JPH0315636Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、土木、畜産、建築等の分野で使用さ
れるパワーシヨベルやシヨベルローダ等の産業車
両に係り、詳しくは埃が舞い上るような荷役作業
に有効な散水装置に関する。

（従来の技術） 一般に、パワーシヨベル等によつて乾燥状態の
土砂や鶏糞等を取り扱う場合には、その周辺に埃
が舞い上り、作業環境が阻害されることになる。
そこで、このような不具合を解決するために、第
４図に示すように、荷役作業に際し、車体１の後
部に設置した水タンク２からポンプ３によつて汲
上げた水をバケツト４に設けた散水用のノズル５
から、土砂や鶏糞に噴射させることによつて埃の
舞い上りを抑制できるようにした散水装置付き産
業車両が提案されている。

（考案が解決しようとする問題点） ところが、従来の散水装置では、水タンクを車
体後部の左右両側と上部との３か所に配置し、し
かもそれら水タンクをボルトによつて車体側に固
定した構造となつており、そのため後方視界が悪
く、また脱着が困難であることから、エンジンル
ーム内のサービス性が著しく阻害されるものであ
つた。また、上記の如く水タンクを配置する関係
で、ラジエータの冷却に使用された冷却風の出口
を車体の後方に向けて開設しなければならない
が、このような出口構成ではエンジンやフアンに
よる騒音が冷却風と共に車外へ直に排出されてし
まうという問題がある。

そこで本考案は、冷却風の排出に伴う騒音の漏
出を可及的に低減するとともに、エンジンルーム
のサービス性を向上させることを、その解決すべ
き技術的課題とするものである。

（問題点を解決するための手段） 上記課題解決のための技術的手段は、平面ほぼ
コ字形に形成した水タンクを、そのコ字状空間の
開口側を前側にした状態で車体後部に配置すると
ともに、水タンクの前端側の少なくとも一端をヒ
ンジを介して車体に水平回動可能に取付け、さら
に水タンクのコ字状空間部によりラジエーターを
通つて排出される冷却風の排出路を構成したこと
である。

（作用） 従つて、水タンクは常には規定の位置にあつ
て、ポンプによる散水ノズルへの水の供給に供さ
れるとともに、ラジエーターを通過後の冷却風を
その流れ方向を変えて上方へ導き、上部の開口部
分から排出する。また、エンジンルーム内のサー
ビス作業に際してはヒンジを介して水平方向に回
動することにより、車体後部を大きく開放する。

（実施例 １） 以下、本考案の実施例１を第１図〜第４図に基
いて具体的に説明する。第４図は散水装置付きパ
ワーシヨベルを示したものであり、車体１の後部
に水タンク２が設置され、この水タンク２からポ
ンプ３によつて汲み上げられた水は、パイプ又は
ホースを経てバケツト４に設置されている散水ノ
ズル５に送られ、該散水ノズル５から噴射される
ようになつている。

第１図〜第３図に示すように水タンク２は平面
コ字状に形成されるとともに、その開放側を前向
きにした状態で車体後部のカウンタウエイト６上
に配置されている。そして、水タンク２はその左
右の外側面前端部がそれぞれ上下一対のヒンジ７
を介して水平方向に回動可能に取付けられてい
る。すなわち、本実施例のヒンジ７は、車体１の
フレーム側に固着されたピン孔付きのブラケツト
７ａと、水タンク２側に固着されたピン孔付きの
ブラケツト７ｂと、それら両ブラケツト７ａ，７
ｂのピン孔に抜き差し可能な連結ピン７ｃとから
なつており、左・右いずれか一方の連結ピン７ｃ
を抜取つたときには、水タンク２を他方のヒンジ
７回りに水平方向に回動させることにより車体後
部、つまりエンジンルームの開放が可能であり、
また左右両方の連結ピン７ｃを抜取ることにより
水タンク２を車体１から取外すことも可能であ
る。なお、連結ピン７ｃについては、車両振動に
起因する抜け止め（図示しない）が適宜実施され
る。

また、水タンク２はそのコ字状空間により冷却
風の排出路８を構成し、ラジエーター９を通過し
た冷却風を方向転換して上方へ排出するようにな
つており、その内周面には吸音材としてグラスウ
ール１０が接着されている。一方、前記ポンプ３
は車体１のフレーム上の一側、たとえば右側に設
置されていて、その可撓性の吸入ホース３ａが水
タンク２側に固定された給水パイプ１１と分離可
能に接続されている。なお、図中１２は水タンク
２の水量を表示するために後部外面に取付けられ
たレベルゲージである。１３はラジエーター冷却
用の冷却フアン、１４はフアンシユラウド、１５
はエンジンである。

