JP2810598B2 - 貯留タンクへの混油判定装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、給油所などの地下に埋
設される貯留タンクへタンクローリから荷降し注油され
る燃料油の油種を判定するための装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】給油所の地下には、ガソリン、灯油およ
び軽油などの油種毎に複数の貯留タンクが埋設されてお
り、各貯留タンクには地上に突出して延びる注油管が個
別的に設けられている。各貯留タンクには、タンクロー
リに備えられる注油ホースを接続してローリタンク内に
搭載される燃料油を油種違いを生じないように荷降し作
業を行っている。

【０００３】前記タンクローリのローリタンク１は、図
８に模式的に示されるように、複数の隔壁３ａ〜３ｅに
よって、たとえば２キロリットルの燃料油が収容される
２つの貯留槽４ａ，４ｂと、４キロリットルの燃料油が
収容される４つの貯留槽４ｃ，４ｄ，４ｅ，４ｆとに仕
切られる。各貯留槽４ａ〜４ｆに貯留される燃料油は、
一例として、貯留槽４ａには灯油が貯留され、貯留槽４
ｂには軽油が貯留され、貯留槽４ｃ，４ｄ，４ｅにはレ
ギュラーガソリンが貯留され、貯留槽４ｆにはハイオク
ガソリンが貯留される。

【０００４】各貯留槽４ａ〜４ｆ内の燃料油は、各貯留
槽４ａ〜４ｆに個別的に接続される分岐管５ａ〜５ｆ
と、各分岐管５ａ〜５ｆに共通に連通して接続される連
通管６とを介して注油ホース７に導かれ、この注油ホー
ス７は地下に埋設された前記貯留タンクから延びる注油
管に接続される。

【０００５】各分岐管５ａ〜５ｆには燃料油の荷降し時
に開閉操作される開閉弁８ａ〜８ｆが個別的に設けら
れ、また連通管６の下流側の端部付近には開閉弁９が設
けられる。たとえば灯油を荷降しする場合には、まず複
数の開閉弁８ａ〜８ｆのうち、灯油が貯留される貯留槽
４ａに対応して設けられる開閉弁８ａを開放し、その後
に開閉弁９を開放することによって灯油だけを荷降し注
油することができるけれども、作業者が誤って開閉弁８
ｃを開放してしまった場合には、灯油にレギュラーガソ
リンが混入してしまい、前記貯留タンク内にはレギュラ
ーガソリンが注油されてしまう。したがって貯留タンク
内の油を回収しない限り、その貯留タンク内の油を販売
することはできない。

【０００６】また、開閉弁８ｃが開かれていることを目
で見て作業者が混油を生じていることに気が付いたり、
臭いなどによって混油であることが判明した場合には、
貯留タンク内への油種の異なる燃料油の供給量が僅かで
済む場合も生じ得るけれども、灯油へのガソリンの混入
は僅かであっても火災等の事故を発生させる危険が大き
く、このような開閉弁８ｃの操作ミスから生じた混油を
臭いや目視などによって判明する場合はきわめて少な
く、ほとんどの場合は貯留タンクに注油してしまってか
らでなければ油種違いであることに気が付かない場合が
多く、したがって貯留タンク内の混油は全て回収しなけ
ればならないために、多くの時間と労力とを要し、全て
の混油の回収が完了して再び混油のない燃料油が注油さ
れるまで、その貯留タンク内の油を販売することはでき
ない。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】したがって本発明の目
的は、貯留タンク内の混油を販売してしまうことを未然
に防止し、かつ油種違いの発生を早期に発見することが
できるようにした貯留タンクへの混油判定装置を提供す
ることである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は、地下に埋設さ
れる貯留タンクと、前記貯留タンクから地上にわたって
延び、注油されるべき燃料油が供給される注油管と、前
記注油管内を流れる燃料油の一部を流入路から取込み、
この取込まれた燃料油を流出路から注油管の前記流入路
よりも下流側へ排出するサンプリング手段と、前記サン
プリング手段に導かれる前記燃料油に空気を供給する強
制気化手段と、前記サンプリング手段内の燃料油の気化
したガスが導かれ、このガスに基づいて油種を判定する
油種判定手段と、前記油種判定手段からの出力に応答し
て、油種判定手段が油種違いであると判定したときに警
報を発する報知手段とを含むことを特徴とする貯留タン
クへの混油判定装置である。

