JPH04362399A - エンジンオイル交換装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えば自動車用エンジ
ン等のエンジンオイルを交換するのに用いて好適なエン
ジンオイル交換装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】図５ないし図７に従来技術によるエンジ
ンオイル交換装置を示す。

【０００３】図において、１はエンジンオイル交換装置
のボックス本体を示し、該ボックス本体１の前面には後
述する廃油ノズル５および給油ノズル１１が収容される
ノズル収容部１Ａが設けられている。

【０００４】２はボックス本体１内に設けられた貨幣管
理部を示し、該貨幣管理部２はボックス本体１の前面に
設けられ、硬貨が投入されるコイン投入部２Ａと、該コ
イン投入部２Ａの近傍に設けられ、紙幣が投入される紙
幣投入部２Ｂと、該紙幣投入部２Ｂの上側に設けられ、
金額を表示する金額表示器２Ｃと、コイン投入部２Ａに
隣接して設けられた返却レバー２Ｄと、紙幣投入部２Ｂ
の下側に設けられ、釣銭等を排出する排出部２Ｅとから
構成され、該貨幣管理部２は後述のコントロールユニッ
ト１９に接続されている。

【０００５】３はボックス本体１の前面上部に設けられ
たセレクトスイッチを示し、該セレクトスイッチ３は複
数個の照光式押釦スイッチ３Ａ，３Ａ，…から構成され
、コントロールユニット１９と接続されている。そして
、該セレクトスイッチ３の各押釦スイッチ３Ａのうち一
の押釦スイッチ３Ａを押すことにより、後述するＡコー
スからＧコースまでの７つの給油コースから一の給油コ
ースを選択できるようになっている。

【０００６】４はボックス本体１のノズル収容部１Ａ上
側に設けられ、コントロールユニット１９と接続された
流量表示器を示し、該流量表示器４はコントロールユニ
ット１９からの信号に基づいて給油量を表示するもので
ある。

【０００７】５はボックス本体１のノズル収容部１Ａに
収容され、ボックス本体１内の廃油ノズル掛け（図示せ
ず）に着脱可能に取付けられた廃油ノズルを示し、該廃
油ノズル５の基端側には廃油ホース５Ａが接続されてい
る。そして、該廃油ノズル５は、自動車用エンジンのエ
ンジン本体内にオイルレベルゲージ穴（いずれも図示せ
ず）から挿入され、エンジン本体内の古いエンジンオイ
ル（廃油）を吸引するものである。

【０００８】図６において、６はボックス本体１内に配
設された廃油配管で、該廃油配管６の一端側は廃油ノズ
ル５の廃油ホース５Ａと接続され、他端側は後述の廃油
タンク９に取付けられている。また、該廃油配管６の途
中にはオイルフィルタ７が設けられている。

【０００９】８はオイルフィルタ７の下流側に位置して
廃油配管６の途中に設けられた廃油ポンプで、該廃油ポ
ンプ８はコントロールユニット１９と接続されている。 そして、該廃油ポンプ８はコントロールユニット１９か
らの制御信号により駆動され、廃油を廃油ノズル５から
廃油配管６等を介して吸引し、廃油タンク９内に吐出す
るものである。

【００１０】９はボックス本体１内に設けられた廃油タ
ンク、１０は該廃油タンク９の上部に設けられた静電容
量スイッチ等からなる上限レベルスイッチを示し、該上
限レベルスイッチ１０は、廃油タンク９内の廃油の液面
レベルが上限値に達すると作動し、これを満タン検出信
号としてコントロールユニット１９に出力するものであ
る。

【００１１】１１は廃油ノズル５と共にボックス本体１
のノズル収容部１Ａに収容され、給油ノズル掛け（図示
せず）に着脱可能に取付けられた給油ノズルを示し、該
給油ノズル１１の基端側には給油ホース１１Ａが接続さ
れている。そして、該給油ノズル１１は、エンジン本体
内から廃油ノズル５等によって廃油が吸引された後、オ
イル注入口（図示せず）からエンジン本体内に挿入され
、操作レバー１１Ｂを操作することにより、該エンジン
本体内に新しいエンジンオイル（新油）を給油するもの
である。

