WO2013128689A1 - 作業機械 - Google Patents

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WO2013128689A1
WO2013128689A1 PCT/JP2012/073023 JP2012073023W WO2013128689A1 WO 2013128689 A1 WO2013128689 A1 WO 2013128689A1 JP 2012073023 W JP2012073023 W JP 2012073023W WO 2013128689 A1 WO2013128689 A1 WO 2013128689A1
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reducing agent
pipe
supply pipe
work machine
engine
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PCT/JP2012/073023
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Inventor
小林　剛
小河　哲
孝造 奥田
Original Assignee
株式会社小松製作所
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    • B01D53/9404—Removing only nitrogen compounds
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Definitions

  • the present invention relates to a work machine including a selective catalytic reduction device (Selective Catalytic Reduction).
  • a reducing agent tank that stores a reducing agent (for example, urea water), a reducing agent administration device that administers the reducing agent in the exhaust path, and a reducing agent is sent from the reducing agent tank to the reducing agent administration device.
  • a liquid feeding pipe for the purpose.
  • Patent Document 1 For the purpose of the stable administration of the reducing agent, there has been proposed a method in which a plurality of reducing agent tanks are dispersed (see Patent Document 1).
  • the present invention has been made in view of the above-described problems, and an object thereof is to provide a work machine capable of suppressing the overheating of the reducing agent during liquid feeding.
  • the work machine supplies a selective catalyst reduction device connected to an exhaust route, a reducing agent administration device that administers a reducing agent in the exhaust route, and a reducing agent to the reducing agent administration device.
  • the reducing agent flowing in the liquid feeding pipe can be cooled by the air flowing in the air feeding pipe from the inlet port toward the exhaust port. Therefore, it can suppress that a reducing agent overheats during liquid feeding.
  • the work machine includes a fan.
  • the exhaust port is disposed on the upstream side of the fan.
  • air can be efficiently flowed into the air supply pipe by using the negative pressure generated on the upstream side of the fan.
  • the work machine includes an exhaust pipe connected to the selective catalyst reduction device.
  • the exhaust port is disposed in the exhaust pipe.
  • the exhaust port is disposed in the exhaust pipe, the air is efficiently sucked out from the exhaust port by using the venturi effect associated with the flow of the exhaust gas. Can do. Therefore, since air can be efficiently flowed into the air feeding pipe, it is possible to further suppress the overheating of the reducing agent during liquid feeding.
  • a work machine includes a work machine and a main valve that supplies hydraulic oil to the work machine.
  • a part of the liquid supply pipe is adjacent to the main valve, and the air supply pipe covers at least a part of the liquid supply pipe adjacent to the main valve.
  • a work machine includes an engine and an engine room that stores the engine.
  • a part of the liquid supply pipe is adjacent to the engine, and the air supply pipe covers at least a part of the liquid supply pipe adjacent to the engine.
  • the work machine According to the work machine according to the fifth aspect of the present invention, it is possible to suppress the liquid feeding pipe from being heated by the heat of the engine.
  • the reducing agent supply device is disposed in front of the engine, and the liquid feeding pipe passes through the front of the engine.
  • the work machine it is possible to reduce the arrangement area of the liquid feeding pipe as compared with the case of passing the rear of the engine in order to avoid heating due to the heat of the engine.
  • the liquid feeding pipe is piped along the front wall of the engine room.
  • the liquid pipe arrangement area can be reduced as compared with the case of passing the rear of the engine in order to avoid heating by the heat of the engine.
  • the air supply pipe includes a pipe main body and a heat insulating material disposed inside the pipe main body.
  • the heat shielding effect by the air supply pipe can be further improved, so that the overheating of the reducing agent can be further suppressed.
  • a work machine includes a reducing agent tank that stores a reducing agent that is supplied to a reducing agent supply device, and a fuel tank that stores fuel supplied to an engine.
  • the reducing agent tank is in contact with the fuel tank.
  • the reducing agent stored in the reducing agent tank can be cooled by heat transfer from the reducing agent tank to the fuel tank. Accordingly, it is possible to suppress the reducing agent from reaching the alteration temperature during liquid feeding.
  • a work machine includes a fan and a reducing agent tank that stores the reducing agent supplied to the reducing agent supply device.
  • the reducing agent tank is disposed on the upstream side of the fan.
  • the reducing agent stored in the reducing agent tank can be cooled by the cooling air from the fan.
  • the reducing agent is urea water.
  • FIG. 1 is a perspective view showing a configuration of a hydraulic excavator 100 according to the present embodiment.
  • the hydraulic excavator 100 includes a lower traveling body 10, a swivel base 20, a counterweight 30, an equipment room 40, an engine room 50, a work implement 60, and a cab 70.
  • the lower traveling body 10 has a pair of crawler belts 11 and 12 that can rotate independently of each other.
  • the excavator 100 moves back and forth and right and left by rotating the pair of crawler belts 11 and 12.
  • the turntable 20 is supported on the lower traveling body 10 so as to be turnable.
  • the swivel base 20 constitutes a vehicle body frame of the excavator 100.
  • a counterweight 30, an engine room 50, an equipment room 40, a work implement 60, and a cab 70 are arranged.
  • the counterweight 30 is disposed behind the engine room 50.
  • the counterweight 30 is formed, for example, by putting scrap iron, concrete, or the like in a box assembled from steel plates.
  • the equipment room 40 is disposed in front of the engine room 50.
  • the equipment room 40 houses a reducing agent tank 41, a fuel tank 42, and the like, which will be described later (see FIG. 2).
  • the engine room 50 is disposed in front of the counterweight 30 and behind the equipment room 40.
  • the engine chamber 50 houses an engine 51, an exhaust gas treatment device 53, a selective catalyst reduction device (Selective Catalytic Reduction) 54 and the like which will be described later (see FIG. 2).