【０００９】また本発明は、地下に埋設される貯留タン
クと、前記貯留タンクから地上にわたって延び、燃料油
が供給される注油管と、前記注油管内を流れる燃料油の
一部を単一の流路から取込み、この取込まれた燃料油を
前記流路から排出するサンプリング手段と、前記注油管
内で前記流路に向けて空気を噴射するノズルを有し、こ
のノズルから噴射された空気によって前記注油管内の燃
料油の一部を気化させながらサンプリング手段へ押込む
押込み気化手段と、前記サンプリング手段内の燃料油の
気化したガスが導かれ、このガスに基づいて油種を判定
する油種判定手段と、前記油種判定手段からの出力に応
答して、油種判定手段が油種違いであると判定したとき
に警報を発する報知手段とを含むことを特徴とする貯留
タンクへの混油判定装置である。

【００１０】

【作用】請求項１記載の本発明に従えば、地下に埋設さ
れる貯留タンクには注油管が接続され、この注油管には
タンクローリのホースなどが接続されて荷降し注油され
るべき燃料油が供給される。注油管内を流れる燃料油の
一部は、流入路を介してサンプリング手段内へ導かれた
後、流出路を介して注油管の前記流入路よりも下流側へ
排出される。このサンプリング手段に導かれる前記燃料
油の一部には、強制気化手段によって空気が供給され、
この空気によって気化した燃料油のガスは油種判定手段
に導かれて油種が判定される。この油種判定手段による
判定結果が油種違いであるときには、報知手段によって
警報音または警報表示などの警報が発せられ、これによ
って注油管内に供給された燃料油が油種違いである旨が
報知される。このようにして注油管内の燃料油の一部を
ガス化しサンプリングして油種を判定し、油種違いであ
るときには警報を発するようにしたので、貯留タンクへ
の混油を早期に発見することができ、その混油が誤って
販売されてしまうことを未然にかつ確実に防止すること
ができる。

【００１１】請求項２記載の本発明に従えば、地下に埋
設される貯留タンクには注油管が接続され、この注油管
にはタンクローリのホースなどから燃料油が供給され
る。注油管内を流れる燃料油の一部は、注油管内に設け
られるノズルから噴射された空気によって分流路を介し
てサンプリング手段内へ取込まれるとともに、前記空気
によって燃料油が気化され、この燃料油の気化したガス
が油種判定手段に導かれて油種が判定される。この油種
判定手段が油種違いであると判定したときには、報知手
段によって警報音または警報表示などの警報が発せら
れ、これによって前記注油管内に供給された燃料油が油
種違いである旨が報知される。このようにして、注油管
内の燃料油の一部をガス化しサンプリングして油種を判
定し、油種違いであるときには警報を発するようにした
ので、貯留タンクへの混油を早期に発見することができ
るとともに、その混油が誤って販売されてしまうことを
未然にかつ確実に防止することができる。

【００１２】

【実施例】図１は、本発明の一実施例の全体の構成を簡
略化して示す断面図である。給油所の路床１５の下方に
は、レギュラーガソリン、ハイオクガソリン、軽油およ
び灯油などの燃料油の油種毎に個別的に対応して貯留タ
ンク１６が埋設され、この貯留タンク１６には、タンク
ローリ１７に備えられるホース１８がカップリング１９
によって着脱自在に接続される注油管２０を経て燃料油
が荷降し注油される。前記タンクローリ１７は、図示し
ない隔壁によって複数の貯留槽に仕切られたローリタン
ク２１を有し、各貯留槽には油種毎に４キロリットルま
たは２キロリットルの燃料油が搭載される。このローリ
タンク２１の燃料油の全積載量は、たとえば２０キロリ
ットルである。

