JP2017077633A - 発泡体成形構造およびそれを備えたインストルメントパネル - Google Patents

Abstract

【課題】発泡体成形構造において、複雑な形状への対応を容易とし、発泡樹脂材料の漏れを効果的に防止し、外観品質の低下を防止する。【解決手段】発泡体３の成形空間を形成する発泡体成形構造５０であって、成形空間に面する表面２ａに対して段差面２４をなすドア設置凹部２２に開口部２１が形成された基材２と、ドア設置凹部２２に納まり開口部２１を塞ぐドア本体部３１を有するエアバッグドア３０と、を備え、エアバッグドア３０は、ドア本体部３１の外周側面３１ｂに突設され、ドア設置凹部２２の凹部底面２３ａとの間に空間６５を形成するとともに、段差面２４に当接する舌片部６０を有する。【選択図】図７

Description

本発明は、発泡体の成形空間を形成する発泡体成形構造およびそれを備えたインストルメントパネルに関する。

例えばポリウレタン等の発泡樹脂材料からなる発泡体を含む発泡構造体は、発泡体の成形過程において発泡体の成形空間を形成する複数の部材からなる発泡体成形構造を備える。すなわち、発泡成形型等による発泡体の成形において発泡体の成形空間内に充填されて発泡する発泡樹脂材料により、成形空間を形成する発泡体成形構造における所定の面部に密着した状態の発泡体が形成される。このような発泡構造体としては、例えば、自動車の内装構造であるインストルメントパネルがある（例えば、特許文献１参照。）。

インストルメントパネルは、所定の形状に成形された板状の基材と、基材の表面側に密着した状態で設けられた発泡体と、基材とともに発泡体の成形空間を形成し、発泡体を被覆するように設けられた表皮部材とを備える。すなわち、インストルメントパネルは、基材と表皮部材との間に発泡体からなる発泡層を介在させ、概略的に基材、発泡体、および表皮部材による３層構造をなす。

インストルメントパネルには、助手席乗員用の安全装備としてのエアバッグ装置が組み付けられる。エアバッグ装置は、インストルメントパネルの助手席側の部分の裏側に内装された状態で設けられる。そこで、インストルメントパネルには、エアバッグ装置のエアバッグを助手席に向けて外部へ膨出させるためのエアバッグドア構造が設けられている。

インストルメントパネルは、エアバッグドア構造として、基材に形成されたエアバッグ膨出用の開口部を塞ぐエアバッグドアを有する。そして、エアバッグは、基材の開口部を介して、エアバッグドア、発泡体、および表皮部材を破断し、インストルメントパネルの表面側から助手席に向けて外部へと膨出する。なお、エアバッグドアおよび表皮部材には、各部材の破断に際して開裂箇所を定める肉薄部分が、所定形状のラインに沿って形成されている。

エアバッグドアは、基材の開口部の開口形状に対応して、開口部より一回り大きな外形寸法を有する板状のドア本体部を含み、ドア本体部の外縁部を、基材の開口部の開口縁部に発泡体側から重ねた状態で設けられる。ここで、基材において開口部が形成された部分は、ドア本体部が納まるようにドア本体部の外形形状に対応した凹部をなし、他の部分に対して一段下がっている。このように基材において開口部を塞ぐドア本体部が重なる側の面部が、発泡体の成形空間を形成する面部となる。この基材の面部には、表皮部材の裏側の面部が対向し、基材と表皮部材との間に発泡体の成形空間が形成される。

このように基材の開口部がエアバッグドアにより塞がれる構成においては、発泡体の成形空間に通じる部分として、互いに重なった状態となる基材の開口部の開口縁部とエアバッグドアのドア本体部の外縁部との面合わせ部が存在する。この面合わせ部においては、発泡体の成形に際し、液体である発泡樹脂材料の漏れを防止することが重要となる。しかしながら、基材およびエアバッグドアはそれぞれ所要の強度・剛性を有することから、基材の開口縁部とドア本体部の外縁部との面合わせ部において、発泡樹脂材料の漏れを防止すべく、互いに全面的に密着した状態を得ることは非常に困難である。

そこで、特許文献１には、エアバッグドアのドア本体部の周縁部に、全周にわたって外方へ延出するヒレ状のシール片を設けた構成が開示されている。このシール片は、ドア本体部の外縁部が基材の開口縁部に重なることで、基材の開口縁部の外表面に密着するように設けられている。

特開２００４−２４３５９４号公報

確かに、特許文献１に開示された構成によれば、エアバッグドアの周縁部に設けられたシール片が、強度・剛性が相対的に低い部分となって基材の開口縁部の外表面に密着することにより、発泡樹脂材料の漏れ防止についての優位性は得られると考えられる。しかしながら、特許文献１に開示された構成によれば、次のような問題がある。

近年における意匠の複雑化により、インストルメントパネルの構成部材の各部において３次元的な面構成が採用されており、基材とエアバッグドアとの面合わせ部における発泡樹脂材料の漏れ防止を行うことが困難となってきている。このため、面合わせ部における発泡樹脂材料の漏れに対して、特許文献１のようなエアバッグドアの周縁部にシール片を設けた構成によって対応することは実際上困難である。

また、エアバッグドアに設けたシール片を基材の開口縁部の外表面に密着させる構成においては、上記のとおり基材の開口部が形成された段下がりの凹部にドア本体部が納まる構成に起因して、ドア本体部の周囲に凹陥部が形成されることになる。すなわち、ドア本体部の周縁部において外方に延出するシール片が板状のドア本体部に対して肉薄な部分であることから、基材の開口縁部に密着した状態のシール片の上方の空間を含み、ドア本体部の外周縁と基材の凹部の段差面（縦壁面）との間に、ドア本体部の外形に沿う溝状の凹陥部が形成されることになる。

ドア本体部の周囲の凹陥部は、発泡体の成形空間としては凸部となり、部分的に発泡体の層厚を増大させる。こうした発泡体の層厚のばらつきは、発泡体の成形において発泡樹脂材料の発泡圧力にばらつきを生じさせ、最終的な発泡構造体としてのインストルメントパネルにおいて表皮部材の表面側に現れる凹凸を生じやすくする。表皮部材の表面側に現れる凹凸は、インストルメントパネルの外観品質を低下させる要因となる。

本発明は、上述のような問題に鑑み、複雑な形状への対応を容易に行うことができ、発泡樹脂材料の漏れを効果的に防止することができ、外観品質の低下を防止することができる発泡体成形構造を提供することを目的とする。

本発明に係る発泡体成形構造は、発泡体の成形空間を形成する発泡体成形構造であって、前記成形空間に面する表面に対して段差面をなす凹部に開口部が形成された基材と、前記凹部に納まり前記開口部を塞ぐ蓋本体部を有する蓋部材と、を備え、前記蓋部材は、前記蓋本体部の外周側面に突設され、前記凹部の底面との間に空間を形成するとともに、前記段差面に当接する舌片部を有するものである。

また、本発明の他の態様に係る発泡体成形構造は、前記舌片部は、可撓性を有するものである。

また、本発明の他の態様に係る発泡体成形構造は、前記凹部の底面および該底面に対する合わせ面である前記蓋本体部の裏面の少なくともいずれか一方の面に、前記底面および前記裏面のいずれか他方の面に接触する一または複数の突条部を有するものである。

本発明に係るインストルメントパネルは、前記発泡体成形構造と、前記基材の表面および前記蓋本体部の表面に密着した状態で設けられた発泡体と、前記発泡体を被覆する表皮部材と、を備えたものである。