本実施例は上述のように構成したものであるか
ら、ポンプ３を必要に応じて駆動することによ
り、水タンク２の水を散水ノズル５に導きバケツ
ト４にて取り扱われる土砂等に散水し、埃が舞い
上がることを防止し得るものであり、また水タン
ク２によつて構成された排出路８は、ラジエータ
ー９を通過した冷却風を方向転換して上方へ排出
するが、その方向転換及びグラスウール１０によ
る吸音効果によつて冷却風と共に騒音が車外へ漏
出することを低減する。

一方、エンジンルームのサービス作業に際して
は、水タンク２の、たとえば左側の連結ピン７ｃ
を抜き取つたもとで、水タンク２を第１図の仮想
線で示すように水平回動することによりエンジン
ルームの後方を大きく開放することができ、さら
に必要ならば左右の連結ピン７ｃを全て抜き取る
ことによつて水タンク２を車体１から簡単に外す
ことができる。

つぎに、本考案の他の実施例について説明す
る。第５図に示す実施例２は、水タンク２とラジ
エーター９の上部と下部をそれぞれホース１６に
よつて接続するとともに、それら各ホース１６に
バルブ１７を設けたものである。従つて、この実
施例によるときは必要に応じてバルブ１７を開放
し、水タンク２の水をエンジン１５の冷却水とし
て利用することにより、エンジンのオーバーヒー
ト防止に役立たせることが可能である。

第６図に示す実施例３は、エンジン１５のマフ
ラー１８を水タンク２内に内蔵したものであり、
従つて排気ガスの温度を低下して排気ガスによる
不慮の火災発生を未然に防止することが可能であ
り、またマフラーのケースを通して漏出する騒音
を低減する上で有効である。

第７図及び第８図に示す実施例４は、水タンク
２によつて構成された冷却風の排出路８に、冷却
風の流れを整流化するための複数の整流板１９
と、冷却風の方向転換を円滑にするための湾曲整
流板２０とを配設したものであり、ラジエーター
９を通過後の冷却風を排出路８内に滞留させるこ
となく、円滑に車外へ排出して冷却効果を高める
ことができ、また整流板１９，２０の内面に接着
されたグラスウール２１による吸音効果によつて
騒音の低減化をより効果的に行なうことができ
る。

（考案の効果） 以上詳述したように、本考案によれば、車体後
部に取付けた水タンクを水平回動することによ
り、エンジンルームの後方を大きく開放すること
ができるので、従来の如く、サービス作業毎に水
タンクを脱着する必要がなくなり、エンジンルー
ムのサービス作業の容易化が図られ、しかも水タ
ンクのコ字状空間を利用して冷却風を排出させる
ことによつて、騒音の漏出を可及的に低減するこ
とが可能である。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図は実施例
１を示す平断面図、第２図は同じく側断面図、第
３図は第２図におけるＡ矢視図、第４図は散水装
置付きパワーシヨベルの全体側面図、第５図は実
施例２を示す側断面図、第６図は実施例３を示す
側断面図、第７図は実施例４を示す側断面図、第
８図は同じく平面図である。 １……車体、２……水タンク、３……ポンプ、
４……バケツト、５……散水ノズル、７……ヒン
ジ、８……排出路。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 車体後部に装備された水タンクの水をアタツ
   チメント側に装備されたノズルに導いて噴射す
   るようにした散水装置において、平面ほぼコ字
   形に形成した水タンクを、そのコ字状空間の開
   口側を前側にした状態で車体後部に配置すると
   ともに、水タンクの前端側の少なくとも一端を
   ヒンジを介して車体に水平回動可能に取付け、
   さらに水タンクのコ字状空間部によりラジエー
   ターを通つて排出される冷却風の排出路を構成
   した産業車両の散水装置。 (2) 前記排出路を構成する水タンクの内面に吸音
   材を接着した実用新案登録請求の範囲第１項記
   載の産業車両の散水装置。 (3) 前記排出路は、ラジエータからの冷却風を上
   方の出口に導出する複数枚の整流板を備えてい
   る実用新案登録請求の範囲第１項記載の産業車
   両の散水装置。 (4) 前記水タンクは、水量を表示するレベルゲー
   ジを備えている実用新案登録請求の範囲第１項
   記載の産業車両の散水装置。 (5) 前記水タンクは、ラジエーターと連通されて
   いる実用新案登録請求の範囲第１項記載の産業
   車両の散水装置。 (6) 前記水タンク内に、排気ガスのマフラを内蔵
   した実用新案登録請求の範囲第１項記載の産業
   車両の散水装置。