【００１３】このようなローリタンク２１には、前記各
貯留槽毎に対応して複数の分岐管２３が接続され、各分
岐管２３には開閉弁Ｖ１がそれぞれ介在されて前記各貯
留槽内の燃料油を個別的に荷降しすることができるよう
に構成される。各分岐管２３は、単一本の連通管２４に
共通に連通し、この連通管２４の下流側の端部付近には
開閉弁Ｖ２が設けられる。前記開閉弁Ｖ１は、ハンドル
２５を操作することによって開放／閉鎖させることがで
き、また開閉弁Ｖ２も図示しない操作レバーの角変位操
作によって開放／閉鎖させることができる。前記連通管
２４の端部には、カップリング２６によって前記ホース
１８が着脱自在に接続される。このホース１８は、注油
管２０側の前記カップリング１９を外した状態でタンク
ローリ１７に搭載されている。

【００１４】前記注油管２０の路床１５から上方に突出
する部分２７には、開閉弁Ｖ３が設けられ、この開閉弁
Ｖ３よりも燃料油の供給方向Ａ上流側には注油管２０内
の燃料油の一部が導かれる気化室２８を有するサンプリ
ング手段３５が接続される。この気化室２８には、流入
路２９から前記燃料油の一部が取込まれ、この取込まれ
た燃料油は、前記流入路２９よりも供給方向Ａ下流側で
注油管２０に連通する流出路３０を介して排出される。
前記気化室２８には、燃料油の気化を促進するために空
気が下方から供給され、この空気によって気化した燃料
油のガスが油種判定手段３１に導かれる。油種判定手段
３１は、前記貯留タンク１６に注入されるべき燃料油が
たとえば軽油または灯油であるにもかかわらず、ガソリ
ンが混入して油種違いであると判定したときには報知手
段３３を動作させ、油種違いである旨を報知するように
構成されている。この報知手段３３は、たとえばブザー
またはランプなどによって実現され、ブザーによる警報
音の発生または前記ランプの点灯もしくはこれらの両動
作によって警報を発し、確実に操作者へ油種違いである
ことを報知することができるように構成されている。前
記報知手段３３による警報があった後に操作者が油種違
いでないことを臭いや目で見て確認したときには、前記
警報動作にかかわらず注油することが可能であるので、
たとえば複数の操作キーなどによって実現される入力手
段３４からの入力操作によって前記報知手段３３の警報
動作を解除するとともに、油種判定手段３１による油種
違いの検出時に閉鎖された開閉弁Ｖ３を開放させて降油
作業を続行することができる。

【００１５】図２は、サンプリング手段３５および油種
判定手段３１の具体的構成を示す系統図である。前記注
油管２０の突出部分２７において、カップリング１９と
開閉弁Ｖ３との間にはサンプリング手段３５が設けられ
る。サンプリング手段３５は、注油管２０に一体的に形
成され、前記気化室２８を形成するハウジング３６を有
する。ハウジング３６は、側壁３７と、弁孔３８が形成
される頂板３９と、液検出器Ｓ_Lおよび空気を噴射する
ための強制気化手段としてのノズル４１が設けられる底
板４３と、前記流入路２９および流出路３０の一部を構
成し、注油管２０の内周面から半径方向内方に突出して
注油管２０内を流れる燃料油を流入路２９から気化室２
８内へ導くための突部４４を有する流路構成部分４５
と、気化室２８内で前記ノズル４１の直上に設けられ、
軸直角断面が逆Ｕ字状のバッフル板４６と、気化室２８
内の液面の上昇によって前記弁孔３８を塞ぐフロート弁
Ｖ４とを有する。