  • the work machine 60 is disposed in front of the equipment room 40 and attached to the swivel base 20.
  • the work machine 60 includes a boom 61, an arm 62 attached to the tip of the boom 61, and a bucket 63 attached to the tip of the arm 62.
  • the boom 61, the arm 62, and the bucket 63 are driven by supplying hydraulic oil to the hydraulic cylinders 61a, 62a, and 63a.
  • the cab 70 is a cab where an operator of the excavator 100 rides.
  • the cab 70 is provided in front of the engine chamber 50 and on the side of the work implement 60 so that the operator can look over the movement of the work implement 60.
  • FIG. 2 is a plan view showing an internal configuration of the excavator 100 according to the present embodiment.
  • FIG. 3 is a schematic diagram showing the configuration of the exhaust system according to the present embodiment.
  • the hydraulic excavator 100 includes a reducing agent tank 41, a fuel tank 42, a reducing agent supply device 43, a feed pipe 44 and a return pipe 45 in the equipment room 40.
  • the reducing agent tank 41 stores the reducing agent used in the selective catalyst reduction device 54.
  • urea water is preferably used as the reducing agent, but is not limited thereto.
  • urea water may be deteriorated by being heated to a high temperature of about 70 ° C. or higher, it is preferably stored in an atmosphere as low as possible.
  • the fuel tank 42 stores fuel supplied to the engine 51.
  • the fuel tank 42 is disposed behind the reducing agent tank 41 and is in contact with the reducing agent tank 41.
  • the reducing agent supply device 43 is disposed behind the fuel tank 42.
  • a liquid supply pipe 200 described later is connected to the reducing agent supply device 43, and the reducing agent supply apparatus 43 pumps the reducing agent to the liquid supply pipe 200 at a constant flow rate.
  • the reducing agent supply device 43 is connected to the reducing agent tank 41 via a feed pipe 44 and a return pipe 45.
  • the feed pipe 44 is a pipe for sending the reducing agent from the reducing agent tank 41 to the reducing agent supply apparatus 43
  • the return pipe 45 is a pipe for returning the reducing agent from the reducing agent supply apparatus 43 to the reducing agent tank 41. It is.
  • the excavator 100 includes an engine 51, a fan 52, an exhaust gas treatment device 53, a selective catalyst reduction device 54, a connecting pipe 55, a reducing agent administration device 56, and an engine chamber 50.
  • An exhaust pipe 57 is provided.
  • the exhaust gas treatment device 53, the selective catalyst reduction device 54, the connecting pipe 55, and the exhaust pipe 57 constitute an exhaust system for exhausting the exhaust gas of the engine 51 to the outside.
  • the fan 52 is disposed on the opposite side of the exhaust system with the engine 51 in between.
  • the fan 52 generates cooling air toward the engine 51 by rotating a rotor blade (not shown).
  • the exhaust gas treatment device 53 reduces nitrogen oxide (NOx), carbon monoxide (CO) or particulate matter in the exhaust gas discharged from the engine 51.
  • NOx nitrogen oxide
  • CO carbon monoxide
  • the selective catalyst reduction device 54 is arranged at the rear stage of the exhaust gas treatment device 53 and is connected to the exhaust gas treatment device 53 via a connecting pipe 55.
  • the selective catalyst reduction device 54 reduces NOx remaining in the exhaust gas treated by the exhaust gas treatment device 53 with the reducing agent administered from the reducing agent administration device 56.
  • the connecting pipe 55 communicates with the exhaust gas treatment device 53 and the selective catalyst reduction device 54 and sends the exhaust gas treated by the exhaust gas treatment device 53 to the selective catalyst reduction device 54.
  • the connecting pipe 55 constitutes an “exhaust path” for exhaust gas exhausted from the engine 51.
  • the reducing agent administration device 56 is attached to the connecting pipe 55.
  • the reducing agent administration device 56 has a spray nozzle disposed inside the connecting pipe 55, and sprays the reducing agent from the spray nozzle into the connecting pipe 55 (that is, the exhaust path).
  • a liquid supply pipe 200 is connected to the reducing agent administration device 56, and the reducing agent is supplied from the liquid supply pipe 200 at a constant flow rate.
  • the exhaust pipe 57 is connected to the selective catalyst reduction device 54.
  • the exhaust pipe 57 sends out the exhaust gas treated by the exhaust gas treatment device 53 and the selective catalyst reduction device 54 to the outside of the vehicle.
  • the excavator 100 includes a main valve 80, a hydraulic oil tank 90, a liquid feeding pipe 200, and an air feeding pipe 300.
  • the main valve 80 is disposed in front of the engine 51.
  • the main valve 80 supplies hydraulic oil to the work machine 60.
  • the hydraulic oil tank 90 stores the hydraulic oil that returns from the work machine 60.
  • the liquid feeding tube 200 communicates with the reducing agent supply device 43 and the reducing agent administration device 56.
  • the liquid feeding pipe 200 is a pipe for flowing the reducing agent from the reducing agent supply device 43 to the reducing agent administration device 56.
  • a part of the liquid feeding pipe 200 is adjacent to the main valve 80. Further, a part of the liquid feeding pipe 200 is disposed in front of the engine 51 and is adjacent to the engine 51.
  • most of the liquid supply pipe 200 is covered with the air supply pipe 300, and only both end portions of the liquid supply pipe 200 are exposed from the air supply pipe 300.
  • the flow rate of the reducing agent flowing in the liquid feeding pipe 200 corresponds to the spray amount from the spray nozzle of the reducing agent administration device 56 and is extremely slow (for example, several cm / second).
