車内装部材あるいは相手部材がインストルメントパネルである請求項１〜２のいずれか一つに記載の樹脂製芯材とその上の表皮からなる自動車内装部材、
［４］ 芯材をコア型に固定し、表皮形成分の隙間を介してキャビ型を配置し、その隙間にポリウレタン樹脂材料を注入して表皮を一体に形成する樹脂製芯材とその上の表皮からなる自動車内装部材の製造方法であって、相手部材の組付け対応部となる表皮部位に当てリブを形成することを特徴とする［１］〜［３］のいずれか一つに記載の樹脂製芯材とその上の表皮からなる自動車内装部材の製造方法、
に関する。

本発明によれば、樹脂製自動車内装部品の成形時に成形したポリウレタン樹脂からなる表皮に一体的に形成した当てリブにより、その弾性を利用して該内装部品を相手部材に対してがたつきなく、固定化することができるので、不織布、シール材の利用などによることなく、したがって特に余分な工程を必要とせず、低コストで異音の発生を防止することができる。

本発明は、樹脂製自動車内装部材であって、これを芯材上にポリウレタン樹脂からなる表皮を一体に成形し、かつその表皮の相手部材との取付け対応部位に当てリブを一体に形成することにより構成し、該当てリブを介して振動による異音の発生を防止するように相手部材に当接固定を可能としたことが重要である。
芯材としては、自動車用内装部材の成形に供されている各種の熱可塑性樹脂、熱硬化性樹脂を使用することができる。また、その表面上に一体に形成される表皮の材質についても軟質材料であればよく、特に制限はないが、好ましくは軟質のポリウレタン樹脂である。常法によりポリウレタン樹脂を芯材をセットした金型内に反応射出成形により注入して容易に製造が可能である。そして、表皮に一体的に形成したリブの弾性を利用して、相手部材に対してがたつきなく確実に安定して固定することが可能となる。したがって、自動車の走行に伴う振動にも影響されずに、異音を発生することを防止できる。

次に本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図７は、樹脂製自動車内装部材であるインストルメントパネルの説明図である。図１、３、５は、図７中に示した箇所の断面説明図であり、図１、３は本発明の実施例を示し、図５は従来例を示すものである。また、図２は図１のＡ−Ａ線断面説明図であり、図４は図３のＢ―Ｂ線断面説明図であり、図６は図５のＣ−Ｃ線断面説明図である。

本発明の樹脂製自動車内装部材は、すでに述べているように、金型内にセットした芯材上にポリウレタン樹脂を反応射出成形により表皮として一体に形成して容易に製造することができる。
この成形方法を図面により説明すると、一般的には図９に示すように、芯材（Ｃ）をコア型（Ｂ）にセットし、キャビ型（Ａ）との間にポリウレタン樹脂材料を注入し表皮（Ｄ）を一体に成形するとともに端末の製品面（押し切り面Ｅ）においてキャビ型（Ａ）を当接させてポリウレタン樹脂材料の流動を止めて成形されている。
しかし、キャビティ内に注入されるポリウレタン樹脂材料は一般に低粘性の液体であり、実際の成形時においては、金型の分割面から、あるいは前記のＥ部からガス（空気）とともに漏れだし、製品にバリを形成する。このバリは通常外観を損なうので、これを除去し、仕上げる工程を要することとなる。このバリの発生を防止するために、図８に示すように、意図的に前記キャビ型当接面にガス抜き用に通路Ｆを設けてこの部分にガスを逃すことも知られているが、この部分の表皮は結局バリとなるから、やはり仕上げる工程が必要となる。