【００１２】１２はボックス本体１内に配設された給油
配管を示し、該給油配管１２の一端側は給油ノズル１１
の給油ホース１１Ａと接続され、他端側は後述の給油タ
ンク１４内に長く伸長して取付けられている。

【００１３】１３は給油配管１２の途中に設けられた給
油ポンプを示し、該給油ポンプ１３はコントロールユニ
ット１９からの制御信号によって駆動され、給油タンク
１４内の新油を吸引して給油配管１２に吐出し、この新
油を給油ノズル１１等を介してエンジン本体内に給油す
るものである。

【００１４】１４はボックス本体１内に設けられ、新油
を貯蔵した給油タンク、１５は該給油タンク１０内に軸
方向に設けられた液面計を示し、該液面計１５は静電容
量式のレベルセンサ等から構成されている。そして、該
液面計１５は給油タンク１４内の新油の液面レベルをア
ナログ的に検出し、これを残量検出信号としてコントロ
ールユニット１９に出力するものである。

【００１５】１６は給油ポンプ１３の下流側に位置して
給油配管１２の途中に設けられた流量計を示し、該流量
計１６は給油配管１２内を給油ノズル１１に向けて流通
する新油の流量を検出し、これを流量検出信号としてコ
ントロールユニット１９に出力するものである。

【００１６】１７は廃油ノズル５の近傍に設けられた廃
油ノズルスイッチ、１８は給油ノズル１１の近傍に設け
られた給油ノズルスイッチをそれぞれ示し、該各ノズル
スイッチ１７，１８は例えばマイクロスイッチ等から構
成され、コントロールユニット１９に接続されている。 そして、該各ノズルスイッチ１７，１８は各ノズル５，
１１がノズル収容部１Ａから外されると作動し、これを
コントロールユニット１９に出力するようになっている
。

【００１７】１９はボックス本体１内に設けられ、ＣＰ
Ｕ，ＲＯＭ等からマイクロコンピュータとして構成され
たコントロールユニットを示し、該コントロールユニッ
ト１９のＲＯＭ，ＲＡＭ等からなる記憶エリア１９Ａ内
には、図７に示す給油マップ２０等が記憶されている。 そして、該コントロールユニット１９は貨幣管理部２に
所定の金銭が投入され、セレクトスイッチ３により給油
コースが選択されると、廃油ポンプ８を駆動してエンジ
ン本体の廃油を廃油タンク９内に吸引し、その後、給油
ノズル１１がノズル収容部１Ａから外されると、給油ポ
ンプ１３を駆動して給油タンク１４内の新油をエンジン
本体に給油するようになっている。ここで、前記給油マ
ップ２０には、例えばＡコースからＧコースまでの７コ
ースが用意され、該各コースＡ，Ｂ，Ｃ，Ｄ，Ｅ，Ｆ，
Ｇには、５リットルから０．５リットルまで段階的に設
定された各給油量Ｆ１　，Ｆ２　，Ｆ３　，Ｆ４　，Ｆ
５　，Ｆ６　，Ｆ７　が記憶されている。

【００１８】２１はコントロールユニット１９に接続さ
れた警報ブザーで、該警報ブザー２１はコントロールユ
ニット１９からの制御信号により、廃油の吸引中、新油
の給油中に作動して警報を発し、操作者に注意を促すも
のである。

【００１９】従来技術によるエンジンオイル交換装置は
上述の如き構成を有するもので、まず、操作者はボック
ス本体１の近くに自動車を停車した後、貨幣管理部２の
コイン投入部２Ａ、紙幣投入部２Ｂから貨幣を投入し、
ＡコースからＧコースまでのうち希望する給油コースを
セレクトスイッチ３の各押釦スイッチ３Ａによって選択
する。これにより、コントロールユニット１９は、貨幣
管理部２からの入金信号とセレクトスイッチ３からの選
択信号とから釣銭金額を計算し、この釣銭を貨幣管理部
２の排出部２Ｅから返却すると共に、給油マップ２０内
から選択された給油コースに応じた一の給油量Ｆをセッ
トする。

【００２０】そして、操作者が廃油ノズル５を廃油ノズ
ル掛けから外し、オイルレベルゲージ穴を介してエンジ
ン本体内に挿入すると、廃油ノズルスイッチ１７は廃油
ノズル５が外されたことを検出する。これにより、コン
トロールユニット１９は制御信号を出力して廃油ポンプ
８を駆動し、該廃油ポンプ８によりエンジン本体内の廃
油を吸引して廃油タンク９内に収容すると共に、警報ブ
ザー２１を鳴動させて廃油の吸引が開始されたことを報
知する。