  • the air supply pipe 300 is a pipe through which air passes, and covers most of the liquid supply pipe 200. Specifically, as shown in FIG. 2, the air supply pipe 300 covers a portion of the liquid supply pipe 200 adjacent to the main valve 80. The air supply pipe 300 covers a portion of the liquid supply pipe 200 adjacent to the engine 51. Furthermore, the liquid supply pipe 200 is routed along the front wall 50A of the engine room 50, and the air supply pipe 300 covers a portion of the liquid supply pipe 200 along the front wall 50A.
  • the air supply pipe 300 includes a covering portion 310 that covers the liquid supply pipe 200, a first end portion 320 having an exhaust port 300A, and a second end portion 330 having an intake port 300B.
  • the first end portion 320 is connected to an end portion of the covering portion 310 on the reducing agent supply device 43 side.
  • the second end portion 330 is connected to an end portion of the covering portion 310 on the reducing agent administration device 56 side.
  • FIG. 4 is a schematic diagram for explaining the function of the air pipe 300.
  • the tip of the first end 320 is disposed on the opposite side of the engine 51 with the fan 52 interposed therebetween. That is, the exhaust port 300 ⁇ / b> A is located on the upstream side of the fan 52. Therefore, when the cooling air is generated by rotating the rotor blades of the fan 52, the air is sucked from the air inlet 300B in response to the air sucked from the air outlet 300A by the negative pressure generated upstream of the fan 52. It is.
  • the direction in which air flows in the air supply pipe 300 is opposite to the direction in which the reducing agent flows in the liquid supply pipe 200.
  • FIG. 5 is a cross-sectional view for explaining the configuration of the cladding tube 310 in the air supply tube 300.
  • the cladding tube 310 is constituted by a tube body 311 and a heat insulating material 312.
  • the pipe body 311 has a second outer diameter b (for example, 10 cm or less) larger than the first outer diameter a (for example, 5 cm or less) of the liquid feeding pipe 200.
  • the heat insulating material 312 is disposed along the inner surface of the pipe body 311 and surrounds the liquid feeding pipe 200. In the gap between the heat insulating material 312 and the liquid feeding pipe 200, an air flow path 313 for allowing air sucked from the air inlet 300B to pass therethrough is formed.
  • the hydraulic excavator 100 includes an air supply pipe 300 having an intake port 300 ⁇ / b> B and an exhaust port 300 ⁇ / b> A and covering most of the liquid supply pipe 200. Therefore, the reducing agent flowing in the liquid supply pipe 200 can be cooled by the air flowing in the air supply pipe 300 from the intake port 300B toward the exhaust port 300A. Therefore, it can suppress that a reducing agent overheats during liquid feeding.
  • the exhaust port 300 ⁇ / b> A is disposed on the upstream side of the fan 52. Therefore, by using the negative pressure generated on the upstream side of the fan 52, the air can be efficiently flowed into the air supply pipe 300.
  • the air supply pipe 300 covers a portion of the liquid supply pipe 200 adjacent to the main valve 80. Therefore, it is possible to suppress the liquid feeding pipe 200 from being heated by the heat of the main valve 80.
  • the air supply pipe 300 covers a portion of the liquid supply pipe 200 adjacent to the engine 51. Therefore, the liquid feeding pipe 200 can be prevented from being heated by the heat of the engine 51.
  • the liquid feeding pipe 200 passes through the front of the engine and is piped along the front wall 50A of the engine room 50. Therefore, the arrangement area of the liquid feeding pipe 200 can be reduced as compared with the case where the rear of the engine 51 is passed in order to avoid heating by the heat of the engine 51.
  • the air supply pipe 300 has a heat insulating material 312 disposed inside. Therefore, since the heat shielding effect by the air pipe 300 can be further improved, the overheating of the reducing agent can be further suppressed.
  • the reducing agent tank 41 is in contact with the fuel tank 42. Therefore, the reducing agent stored in the reducing agent tank 41 can be cooled by heat transfer from the reducing agent tank 41 to the fuel tank 42. Accordingly, it is possible to suppress the reducing agent from reaching the alteration temperature during liquid feeding.
  • FIG. 6 is a plan view showing the internal configuration of the excavator 100 according to the second embodiment.
  • FIG. 7 is a schematic diagram showing a configuration of an air supply tube 300 according to the second embodiment.
  • the air supply tube 300 covers most of the liquid supply tube 200.
  • the air supply pipe 300 includes a covering part 310 that covers the liquid supply pipe 200 and a third end part 340 having an exhaust port 300A.
  • the covering portion 310 has an intake port 300B formed at the tip on the reducing agent supply device 43 side.
  • the third end 340 is connected to the end of the covering portion 310 on the reducing agent administration device 56 side.
  • the tip of the third end portion 330 is disposed on the opposite side of the engine 51 with the fan 52 interposed therebetween. That is, the exhaust port 300 ⁇ / b> A is located on the upstream side of the fan 52. Therefore, when the cooling air is generated by rotating the rotor blades of the fan 52, the air is sucked from the air inlet 300B in response to the air sucked from the air outlet 300A by the negative pressure generated upstream of the fan 52. It is.
  • the direction in which air flows in the air supply pipe 300 is the same as the direction in which the reducing agent flows in the liquid supply pipe 200.
  • the reducing agent flowing in the liquid supply pipe 200 can be cooled by the air flowing in the air supply pipe 300 as in the first embodiment. Therefore, it can suppress that a reducing agent overheats during liquid feeding.
  • FIG. 8 is a plan view showing the internal configuration of the excavator 100 according to the third embodiment.
  • FIG. 9 is a schematic diagram illustrating a configuration of an air supply tube 300 according to the third embodiment.
  • the air supply pipe 300 covers most of the liquid supply pipe 200.
  • the air supply pipe 300 includes a covering portion 310 that covers the liquid supply pipe 200 and a fourth end portion 350 having an exhaust port 300A.
  • the covering portion 310 has an intake port 300B formed at the tip on the reducing agent supply device 43 side.