本発明によれば、複雑な形状への対応を容易に行うことができ、発泡樹脂材料の漏れを効果的に防止することができ、外観品質の低下を防止することができる。

本発明の一実施形態に係るインストルメントパネルを示す斜視図である。 本発明の一実施形態に係る発泡体成形構造を含むインストルメントパネルを示す断面図である。 本発明の一実施形態に係る発泡体成形構造を示す分解斜視図である。 本発明の一実施形態に係る発泡体成形構造を示す分解断面図である。 本発明の一実施形態に係る発泡体成形構造を示す断面図である。 本発明の一実施形態に係るインストルメントパネルの発泡成形についての説明図である。 本発明の一実施形態に係る発泡体成形構造を含むインストルメントパネルを示す部分拡大断面図である。 本発明の一実施形態に係る発泡体成形構造を示す部分拡大断面図である。 本発明の一実施形態に係る基材を示す部分平面図である。 本発明の一実施形態に係る発泡体成形構造に対する比較例１の構成を示す説明図である。 本発明の一実施形態に係る発泡体成形構造に対する比較例２の構成を示す説明図である。 本発明の一実施形態に係る発泡体成形構造を示す部分拡大断面図である。 本発明の一実施形態に係る発泡体成形構造の変形例についての説明図である。 本発明の一実施形態に係る発泡体成形構造の変形例についての説明図である。

本発明は、発泡体の成形空間に面する表面に対して段差面をなす凹部に開口部が形成された基材と、凹部に納まり基材の開口部を塞ぐ蓋本体部を有する蓋部材とを備えた発泡体成形構造において、蓋本体部の外周側面に庇状に突出して凹部の段差面に当接する舌片部を設けたものである。このような構成により、本発明は、発泡体成形構造およびそれを備えた発泡構造体を構成する部材について複雑な形状への対応を容易にするとともに、発泡体を形成する発泡樹脂材料の漏れを防止し、発泡体成形構造を含む発泡体構造の外観品質の低下を防止しようとするものである。以下、本発明の実施の形態を説明する。

本発明の実施の形態では、発泡体成形構造を備えた発泡構造体の一例として、自動車の内装構造であるインストルメントパネルを例にとって説明する。ただし、本発明に係る発泡体成形構造は、自動車のインストルメントパネルに限定されることなく、自動車のドアトリムやコンソールリッド等の他の内装構造等、発泡体を含む発泡構造体に広く適用可能である。

図１および図２に示すように、本実施形態に係るインストルメントパネル１は、所定の形状に成形された板状の基材２と、基材２の表面２ａ側に密着した状態で設けられた発泡体３と、基材２とともに発泡体３の成形空間を形成し、発泡体３を被覆するように設けられた表皮部材４とを備える。すなわち、インストルメントパネル１は、基材２と表皮部材４との間に発泡体３からなる発泡層を介在させ、概略的に基材２、発泡体３、および表皮部材４による３層構造をなす。なお、図２に示す断面図は、図１におけるＡ−Ａ矢視断面図に相当する。

基材２は、例えば、ＰＰ（ポリプロピレン）等の合成樹脂を素材として射出成形により形成された比較的硬質の成形部材である。基材２は、全体として所定の凹凸状をなす曲面形状を有する。基材２には、グローブボックス５やエアアウトレット６や空調操作パネルやオーディオ機器等を設置するための各種形状部が形成されている。基材２においては、その外部表面における上面部から前面部に至る所定の領域部分が、発泡体３および表皮部材４の被着を受ける部分となる。

表皮部材４は、例えば、合成樹脂を素材として反応射出成形により形成された比較的軟質の成形部材である。表皮部材４は、基材２に対する被着部分の形状に合致する凹凸状の曲面形状を有し、その大部分が例えば１ｍｍ程度の厚さに形成されている。表皮部材４は、その外表面４ａによってインストルメントパネル１の意匠面を形成する。このため、表皮部材４の外表面４ａには、例えばシボ加工等のような質感向上のための加工が施されている。

発泡体３は、例えばポリウレタン等の発泡樹脂材料により、基材２と表皮部材４との間で発泡成形されたウレタンフォームである。本実施形態では、発泡体３は、ポリオールとイソシアネートが反応することによって得られる高分子であるウレタン樹脂である。発泡体３は、基材２と表皮部材４との間において、例えば５〜１０ｍｍ程度の層厚の発泡層として形成される。

発泡体３は、発泡成形型において基材２および表皮部材４を含む部材により形成される成形空間内に充填されて発泡する発泡樹脂材料により発泡形成される。したがって、発泡体３は、発泡成形型において成形空間を形成する部材に密着した状態で設けられる。発泡体３の成形については後述する。

インストルメントパネル１には、助手席乗員用の安全装備としてのエアバッグ装置７が組み付けられる（図２参照）。エアバッグ装置７は、インストルメントパネル１の助手席側の部分の裏側に内装された状態で設けられる。そこで、インストルメントパネル１には、エアバッグ装置７のエアバッグを助手席に向けて外部へ膨出させるためのエアバッグドア構造が設けられている。

インストルメントパネル１は、エアバッグドア構造として、基材２に形成されたエアバッグ膨出用の開口部２１を塞ぐエアバッグドア３０を有する。エアバッグドア３０は、基材２におけるエアバッグ装置７に対応する部位に設けられており、エアバッグ装置７の作動時に破断して開放され、エアバッグの展開を許容する。エアバッグドア３０は、発泡体３および表皮部材４により被覆され、インストルメントパネル１の外部から視認できないように設けられている。

このような構成において、エアバッグ装置７が作動することで、エアバッグ装置７のエアバッグは、基材２の開口部２１を介して、エアバッグドア３０、発泡体３、および表皮部材４を破断し、インストルメントパネル１の表面側から助手席に向けて外部へと膨出する。なお、エアバッグドア３０および表皮部材４には、各部材の破断に際して開裂箇所を定める肉薄部分が、所定形状のラインに沿って形成されている。

エアバッグドア３０およびその基材２に対する組付け構造について説明する。エアバッグドア３０は、例えば、オレフィン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＯ）を素材として射出成形により形成された成形部材である。エアバッグドア３０は、基材２に対して相対的に軟質な材料により構成されている。

エアバッグドア３０は、略矩形板状の外形を有するドア本体部３１と、ドア本体部３１の一方の板面側（裏面側）に突設された角筒状の支持枠部３２とを有する。ドア本体部３１および支持枠部３２は、互いに一体成形された部分である。

ドア本体部３１は、基材２の開口部２１の略矩形状の開口形状に対応して、開口部２１より一回り大きな外形寸法を有する。ドア本体部３１は、その周縁部分を除いた略矩形状の部分を、エアバッグ装置７の作動時に開放するドアパネル部３３とする。このため、ドアパネル部３３には、エアバッグ装置７の作動時における開裂箇所を定める強度低下部として、他の部分に対して相対的な肉薄部分である開裂予定部３４が設けられている。

開裂予定部３４は、ドアパネル部３３の裏面側において、ドア本体部３１の長手方向の両側を分岐させた両Ｙ字形状のラインに沿って、断面略「Ｖ」字形状をなすノッチ状の溝部として形成されている。このような開裂予定部３４によってエアバッグ装置７の作動時にドア本体部３１が開裂予定部３４を開裂させることにより、ドアパネル部３３は、前後左右の４つの片部に分断されて開くことになる。なお、開裂予定部３４としては、両Ｙ字形状のほか、例えばＨ形状や「コ」字形状のラインに沿って形成されたものであってもよく、また、ノッチ状の溝部ではなく、所定形状のラインに沿って形成された切れ込み部であってもよい。

支持枠部３２は、ドア本体部３１の裏側において、ドアパネル部３３の外形に沿う部分から略四角筒状に突出するように設けられている。支持枠部３２は、前後左右の壁部３２ａを有し、ドアパネル部３３とともに、下側開放の箱状の部分を構成する。支持枠部３２は、基材２の開口部２１を貫通する部分であり、開口部２１よりも一回り小さな外形寸法を有する。