【００１６】前記液検出器Ｓ_Lは、たとえば静電容量式
もしくは近接スイッチまたはマイクロスイッチなどを用
いたフロート式を採用することができる。

【００１７】前記油種判定手段３１は、圧縮空気圧源４
８と、圧縮空気圧源４８から管路４９およびこの管路４
９から分岐する管路５０を介して圧縮空気が供給される
エジェクタ５１と、前記管路４９に介在される開閉弁Ｖ
５と、エジェクタ５１で供給される空気あるいは燃料油
の気化したガスが導かれるガスセンサ５３と、ガスセン
サ５３からの出力ｓ１に基づいて油種を判定する油種判
定回路５４とを有する。前記エジェクタ５１で発生した
負圧は、開閉弁Ｖ６が介在される管路５５によって前記
弁孔３８に導かれ、気化室２８内で液面よりも上方に溜
った燃料油の気化したガスをガスセンサ５３に導いて油
種を判定することができるように構成される。

【００１８】また前記管路４９は、逆止弁Ｖ７の入側ポ
ートに接続され、出側ポートは管路５６を介してノズル
４１に接続される。したがって開閉弁Ｖ５が開かれる
と、圧縮空気圧源４８からの圧縮空気は、エジェクタ５
１に供給されるとともにノズル４１から放出され、気化
室２８内に導かれた燃料油中に空気を混合して強制的に
燃料油の気化したガスを得るようにしている。気化室２
８内の液面が上昇し過ぎてフロート弁Ｖ４が弁孔３８を
塞がない位置にあるように、前記ノズル４１から放出さ
れる空気の流入量または圧力が設定されている。

【００１９】また、前記開閉弁Ｖ５が開かれた状態、し
たがってエジェクタ５１において負圧が発生した状態で
開閉弁Ｖ６が開かれると、前記エジェクタ５１で発生し
た負圧は弁孔３８を介して気化室２８に導かれる。この
負圧によって、前述したように、ノズル４１からの空気
の放出によって気化したガスは、管路５５およびエジェ
クタ５１を介して管路５７から前記ガスセンサ５３へ供
給されて油種判定動作が連続的に続けられる。

【００２０】図３は、荷降し注油時における油種判定動
作を説明するためのフローチャートであり、図４は開閉
弁Ｖ３，Ｖ５，Ｖ６の開閉動作を示すタイミングチャー
トである。まず、ステップａ１で給油所にタンクローリ
１７が到着して荷降し注油作業が開始され、ステップａ
２で前記タンクローリ１７からホース１８を取出して注
油管２０の突出部分２７にカップリング１９によって接
続し、ステップａ３で注油管２０の開閉弁Ｖ３が閉じら
れた状態でタンクローリ１７の開閉弁Ｖ１，Ｖ２が作業
者によって開かれると、ホース１８から注油管２０の開
閉弁Ｖ３よりも供給方向Ａ上流側に燃料油が流れ込み、
この燃料油の一部が突部４４に当接して流入路２９から
気化室２８内に流れ込む。

【００２１】このようにして前記ホース１８が注油管２
０に接続されて気化室２８内に燃料油が満たされると、
ステップａ４で前記カップリング１９に関連して設けら
れる図示しない接続検出スイッチのスイッチング態様が
切換えられ、油種判定手段３１の電源がオン状態にな
り、油種判定動作が開始される。なお、油種判定手段３
１の電源は、作業者が手動でオン状態にするようにして
もよい。

【００２２】ステップａ５で油種判定回路５４は、液検
出器Ｓ_Lからの液検出信号ｓ２を受けて制御信号ｓ３を
出力し、開閉弁Ｖ５を図４（１）の時刻ｔ１で開放さ
せ、前記電源がオンされることによって駆動を開始した
圧縮空気圧源４８からの圧縮空気を管路４９，５０を介
してエジェクタ５１に導き、たとえば−６００ｍｍＨｇ
程度の負圧を発生させる。しかしながらエジェクタ５１
で発生した負圧は、開閉弁Ｖ６が閉じられているために
気化室２８へは導かれず、管路５７を介する圧縮空気に
よってガスセンサ５３への送気だけが行われる。したが
ってガスセンサ５３の出力ｓ１は燃料油の気化したガス
が供給された状態に比べて比較的低いレベルに保たれて
いる。