そこで、本発明の好ましい態様においては、ガス抜き用の溝とこれに連通する樹脂漏れ防止溝を製品の端部の非意匠部、すなわち相手部材との組付けた結果、乗員の視野に入らない部分に対応する芯材の部位に適宜数設けることにより、これらの溝にガスと樹脂材料を逃して、金型の分割面など成形品の製造後に仕上げ工程を必要とする箇所でのバリの発生を防止することができる。
以下に、こうした態様について図面に基づいて説明する。
図１０に示すように、芯材（３）をコア型（２）にセットし、キャビ型は表皮（４）分の隙間を介して配置し、この隙間にポリウレタン樹脂材料を注入する。このとき製品の端部の表皮形成部の外側に対応する芯材の部位５に溝６を設けることにより、表皮形成部の縁部から漏れ出たポリウレタン樹脂材料をこの溝で止めることができる。また、図１１に示すように、製品の表皮形成部の縁部に続き、非意匠部となる部分に対応する芯材の部位にガス抜き部７を設けることにより、ガスがキャビティ内に止まることによる表皮部のボイドの発生を防止することができる。図１２に示すようにこれを前記溝６と連通させる。なお、前記図９、１０、１１は、図７のＡ−Ａ線断面説明図（図１、３、５とは端部の構造が異なる）である。図１２は、インストルメントパネルの斜視図であり、ガス抜き用溝などの形成部位は相手部材との組みつけにより乗員の視野には入らない部分である。図１３は、芯材に設けたガス抜き用溝の斜視図である。
このような芯材に設けたガス抜き用溝などは、前記本発明の当てリブを設けた部材のみならず一般的に芯材とその上の表皮からなる樹脂製自動車内装部材にも適用することが可能である。そのため図９〜１２には、前記の当てリブは特に図示していない。
こうした成形方法によれば、成形製品は成形後にバリ取りやその仕上げ工程が不要となり、コストの低減に寄与することができる。

図７の図示箇所の断面を示すもので、本発明の実施例の説明図。 図１Ａ−Ａ線断面説明図。 図７の図示箇所の断面を示すもので、本発明の別の実施例の説明図。 図３Ｂ−Ｂ線断面を示す説明図。 図７Ａ−Ａ線断面を示すもので、従来例の説明図。 図５Ｃ−Ｃ線説明図。 インストルメントパネルの説明図。 図７のＡ−Ａ線断面説明図で、従来例の説明図。 図７のＡ−Ａ線断面説明図で、別の従来例の説明図。 図７のＡ−Ａ線断面説明図で、本発明の実施例の説明図。 図７のＡ−Ａ線断面説明図で、本発明の別の実施例の説明図。 本発明の実施例の説明図で、インパネの斜視図。 本発明の芯材に設けたガス抜き用溝部の拡大説明図。

Claims (4)

1. 芯材とその上に一体に設けた当てリブを備えたポリウレタン樹脂からなる表皮を有する、樹脂製芯材とその上の表皮からなる自動車内装部材であって、前記芯材はその表皮端縁部対応部位の外側で、該部位から外側に延びかつ芯材の外縁から離間して設けたガス抜き用溝と、これに連通するように該部位に沿って設けた樹脂漏れ防止溝を有し、前記当てリブは前記自動車内装部材の相手部材への取付け対応部位に位置し、該当てリブを介して振動による異音の発生を防止するように相手部材に当接固定を可能とした樹脂製芯材とその上の表皮からなる自動車内装部材。
2. 該当てリブを取付け部位に複数設けた請求項１記載の樹脂製芯材とその上の表皮からなる自動車内装部材。
3. 樹脂製芯材とその上の表皮からなる自動車内装部材あるいは相手部材がインストルメントパネルである請求項１〜２のいずれか一つに記載の樹脂製芯材とその上の表皮からなる自動車内装部材。
4. 芯材をコア型に固定し、表皮形成分の隙間を介してキャビ型を配置し、その隙間にポリウレタン樹脂材料を注入して表皮を一体に形成する樹脂製芯材とその上の表皮からなる自動車内装部材の製造方法であって、相手部材の組付け対応部となる表皮部位に当てリブを形成することを特徴とする請求項１〜３のいずれか一つに記載の樹脂製芯材とその上の表皮からなる自動車内装部材の製造方法。