JPH04362219A - ラジエータの清掃装置 - Google Patents
ラジエータの清掃装置Info
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- JPH04362219A JPH04362219A JP3138723A JP13872391A JPH04362219A JP H04362219 A JPH04362219 A JP H04362219A JP 3138723 A JP3138723 A JP 3138723A JP 13872391 A JP13872391 A JP 13872391A JP H04362219 A JPH04362219 A JP H04362219A
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- cleaning
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
- F01P11/06—Cleaning; Combating corrosion
-
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- F01P11/06—Cleaning; Combating corrosion
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Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、エンジン式フォ−クリ
フトにおけるラジエータの清掃装置に関する。
フトにおけるラジエータの清掃装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】エンジン式フォ−クリフトのエンジンル
ームａ内には、図３に示すように、ラジエータｂ及び該
ラジエータｂを冷却するためのフアンｃが配設されてい
る。このフアンｃが駆動されると、外気がエンジンルー
ムａ内に導入され、ラジエータｂを通過した空気流がカ
ウンタウエイトの開口部ｄから車両後方へ排出されるこ
とによって、ラジエータｂが冷却されるように構成され
ている。なお、フアンｃの駆動源としては、電動モ−タ
、油圧モ−タ又はエンジンｅの出力軸に連結された伝動
系など種々の方式が採用されている。
ームａ内には、図３に示すように、ラジエータｂ及び該
ラジエータｂを冷却するためのフアンｃが配設されてい
る。このフアンｃが駆動されると、外気がエンジンルー
ムａ内に導入され、ラジエータｂを通過した空気流がカ
ウンタウエイトの開口部ｄから車両後方へ排出されるこ
とによって、ラジエータｂが冷却されるように構成され
ている。なお、フアンｃの駆動源としては、電動モ−タ
、油圧モ−タ又はエンジンｅの出力軸に連結された伝動
系など種々の方式が採用されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】さて、上述したフアン
ｃの駆動によるラジエータｂの冷却が継続されると、ラ
ジエータｂのコアには次第に塵埃が滞積することになる
が、その度合は低騒音化の要請によりエンジンルームａ
を密閉し、ラジエータ冷却用の外気を路面に近いエンジ
ンルーム底部から導入する形式の車両においてとくに著
しい。したがって、定期的な清掃を怠るとコアの目詰り
によりラジエータｂの放熱作用が劣化して、エンジンｅ
のオーバヒートを誘起する。
ｃの駆動によるラジエータｂの冷却が継続されると、ラ
ジエータｂのコアには次第に塵埃が滞積することになる
が、その度合は低騒音化の要請によりエンジンルームａ
を密閉し、ラジエータ冷却用の外気を路面に近いエンジ
ンルーム底部から導入する形式の車両においてとくに著
しい。したがって、定期的な清掃を怠るとコアの目詰り
によりラジエータｂの放熱作用が劣化して、エンジンｅ
のオーバヒートを誘起する。
【０００４】ところが、上記カウンタウエイトの開口部
ｄは至って狭く、とりわけ同開口部内にマフラを配置し
た構造のものでは一層手作業による清掃が困難であり、
一方、エンジンフードを開放してラジエータｂの前方か
らの清掃を試みても、フアンシュラウドが障害となって
やはり十分な清掃が果しえない。しかもエンジンルーム
ａ内に浮遊するブローバイガス中の微小油粒が塵埃と混