【００２３】また、前記圧縮空気圧源４８からの圧縮空
気は、管路４９，５６を経てノズル４１から放出され、
気化室２８内の燃料油の気化が促進されて、頂板３９の
下方には燃料油の気化したガスが滞留する。こうして、
継続して吸引動作が開始されても気化室２８内の油液を
吸引しないように予めノズル４１から空気を放出させて
燃料油を気化している。

【００２４】このような状態で、予め定める時間Ｗ１、
たとえばＷ１＝５〜１０秒が経過すると、油種判定回路
５４は制御信号ｓ４を出力して図４（２）で示されるよ
うに、開閉弁Ｖ６を時刻ｔ２で開放させる。したがって
前記エジェクタ５１で発生した負圧は、管路５５を介し
て気化室２８内へ導かれ、上述したように予め気化され
ているガスの吸引動作が開始され、このガスはエジェク
タ５１内で管路５０から供給される圧縮空気と混合して
希釈され、この希釈されたガスが管路５７からガスセン
サ５３へ供給される。

【００２５】このようにして、気化室２８内の燃料油の
気化したガスがガスセンサ５３へ導かれるとステップａ
６へ移り、前記ガスセンサ５３の出力ｓ１は前記油種判
定回路５４に入力され、この油種判定回路５４に予め設
定されている油種に対応した判定レベルでレベル弁別し
て油種が判定される。すなわち、貯留タンク１６がたと
えば灯油用である場合に、前記気化室２８から注油管２
０に供給された燃料油が灯油であれば、油種が一致して
いるものとしてステップａ７へ移り、油種判定回路５４
から制御信号ｓ５が出力され、図４（３）に示されるよ
うに、予め定めるわずかな時間Ｗ２≒１秒が経過した後
に、時刻ｔ３で注油管２０の開閉弁Ｖ３を開放させて、
ホース１８から供給される燃料油を貯留タンク１６内に
落し込むことを許可し、荷降し注油が開始される。

【００２６】ステップａ８で、液検出器Ｓ_Lからの液検
出信号ｓ２に基づいて油種判定回路５４は液の存在を連
続または一定周期で検出し続けており、たとえば液検出
信号ｓ２を入力しなくなるまで前述したステップａ５〜
ａ７の動作が繰返される。なお、この繰返し時において
ステップａ７ではすでに開閉弁Ｖ３が開いているので、
この開いた状態が維持されることになる。液検出信号ｓ
２を入力しなくなるとステップａ９へ移り、図４（２）
で示されるように、時刻ｔ４で開閉弁Ｖ６を閉鎖してガ
スセンサ５３のクリーニングを予め定める時間Ｗ３＝１
０〜２０秒にわたって行い、図４（１）で示されるよう
に、時刻ｔ５で開閉弁Ｖ５が閉鎖される。これと並行し
て作業者はタンクローリ１７の開閉弁Ｖ１，Ｖ２を閉
じ、次いでステップａ１０でホース１８が注油管２０か
ら外される。これによって、ステップａ１１で油種判定
手段３１の電源はオフ状態となり、ステップａ１２で注
油管２０の開閉弁Ｖ３が図４（３）で示されるように、
時刻ｔ６で閉鎖されて、ステップａ１３で荷降し注油作
業が完了する。

【００２７】前記ステップａ６で油種違いであると判定
された場合には、ステップａ１４へ移り、油種判定回路
５４は報知信号ｓ５を出力して報知手段３３に報知動作
を行わせるとともに、図４（２）、（３）で示されるよ
うに、時刻ｔ７で開閉弁Ｖ６，Ｖ３を閉鎖させ、予め定
める時間Ｗ４＝２０〜３０秒にわたって時刻ｔ８までク
リーニングを行わせる。