支持枠部３２には、インストルメントパネル１の裏側に内装されるエアバッグ装置７が支持される。つまり、エアバッグドア３０は、基材２に組み付けられることにより、基材２の開口部２１の下側において、支持枠部３２によってエアバッグ装置７を支持する。言い換えると、エアバッグ装置７は、エアバッグドア３０を介して基材２の開口部２１の下側において支持される。支持枠部３２の前後の（図２において左右両側の）壁部３２ａの下部には、エアバッグ装置７のケース体７ａから側方に突出した係止アーム７ｂを貫通させるための矩形状の係止孔３２ｂが形成されている。エアバッグ装置７は、係止アーム７ｂを係止孔３２ｂに係止させることで支持枠部３２に係止支持される。

また、エアバッグドア３０は、ドア本体部３１の矩形板状の外形に沿う外縁部、つまりドアパネル部３３の周囲の部分を、基材２に対する取付支持部３５とする。取付支持部３５は、角筒状の支持枠部３２の上部に板状のドア本体部３１が設けられた構成において、支持枠部３２に対して全周にわたって略直角に庇状に突出した部分となる。すなわち、角筒状の支持枠部３２は、ドア本体部３１の裏側においてドアパネル部３３と取付支持部３５との境界部分に対応する部分から突出した態様で設けられている。したがって、上述したようにエアバッグ装置７の作動時に開裂予定部３４により分断されるドアパネル部３３の前後左右の４つの片部は、取付支持部３５との境界部分をヒンジ部分として開放側に変位する。

一方、エアバッグドア３０が組み付けられる基材２において、開口部２１が形成された部分は、エアバッグドア３０のドア本体部３１が納まるようにドア本体部３１の外形形状に対応したドア設置凹部２２をなし、他の部分に対して一段下がっている。ドア設置凹部２２は、基材２に組み付けられた状態のエアバッグドア３０のドア本体部３１が嵌るように設けられている。したがって、ドア設置凹部２２は、略矩形状のドア本体部３１の外形形状・寸法に対応して、ドア本体部３１よりも一回りわずかに大きい外形形状・寸法を有する。また、ドア設置凹部２２は、ドア本体部３１との関係において、エアバッグドア３０が基材２に組み付けられた状態（以下「ドア組付け状態」という。）、つまりドア設置凹部２２にドア本体部３１が嵌った状態で、ドア本体部３１の支持枠部３２が突出する側と反対側の面である表面３１ａと基材２の表面２ａとが略同一平面上に位置するように形成されている。なお、ドア本体部３１の表面３１ａの外周縁部分は、内側から外側にかけて下るように傾斜している。一方、ドア本体部３１の外周縁部を構成する取付支持部３５の裏面（以下「ドア縁部裏面」という。）３５ａは、水平状の面として形成されている。

このようにドア設置凹部２２が形成された基材２においては、開口部２１の開口縁部を形成する部分として、ドア設置凹部２２の底部分をなすドア支持板部２３が設けられている。ドア支持板部２３は、開口部２１の表面側（図２において上側）の開口端面として、基材２の表面２ａに対して縦壁面状の段差面２４を介して一段さがった面である凹部底面２３ａを有する。つまり、ドア設置凹部２２は、凹部底面２３ａとその周囲の段差面２４とにより形成されている。段差面２４は、ドア設置凹部２２に嵌った状態のドア本体部３１の外周側面３１ｂが対向する面となる。

エアバッグドア３０は、基材２のドア設置凹部２２に嵌るドア本体部３１の取付支持部３５との間にドア支持板部２３を挟む部分として、係止爪３７を有する。本実施形態では、係止爪３７は、支持枠部３２を構成する前後左右の各壁部３２ａにおいて２箇所ずつ設けられている。係止孔３２ｂが形成された前後の壁部３２ａにおいては、係止爪３７は、係止孔３２ｂよりも上側（ドア本体部３１側）の位置に設けられている。

係止爪３７は、支持枠部３２の外側から押されることで弾性変形によって支持枠部３２の内側に変位可能な部分として形成されている。係止爪３７は、支持枠部３２の壁部３２ａの外側の壁面から側面視で略三角形状（山形状）に突出している。係止爪３７は、支持枠部３２が貫通する基材２の開口部２１の開口縁部に干渉するように支持枠部３２から突設されており、エアバッグドア３０の組付けに際して開口部２１の開口縁端部に作用し、取付支持部３５との間に基材２のドア支持板部２３を挟持する。

具体的には、係止爪３７は、壁部３２ａの外側の壁面からの略三角形状の突出形状をなす部分として、上側（ドア本体部３１側）の傾斜面である係止面３７ａと、下側（支持枠部３２の突出先端側）の傾斜面であるガイド面３７ｂとを有する。係止面３７ａは、ドア組付け状態において、開口部２１を形成するドア支持板部２３の下側の角部に当接し、ドア本体部３１とともに基材２のドア支持板部２３を挟持する面となる。ガイド面３７ｂは、エアバッグドア３０の基材２への組付けに際して、開口部２１への支持枠部３２の挿入にともなって、開口部２１を形成するドア支持板部２３の上側の角部に当接した状態で作用し、係止爪３７を弾性変形により内側へと変位させる面となる。

以上のような構成を備えたエアバッグドア３０は、基材２に対して上側（表面２ａ側）から、開口部２１に支持枠部３２を貫通させるとともに、ドア本体部３１を基材２のドア設置凹部２２に嵌合させて取付支持部３５をドア支持板部２３に上側から重ねた状態で、基材２に組み付けられる。なお、エアバッグドア３０の取付支持部３５と基材２のドア支持板部２３とは、例えば１ｃｍ程度の幅で重なり合っている。

エアバッグドア３０は、基材２への組付けに際して係止爪３７をその内側への弾性変位によって開口部２１の開口縁部を乗り越えさせ、係止爪３７を開口部２１の開口縁部の下側に位置させる。これにより、エアバッグドア３０は、ドア設置凹部２２に嵌った状態のドア本体部３１の取付支持部３５と、複数の係止爪３７とによって、基材２のドア支持板部２３を上下に挟持した状態で、基材２に支持固定される。

ここで、本実施形態に係るインストルメントパネル１の製造方法に関し、インストルメントパネル１を構成する発泡体３の成形について、図６を用いて説明する。

図６（ａ）に示すように、発泡体３の成形においては、第１の型４１および第２の型４２を有する発泡成形型４０が用いられる。発泡成形型４０には、予め成形された基材２、表皮部材４、およびエアバッグドア３０がセットされる。第１の型４１および第２の型４２は、それぞれ部材がセットされるセット面４１ａ，４２ａを有し、発泡成形型４０の型閉じ状態において、セット面４１ａ，４２ａを互いに対向させる。

第１の型４１のセット面４１ａには、互いに組み付けられたエアバッグドア３０および基材２がセットされ、第２の型４２のセット面４２ａには、表皮部材４がセットされる。第１の型４１にセットされる基材２およびエアバッグドア３０の組付体は、互いに略面一となる基材２の表面２ａおよびドア本体部３１の表面３１ａ側が第２の型４２側を向くようにセットされる。また、第２の型４２にセットされる表皮部材４は、インストルメントパネル１において発泡体３側となる裏面４ｂ側が第１の型４１側を向くようにセットされる。

第１の型４１および第２の型４２に各部材がセットされた後、発泡成形型４０の型閉めが行われる。発泡成形型４０の型閉めが行われることで、基材２およびエアバッグドア３０の組付体と表皮部材４との間に、発泡体３の成形空間４３が形成される。図６（ｂ）に示すように、成形空間４３は、発泡体３を形成する発泡樹脂材料４４が充填され発泡する空間であり、発泡体３と同一形状の空間である。このように、基材２において開口部２１を塞ぐドア本体部３１が重なる側の面部が、発泡体３の成形空間４３を形成する面部となり、この基材２の面部には、表皮部材４の裏側の面部が対向する。これにより、基材２と表皮部材４との間に発泡体３の成形空間４３が形成される。