【００２１】次に、エンジン本体内の廃油が抜き取られ
、操作者が廃油ノズル５を廃油ノズル掛けに戻すと、コ
ントロールユニット１９は廃油ノズルスイッチ１７から
の検出信号に基づいて廃油ポンプ８を停止させる。そし
て、操作者が給油ノズル１１を給油ノズル掛けから外し
、該給油ノズル１１をオイル注入口からエンジン本体内
に挿入すると、コントロールユニット１９は制御信号を
出力して給油ポンプ１３を駆動すると共に、警報ブザー
２１を鳴動させて給油中であることを周囲に報知する。 これにより、給油タンク１４内の新油は給油配管１２，
給油ノズル１１等を介してエンジン本体内に給油される
と共に、流量計１６は給油配管１２内を流通する新油の
流量を検出し、コントロールユニット１９は流量計１６
からの流量検出信号がセレクトスイッチ３で選択された
Ｆ１　〜Ｆ７　のうちの一の給油量Ｆに達すると、給油
ポンプ１３を停止させて給油を終了する。

【００２２】一方、液面計１５は給油タンク１４内の新
油の残量を検出し、上限レベルスイッチ１０は廃油タン
ク９内に収容された廃油量を検出している。そして、コ
ントロールユニット１９は、給油タンク１４内の新油の
残量がＡコースからＧコースまでの選択された給油コー
スの給油量Ｆを満たさない場合や、廃油タンク９内の廃
油が満タンになった場合等に、以後の販売を中止する。

【００２３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、一般に、エ
ンジン本体内の油量は車種ごとに一定であり、新油の販
売量だけ廃油が吸引されるはずであるから、上述した従
来技術によるものでは、給油タンク１４内の新油の減量
分と廃油タンク９内の廃油の増量分とはほぼ等しくなる
ことを前提としている。また、エンジンオイル交換装置
に不慣れな操作者を考慮して、廃油ポンプ８の作動につ
いては何ら制限を設けず、操作者が確実にエンジン本体
内の廃油を抜き取れるようにしている。しかし、近年は
、廃油の吸引に制限が無いことを悪用して、処理に困っ
た食用油や機械油等のエンジンオイル以外の廃油をポリ
タンク等で大量に持込み、このポリタンク内に廃油ノズ
ル５を挿入して吸引させる者が現われている。

【００２４】このため、上述した従来技術では、廃油タ
ンク９内にエンジンオイル以外の廃油が満たされてしま
い、正常な使用時に、廃油タンク９から多量の廃油が溢
れ出て、周囲の環境を大幅に劣化させるという問題があ
る。そこで、上述した従来技術によるものでは、廃油タ
ンク９に上限レベルスイッチ１０を設け、該上限レベル
スイッチ１０によって廃油タンク９が満タンになったか
否かを検出し、廃油タンク９が満タンになったときには
、以後の販売を停止するようにしている。しかし、この
場合でも、廃油タンク９内に収容されたエンジンオイル
以外の廃油の分だけ、給油タンク１４内の新油は余って
しまうから、この新油を販売することができず、販売効
率が大幅に低下するという問題がある。

【００２５】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、廃油ポンプが新油の販売量よりも多量の
廃油を吸引するのを防止し、廃油タンク内の廃油の増加
量と給油タンク内の新油の減少量とをほぼ等しくでき、
エンジンオイルの交換を効率的にできるようにしたエン
ジンオイル交換装置を提供することを目的とする。

【００２６】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ために、本発明が採用する構成の特徴は、廃油ノズルと
廃油ポンプとの間に設けられ、廃油の吸引を検出して検
出信号を出力する吸引検出手段と、該吸引検出手段から
の検出信号に基づいて吸引時間を計測し、該吸引時間が
所定の時間に達したときには前記廃油ポンプを停止させ
る廃油ポンプ停止手段とを設けたことにある。