【００２８】ステップａ１６で、作業者がタンクローリ
１７の開閉弁Ｖ１を確認しあるいは臭いなどによって油
種が一致していると判断したときには、ステップａ１７
へ移り、入力手段３４を操作して油種判定回路５４に解
除信号ｓ７が入力されると、図４（２）で示されるよう
に、油種判定回路５４は制御信号ｓ４を出力して開閉弁
Ｖ６を閉鎖させて前述のようにガスセンサ５３のクリー
ニングを行った後、時刻ｔ８で図４（３）で示されるよ
うに、制御信号ｓ６を出力して開閉弁Ｖ３と開閉弁Ｖ６
を開放させて注油と油種検知動作の再開を許容し、ステ
ップａ１８で報知手段３３への報知信号ｓ５を遮断し
て、前記ステップａ８へ戻る。

【００２９】また前記ステップａ１６で作業者の確認作
業によって油種違いであることが確認された場合には、
ステップａ１９へ移り、タンクローリ１７の開閉弁Ｖ１
を閉鎖した後、燃料油の落し込み継続途中で開閉弁Ｖ３
が閉鎖された場合は、既に貯留タンク１６内で混油が発
生しているので、ステップａ２０で入力手段３４を操作
して開閉弁Ｖ３を強制的に開放させ、この開閉弁Ｖ３よ
りも供給方向Ａ上流側の注油管２０およびホース１８内
に存在する燃料油を貯留タンク１６内に落し込む。この
ようにステップａ２１で報知手段３３の報知動作を停止
させ、前記ステップａ１０へ戻る。

【００３０】なお、貯留タンク１６に落し込まれた混油
は、他のタンクローリに回収して持ち帰られ、処理され
る。しかしながら貯留タンク１６へ落し込む前に油種違
いが確認された場合にあっては、開閉弁Ｖ３を開かず、
この開閉弁Ｖ３の上流側直近に設けられる図示しない排
油口からホース１８および注油管２０の開閉弁Ｖ３より
も供給方向Ａ上流側に存在する燃料油を抜取るようにし
ている。

【００３１】このようにして、タンクローリ１７のホー
ス１８を注油管２０に接続してから荷降し注油を完了し
てホース１８が注油管２０から外されるまで、油種判定
動作が連続的にあるいは断続的に繰返されるので、油種
違いを早期に検出することが可能となる。このようなガ
スセンサ５３を用いた構成では、灯油または軽油に１％
以上のガソリンの混入を検出することができ、高精度で
油種判定を行うことができる。

【００３２】図５は、本発明の他の実施例のサンプリン
グ手段３５ａの具体的構成を示す断面図である。本実施
例のサンプリング手段３５ａは、流入路２９および流出
路３０を介して前記注油管２０に連通するハウジング６
０を有し、このハウジング６０には、気化室２８を構成
する大略的に直円筒状の筒体６１が設けられ、この筒体
６１は下部が開口し、この開口に臨んで前記ハウジング
６０には多孔質材料から成る大略的に球状の強制気化手
段としての発泡器６３が設けられる。この発泡器６３に
は、前記圧縮空気圧源４８からの圧縮空気が供給され、
微細な泡を全表面から発するように構成される。

【００３３】このような微細な泡を発生させることによ
って、燃料油の気化をより一層促進させ、燃料油の気化
効率を向上することができる。またハウジング６０内に
流入路２９から矢符６４で示されるように流れ込んだ燃
料油は、筒体６１の下端部付近で壁６５に当接して、筒
体６１の開口端の下方６６付近で澱みが形成されるの
で、発泡体６３に大きな流速で燃料油が当接することを
回避して、その発泡体６３から発せられた泡を筒体６１
の上方へ導いて燃料油の気化を促進することができる。
またフロート弁Ｖ４は、本実施例では球状であって、ハ
ウジング６０および筒体６１内に燃料油が存在しない状
態では、筒体６１の下方で発泡体６３やハウジング６０
の底板６７などに当接して外部へ抜出すことはなく、油
面の上昇に伴って弁孔６８を塞ぐことができるので、フ
ロート弁Ｖ４を弁孔６８付近に保持しておく必要はな
い。