  • the fourth end 350 is connected to the end of the covering 310 on the reducing agent administration device 56 side.
  • the tip of the fourth end 350 is disposed in the exhaust pipe 57 as shown in FIG. Therefore, when the exhaust gas flows through the exhaust pipe 57, air is sucked out from the exhaust port 300A due to the venturi effect due to the flow of the exhaust gas, and air is sucked from the intake port 300B accordingly.
  • the direction in which air flows in the air supply pipe 300 is the same as the direction in which the reducing agent flows in the liquid supply pipe 200.
  • the reducing agent flowing through the liquid supply pipe 200 can be cooled by the air flowing through the air supply pipe 300 as in the first embodiment. Therefore, it can suppress that a reducing agent overheats during liquid feeding.
  • the air supply pipe 300 covers most of the liquid supply pipe 200, but the present invention is not limited to this.
  • the air supply pipe 300 only needs to cover at least a part of the liquid supply pipe 200, and may completely cover the entire liquid supply pipe 200.
  • the piping paths of the liquid feeding pipe 200 and the air feeding pipe 300 have been described in FIGS. 2, 3, and 8, but these piping paths can be appropriately changed depending on the internal configuration of the excavator 100.
  • the liquid supply pipe 200 and the air supply pipe 300 are piped according to the arrangement position of the reducing agent supply device 43 and the fan 52 in the rear of the cab 70 and in the vicinity of the front wall 50 ⁇ / b> A of the engine chamber 50. It only has to be done.
  • the liquid supply pipe 200 and the air supply pipe 300 may be routed along the rear wall of the engine room 50 or may be routed inside the counterweight 30.
  • the air is flowed into the air supply pipe 300 using the negative pressure generated by the cooling air or the venturi effect generated by the exhaust gas.
  • the present invention is not limited to this.
  • air may be flowed into the air supply pipe 300 by attaching a blower fan to the exhaust port 300A or the air intake port 300B of the air supply pipe 300.
  • the heating pipe 300 may include a heating wire.
  • the reducing agent in the liquid feeding tube 200 when the reducing agent in the liquid feeding tube 200 is frozen, the reducing agent in the liquid feeding tube 200 can be easily thawed by causing a current to flow through the heating wire to generate heat.
  • the reducing agent in the reducing agent tank 41 is cooled by bringing the reducing agent tank 41 into contact with the fuel tank 42.
  • the present invention is not limited to this.
  • the reducing agent in the reducing agent tank 41 can be cooled also by arranging the reducing agent tank 41 on the upstream side of the fan 52.

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Abstract