【００２７】

【作用】上記構成により、廃油ノズルを介して廃油の吸
引が開始されると、吸引検出手段はこの廃油の吸引を検
出して検出信号を出力する。そして、廃油ポンプ停止手
段は、該吸引検出手段からの検出信号に基づいて廃油の
吸引時間を計測し、この吸引時間が所定の時間に達した
ときには、廃油ポンプを停止させて廃油の吸引を停止す
る。

【００２８】

【実施例】以下、本発明の実施例を図１ないし図４に基
づいて説明する。なお、実施例では前述した図５ないし
図７に示す従来技術と同一の構成要素に同一の符号を付
し、その説明を省略するものとする。

【００２９】図中、３１はオイルフィルタ７と廃油ポン
プ８との間に位置し、廃油配管６の途中に設けられた吸
引検出手段としての吸引センサを示し、該吸引センサ３
１は例えば半導体式圧力センサ、ダイヤフラム式圧力セ
ンサ等から構成されている。そして、該吸引センサ３１
は廃油配管６内の圧力（真空度合）を検出し、この検出
圧力を後述のコントロールユニット３２に出力するもの
である。

【００３０】３２はＣＰＵ，ＲＯＭ等からマイクロコン
ピュータとして構成された本実施例によるコントロール
ユニットを示し、該コントロールユニット３２には従来
技術で述べたコントロールユニット１９とほぼ同様に、
貨幣管理部２、セレクトスイッチ３、各ポンプ８，１３
等が接続されているものの、該コントロールユニット３
２には吸引センサ３１が接続されている。また、該コン
トロールユニット３２の記憶エリア３２Ａ内には、図７
に示す給油マップ２０の他に、図２ないし図４に示すプ
ログラムと、後述の最大吸引時間Ｔｓｔ等が記憶されて
いる。

【００３１】本実施例によるエンジンオイル交換装置は
上述の如き構成を有するもので、次に、オイル交換処理
について図２ないし図４を参照しつつ詳述する。

【００３２】まず、図２に示すプログラムは給油コース
選択処理を示し、ステップ１では、操作者によって貨幣
管理部２のコイン投入部２Ａ、紙幣投入部２Ｂから入金
された金額を検出し、ステップ２では、この投入金額を
金額表示器２Ｃを介して表示し、ステップ３では、貨幣
管理部２の返却レバー２Ｄの状態を読込む。そして、次
のステップ４では、返却レバー２Ｄが操作されたか否か
を判定し、このステップ４で「ＹＥＳ」と判定したとき
は、操作者が返金を希望している場合だから、ステップ
５に移って貨幣管理部２の排出部２Ｅから投入金額を返
却すると共に、ステップ６では、金額表示器２Ｃを消灯
して次回の販売に備える。

【００３３】一方、前記ステップ４で「ＮＯ」と判定し
たときは、操作者がエンジンオイルの交換を希望してい
る場合だから、ステップ７に移ってセレクトスイッチ３
の状態を読込み、ステップ８では、操作者がセレクトス
イッチ３の各照光式押釦スイッチ３Ａを押して、Ａコー
スからＧコースまでの７つの給油コースから一の給油コ
ースを選択するまで待機する。そして、このステップ８
で「ＹＥＳ」と判定したときは、操作者がセレクトスイ
ッチ３を操作して給油コースを選択した場合だから、ス
テップ９に移り、このステップ９では、選択された照光
式押釦スイッチ３Ａを点灯する。次に、ステップ１０で
は、Ｆ１　〜Ｆ７　までの各給油量のうち、選択された
給油コースに対応する給油量Ｆを給油マップ２０から呼
び出してセットすると共に、ステップ１１では流量カウ
ンタＣをリセットし、ステップ１２では、投入金額から
販売金額を差し引いた余剰金（釣銭）を貨幣管理部２の
排出部２Ｅから返却し、結合子Ａを介して図３に示すプ
ログラムに移る。

【００３４】次に、図３に示すプログラムは廃油吸引処
理を示している。

【００３５】まず、ステップ１３では、次のステップ１
４で「ＹＥＳ」と判定されるまで廃油ノズルスイッチ１
７の状態を読込み、ステップ１４では、廃油ノズルスイ
ッチ１７のオン，オフ状態から廃油ノズル５が廃油ノズ
ル掛けから外されたか否かを判定する。このステップ１
４で「ＹＥＳ」と判定したときは、廃油ノズル５が廃油
ノズル掛けから取り出された場合だから、ステップ１５
に移って廃油ポンプ８を駆動し、ステップ１６では、タ
イマＴをリセットする。