【００３４】このような構成によってもまた、筒体６１
の気化室２８内で発生した燃料油の気化したガスを、前
記エジェクタ５１からガスセンサ５３へ導き、油種を判
定することができる。

【００３５】図６は、本発明のさらに他の実施例のサン
プリング手段３５ｂの具体的構成を示す断面図である。
本実施例のサンプリング手段３５ｂは、前記圧縮空気圧
源４８からの圧縮空気が分岐して導かれる管路８０を有
し、この管路８０には逆止弁Ｖ８が介在されて強制気化
手段としてのエジェクタ７０に接続される。このエジェ
クタ７０には先端部にフィルタ７１が装着された流入路
２９を介して注油管２０内の燃料油を吸引し、圧縮空気
とともに管路７３からハウジング７４内へ放出するよう
に構成されている。したがって流入路２９から取込まれ
た注油管２０内の燃料油の一部は、エジェクタ７０にお
いて気化されるとともに、管路７３から放出される空気
によってハウジング７４の気化室２８内の燃料油が気化
され、濃度の高い燃料油の気化したガスを得ることがで
きる。

【００３６】図７は、請求項２記載の本発明の一実施例
のサンプリング手段３５ｃを示す断面図である。なお、
図１〜図６に示される実施例と対応する部分には同一の
参照符を付す。本実施例のサンプリング手段３５ｃは、
注油管２０内の燃料油の一部を取込みかつ取込まれた燃
料油の一部を排出する単一本の流路７６を有し、この流
路７６には気化室２８を構成するハウジング７７が一体
的に形成される。注油管２０内には、前記流路７６に臨
んで圧縮空気圧源４８から管路５６を介して供給される
圧縮空気を噴射するための押込み気化手段としてのノズ
ル７８が設けられる。このノズル７８から噴射された空
気によって、注油管２０内の燃料油が流路７６を介して
気化室２８内に押込まれて気化される。このように単一
の流路７６を形成することによって、注油管２０に形成
される開口が１つで済み、注油管２０の強度の低下を防
止することができるとともに、構成を簡略化することが
できる。

【００３７】以上の実施例では、比較的蒸気圧の低い灯
油および軽油が荷降し注油されるべき貯留タンク１６
に、比較的蒸気圧の高いレギュラーガソリンまたはハイ
オクガソリンが混入したときについて説明してきたが、
レギュラーガソリンやハイオクガソリンが荷降し注油さ
れるべき貯留タンク１６に灯油または軽油が混入したと
きのいずれの場合であっても、油種違いを検出して注油
管２０の開閉弁Ｖ３を閉鎖し、貯留タンク１６への油種
の異なる燃料油の注油量を可及的に少なくすることが可
能で、開閉弁Ｖ３が設置されていない場合にあっては報
知手段３４による警報だけを発し、その警報を受けた作
業者がタンクローリ１７の開閉弁Ｖ１，Ｖ２を閉じるよ
うにしてもよい。また灯油と軽油とは蒸気圧がほぼ同じ
であるため、上述の実施例では判別不能であるが、一般
に灯油には識別剤としてクマリンが混入されているの
で、特定波長の紫外線を照射してその蛍光反応を確認す
ることで両者の判別が可能である。そこで、この判別方
式を併せて設置することでガソリン、灯油および軽油を
判別することができるようにしてもよい。

【００３８】

【発明の効果】請求項１記載の本発明によれば、注油管
内の燃料油の一部をサンプリング手段に導いて強制気化
手段によって強制的に気化して、その気化したガスに基
づいて油種を判定するようにしたので、連続的に注油管
内を流れる燃料油の油種を判定することができ、これに
よって荷降し注油時における混油を早期にかつ確実に検
出して、貯留タンクへの油種の異なる燃料油の流入量を
可及的に少なくすることができる。