成形空間４３には、発泡樹脂材料４４をなすポリオールとイソシアネートが攪拌されながら射出される。成形空間４３内に射出された発泡樹脂材料４４は、成形空間４３内で反応して発泡し、成形空間４３と同一形状の発泡体３を形成する。発泡成形型４０においては、第１の型４１に、成形空間４３に開口して発泡樹脂材料４４を射出する注入口が設けられる。

成形空間４３において発泡樹脂材料４４により発泡体３が形成された後、発泡成形型４０の型開きおよび脱型が行われる。これにより、基材２およびエアバッグドア３０の組付体の表面側、および表皮部材４の裏面４ｂ側に密着した状態で設けられた発泡体３を有するインストルメントパネル１が得られる。

以上のように、本実施形態のインストルメントパネル１は、基材２およびエアバッグドア３０の組付体と、基材２の表面２ａおよびエアバッグドア３０のドア本体部３１の表面３１ａに密着した状態で設けられた発泡体３と、発泡体３を被覆する表皮部材４とを備える。そして、本実施形態のインストルメントパネル１において、互いに組み付けられる基材２とエアバッグドア３０とを備えた構成が、表皮部材４とともに発泡体３の成形空間４３を形成する発泡体成形構造５０となる。すなわち、発泡体成形構造５０は、成形空間４３に面する表面２ａに対して段差面２４をなす凹部であるドア設置凹部２２に開口部２１が形成された基材２と、ドア設置凹部２２に納まり開口部２１を塞ぐ蓋本体部としてのドア本体部３１を有する蓋部材としてのエアバッグドア３０とを備える。

本実施形態に係るインストルメントパネル１のように、基材２の開口部２１がエアバッグドア３０により塞がれる構成においては、発泡体３の成形空間４３に通じ得る部分として、互いに重なった状態となる基材２の開口部２１の開口縁部とエアバッグドア３０のドア本体部３１の外縁部との面合わせ部が存在する。本実施形態では、かかる面合わせ部は、ドア支持板部２３と取付支持部３５との面合わせ部であり、ドア支持板部２３の凹部底面２３ａと取付支持部３５のドア縁部裏面３５ａとが互いに対向する部分となる。

このドア支持板部２３と取付支持部３５との面合わせ部においては、発泡体３の成形に際し、液体である発泡樹脂材料４４の漏れを防止することが重要となる。しかしながら、基材２およびエアバッグドア３０はそれぞれ所要の強度・剛性を有することから、基材２のドア支持板部２３とドア本体部３１の取付支持部３５との面合わせ部において、発泡樹脂材料４４の漏れを防止すべく、互いに全面的に密着した状態を得ることは非常に困難である。

そこで、本実施形態に係る発泡体成形構造５０は、以下に説明するような構成を備える。本実施形態に係る発泡体成形構造５０について、図７から図９を用いて説明する。

本実施形態に係る発泡体成形構造５０においては、エアバッグドア３０は、ドア本体部３１の外周側面３１ｂに突設された舌片部６０を有する。舌片部６０は、基材２の凹部底面２３ａとの間に空間６５を形成するとともに、段差面２４に当接する。

舌片部６０は、一体の成形部材であるエアバッグドア３０の一部としてドア本体部３１に設けられている。舌片部６０は、ドア本体部３１の外周側面３１ｂの上端部において外方に向けて板状に突出した肉薄部分である。つまり、舌片部６０は、板状のドア本体部３１の板厚方向については外周側面３１ｂの上端部に設けられ、ドア本体部３１に対して庇状に延出している。舌片部６０は、ドア本体部３１の外周側面３１ｂの全周にわたって連続して設けられている。

舌片部６０は、その突出先端部となる縁端部を段差面２４に当接させる。舌片部６０は、ドア組付け状態において、基材２の段差面２４の全周に対して段差面２４の上端部に当接するように設けられる。つまり、舌片部６０は、ドア本体部３１の外形形状やドア設置凹部２２の外周形状等に応じて、ドア組付け状態において、段差面２４の上端部に全周にわたって当接するように設けられる。このように、舌片部６０は、段差面２４に対して全周にわたって隙間なく接触する部分として設けられている。また、舌片部６０は、図７に示すような断面視で段差面２４に略点接触するように形成されており、ドア本体部３１の外形に沿う延設方向についてはいわば線接触の態様で段差面２４に接触する。

本実施形態では、舌片部６０は、ドア本体部３１の矩形状の外形に沿って略一定の幅（突出長さ）で設けられている。詳細には、舌片部６０は、ドア本体部３１の各辺部に沿う直線部６０ａと、隣り合う直線部６０ａの間の部分であってドア本体部３１の角部に沿う曲線部６０ｂとを有する（図３参照）。このように、舌片部６０としては、ドア本体部３１の外形形状やドア設置凹部２２の外周形状等に対応して、直線部と曲線部とが適宜組み合わされ、全周にわたって段差面２４に当接するような形状部分が設けられる。

図８に示すように、舌片部６０は、ドア本体部３１の表面３１ａの外周縁端部をなす表面６１と、その反対側（下側）の面である裏面６２とを有する。本実施形態では、舌片部６０の表面６１は、ドア本体部３１の表面３１ａの取付支持部３５の部分の傾斜にならって連続するように傾斜している。一方、舌片部６０の裏面６２は、舌片部６０の基部側（図８において左側）から縁端側（同右側）にかけて上がるように傾斜している。したがって、舌片部６０は、断面形状が先細り形状となるように、基部側から縁端側にかけて徐々に板厚が薄くなるような形状を有する。

舌片部６０は、ドア組付け状態において段差面２４の上端部に当接することで、ドア本体部３１の表面３１ａを基材２の表面２ａに連続させる。すなわち、上述したようにエアバッグドア３０の表面３１ａと基材２の表面２ａとが略同一平面上に位置する構成において、舌片部６０は、ドア本体部３１の表面３１ａを外周側に延出させ、外周側面３１ｂと段差面２４との上端部間に架設された態様で、ドア本体部３１の表面３１ａを基材２の表面２ａに連続させる。

このように、舌片部６０は、基材２のドア設置凹部２２に嵌るドア本体部３１の外周縁と基材２との境界部分における外周側面３１ｂと段差面２４との間の隙間部分を上側から塞ぐ態様をなす部分として設けられている。この外周側面３１ｂと段差面２４との間の隙間部分は、上述したドア支持板部２３と取付支持部３５との面合わせ部に通じる部分となる。

舌片部６０の表面６１および裏面６２の傾斜や舌片部６０の形状等は、本実施形態に限定されるものではなく、例えば一体成形品であるエアバッグドア３０の成形性等が考慮され適宜設定される。したがって、舌片部６０の表面６１および裏面６２は、傾斜することなく、ドア本体部３１に対する支持枠部３２の突出方向に沿う方向（図８における上下方向、以下「上下方向」ともいう。）に垂直な水平面であってもよい。また、舌片部６０は、基部側から縁端側にかけて板厚を一定とするような形状を有する部分であってもよい。

舌片部６０は、ドア本体部３１の板厚に対して十分に薄い部分として設けられている。図８に示すように、舌片部６０は、例えば、その基端部の厚さＬ１を０．５ｍｍ程度とする。また、舌片部６０は、外周側面３１ｂからの突出長さＬ２を１０ｍｍ程度とする。ただし、舌片部６０の厚さＬ１および突出長さＬ２は特に限定されるものではない。

舌片部６０は、上記のとおり凹部底面２３ａとの間に空間６５を形成する。舌片部６０は、ドア本体部３１の上端部に設けられ、ドア組付け状態においてドア設置凹部２２の凹部底面２３ａに対して上方に離間する位置に存在する。したがって、舌片部６０の裏面６２と凹部底面２３ａとの間には、上下方向についてドア本体部３１の板厚と略同じ寸法の間隔が存在する。また、舌片部６０は、外周側面３１ｂと段差面２４との隙間を上側から塞ぐ態様で設けられている。