【００３６】そして、ステップ１７では吸引センサ３１
からの検出信号を読込み、ステップ１８では、吸引セン
サ３１からの検出信号に基づいて廃油の吸引中か否かを
判定する。ここで、廃油の吸引が開始される前は、廃油
ノズル５は大気に開放されているから、廃油配管６内の
圧力はほぼ大気圧と等しく、廃油ノズル５がエンジンタ
ンク内の廃油中に挿入されると、廃油ポンプ８の駆動に
より廃油配管６内の圧力は大気圧以下に低下する。従っ
て、廃油配管６内の圧力を吸引センサ３１によって検出
し、この検出圧力が所定の圧力（大気圧程度）以下にな
ったときに、廃油の吸引状態であると判定することがで
きる。

【００３７】そして、前記ステップ１８で「ＹＥＳ」と
判定したときは、廃油ノズル５がエンジン本体内に挿入
された場合だから、ステップ１９に移って警報ブザー２
１を鳴動させ、廃油の吸引が開始されたことを周囲に報
知すると共に、ステップ２０では、前記ステップ１６で
リセットしたタイマＴのカウントをスタートさせ、ステ
ップ２１では、タイマＴが予め記憶エリア３２Ａ内に記
憶された後述の最大吸引時間Ｔｓｔに達したか否かを判
定する。ここで、前記最大吸引時間Ｔｓｔは、例えばエ
ンジン本体が収容するエンジンオイルの最大容量を５リ
ットルとしたときに、この最大容量のエンジンオイルを
、低温下の粘度の高い状態において吸引するのに充分な
時間、例えば１０分間程度に設定されている。そして、
前記ステップ２１で「ＮＯ」と判定したときは、タイマ
Ｔが最大吸引時間Ｔｓｔに達していない場合だから、ス
テップ１７に戻って廃油の吸引を続行する。

【００３８】一方、廃油の吸引を続けた結果、タイマＴ
が最大吸引時間Ｔｓｔに達する前に、エンジンタンク内
の廃油が抜き取られた場合には、廃油ノズル５を介して
廃油配管６内は再び大気と連通するから、吸引センサ３
１からの検出圧力が上昇し、前記ステップ１８では「Ｎ
Ｏ」と判定され、ステップ２２に移る。次に、ステップ
２２ではタイマＴのカウントを停止すると共に、ステッ
プ２３で警報ブザー２１を停止させる。そして、ステッ
プ２４では廃油ノズルスイッチ１７の状態を読込み、ス
テップ２５では、廃油ノズルスイッチ１７のオン，オフ
状態から廃油ノズル５が廃油ノズル掛けに戻されたか否
かを判定する。このステップ２５で「ＮＯ」と判定した
ときは、廃油ノズル５が廃油ノズル掛けに戻されていな
い場合だから、ステップ１７に戻って吸引センサ３１か
らの検出信号を読込み、ステップ１８で「ＹＥＳ」と判
定したときは、吸引動作を再開したものであるから、ス
テップ１９〜２１の処理を繰り返す。また、前記ステッ
プ２５で「ＹＥＳ」と判定したときは、廃油の吸引が終
了し、操作者によって廃油ノズル５が廃油ノズル掛けに
戻された場合だから、ステップ２６に移って廃油ポンプ
８を停止し、結合子Ｂを介して図４に示すプログラムに
移行する。

【００３９】一方、前記ステップ２１で「ＹＥＳ」と判
定したときは、廃油の吸引時間（タイマＴ）が最大吸引
時間Ｔｓｔを上回っても、廃油の吸引を続けている不正
状態と考えられるから、直ちにステップ２６に移って廃
油ポンプ８を停止する。

【００４０】次に、図４に示すプログラムは給油処理を
示している。

【００４１】まず、ステップ２７では、次のステップ２
８で「ＹＥＳ」と判定されるまで給油ノズルスイッチ１
８の状態を読込み、ステップ２８では、この給油ノズル
スイッチ１８のオン，オフ状態から給油ノズル１１が給
油ノズル掛けから外されたか否かを判定する。このステ
ップ２８で「ＹＥＳ」と判定したときは、給油ノズル１
１が給油ノズル掛けから外された場合だから、ステップ
２９に移り、このステップ２９で給油ポンプ１３を駆動
する。