送液中における還元剤のオーバヒートを抑制可能な作業機械を提供する。油圧ショベル（１００）は、還元剤を供給する還元剤供給装置（４３）と、排気経路内に還元剤を投与する還元剤投与装置（５６）と、元剤供給装置（４３）と還元剤投与装置５６とに連通する送液管（２００）と、吸気口と排気口とを有し、送液管（２００）の少なくとも一部を覆う送気管（３００）と、排気経路に接続される選択触媒還元装置（５４）と、を備える。

Description

作業機械
　本発明は、選択触媒還元装置（Selective Catalytic Reduction）を備える作業機械に関する。
　近年、作業機械において、排気ガスを浄化するための選択触媒還元装置が広く用いられている。この作業機械には、還元剤（例えば、尿素水）を貯留する還元剤タンクと、排気経路内に還元剤を投与する還元剤投与装置と、還元剤タンクから還元剤投与装置に還元剤を送るための送液管と、が設けられている。
　ここで、安定的な還元剤の投与を目的として、複数の還元剤タンクを分散して配置する手法が提案されている（特許文献１参照）。
特開２０１０－２６１３７３号公報
　しかしながら、特許文献１の手法では、送液管が高温部品（例えば、メインバルブやエンジンなど）の近くを引き回される場合には、還元剤が送液管内を移動する間にオーバヒートすることによって変質してしまうおそれがある。
　本発明は、上述の問題に鑑みてなされたものであり、送液中における還元剤のオーバヒートを抑制可能な作業機械を提供することを目的とする。
　本発明の第１の態様に係る作業機械は、排気経路に接続される選択触媒還元装置と、排気経路内に還元剤を投与する還元剤投与装置と、還元剤投与装置に還元剤を供給するための還元剤供給装置と、還元剤供給装置と還元剤投与装置とに連通し、還元剤供給装置から還元剤投与装置に供給される還元剤を流すための送液管と、吸気口と排気口とを有し、送液管の少なくとも一部を覆う送気管と、を備える。
　本発明の第１の態様に係る作業機械によれば、吸気口から排気口に向かって送気管内を流れる空気によって、送液管内を流れる還元剤を冷却することができる。従って、還元剤が送液中にオーバヒートすることを抑制できる。
　本発明の第２の態様に係る作業機械は、ファンを備える。排気口は、ファンの上流側に配置されている。
　本発明の第２の態様に係る作業機械によれば、ファンの上流側に発生する負圧を利用することによって、効率的に送気管内に空気を流すことができる。
　本発明の第３の態様に係る作業機械は、選択触媒還元装置に接続される排気管を備える。排気口は、排気管内に配置されている。
　本発明の第３の態様に係る作業機械によれば、排気口が排気管内に配置されているので、排気ガスの流れに伴うベンチュリー効果を利用して、効率的に排気口から空気を吸い出すことができる。従って、効率的に送気管内に空気を流すことができるので、還元剤が送液中にオーバヒートすることをより抑制できる。
　本発明の第４の態様に係る作業機械は、作業機と、作業機に作動油を供給するメインバルブと、を備える。送液管の一部分は、メインバルブに隣接し、送気管は、少なくとも送液管のうちメインバルブに隣接する一部分を覆っている。
　本発明の第４の態様に係る作業機械によれば、メインバルブの熱によって送液管が加熱されることを抑制できる。
　本発明の第５の態様に係る作業機械は、エンジンと、エンジンを格納するエンジンルームと、を備える。送液管の一部分は、エンジンに隣接し、送気管は、少なくとも送液管のうちエンジンに隣接する一部分を覆っている。
　本発明の第５の態様に係る作業機械によれば、エンジンの熱によって送液管が加熱されることを抑制できる。
　本発明の第６の態様に係る作業機械において、還元剤供給装置は、エンジンの前方に配置され、送液管は、エンジンの前方を通る。
　本発明の第６の態様に係る作業機械によれば、エンジンの熱による加熱を避けるためにエンジンの後方を通す場合に比べて、送液管の配設エリアを小さくすることができる。
　本発明の第７の態様に係る作業機械において、送液管は、エンジンルームの前壁に沿って配管されている。
　本発明の第７の態様に係る作業機械によれば、エンジンの熱による加熱を避けるためにエンジンの後方を通す場合に比べて、送液管の配設エリアを小さくすることができる。
　本発明の第８の態様に係る作業機械において、送気管は、管本体と、管本体内部に配置される断熱材と、を有する。
　本発明の第８の態様に係る作業機械によれば、送気管による遮熱効果をより向上させられるので、還元剤のオーバヒートをより抑制できる。
　本発明の第９の態様に係る作業機械は、還元剤供給装置に供給される還元剤を貯留する還元剤タンクと、エンジンに供給される燃料を貯留する燃料タンクと、を備える。還元剤タンクは、燃料タンクに接触している。
　本発明の第９の態様に係る作業機械によれば、還元剤タンクから燃料タンクへの熱伝達によって、還元剤タンク内に貯留されている還元剤を冷却することができる。従って、還元剤が送液中に変質温度に達することを抑制できる。
　本発明の第１０の態様に係る作業機械は、ファンと、還元剤供給装置に供給される還元剤を貯留する還元剤タンクと、を備える。還元剤タンクは、ファンの上流側に配置されている。
　本発明の第１０の態様に係る作業機械によれば、ファンの冷却風によって還元剤タンク内に貯留されている還元剤を冷却することができる。
　本発明の第１１の態様に係る作業機械において、還元剤は、尿素水である。
　本発明によれば、送液中における還元剤のオーバヒートを抑制可能な作業機械を提供することができる。
第１実施形態に係る油圧ショベル１００の構成を示す斜視図 第１施形態に係る油圧ショベル１００の内部構成を示す平面図 第１実施形態に係る排気系の構成を示す模式図 第１実施形態に係る送気管３００の構成を説明するための模式図 第１実施形態に係る送気管３００の構成を説明するための断面図 第２実施形態に係る油圧ショベル１００の内部構成を示す平面図 第２実施形態に係る送気管３００の構成を説明するための模式図 第３実施形態に係る油圧ショベル１００の内部構成を示す平面図 第３実施形態に係る送気管３００の構成を説明するための模式図 実施形態に係る油圧ショベル１００の内部構成を示す平面図
　次に、図面を用いて、本発明の実施形態について説明する。以下の図面の記載において、同一又は類似の部分には、同一又は類似の符号を付している。ただし、図面は模式的なものであり、各寸法の比率等は現実のものとは異なっている場合がある。従って、具体的な寸法等は以下の説明を参酌して判断すべきである。また、図面相互間においても互いの寸法の関係や比率が異なる部分が含まれていることは勿論である。