このような構成において、舌片部６０の下側に、空間６５が形成される。空間６５は、横方向（図８における左右方向）の寸法を、外周側面３１ｂと段差面２４との間の間隔の寸法と略同じとする。このように、空間６５は、主に、凹部底面２３ａの外縁端部分と、段差面２４と、ドア本体部３１の外周側面３１ｂと、舌片部６０の裏面６２とにより形成された空間である。

また、舌片部６０は、その厚さや突出長さやエアバッグドア３０の構成材料等により、可撓性を有する部分として設けられている。つまり、舌片部６０は、柔軟性を有し、外力の作用を受けることで撓曲変形が可能な薄板状の突片部分である。ただし、舌片部６０の可撓性については、成形空間４３内に射出される発泡樹脂材料４４の発泡圧を受けても必要以上に湾曲することなく舌片部６０の段差面２４に対する当接状態が保持されるように、エアバッグドア３０の材料、舌片部６０の厚さや突出長さ等との関係において調整される。

また、本実施形態の発泡体成形構造５０は、基材２の凹部底面２３ａに、複数の突条部７０を有する。突条部７０は、凹部底面２３ａに対する合わせ面であるドア本体部３１のドア縁部裏面３５ａに接触する。本実施形態では、突条部７０は、凹部底面２３ａからの突出端面をドア縁部裏面３５ａに接触する接触面７１とする。

突条部７０は、一体の成形部材である基材２の一部としてドア支持板部２３上に設けられている。突条部７０は、ドア支持板部２３の上面である凹部底面２３ａから略矩形状ないし略台形状の断面形状をなすように突出した筋状の突起部分である。突条部７０は、その延設形状に沿う水平状の上面を、ドア縁部裏面３５ａに対する接触面７１とする。突条部７０は、ドア支持板部２３と取付支持部３５との面合わせ部の周形状に沿って、開口部２１を全周にわたって囲むように設けられている。

突条部７０は、その上面である接触面７１を取付支持部３５に接触させる。突条部７０は、ドア組付け状態において、接触面７１が全体的にドア縁部裏面３５ａに接触するように設けられる。つまり、突条部７０は、ドア支持板部２３および取付支持部３５の平面的な形状等に応じて、ドア組付け状態において、接触面７１が全周にわたってドア縁部裏面３５ａに当接するように設けられる。

本実施形態では、突条部７０は、開口部２１の開口形状に沿って矩形状の延設形状を有し、全周にわたって略一定の突出高さおよび略一定の幅で設けられている。詳細には、突条部７０は、開口部２１の各辺部に沿う直線部７０ａと、隣り合う直線部７０ａの間の部分であって開口部２１の角部に沿う曲線部７０ｂとを有する（図９参照）。このように、突条部７０としては、ドア支持板部２３および取付支持部３５の平面的な形状等に対応して、直線部と曲線部とが適宜組み合わされ、全周にわたって接触面７１がドア縁部裏面３５ａに当接するような形状部分が設けられる。

図８に示すように、突条部７０は、上記のとおり凹部底面２３ａからの略矩形状ないし略台形状の断面形状をなす突条部分であり、凹部底面２３ａから立ち上がる内周側および外周側の側面として、内側面７２および外側面７３を有する。つまり、突条部７０の内側面７２は、開口部２１側の側面であり、突条部７０の外側面７３は、段差面２４側の側面である。

本実施形態では、４本の突条部７０が開口部２１を全周にわたって囲繞するように開口部２１の開口形状に沿って平行に形成されている。したがって、４本の突条部７０は、内側（開口部２１側）に位置する突条部７０から外側（段差面２４側）に位置する突条部７０にかけて徐々に開口部２１周りの大きさを大きくする。すなわち、図９に示すように、４本の突条部７０に関し、開口部２１を囲繞するように最も内側に位置する第１突条部７０Ａが設けられ、第１突条部７０Ａの外周を囲むように第２突条部７０Ｂが設けられ、第２突条部７０Ｂの外周を囲むように第３突条部７０Ｃが設けられ、第３突条部７０Ｃの外周を囲むように第４突条部７０Ｄが設けられている。

４本の突条部７０は、断面形状および寸法を共通とする。つまり、４本の突条部７０は、それぞれの接触面７１を、ドア縁部裏面３５ａに平行な同一平面上に位置させる。ただし、各突条部７０の断面形状や突出高さ等は、取付支持部３５の平面的な形状等に応じて、ドア組付け状態において、接触面７１が全周にわたってドア縁部裏面３５ａに当接するように適宜設定される。また、突条部７０は、適宜一または複数設けられる。つまり、突条部７０の本数は、本実施形態に限定されず、１本でもよく、また、２本または３本でもよく、５本以上であってもよい。

突条部７０は、ドア設置凹部２２の深さ（段差面２４の高さ）に対して十分に小さい微小高さの突起部分として設けられている。突条部７０は、例えば、凹部底面２３ａからの突出高さＭ１を０．２ｍｍ程度とする（図８参照）。ただし、突条部７０の突出高さＭ１は特に限定されるものではない。

突条部７０は、ドア組付け状態において、ドア縁部裏面３５ａと凹部底面２３ａとの間に、凹部底面２３ａからの突出高さ分の隙間を生じさせるとともに、この隙間を突条部７０の延設方向に沿って仕切る部分となる。したがって、ドア組付け状態において、隣り合う突条部７０間には、突条部７０の延設形状に沿う空間７５が形成される（図７参照）。つまり、隣り合う突条部７０間の各空間７５は、ドア縁部裏面３５ａと、凹部底面２３ａと、内側に位置する突条部７０の外側面７３と、外側に位置する突条部７０の内側面７２とにより形成された空間であり、開口部２１を包囲するように形成される。本実施形態のように平行な４本の突条部７０が設けられた構成においては、隣り合う突条部７０間の空間７５が３箇所に形成されることになる。なお、ドア縁部裏面３５ａと凹部底面２３ａとの間の隙間のうち、最も外側の突条部７０である第４突条部７０Ｄの外側の部分は、上述したように舌片部６０により形成される空間６５と連続した空間となる。

以上のような構成を備えた本実施形態の発泡体成形構造５０によれば、インストルメントパネル１を構成する各部材について複雑な形状への対応を容易に行うことができ、発泡樹脂材料４４の漏れを効果的に防止することができ、外観品質の低下を防止することができる。このような効果が得られることの説明に際し、まず、発泡体３を形成する発泡樹脂材料４４の性質について説明する。

発泡樹脂材料４４は、発泡を開始してから徐々に体積を増加させる。また、発泡樹脂材料４４は、発泡が開始されるまでは液状であり、反応開始からある程度の時間が経過した後にゲル化し始め、それから徐々に固化し、最終的に完全に固化した状態（発泡体３）となる。

このような反応特性を有する発泡樹脂材料４４については、次のようなことが言える。発泡樹脂材料４４は、液状の状態では、わずかな隙間にも浸入し易く、発泡により液状からゲル化・固化が進行すると、流動性が低下し、わずかな隙間には浸入し難くなる。したがって、例えば取付支持部３５とドア支持板部２３との間の隙間等の部材間の隙間からの発泡樹脂材料４４の漏れについては、発泡樹脂材料４４が液状の状態では漏れ易く、発泡樹脂材料４４の発泡状態では液状の状態よりも漏れ難くなる。なお、発泡樹脂材料４４の発泡量は、その元となる液状のウレタン原料の量による。

また、ウレタン原料の特徴として、成形空間における容積が急変する部位では、容積差による発泡圧差が発生するという性質がある。すなわち、本実施形態のように発泡体３が層状（板状）の形状の場合、成形空間４３において層厚（板厚）が急変する部位では、層厚差（板厚差）による発泡圧差が発生する。こうした発泡樹脂材料４４の発泡圧差は、インストルメントパネル１において意匠面となる表皮部材４の外表面４ａに微小な凹凸を発生させる原因となる。