【００４２】そして、ステップ３０では、流量計１６か
らの流量検出信号を読込み、ステップ３１では、前記ス
テップ１１でリセットした流量カウンタＣをスタートし
、ステップ３２では、この流量カウンタＣで積算した流
量を流量表示器４を介して表示すると共に、ステップ３
３では、警報ブザー２１を鳴動させて給油中であること
を周囲に報知する。ここで、前記流量カウンタＣは、流
量計１６が検出した瞬時流量を積算し、新油の積算流量
を求めるものである。

【００４３】そして、ステップ３４では、流量カウンタ
Ｃが前記ステップ１０でセットされた給油量Ｆに達して
「ＹＥＳ」と判定するまで待機し、このステップ３４で
「ＹＥＳ」と判定したときは、ＡコースからＧコースま
での各給油コースのうち、操作者の選択した給油コース
に応じた新油がエンジン本体内に給油された場合だから
、ステップ３５に移って給油ポンプ１３を停止し、次の
ステップ３６では流量カウンタＣをストップすると共に
、ステップ３７では警報ブザー２１の鳴動を停止する。

【００４４】そして、ステップ３８では、次のステップ
３９で「ＹＥＳ」と判定されるまで給油ノズルスイッチ
１８の状態を読込み、ステップ３９では、給油ノズルス
イッチ１８のオン，オフ状態から給油ノズル１１が給油
ノズル掛けに戻されたか否かを判定する。このステップ
３９で「ＹＥＳ」と判定したときは、給油が終了し、操
作者によって給油ノズル１１が給油ノズル掛けに戻され
た場合だから、ステップ４０に移って流量表示器４を消
灯し、プログラムを終了する。

【００４５】かくして、本実施例によれば、新油の販売
時に、吸引センサ３１によって廃油の吸引開始を検出し
、廃油の吸引時間をタイマＴによって監視することによ
り、最大吸引時間Ｔｓｔだけ廃油の吸引を許す構成とし
たから、廃油タンク９内に食用油等のエンジンオイル以
外の廃油が収容されるのを効果的に防止できる。

【００４６】この結果、廃油ポンプ８が新油の販売量よ
りも多い廃油を吸引するのを効果的に防止し、廃油タン
ク９から廃油が溢れ出るのを確実に防止でき、廃油タン
ク９内の廃油の増加量と給油タンク１４内の新油の減少
量とをほぼ等しくして、販売効率を大幅に向上できる。

【００４７】また、廃油の吸引開始を廃油ノズルスイッ
チ１７の作動状態に基づいて検出すると、操作に不慣れ
な操作者では廃油ノズル５をエンジン本体内に挿入する
までに時間を要するため、エンジン本体内の廃油を完全
に抜き取る前に最大吸引時間Ｔｓｔに達することが考え
られるから、未熟操作者の作業時間を考慮して最大吸引
時間Ｔｓｔを長めに設定しなくてはならない。然るに、
本実施例では、廃油の吸引開始を吸引センサ３１によっ
て検出する構成としたから、操作の不慣れに関係なく、
実際の吸引開始から最大上限時間Ｔｓｔまで廃油を吸引
でき、確実にエンジン本体内の廃油を抜き取ることがで
き、最大吸引時間Ｔｓｔを無駄なく効率的に設定するこ
とができる。

【００４８】さらに、１回あたりの廃油吸引時間は最大
吸引時間Ｔｓｔによって制限されているから、廃油タン
ク９内に液面計を設けずに、廃油タンク９内の廃油量を
予測することができ、これにより販売中止とするか否か
の判断を容易に行なうことができる。また、本実施例で
は、吸引センサ３１と、図２ないし図４に示すプログラ
ムとで構成しているから、低コストに当該エンジンオイ
ル交換装置の信頼性を大幅に向上できる。

【００４９】なお、前記実施例では、図３に示すプログ
ラムのうち、ステップ１６からステップ２６までが本発
明の構成要件である廃油ポンプ停止手段の具体例である
。

【００５０】また、前記実施例では、最大吸引時間Ｔｓ
ｔは、最大容量のエンジンオイルを低温下で吸引するの
に充分な１０分間程度の単一の時間に設定するものとし
て述べたが、本発明はこれに限らず、例えばＡコースか
らＧコースまでの各給油コースに応じて、それぞれ最大
吸引時間を設定してもよく、この場合には、より効率的
にエンジンオイルの交換を行なうことができ、廃油タン
ク９内の廃油量を正確に予測することができる。