在する形でコアに被着するので、簡単なエアブロー程度
の作業ではその除去が決して容易でないことも、清掃の
困難性を一層助長している。
ｄは至って狭く、とりわけ同開口部内にマフラを配置し
た構造のものでは一層手作業による清掃が困難であり、
一方、エンジンフードを開放してラジエータｂの前方か
らの清掃を試みても、フアンシュラウドが障害となって
やはり十分な清掃が果しえない。しかもエンジンルーム
ａ内に浮遊するブローバイガス中の微小油粒が塵埃と混
在する形でコアに被着するので、簡単なエアブロー程度
の作業ではその除去が決して容易でないことも、清掃の
困難性を一層助長している。
【０００５】本発明は、ラジエータの清掃作業を簡便化
すると同時に、確実な清掃成果を得ることを解決すべき
技術課題とするものである。
すると同時に、確実な清掃成果を得ることを解決すべき
技術課題とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本第１発明は上記課題解
決のため、エンジンルーム内に配設されたラジエータと
、該ラジエータ冷却用の空気流を生成するフアンとを備
えたフォ−クリフトにおいて、上記ラジエータの空気流
取入側に射出口が配置された洗浄液供給手段を設けると
いう構成を採用している。
決のため、エンジンルーム内に配設されたラジエータと
、該ラジエータ冷却用の空気流を生成するフアンとを備
えたフォ−クリフトにおいて、上記ラジエータの空気流
取入側に射出口が配置された洗浄液供給手段を設けると
いう構成を採用している。
【０００７】そして本第２発明は、ウインドウォッシヤ
を備えたキャビン付フォ−クリフトにおいて、該ウイン
ドウォッシヤと上記洗浄液供給手段の貯液槽を兼用させ
るという更に斬新な構成を採用している。上記洗浄液供
給手段は、貯液槽、操作スイッチと電気的に結線された
モ−タ及びポンプ、並びに射出口を備えた給液ホースか
らなり、貯液槽の配設箇所や給液ホースの数などは適用
車種に応じて随意に選択される。
を備えたキャビン付フォ−クリフトにおいて、該ウイン
ドウォッシヤと上記洗浄液供給手段の貯液槽を兼用させ
るという更に斬新な構成を採用している。上記洗浄液供
給手段は、貯液槽、操作スイッチと電気的に結線された
モ−タ及びポンプ、並びに射出口を備えた給液ホースか
らなり、貯液槽の配設箇所や給液ホースの数などは適用
車種に応じて随意に選択される。
【０００８】
【作用】したがって、モ−タ、ポンプの発動により圧送
され、射出口から噴射される液状若しくは霧状の洗浄液
は、フアンによって生成される冷却風に乗って飛散しな
がらラジエータを通過し、その際、コアに被着した汚物
を洗い落して、ともどもカウンタウエイトの開口部から
車両後方へ排出される。
され、射出口から噴射される液状若しくは霧状の洗浄液
は、フアンによって生成される冷却風に乗って飛散しな
がらラジエータを通過し、その際、コアに被着した汚物
を洗い落して、ともどもカウンタウエイトの開口部から
車両後方へ排出される。
【０００９】とくに上記洗浄液の貯液槽をウインドウォ
ッシヤのそれと兼用すべく構成したものでは、スイッチ
操作のみという簡便化されたラジエータ清掃作業に加え
て、取付スペ−スやサービス性（洗浄液補給）の観点か
らもきわめて有利となる。
ッシヤのそれと兼用すべく構成したものでは、スイッチ
操作のみという簡便化されたラジエータ清掃作業に加え
て、取付スペ−スやサービス性（洗浄液補給）の観点か
らもきわめて有利となる。
【００１０】
【実施例】以下、図に基づいて本第１発明の実施例を説
明する。図１は本第１発明の要部のみを示したフォ−ク
リフトの側面図であって、図中、１０はエンジンルーム
１１に内装されたエンジン、１２は該エンジン１０の出
力軸に連結された伝動系を介して駆動されるフアンであ
る。該フアン１２の後方にはラジエータ１３が配設され
、フアン１２とラジエータ１３との間はフアンシュラウ
ド１４により覆蓋されている。なお、本実施例のフォ−
クリフトは低騒音化の要請によりエンジンルーム１１が
密閉化されており、フアン１２の回転に伴い、エンジン
ルーム１１の底部開口及び前部開口から図示しないスク
リーンを介して導入された外気は、ラジエータ１３を通
過後カウンタウエイト１５の開口部１５ａより車両後方
へ排出されるようになされている。
明する。図１は本第１発明の要部のみを示したフォ−ク