【００３９】また請求項２記載の本発明によれば、注油
管内の燃料油の一部を押込み気化手段によってサンプリ
ング手段に気化させながら導き、そのガスに基づいて油
種を判定するようにしたので、荷降し注油時における混
油を早期にかつ確実に検出することができる。また注油
管内の燃料油の一部が流入しかつ流出することができる
単一の流路を形成して気化室内へ燃料油の一部を導くよ
うにしたので、注油管に形成される開口が１つで済み、
その注油管の強度の低下を防止し、構成を簡略化するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】請求項１記載の本発明の一実施例の全体の構成
を示す断面図である。

【図２】図１に示される油種判定手段３１およびサンプ
リング手段３５の具体的構成を示す系統図である。

【図３】図１および図２に示される実施例の油種判定動
作を説明するめたのフローチャートである。

【図４】開閉弁Ｖ５，Ｖ６，Ｖ３の開閉動作を示すタイ
ミングチャートである。

【図５】本発明の他の実施例のサンプリング手段３５ａ
の具体的構成を示す断面図である。

【図６】本発明のさらに他の実施例のサンプリング手段
３５ｂの具体的構成を示す断面図である。

【図７】請求項２記載の本発明の一実施例のサンプリン
グ手段３５ｃを示す断面図である。

【図８】典型的な先行技術を簡略化して示す図である。

【符号の説明】

１５ 路床 １６ 貯留タンク １７ タンクローリ １８ ホース ２０ 注油管 ２１ ローリタンク ２８ 気化室 ２９ 流入路 ３０ 流出路 ３１ 油種判定手段 ３３ 報知手段 ３４ 入力手段 ３５，３５ａ，３５ｂ，３５ｃ サンプリング手段 ４１，７８ ノズル ４８ 圧縮空気圧源 ５１，７０ エジェクタ ５３ ガスセンサ ５４ 油種判定回路 ６３ 発泡器 ７６ 分流路 Ｓ_L 液検出器 Ｖ１，Ｖ２，Ｖ３，Ｖ５，Ｖ６ 開閉弁 Ｖ４ フロート弁 Ｖ７ 逆止弁 ｓ１ ガスセンサ５３の出力 ｓ２ 液検出信号 ｓ３，ｓ４，ｓ６ 制御信号 ｓ５ 報知信号 ｓ７ 解除信号

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 地下に埋設される貯留タンクと、 前記貯留タンクから地上にわたって延び、注油されるべ
   き燃料油が供給される注油管と、 前記注油管内を流れる燃料油の一部を流入路から取込
   み、この取込まれた燃料油を流出路から注油管の前記流
   入路よりも下流側へ排出するサンプリング手段と、 前記サンプリング手段に導かれる前記燃料油に空気を供
   給する強制気化手段と、 前記サンプリング手段内の燃料油の気化したガスが導か
   れ、このガスに基づいて油種を判定する油種判定手段
   と、 前記油種判定手段からの出力に応答して、油種判定手段
   が油種違いであると判定したときに警報を発する報知手
   段とを含むことを特徴とする貯留タンクへの混油判定装
   置。
2. 【請求項２】 地下に埋設される貯留タンクと、 前記貯留タンクから地上にわたって延び、燃料油が供給
   される注油管と、 前記注油管内を流れる燃料油の一部を単一の流路から取
   込み、この取込まれた燃料油を前記流路から排出するサ
   ンプリング手段と、 前記注油管内で前記流路に向けて空気を噴射するノズル
   を有し、このノズルから噴射された空気によって前記注
   油管内の燃料油の一部を気化させながらサンプリング手
   段へ押込む押込み気化手段と、 前記サンプリング手段内の燃料油の気化したガスが導か
   れ、このガスに基づいて油種を判定する油種判定手段
   と、 前記油種判定手段からの出力に応答して、油種判定手段
   が油種違いであると判定したときに警報を発する報知手
   段とを含むことを特徴とする貯留タンクへの混油判定装
   置。