【００５１】さらに、前記実施例では、ＡコースからＧ
コースまでの７つの給油コースを設けるものとして述べ
たが、これに替えて、給油コースを７つ以下、８つ以上
設けてもよく、また、最小容量（０．５リットル）のＧ
コースの場合は、エンジンオイルの補給と考えて、廃油
の吸引を行なわないようにしてもよい。

【００５２】一方、前記実施例では、吸引センサ３１は
半導体式圧力センサ等から構成するものとして述べたが
、これに替えて、例えば廃油の流れによって作動するフ
ロースイッチ、フローセンサ等を用いてもよい。この場
合には、フローセンサとしてタービン式流量計を用い、
流量パルス信号の未到来時間（パルス間隔）から廃油の
吸引検出を行なうことができる。

【００５３】さらにまた、前記実施例では、警報ブザー
２１を設け、廃油の吸引中、新油の給油中に鳴動させる
ものとして述べたが、これに替えて、音声合成装置等の
他の警報手段を設けてもよく、タイマＴが最大吸引時間
Ｔｓｔに近づいたときには、ブザー２１の鳴動音の変化
や音声合成装置の音声等によって、廃油の吸引時間が残
り少ないことを報知するようにしてもよい。

【００５４】

【発明の効果】以上詳述した通り、本発明によれば、廃
油ノズルと廃油ポンプとの間に設けられ、廃油の吸引を
検出して検出信号を出力する吸引検出手段と、該吸引検
出手段からの検出信号に基づいて吸引時間を計測し、該
吸引時間が所定の時間に達したときには前記廃油ポンプ
を停止させる廃油ポンプ停止手段とを設けたから、廃油
ポンプが新油の給油量よりも多い廃油を吸引するのを効
果的に防止できる。

【００５５】この結果、廃油タンクが早期に満タン状態
となって廃油が溢れ出るのを確実に防止し、廃油タンク
内の廃油の増加量と給油タンク内の新油の減少量とをほ
ぼ等しくして、エンジンオイルの交換効率を向上できる
。また、廃油の吸引開始を吸引検出手段によって検出で
きるから、操作に不慣れな操作者でも所定の時間まで廃
油を吸引して、確実にエンジン本体内の廃油を抜き取る
ことができる。さらに、廃油タンク内の廃油量を予測で
き、これにより交換中止とするか否かの判断を容易に行
なうことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例によるエンジンオイル交換装置
の回路構成を示すブロック図である。

【図２】エンジンオイルの交換処理を示す流れ図である
。

【図３】図２に続く流れ図である。

【図４】図３に続く流れ図である。

【図５】従来技術によるエンジンオイル交換装置を示す
正面図である。

【図６】エンジンオイル交換装置の回路構成を示すブロ
ック図である。

【図７】コントロールユニット内に記憶された流量マッ
プを示す説明図である。

【符号の説明】

５　　　　廃油ノズル ８　　　　廃油ポンプ ９　　　　廃油タンク １１　　給油ノズル １３　　給油ポンプ １４　　給油タンク ３１　　吸引センサ（吸引検出手段） ３２　　コントロールユニット

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　エンジン本体内に挿入される廃油ノズ
   ルと、該廃油ノズルを介してエンジン本体内の廃油を吸
   引し、廃油タンク内に収容する廃油ポンプと、前記エン
   ジン本体内に挿入される給油ノズルと、給油タンク内の
   新油を吸込み、該給油ノズルを介して前記エンジン本体
   内に給油する給油ポンプとからなるエンジンオイル交換
   装置において、前記廃油ノズルと廃油ポンプとの間に設
   けられ、廃油の吸引を検出して検出信号を出力する吸引
   検出手段と、該吸引検出手段からの検出信号に基づいて
   吸引時間を計測し、該吸引時間が所定の時間に達したと
   きには前記廃油ポンプを停止させる廃油ポンプ停止手段
   とを設けたことを特徴とするエンジンオイル交換装置。