リフトの側面図であって、図中、１０はエンジンルーム
１１に内装されたエンジン、１２は該エンジン１０の出
力軸に連結された伝動系を介して駆動されるフアンであ
る。該フアン１２の後方にはラジエータ１３が配設され
、フアン１２とラジエータ１３との間はフアンシュラウ
ド１４により覆蓋されている。なお、本実施例のフォ−
クリフトは低騒音化の要請によりエンジンルーム１１が
密閉化されており、フアン１２の回転に伴い、エンジン
ルーム１１の底部開口及び前部開口から図示しないスク
リーンを介して導入された外気は、ラジエータ１３を通
過後カウンタウエイト１５の開口部１５ａより車両後方
へ排出されるようになされている。
【００１１】２０は本第１発明の特徴的存在であるラジ
エータ清掃用の洗浄液供給手段であって、該洗浄液供給
手段２０は、エンジンルーム１１に内装されて、例えば
エチレングリコール、メタノール等を主剤とする洗浄液
を収蔵した貯液槽２１と、該貯液槽２１に結合された例
えばセントリヒューガル型のポンプ２２と、該ポンプ２
２を駆動するフエライトマグネットの小型モ−タ２３と
、該ポンプ２２の吐出側に連結されて延在し、先端の射
出口２４ａがラジエータ１３の空気流取入側（図はフア
ン１２の前側）に臨むように配置された給液ホース２４
とからなり、上記モ−タ２３はハーネス２５を介して運
転席前方に配設された操作スイッチ２６と電気的に結線
されている。
エータ清掃用の洗浄液供給手段であって、該洗浄液供給
手段２０は、エンジンルーム１１に内装されて、例えば
エチレングリコール、メタノール等を主剤とする洗浄液
を収蔵した貯液槽２１と、該貯液槽２１に結合された例
えばセントリヒューガル型のポンプ２２と、該ポンプ２
２を駆動するフエライトマグネットの小型モ−タ２３と
、該ポンプ２２の吐出側に連結されて延在し、先端の射
出口２４ａがラジエータ１３の空気流取入側（図はフア
ン１２の前側）に臨むように配置された給液ホース２４
とからなり、上記モ−タ２３はハーネス２５を介して運
転席前方に配設された操作スイッチ２６と電気的に結線
されている。
【００１２】本実施例は上述のように構成されており、
ラジエータ１３の清掃に際しては、フアン１２の回転に
よりエンジンルーム１１内に空気流が生成された状況下
で操作スイッチ２６をオンすれば、モ−タ２３、ポンプ
２２の発動により貯液槽２１内の洗浄液は給液ホース２
４を介して圧送され、射出口２４ａからフアン１２の前
側に噴射される。噴射された液状若しくは霧状の洗浄液
は、生成されている空気流に乗って飛散しながらラジエ
ータ１３を通過し、その際、コアに加わる洗浄液の圧力
と溶出能により被着した塵埃や油粒の混合汚物を洗い落
して、ともどもカウンタウエイト１５の開口部１５ａよ
り車両後方へ排出される。
ラジエータ１３の清掃に際しては、フアン１２の回転に
よりエンジンルーム１１内に空気流が生成された状況下
で操作スイッチ２６をオンすれば、モ−タ２３、ポンプ
２２の発動により貯液槽２１内の洗浄液は給液ホース２
４を介して圧送され、射出口２４ａからフアン１２の前
側に噴射される。噴射された液状若しくは霧状の洗浄液
は、生成されている空気流に乗って飛散しながらラジエ
ータ１３を通過し、その際、コアに加わる洗浄液の圧力
と溶出能により被着した塵埃や油粒の混合汚物を洗い落
して、ともどもカウンタウエイト１５の開口部１５ａよ
り車両後方へ排出される。
【００１３】なお、上述の実施例は貯液槽２１をエンジ
ンルーム１１に内装した構成について説明したが、その
配設箇所は適用車種に応じて随意に変更が可能であり、
また、分岐管などにより給液ホース２４を多岐的に連結
して射出口２４ａを増設したり、フアンシュラウド１４
を貫通する形態で射出口２４ａを配置するなど、各種の
変形態様を採用しうることは勿論である。
ンルーム１１に内装した構成について説明したが、その
配設箇所は適用車種に応じて随意に変更が可能であり、
また、分岐管などにより給液ホース２４を多岐的に連結
して射出口２４ａを増設したり、フアンシュラウド１４
を貫通する形態で射出口２４ａを配置するなど、各種の
変形態様を採用しうることは勿論である。
【００１４】図２は、キャビン付フォ−クリフトに適用
した本第２発明の実施例であって、図１と同様要部のみ
を模式的に示した側面図である。なお、第１発明と同一