本実施形態の発泡体成形構造５０は、上記のような発泡樹脂材料４４の特性に着目し、容易に発泡樹脂材料４４の漏れを防止することを可能とするものである。

ここで、本実施形態の発泡体成形構造５０の比較例１の構成として、図１０（ａ）に示すように、舌片部６０および突条部７０を備えない構成を挙げ、かかる構成の場合における不具合について説明する。なお、以下に説明する比較例１，２の構成の説明において、本実施形態の発泡体成形構造５０と共通する部分については同一の符号を用いる。

図１０（ａ）に示すように、比較例１の構成においては、舌片部６０が存在しないことから、ドア本体部３１の外周側面３１ｂと基材２の段差面２４との間に、成形空間４３に連続する隙間（以下「ドア外周隙間」という。）８１が形成される。このドア外周隙間８１は、ドア本体部３１の略全周にわたって形成され、成形空間４３の一部をなす空間部分となる。

また、比較例１の構成においては、突条部７０が存在しないことから、取付支持部３５とドア支持板部２３との間に介在する部分がなく、ドア縁部裏面３５ａと凹部底面２３ａとが互いの間に何も介在させない面合わせ部（以下「ドア外縁面合わせ部」）８２となる。このドア外縁面合わせ部８２は、ドア外周隙間８１に繋がる。つまり、ドア外縁面合わせ部８２は、ドア外周隙間８１を介して成形空間４３に連続する部分となる。

以上のような比較例１の構成においては、成形空間４３内に射出された発泡樹脂材料４４が、ドア外周隙間８１を介して、ドア外縁面合わせ部８２の外周側に達する。ドア外縁面合わせ部８２については、上述したように基材２およびエアバッグドア３０はそれぞれ所要の強度・剛性を有することから互いに全面的に密着した状態を得ることは非常に困難である。

したがって、図１０（ｂ）に示すように、ドア外周隙間８１からドア外縁面合わせ部８２の外周側へと達した発泡樹脂材料４４は、ドア外縁面合わせ部８２における面同士の隙間を通過し、ドア外縁面合わせ部８２の内周側から漏れ出すことになる。ドア外縁面合わせ部８２の内周側から漏れた発泡樹脂材料４４Ｘは、エアバッグドア３０の支持枠部３２の外周側と開口部２１との隙間から支持枠部３２の外周壁面を伝って外部に漏出し、最終的には漏出した部位にて固化する。

このように発泡樹脂材料４４が外部に漏出することは、インストルメントパネル１の品質不良や機能不良の原因となる。具体的には、発泡樹脂材料４４が成形空間４３から外部に漏出すると、成形空間４３内の発泡樹脂材料４４の密度が部分的に低下し、成形空間４３内における発泡樹脂材料４４の発泡圧力のばらつきが生じる。この発泡圧力のばらつきは、インストルメントパネル１において表皮部材４の外表面４ａ側に現れる凹凸を生じやすくし、インストルメントパネル１の外観不良の原因となる。また、外部に漏出した発泡樹脂材料４４は、エアバッグドア３０の支持枠部３２において固化し、例えば、エアバッグ装置７の係止アーム７ｂが係止される係止孔３２ｂを塞ぎ、エアバッグ装置７の支持機能についての機能不良の原因となる。

そこで、比較例１の構成において、ドア外縁面合わせ部８２からの発泡樹脂材料４４の漏れを防止するためには、ドア外縁面合わせ部８２における面形状の修正や、ドア外縁面合わせ部８２の面同士を圧接させるために係止爪３７の形状を修正することが考えられる。ここで、係止爪３７の形状の修正については、係止面３７ａの位置を取付支持部３５側に近付けることで、支持枠部３２の下側への引込み量が増加し、ドア縁部裏面３５ａを凹部底面２３ａに圧接させることができる。

しかしながら、ドア外縁面合わせ部８２における面形状の修正や係止爪３７の形状の修正は、容易ではなく、労力や時間を過大に要するといった問題を生じさせる。また、係止爪３７の形状の修正による対応によれば、ドア外縁面合わせ部８２のうち係止爪３７の近傍の部分についてはある程度の効果が得られるものの、それ以外の部分については発泡樹脂材料４４の漏れを防止することは難しい。また、係止爪３７の形状を修正することで支持枠部３２の下側への引込み量を増加させると、ドア組付け状態を得るための支持枠部３２の開口部２１に対する挿入方向の力が増大することになる。このため、エアバッグドア３０を基材２に組み付ける際の作業負担が増大する。

次に、本実施形態の発泡体成形構造５０の比較例２の構成として、図１１に示すように、舌片部６０および突条部７０を備えず、ドア本体部３１の外周側面３１ｂの下端縁に、全周にわたって外方へ延出するヒレ状のシール片部９１を設けた構成を挙げる。このシール片部９１は、取付支持部３５がドア支持板部２３に重なることで、凹部底面２３ａに密着するように設けられている。

比較例２の構成によれば、ドア本体部３１の周縁に設けられたシール片部９１が、強度・剛性が相対的に低い部分となって基材２の凹部底面２３ａに密着することにより、発泡樹脂材料４４の漏れ防止についての優位性は得られると考えられる。しかしながら、比較例２の構成によれば、次のような不具合がある。

比較例２の構成においても、比較例１の場合と同様に、シール片部９１の下面に連続するドア縁部裏面３５ａと凹部底面２３ａとの面合わせ部においては、基材２およびエアバッグドア３０がそれぞれ所要の強度・剛性を有することから、互いに全面的に密着した状態を得ることは困難である。すなわち、近年における意匠の複雑化により、インストルメントパネルの構成部材の各部において３次元的な面構成が採用されているため、比較例２の構成のようにドア縁部裏面３５ａを延出させるシール片部９１を設けた構成によってドア縁部裏面３５ａと凹部底面２３ａとの面合わせ部における発泡樹脂材料４４の漏れに対応することは実際上困難である。

また、比較例２の構成のようにドア本体部３１に設けたシール片部９１を基材２の凹部底面２３ａに密着させる構成においては、基材２の開口部２１が形成されたドア設置凹部２２にドア本体部３１が納まる構成に起因して、ドア本体部３１の周囲に凹陥部９２が形成されることになる。すなわち、ドア本体部３１の周縁において外方に延出するシール片部９１が板状のドア本体部３１に対して肉薄な部分であることから、基材２の凹部底面２３ａに密着した状態のシール片部９１の上方の空間を含み、ドア本体部３１の外周側面３１ｂとドア設置凹部２２の段差面２４との間に、ドア本体部３１の外形に沿う溝状の凹陥部９２が形成されることになる。

ドア本体部３１の周囲の凹陥部９２は、発泡体３の成形空間４３としては凸部となり、部分的に発泡体３の層厚を増大させる。こうした発泡体３の層厚のばらつきは、上述したような成形空間４３における容積が急変する部位で容積差による発泡圧差を発生させるというウレタン原料の性質から、発泡体３の成形において発泡樹脂材料４４の発泡圧力にばらつきを生じさせる。発泡圧力のばらつきは、最終的な発泡構造体としてのインストルメントパネル１において表皮部材４の外表面４ａ側に現れる凹凸を生じやすくし、インストルメントパネル１の外観品質を低下させる要因となる。

以上のような比較例の構成に対し、本実施形態の発泡体成形構造５０によれば、各比較例の構成において生じる不具合を解消することができ、インストルメントパネル１の外観品質を維持しながら、発泡樹脂材料４４の漏れを効果的に防ぐことが可能となる。