　１．第１実施形態
　（油圧ショベル１００の全体構成）
　第１実施形態に係る油圧ショベル１００（作業機械の一例）の全体構成について、図面を参照しながら説明する。図１は、本実施形態に係る油圧ショベル１００の構成を示す斜視図である。
　油圧ショベル１００は、下部走行体１０、旋回台２０、カウンタウェイト３０、機器室４０、エンジン室５０、作業機６０およびキャブ７０を備える。
　下部走行体１０は、互いに独立して回転可能な一対の履帯１１，１２を有する。油圧ショベル１００は、一対の履帯１１，１２を回転させることによって、前後左右に移動する。
　旋回台２０は、下部走行体１０上に旋回可能に支持される。旋回台２０は、油圧ショベル１００の車体フレームを構成する。旋回台２０上には、カウンタウェイト３０、エンジン室５０、機器室４０、作業機６０、及びキャブ７０が配置される。
　カウンタウェイト３０は、エンジン室５０の後方に配置される。カウンタウェイト３０は、例えば、鋼板によって組み立てられた箱の中に屑鉄やコンクリート等を入れることによって形成される。
　機器室４０は、エンジン室５０の前方に配置される。機器室４０は、後述する還元剤タンク４１及び燃料タンク４２などを収容する（図２参照）。
　エンジン室５０は、カウンタウェイト３０の前方かつ機器室４０の後方に配置される。エンジン室５０は、後述するエンジン５１、排ガス処理装置５３および選択触媒還元装置（Selective Catalytic Reduction）５４などを収容する（図２参照）。
　作業機６０は、機器室４０の前方に配置され、旋回台２０に取り付けられる。作業機６０は、ブーム６１と、ブーム６１の先端に取り付けられるアーム６２と、アーム６２の先端に取り付けられるバケット６３とを有する。油圧シリンダ６１ａ，６２ａ，６３ａに作動油が供給されることによって、ブーム６１、アーム６２及びバケット６３は駆動する。
　キャブ７０は、油圧ショベル１００の作業者が乗る運転室である。キャブ７０は、作業者が作業機６０の動きを見渡せるように、エンジン室５０の前方、かつ、作業機６０の側方に設けられる。
　（油圧ショベル１００の内部構成）
　次に、本実施形態に係る油圧ショベル１００の内部構成について、図面を参照しながら説明する。図２は、本実施形態に係る油圧ショベル１００の内部構成を示す平面図である。図３は、本実施形態に係る排気系の構成を示す模式図である。
　油圧ショベル１００は、図２に示すように、機器室４０内に、還元剤タンク４１、燃料タンク４２、還元剤供給装置４３、送り配管４４および戻り配管４５を備える。
　還元剤タンク４１は、選択触媒還元装置５４で使用される還元剤を貯留する。還元剤としては、例えば尿素水が好適に用いられるが、これに限られるものではない。なお、尿素水は、約７０℃以上の高温まで熱されることによって変質するおそれがあるため、なるべく低い温度雰囲気で保管されることが好ましい。
　燃料タンク４２は、エンジン５１に供給される燃料を貯留する。燃料タンク４２は、還元剤タンク４１の後方に配置され、還元剤タンク４１に接触している。
　還元剤供給装置４３は、燃料タンク４２の後方に配置されている。還元剤供給装置４３には後述する送液管２００が接続されており、還元剤供給装置４３は、送液管２００に一定流量で還元剤を圧送する。また、還元剤供給装置４３は、送り配管４４および戻り配管４５を介して還元剤タンク４１に連結されている。送り配管４４は、還元剤タンク４１から還元剤供給装置４３に還元剤を送出するための配管であり、戻り配管４５は、還元剤供給装置４３から還元剤タンク４１に還元剤を戻すための配管である。
　また、油圧ショベル１００は、図２及び図３に示すように、エンジン室５０内に、エンジン５１、ファン５２、排ガス処理装置５３、選択触媒還元装置５４、連結管５５、還元剤投与装置５６および排気管５７を備える。なお、本実施形態において、排ガス処理装置５３、選択触媒還元装置５４、連結管５５および排気管５７は、エンジン５１の排気ガスを外部に排出するための排気系を構成している。
　ファン５２は、エンジン５１を挟んで排気系の反対側に配置される。ファン５２は、図示しない回転翼を回転させることによって、エンジン５１に向けて冷却風を生起させる。
　排ガス処理装置５３は、エンジン５１から排出される排気ガス中の窒素酸化物（ＮＯｘ）、一酸化炭素（ＣＯ）あるいは粒子状物質を低減させる。
　選択触媒還元装置５４は、排ガス処理装置５３の後段に配置されており、連結管５５を介して排ガス処理装置５３に接続されている。選択触媒還元装置５４は、還元剤投与装置５６から投与される還元剤によって、排ガス処理装置５３によって処理された排気ガス中に残留するＮＯｘを還元させる。
　連結管５５は、排ガス処理装置５３と選択触媒還元装置５４とに連通しており、排ガス処理装置５３によって処理された排気ガスを選択触媒還元装置５４に送る。本実施形態において、連結管５５は、エンジン５１から排出される排気ガスを排出するための「排気経路」を構成している。
　還元剤投与装置５６は、連結管５５に取り付けられる。還元剤投与装置５６は、連結管５５の内部に配置される噴霧ノズルを有し、噴霧ノズルから連結管５５（すなわち、排気経路）内に還元剤を噴霧する。還元剤投与装置５６には、送液管２００が連結されており、送液管２００から還元剤が一定流量で供給される。
　排気管５７は、選択触媒還元装置５４に接続されている。排気管５７は、排ガス処理装置５３および選択触媒還元装置５４によって処理された排気ガスを車外に送り出す。
　また、油圧ショベル１００は、図２に示すように、メインバルブ８０、作動油タンク９０、送液管２００および送気管３００を備える。
　メインバルブ８０は、エンジン５１の前方に配置される。メインバルブ８０は、作業機６０に作動油を供給する。作動油タンク９０は、作業機６０から戻ってくる作動油を貯留する。
　送液管２００は、還元剤供給装置４３と還元剤投与装置５６とに連通する。送液管２００は、還元剤供給装置４３から還元剤投与装置５６に還元剤を流すための配管である。送液管２００の一部分は、メインバルブ８０に隣接している。また、送液管２００の一部分は、エンジン５１の前方に配置され、かつ、エンジン５１に隣接している。本実施形態では、送液管２００の大部分が送気管３００によって覆われており、送液管２００の両端部のみが送気管３００から露出されている。なお、送液管２００内を流れる還元剤の流速は、還元剤投与装置５６の噴霧ノズルからの噴霧量に対応しており極めて微速（例えば、数ｃｍ/秒）である。