の構成要素には同一符号を付して詳しい説明は省略する
。図中、１６はキャビンであって、該キャビン１６の前
部にはフロントウインド清掃用のウォッシヤノズル３０
が取付られ、運転席の前方にはウォッシヤ用の操作スイ
ッチ３１が配置されている。４０はラジエータ清掃用の
洗浄液供給手段で、該洗浄液供給手段４０は、キャビン
１６内に配設されたウォッシヤと兼用の貯液槽４１を有
し、これには相応量の共通洗浄液が収蔵されている。 そして該貯液槽４１にはウォッシヤ用のポンプ３２、モ
−タ３３と、ラジエータ清掃用のポンプ４２、モ−タ４
３とがそれぞれ結合されており、ポンプ３２の吐出側は
ホース３４を介して上記ウォッシヤノズル３０と連結さ
れている。
した本第２発明の実施例であって、図１と同様要部のみ
を模式的に示した側面図である。なお、第１発明と同一
の構成要素には同一符号を付して詳しい説明は省略する
。図中、１６はキャビンであって、該キャビン１６の前
部にはフロントウインド清掃用のウォッシヤノズル３０
が取付られ、運転席の前方にはウォッシヤ用の操作スイ
ッチ３１が配置されている。４０はラジエータ清掃用の
洗浄液供給手段で、該洗浄液供給手段４０は、キャビン
１６内に配設されたウォッシヤと兼用の貯液槽４１を有
し、これには相応量の共通洗浄液が収蔵されている。 そして該貯液槽４１にはウォッシヤ用のポンプ３２、モ
−タ３３と、ラジエータ清掃用のポンプ４２、モ−タ４
３とがそれぞれ結合されており、ポンプ３２の吐出側は
ホース３４を介して上記ウォッシヤノズル３０と連結さ
れている。
【００１５】一方、ポンプ４２の吐出側に連結された洗
浄液供給手段４０の給液ホース４４は、分岐管４５によ
り二方向に分岐されて各射出口４４ａはフアンシュラウ
ド１４を貫通する形態で配置せしめられたている。２６
は上記ウォッシヤ用の操作スイッチ３１と並設されたラ
ジエータ清掃用の操作スイッチで、図示は省略してある
が両スイッチ３１、２６ともそれぞれのモ−タ３３、４
３と電気的に結線されている。
浄液供給手段４０の給液ホース４４は、分岐管４５によ
り二方向に分岐されて各射出口４４ａはフアンシュラウ
ド１４を貫通する形態で配置せしめられたている。２６
は上記ウォッシヤ用の操作スイッチ３１と並設されたラ
ジエータ清掃用の操作スイッチで、図示は省略してある
が両スイッチ３１、２６ともそれぞれのモ−タ３３、４
３と電気的に結線されている。
【００１６】したがって、本第２発明は本第１発明と同
様、ラジエータ１３の清掃が簡便、確実に遂行でき、し
かも洗浄液の貯液槽４１をウォッシヤと兼用化すること
によって、取付スペ−スやサービス性（洗浄液補給）の
観点からもきわめて有利となる。また、本実施例のよう
に、給液ホース４４を多岐的に連結して射出口４４ａを
増設すれば、ラジエータ１３のコア全面を満遍なく洗浄
することができる。
様、ラジエータ１３の清掃が簡便、確実に遂行でき、し
かも洗浄液の貯液槽４１をウォッシヤと兼用化すること
によって、取付スペ−スやサービス性（洗浄液補給）の
観点からもきわめて有利となる。また、本実施例のよう
に、給液ホース４４を多岐的に連結して射出口４４ａを
増設すれば、ラジエータ１３のコア全面を満遍なく洗浄
することができる。
【００１７】
【発明の効果】以上、詳述したように本発明は、ラジエ
ータの空気流取入側に射出口が配設された洗浄液供給手
段を設けたものであるから、次に掲記する優れた効果を
奏する。 （１）エアガンや水道水を使用した従来の手作業依存の
ラジエータ清掃が、場所を問わず、スイッチ操作のみで
きわめて簡便、かつ洗浄液の溶出能により確実に遂行で
き、メンテナンスの時間と労力を大幅に削減できる。 （２）洗浄液がフアンの生成気流に乗って運ばれるため
、コアの中でもとくに通風量が多く、汚染の激しい箇所
を集中的に洗浄することができる。 （３）高負荷連続運転時等エンジンのオーバヒートが懸
念される場合、洗浄液の噴射によって緊急冷却手段とし
ての機能も果すことができる。
ータの空気流取入側に射出口が配設された洗浄液供給手
段を設けたものであるから、次に掲記する優れた効果を
奏する。 （１）エアガンや水道水を使用した従来の手作業依存の
ラジエータ清掃が、場所を問わず、スイッチ操作のみで
きわめて簡便、かつ洗浄液の溶出能により確実に遂行で
き、メンテナンスの時間と労力を大幅に削減できる。 （２）洗浄液がフアンの生成気流に乗って運ばれるため