本実施形態の発泡体成形構造５０は、エアバッグドア３０において、ドア本体部３１の外周側面３１ｂから突設されて段差面２４に当接し、ドア設置凹部２２の凹部底面２３ａとの間に隙間状の空間６５を形成する舌片部６０を有する。

このような構成によれば、舌片部６０によって外周側面３１ｂと段差面２４との間の空間６５が発泡体３の成形空間４３に対して区画されることから、成形空間４３内に射出された発泡樹脂材料４４が取付支持部３５とドア支持板部２３との面合わせ部側へ漏れることを防止することができる。つまり、成形空間４３内の発泡樹脂材料４４が外周側面３１ｂと段差面２４との間の隙間内へと浸入することが防止される。

ここで、舌片部６０は、比較例の構成におけるドア外縁面合わせ部８２のような平面的な板面同士の接触ではなく、段差面２４に対して線接触の態様で接触する。このことから、平面的な板面同士の接触の場合と比べて、複雑な形状に対しても容易に対応することができ、発泡樹脂材料４４の漏出を効果的に防止することができる。つまり、本実施形態の発泡体成形構造５０は、比較例の構成のようなドア縁部裏面３５ａと凹部底面２３ａとの面合わせに対し、舌片部６０を段差面２４に当接させる線状の合わせにすることにより、複雑形状への対応が容易となり、発泡樹脂材料４４の漏出を効果的に防止することができる。

また、本実施形態では、舌片部６０が可撓性を有するように設けられている。このような構成によれば、舌片部６０が撓曲変形することで、段差面２４の形状等に柔軟に対応して段差面２４に接触することになるので、段差面２４の形状等に多少の変形があったとしても、その変形に舌片部６０が追従し、舌片部６０の段差面２４に対する接触状態を全周にわたって確保することができる。これにより、エアバッグドア３０や基材２の複雑な形状への対応がより容易となり、より効果的に発泡樹脂材料４４の漏出を防止することが可能となる。ここで、舌片部６０の撓曲変形については、舌片部６０の下方の空間６５が舌片部６０の撓曲変形を許容する空間となり、段差面２４の形状等に応じて自由な変形が可能となる。

また、舌片部６０は、その先端を段差面２４に当接させることで、ドア本体部３１の外周側面３１ｂと段差面２４との間に架設された態様の部分となる。このことから、ドア本体部３１と段差面２４との間に、比較例２の構成における凹陥部９２のような凹部が生じることを防止したり凹部を極めて小さくしたりすることができる。これにより、ドア本体部３１と基材２との間で発泡体３の層厚を略一定にすることができ、成形空間４３において容積が急変する部位が生じることを防止することができるので、発泡樹脂材料４４の発泡圧力のばらつきを防止することができる。結果として、発泡圧力のばらつきに起因して表皮部材４の外表面４ａに生じる凹凸を防止することができ、インストルメントパネル１の外観品質を向上させることができる。

このように、ドア本体部３１に舌片部６０を設けた構成によれば、外観品質を向上させながら発泡樹脂材料４４の漏れを防止するに際し、取付支持部３５とドア支持板部２３との面合わせ部の面形状の修正や係止爪３７の形状の修正を行う必要がない。このため、各部の形状の修正のための労力や時間を削減することができる。また、係止爪３７の形状の修正が不要となることから、ドア組付け状態を得るための支持枠部３２の開口部２１に対する挿入方向の力が増大することがないため、作業負担の増大を防止することができる。

また、本実施形態の発泡体成形構造５０は、基材２のドア支持板部２３において、凹部底面２３ａに、ドア縁部裏面３５ａに接触する突条部７０が設けられている。

このような構成によれば、万一、舌片部６０と段差面２４との接触部分の形状誤差等によって舌片部６０と段差面２４との間に隙間が生じ、発泡樹脂材料４４が成形空間４３から漏出して空間６５側へと浸入した場合であっても、突条部７０が設けられたドア縁部裏面３５ａと凹部底面２３ａとの面合わせ部において、発泡樹脂材料４４の進行を停止させることができる。

すなわち、図１２に示すように、成形空間４３内から漏出した発泡樹脂材料４４が空間６５を介してドア縁部裏面３５ａと凹部底面２３ａとの面合わせ部の外周側に浸入した場合、発泡樹脂材料４４は、突条部７０の作用を受けて内側への進行を停止することになる。すなわち、例えば約０．２ｍｍ程度の微小な隙間であるドア縁部裏面３５ａと凹部底面２３ａとの間に浸入した発泡樹脂材料４４は、凹部底面２３ａから突出してドア縁部裏面３５ａに接触する突条部７０によって堰き止められることになる。

このように、突条部７０は、微小な隙間を隔てるドア縁部裏面３５ａと凹部底面２３ａとの間において、発泡樹脂材料４４を堰き止める微小高さのダム形状部として作用し、接触面７１を管理面（当たり面）としてドア縁部裏面３５ａに接触させる。ここで、ドア縁部裏面３５ａと凹部底面２３ａとの間に浸入する発泡樹脂材料４４は、舌片部６０と段差面２４との間の隙間を経て空間６５に一旦貯留された後のものであるから、成形空間４３内への射出時からある程度の時間を経たものである。したがって、この突条部７０によるダム作用を得るに際し、上述したような発泡により液状からゲル化・固化が進行するとわずかな隙間には浸入し難くなるという発泡樹脂材料４４の性質が生かされる。つまり、突条部７０を設けることにより、凹部底面２３ａとドア縁部裏面３５ａとの間に隙間が形成され、かかる隙間によって発泡樹脂材料４４に発泡するための断面積が与えられ、発泡樹脂材料４４の発泡によって発泡樹脂材料４４の進行が抑えられる。

詳細には、突条部７０の外周側に形成された凹部底面２３ａとドア縁部裏面３５ａとの間の隙間は、ドア本体部３１の全周にわたって形成され、開口部２１を包囲するように形成されるため、この隙間に浸入した発泡樹脂材料４４は、突条部７０の外周に沿って誘導されることになる。発泡樹脂材料４４は、突条部７０の外周側の隙間を移動中にゲル化・固化を進行させる。これにより、発泡樹脂材料４４の進行が抑えられる。

また、舌片部６０の下側の空間６５は、舌片部６０と段差面２４との間から漏れた発泡樹脂材料４４の一時貯留空間として作用する。また、発泡樹脂材料４４については、発泡の開始時からある程度の時間が経過すると、発泡が停止することから、このような点からも、ドア縁部裏面３５ａと凹部底面２３ａとの間に浸入した発泡樹脂材料４４の進行を停止または抑制することができる。

すなわち、上述した比較例の構成におけるドア外縁面合わせ部８２のように板面同士を接触させる面合わせ部は、液状の発泡樹脂材料４４が浸入した場合、発泡樹脂材料４４が流れ易い断面となる。このため、発泡樹脂材料４４は、その反応が最終的に停止するまで流れ込み、内周側へと進行することになり、支持枠部３２と開口部２１との間から外部へ漏出する可能性が高くなる。この点、取付支持部３５とドア支持板部２３との間に突条部７０を設けた構成によれば、突条部７０によるダム作用によって発泡樹脂材料４４の進行を停止または抑制することができ、発泡樹脂材料４４の外部への漏出を防止することができる。

また、突条部７０の接触面７１は、ドア支持板部２３の幅に対して十分に小さい微小幅であるため、ドア縁部裏面３５ａに対する突条部７０の接触は、突条部７０の延設形状に沿う略線接触の態様となる。このため、取付支持部３５の形状等について複雑な形状に対しても容易に対応することができ、発泡樹脂材料４４の漏出を効果的に防止することができる。

また、仮に、突条部７０と取付支持部３５との接触部分の形状誤差等によって突条部７０の接触面７１とドア縁部裏面３５ａとの隙間が存在した場合であっても、接触面７１とドア縁部裏面３５ａとの間の隙間は、ドア縁部裏面３５ａと凹部底面２３ａとの間の隙間に比べて小さいものであるから、発泡樹脂材料４４の進行を停止または抑制することができる。ここでも、上述したような発泡樹脂材料４４の発泡によるゲル化・固化が進行するとわずかな隙間に浸入し難くなるという性質が生かされる。