　送気管３００は、空気を通すための配管であり、送液管２００の大部分を覆っている。具体的には、図２に示すように、送気管３００は、送液管２００のうちメインバルブ８０に隣接する部分を覆っている。また、送気管３００は、送液管２００のうちエンジン５１に隣接する部分を覆っている。さらに、送液管２００は、エンジンルーム５０の前壁５０Ａに沿って引き回されており、送気管３００は、送液管２００のうち前壁５０Ａに沿った部分を覆っている。
　また、送気管３００は、送液管２００を覆う被覆部３１０と、排気口３００Ａを有する第１端部３２０と、吸気口３００Ｂを有する第２端部３３０と、を有している。第１端部３２０は、被覆部３１０のうち還元剤供給装置４３側の端部に接続されている。第２端部３３０は、被覆部３１０のうち還元剤投与装置５６側の端部に接続されている。
　ここで、図４は、送気管３００の機能を説明するための模式図である。図４に示すように、第１端部３２０の先端は、ファン５２を挟んでエンジン５１の反対側に配置されている。すなわち、排気口３００Ａは、ファン５２の上流側に位置する。従って、ファン５２の回転翼が回転することによって冷却風が生起されると、ファン５２の上流に発生する負圧によって排気口３００Ａから空気が吸い出されるのに応じて吸気口３００Ｂから空気が吸い込まれる。本実施形態において、送気管３００内を空気が流れる向きは、送液管２００内を還元剤が流れる向きと逆である。
　また、図５は、送気管３００のうち被覆管３１０の構成を説明するための断面図である。図５に示すように、被覆管３１０は、管本体３１１と断熱材３１２によって構成されている。管本体３１１は、送液管２００の第１外径ａ（例えば、５ｃｍ以下）よりも大きな第２外径ｂ（例えば、１０ｃｍ以下）を有する。断熱材３１２は、管本体３１１の内面に沿って配置され、送液管２００を取り囲んでいる。断熱材３１２と送液管２００との間隙には、吸気口３００Ｂから吸い込まれた空気を通すための空気流路３１３が形成されている。
　（作用及び効果）
　（１）本実施形態に係る油圧ショベル１００は、吸気口３００Ｂと排気口３００Ａとを有し、送液管２００の大部分を覆う送気管３００を備える。従って、吸気口３００Ｂから排気口３００Ａに向かって送気管３００内を流れる空気によって、送液管２００内を流れる還元剤を冷却することができる。従って、還元剤が送液中にオーバヒートすることを抑制できる。
　（２）排気口３００Ａは、ファン５２の上流側に配置されている。従って、ファン５２の上流側に発生する負圧を利用することによって、効率的に送気管３００内に空気を流すことができる。
　（３）送気管３００は、送液管２００のうちメインバルブ８０に隣接する部分を覆っている。従って、メインバルブ８０の熱によって送液管２００が加熱されることを抑制できる。
　（４）送気管３００は、送液管２００のうちエンジン５１に隣接する部分を覆っている。従って、エンジン５１の熱によって送液管２００が加熱されることを抑制できる。
　（５）送液管２００は、エンジンの前方を通り、エンジンルーム５０の前壁５０Ａに沿って配管されている。従って、エンジン５１の熱による加熱を避けるためにエンジン５１の後方を通す場合に比べて、送液管２００の配設エリアを小さくすることができる。
　（６）送気管３００は、内部に配置される断熱材３１２を有する。従って、送気管３００による遮熱効果をより向上させられるので、還元剤のオーバヒートをより抑制できる。
　（７）還元剤タンク４１は、燃料タンク４２に接触している。従って、還元剤タンク４１から燃料タンク４２への熱伝達によって、還元剤タンク４１内に貯留されている還元剤を冷却することができる。従って、還元剤が送液中に変質温度に達することを抑制できる。
　２．第２実施形態
　以下において、第２実施形態に係る油圧ショベル１００の構成について、図面を参照しながら説明する。第１実施形態との相違点は送気管３００の構成にあるので、以下においては相違点について主に説明する。
　（油圧ショベル１００の内部構成）
　図６は、第２実施形態に係る油圧ショベル１００の内部構成を示す平面図である。図７は、第２実施形態に係る送気管３００の構成を示す模式図である。
　図６及び図７に示すように、送気管３００は、送液管２００の大部分を覆っている。送気管３００は、送液管２００を覆う被覆部３１０と、排気口３００Ａを有する第３端部３４０と、を有する。被覆部３１０は、還元剤供給装置４３側の先端に形成される吸気口３００Ｂを有する。第３端部３４０は、被覆部３１０のうち還元剤投与装置５６側の端部に接続されている。
　ここで、第３端部３３０の先端は、ファン５２を挟んでエンジン５１の反対側に配置されている。すなわち、排気口３００Ａは、ファン５２の上流側に位置する。従って、ファン５２の回転翼が回転することによって冷却風が生起されると、ファン５２の上流に発生する負圧によって排気口３００Ａから空気が吸い出されるのに応じて吸気口３００Ｂから空気が吸い込まれる。なお、本実施形態において、送気管３００内を空気が流れる向きは、送液管２００内を還元剤が流れる向きと同じである。
　（作用及び効果）
　第２実施形態に係る送気管３００によれば、上記第１実施形態と同様に、送気管３００内を流れる空気によって送液管２００内を流れる還元剤を冷却することができる。従って、還元剤が送液中にオーバヒートすることを抑制できる。
　３．第３実施形態
　以下において、第３実施形態に係る油圧ショベル１００の構成について、図面を参照しながら説明する。第１実施形態との相違点は送気管３００の構成にあるので、以下においては相違点について主に説明する。
　（油圧ショベル１００の内部構成）
　図８は、第３実施形態に係る油圧ショベル１００の内部構成を示す平面図である。図９は、第３実施形態に係る送気管３００の構成を示す模式図である。
　図８及び図９に示すように、送気管３００は、送液管２００の大部分を覆っている。送気管３００は、送液管２００を覆う被覆部３１０と、排気口３００Ａを有する第４端部３５０と、を有する。被覆部３１０は、還元剤供給装置４３側の先端に形成される吸気口３００Ｂを有する。第４端部３５０は、被覆部３１０のうち還元剤投与装置５６側の端部に接続されている。
　ここで、第４端部３５０の先端は、図９に示すように、排気管５７内に配置されている。そのため、排気管５７内を排気ガスが流れると、排気ガスの流れによるベンチュリー効果で排気口３００Ａから空気が吸い出され、これに応じて吸気口３００Ｂから空気が吸い込まれる。なお、本実施形態において、送気管３００内を空気が流れる向きは、送液管２００内を還元剤が流れる向きと同じである。