、コアの中でもとくに通風量が多く、汚染の激しい箇所
を集中的に洗浄することができる。 （３）高負荷連続運転時等エンジンのオーバヒートが懸
念される場合、洗浄液の噴射によって緊急冷却手段とし
ての機能も果すことができる。
【図１】本発明の実施例に係るフォ−クリフトの要部側
面図
面図
【図２】本発明の実施例に係るキャビン付フォ−クリフ
トの要部側面図
トの要部側面図
【図３】従来のフォ−クリフトを示す側面図
１０はエンジン、１１はエンジンルーム、１２はフアン
、１３はラジエータ、１６はキャビン、２０、４０は洗
浄液供給手段、２１、４１は貯液槽、２４、４４は給液
ホース、３０はウォッシヤノズル
、１３はラジエータ、１６はキャビン、２０、４０は洗
浄液供給手段、２１、４１は貯液槽、２４、４４は給液
ホース、３０はウォッシヤノズル
Claims (2)
- 【請求項１】エンジンルーム内に配設されたラジエータ
と、該ラジエータ冷却用の空気流を生成するフアンとを
備えたフォ−クリフトにおいて、上記ラジエータの空気
流取入側に射出口が配置された洗浄液供給手段を設けた
ことを特徴とするラジエータの清掃装置。 - 【請求項２】エンジンルーム内に配設されたラジエータ
と、該ラジエータ冷却用の空気流を生成するフアンと、
ウインドウォッシヤとを備えたキャビン付フォ−クリフ
トにおいて、上記ラジエータの空気流取入側に射出口が
配置された洗浄液供給手段を設け、該洗浄液供給手段と
上記ウインドウォッシヤの貯液槽を兼用すべく構成した
ことを特徴とするラジエータの清掃装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3138723A JPH04362219A (ja) | 1991-06-11 | 1991-06-11 | ラジエータの清掃装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3138723A JPH04362219A (ja) | 1991-06-11 | 1991-06-11 | ラジエータの清掃装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04362219A true JPH04362219A (ja) | 1992-12-15 |
Family
ID=15228646
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3138723A Pending JPH04362219A (ja) | 1991-06-11 | 1991-06-11 | ラジエータの清掃装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04362219A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005325695A (ja) * | 2004-05-12 | 2005-11-24 | Nishishiba Electric Co Ltd | エンジン駆動作業装置 |
| JP2019127173A (ja) * | 2018-01-25 | 2019-08-01 | 三菱ロジスネクスト株式会社 | 荷役車両 |
| JP2019127174A (ja) * | 2018-01-25 | 2019-08-01 | 三菱ロジスネクスト株式会社 | 荷役車両 |
-
1991
- 1991-06-11 JP JP3138723A patent/JPH04362219A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005325695A (ja) * | 2004-05-12 | 2005-11-24 | Nishishiba Electric Co Ltd | エンジン駆動作業装置 |
| JP2019127173A (ja) * | 2018-01-25 | 2019-08-01 | 三菱ロジスネクスト株式会社 | 荷役車両 |
| JP2019127174A (ja) * | 2018-01-25 | 2019-08-01 | 三菱ロジスネクスト株式会社 | 荷役車両 |
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