さらに、本実施形態では、突条部７０が外周側から内周側にかけて４本設けられているため、万一、最外周側の第４突条部７０Ｄを通過した発泡樹脂材料４４が存在した場合であっても、第４突条部７０Ｄと第３突条部７０Ｃとの間に空間７５が存在することで、発泡樹脂材料４４が第３突条部７０Ｃに作用するまでに時間を要する。このことから、第３突条部７０Ｃにおいて、上述したような発泡樹脂材料４４の性質に基づく突条部７０による作用を、第４突条部７０Ｄの場合よりも効果的に得ることができる。つまり、隣り合う突条部７０間の空間７５が、発泡樹脂材料４４が発泡するための断面積を与え、発泡樹脂材料４４の発泡によって発泡樹脂材料４４の進行が抑えられる。

詳細には、隣り合う突条部７０間の空間７５は、それぞれ開口部２１を包囲するように形成されるため、空間７５に浸入した発泡樹脂材料４４は、突条部７０の外周に沿って誘導されることになる。発泡樹脂材料４４は、突条部７０の外周側の隙間を移動中にゲル化・固化を進行させる。これにより、発泡樹脂材料４４の進行が抑えられる。そして、発泡樹脂材料４４の性質に基づく突条部７０による作用は、時間の経過にともない増大することから、発泡樹脂材料４４の浸入方向の手前側から奥側にかけて、つまり第３突条部７０Ｃから第２突条部７０Ｂ、第１突条部７０Ａにかけて徐々に増大する。

このように、取付支持部３５とドア支持板部２３との間に突条部７０を設けた構成によれば、万一、舌片部６０と段差面２４との間から発泡樹脂材料４４が漏出した場合であっても、発泡樹脂材料４４が開口部２１から支持枠部３２を伝って外部に漏出する前段階で、発泡樹脂材料４４の反応が終了し、発泡樹脂材料４４を確実に停止させることができる。特に、開口部２１を囲繞する突条部７０を複数設けることにより、効果的に発泡樹脂材料４４の外部への漏出を防止することができる。

以上のように実施形態について説明した本発明に係る発泡体成形構造は、上述した実施形態に限定されず、本発明の趣旨に沿う範囲で、種々の態様を採用することができる。

上述した実施形態においては、ドア本体部３１の外周側面３１ｂに設けられた舌片部６０は、一体の成形部材であるエアバッグドア３０の一部として設けられているが、これに限定されるものではない。舌片部６０は、エアバッグドア３０とは別体の部材が外周側面３１ｂに固定されることによって設けられてもよい。

また、上述した実施形態においては、凹部底面２３ａ上に設けられた突条部７０は、一体の成形部材である基材２の一部として設けられているが、これに限定されるものではない。突条部７０は、基材２とは別体の部材が凹部底面２３ａに固定されることによって設けられてもよい。

また、上述した実施形態においては、突条部７０は、基材２の一部として設けられているが、これに限定されるものではない。突条部７０は、基材２の凹部底面２３ａおよび凹部底面２３ａに対する合わせ面であるドア縁部裏面３５ａの少なくともいずれか一方の面に設けられればよい。

したがって、例えば、図１３（ａ）に示すように、エアバッグドア３０のドア縁部裏面３５ａから突出するように突条部７０Ｘが設けられてもよい。この場合、突条部７０Ｘは、凹部底面２３ａに接触する接触面７１Ｘを有する。図１３（ａ）に示す例では、上述した実施形態と同様に４本の突条部７０Ｘが設けられている。

また、例えば、図１３（ｂ）に示すように、凹部底面２３ａおよびドア縁部裏面３５ａの両側に突条部７０（７０Ｘ）が設けられもよい。図１３（ｂ）に示す例では、凹部底面２３ａ側の突条部７０とドア縁部裏面３５ａ側の突条部７０Ｘとが交互に２本ずつ設けられている。

また、図１４において突条部７０Ｙとして示すように、突条部７０は、凹部底面２３ａからの突出先端部をドア縁部裏面３５ａに当接させる形状を有するものであってもよい。図１４に示す例では、突条部７０Ｙは、略三角形状（山形状）の断面形状を有し、その断面形状における頂点部をドア縁部裏面３５ａに当接させている。突条部７０Ｙは、凹部底面２３ａから立ち上がる内周側および外周側の斜面として、内側斜面７２Ｙおよび外側斜面７３Ｙを有する。つまり、突条部７０の内側斜面７２Ｙは、開口部２１側の側面であり、突条部７０の外側斜面７３Ｙは、段差面２４側の側面である。

このように、突条部７０Ｙは、図１４に示すような断面視でドア縁部裏面３５ａに略点接触するように形成されており、開口部２１の開口形状に沿う突条部７０Ｙの延設方向についてはいわば線接触の態様でドア縁部裏面３５ａに接触する。突条部７０Ｙによれば、突条部７０をドア縁部裏面３５ａに当接させる線状の合わせにすることができ、複雑形状への対応が容易となり、発泡樹脂材料４４の漏出を効果的に防止することができる。

また、上述した実施形態では、突条部７０は、開口部２１を囲繞するように全周に連続して設けられているが、基材２やエアバッグドア３０の形状等に応じて断続的に設けられてもよい。この場合、上述した実施形態のように突条部７０を複数設けた構成においては、発泡樹脂材料４４の外部への漏出を防止する観点からは、外周側から内周側にかけて突条部７０の分断部分が重ならないように設けられることが好ましい。

また、上述した実施形態においては、エアバッグドア３０がエアバッグ装置７を支持する部分として開口部２１に挿入される支持枠部３２を有するが、エアバッグドア３０としては、支持枠部３２を備えていないものであってもよい。つまり、エアバッグドア３０としては、基材２のドア設置凹部２２に納まる板状のドア本体部３１を有する構成のものであればよい。エアバッグドア３０が支持枠部３２を備えない場合、エアバッグ装置７は、例えば車体側に固定支持される。

１ インストルメントパネル
２ 基材
２ａ 表面
３ 発泡体
４ 表皮部材
２１ 開口部
２２ ドア設置凹部（凹部）
２３ ドア支持板部
２３ａ 凹部底面
２４ 段差面
３０ エアバッグドア（蓋部材）
３１ ドア本体部（蓋本体部）
３１ａ 表面
３１ｂ 外周側面
３５ 取付支持部
３５ａ ドア縁部裏面
４３ 成形空間
５０ 発泡体成形構造
６０ 舌片部
６５ 空間
７０ 突条部
７１ 接触面

Claims (4)

1. 発泡体の成形空間を形成する発泡体成形構造であって、
   前記成形空間に面する表面に対して段差面をなす凹部に開口部が形成された基材と、
   前記凹部に納まり前記開口部を塞ぐ蓋本体部を有する蓋部材と、を備え、
   前記蓋部材は、前記蓋本体部の外周側面に突設され、前記凹部の底面との間に空間を形成するとともに、前記段差面に当接する舌片部を有する
   ことを特徴とする発泡体成形構造。
2. 前記舌片部は、可撓性を有する
   ことを特徴とする請求項１に記載の発泡体成形構造。
3. 前記凹部の底面および該底面に対する合わせ面である前記蓋本体部の裏面の少なくともいずれか一方の面に、前記底面および前記裏面のいずれか他方の面に接触する一または複数の突条部を有する
   ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の発泡体成形構造。
4. 請求項１〜３のいずれか１項に記載の発泡体成形構造と、
   前記基材の表面および前記蓋本体部の表面に密着した状態で設けられた発泡体と、
   前記発泡体を被覆する表皮部材と、
   を備えたインストルメントパネル。

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