　（作用及び効果）
　第３実施形態に係る送気管３００によれば、上述の第１実施形態と同様に、送気管３００内を流れる空気によって送液管２００内を流れる還元剤を冷却することができる。従って、還元剤が送液中にオーバヒートすることを抑制できる。
　また、排気口３００Ａが排気管５７内に配置されているので、排気ガスの流れに伴うベンチュリー効果を利用して、効率的に排気口３００Ａから空気を吸い出すことができる。従って、効率的に送気管３００内に空気を流すことができるので、還元剤が送液中にオーバヒートすることをより抑制できる。
（その他の実施形態）
　本発明は上記の実施形態によって記載したが、この開示の一部をなす論述及び図面はこの発明を限定するものであると理解すべきではない。この開示から当業者には様々な代替実施形態、実施例及び運用技術が明らかとなろう。
　（Ａ）上記実施形態において、送気管３００は、送液管２００の大部分を覆うこととしたが、これに限られるものではない。送気管３００は、送液管２００の少なくとも一部を覆っていればよく、また、送液管２００の全体を完全に覆っていてもよい。
　（Ｂ）上記実施形態では、図２，３，８において送液管２００および送気管３００の配管経路を説明したが、これらの配管経路は油圧ショベル１００の内部構成によって適宜変更可能である。例えば、図１０に示すように、送液管２００および送気管３００は、キャブ７０の後方やエンジン室５０の前壁５０Ａ付近などにおいて、還元剤供給装置４３やファン５２の配置位置に応じて配管されればよい。また、送液管２００および送気管３００は、エンジンルーム５０の後壁に沿って引き回されてもよいし、カウンタウェイト３０の内部を引き回されてもよい。
　（Ｃ）上記実施形態では、冷却風によって発生する負圧や排気ガスによって発生するベンチュリー効果を利用して送気管３００内に空気を流すこととしたが、これに限られるものではない。例えば、送気管３００の排気口３００Ａ又は吸気口３００Ｂに送風ファンを取り付けることによって、送気管３００内に空気を流してもよい。
　（Ｄ）上記実施形態では特に触れていないが、送気管３００には電熱線が内蔵されていてもよい。この場合、送液管２００内の還元剤が凍結している場合には、電熱線に電流を流して発熱させることによって、送液管２００内の還元剤を簡便に解凍することができる。
　（Ｅ）上記実施形態では、還元剤タンク４１を燃料タンク４２に接触させることで、還元剤タンク４１内の還元剤を冷却することとしたが、これに限られるものではない。例えば、還元剤タンク４１をファン５２の上流側に配置することによっても、還元剤タンク４１内の還元剤を冷却することができる。
　（Ｆ）上記実施形態では、作業機械の一例として油圧ショベルについて説明したが、これに限られるものではない。作業機械の例としては、例えばモーターグレーダやブルドーザなどが挙げられる。
　このように、本発明はここでは記載していない様々な実施形態等を含むことは勿論である。従って、本発明の技術的範囲は上記の説明から妥当な特許請求の範囲に係る発明特定事項によってのみ定められるものである。
１０…下部走行体、１１，１２…一対の履帯、２０…旋回台、３０…カウンタウェイト、４０…機器室、４１…還元剤タンク、４２…燃料タンク、４３…還元剤供給装置、４４…送り配管、４５…戻り配管、５０…エンジン室、５１…エンジン、５２…ファン、５３…排ガス処理装置、５４…選択触媒還元装置、５５…連結管、５６…還元剤投与装置、５７…排気管、６０…作業機、７０…キャブ、８０…メインバルブ、１００…油圧ショベル、２００…送液管、３００…送気管、３００Ａ…排気口、３００Ｂ…吸気口、３１０…被覆管、３１１…管本体、３１２…断熱材、３２０～３６０…送気管の端部

Claims (11)

  1. 　排気経路に接続される選択触媒還元装置と、
    　排気経路内に還元剤を投与するための還元剤投与装置と、
    　前記還元剤投与装置に前記還元剤を供給するための還元剤供給装置と、
    　前記還元剤供給装置と前記還元剤投与装置とに連通し、前記還元剤供給装置から前記還元剤投与装置に供給される前記還元剤を流すための送液管と、
    　吸気口と排気口とを有し、前記送液管の少なくとも一部を覆う送気管と、
    を備える作業機械。
  2. 　ファンを備え、
    　前記排気口は、前記ファンの上流側に配置されている、
    請求項１に記載の作業機械。
  3. 　前記選択触媒還元装置に接続される排気管を備え、
    　前記排気口は、前記排気管内に配置されている、
    請求項１に記載の作業機械。
  4. 　作業機と、
    　前記作業機に作動油を供給するメインバルブと、
    を備え、
    　前記送液管の一部分は、前記メインバルブに隣接し、
    　前記送気管は、少なくとも前記送液管のうち前記メインバルブに隣接する前記一部分を覆っている、
    前記１乃至３のいずれかに記載の作業機械。
  5. 　エンジンと、
    　前記エンジンを格納するエンジンルームと、
    を備え、
    　前記送液管の一部分は、前記エンジンに隣接し、
    　前記送気管は、少なくとも前記送液管のうち前記エンジンに隣接する前記一部分を覆っている、
    前記１乃至４のいずれかに記載の作業機械。
  6. 　前記還元剤供給装置は、前記エンジンの前方に配置され、
    　前記送液管は、前記エンジンの前方を通る、
    請求項５に記載の作業機械。
  7. 　前記送液管は、前記エンジンルームの前壁に沿って配管されている、
    請求項６に記載の作業機械。
  8. 　前記送気管は、管本体と、前記管本体内部に配置される断熱材と、を有する、
    前記１乃至７のいずれかに記載の作業機械。
  9. 　前記還元剤供給装置に供給される還元剤を貯留する還元剤タンクと、
    　エンジンに供給される燃料を貯留する燃料タンクと、
    を備え、
    　前記還元剤タンクは、前記燃料タンクに接触している、
    請求項１に記載の作業機械。
  10. 　ファンと、
    　前記還元剤供給装置に供給される還元剤を貯留する還元剤タンクと、
    を備え、
    　前記還元剤タンクは、前記ファンの上流側に配置されている、
    請求項１に記載の作業機械。
  11. 　前記還元剤は、尿素水である、
    前記１乃至１０のいずれかに記載の作業機械。
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