CN218258072U - 具有液体喷出装置的车辆 - Google Patents

Abstract

本申请属于车辆领域，公开了一种具有液体喷出装置的车辆。包括设置于车辆内的气泡生成器和车身控制器；气泡生成器包括第一储液箱、第一出液口、液体输出组件和出风组件；第一储液箱，用于储存泡泡剂液体；车身控制器与液体输出组件信号连接，液体输出组件经水管连接至第一出液口与第一储液箱之间，用于在车身控制器的控制下，将第一储液箱中的泡泡剂液体经第一出液口排出；车身控制器与出风组件信号连接，出风组件的出风口与第一出液口连接，用于在车身控制器的控制下，排出气体至第一出液口，以将第一出液口的泡泡剂液体吹出形成气泡。应用本实用新型的技术方案，以解决车辆户外娱乐性不足，可玩性较低的问题，提升了用户的户外体验。

Description

具有液体喷出装置的车辆

技术领域

本申请属于车辆领域，具体涉及一种具有液体喷出装置的车辆。

背景技术

随着越来越多的用户驾驶车辆开展户外活动，用户对车辆可以提供的娱乐功能需求加大，希望在户外活动时车辆能提供较多的娱乐功能。然而，目前的车辆具有的户外娱乐性不足，可玩性较低，使得用户的体验感较差。

实用新型内容

鉴于上述问题，本申请实施例提供了一种具有液体喷出装置的车辆，以解决车辆具有的户外娱乐性不足，可玩性较低的问题，提升了用户的户外体验。

根据本发明实施例的一个方面，提供了一种具有液体喷出装置的车辆，包括设置于车辆内的气泡生成器和车身控制器；

所述气泡生成器包括第一储液箱、第一出液口、液体输出组件和出风组件；

所述第一储液箱，用于储存泡泡剂液体；

所述车身控制器与所述液体输出组件信号连接，所述液体输出组件经水管连接至所述第一出液口与所述第一储液箱之间，所述液体输出组件用于在所述车身控制器的控制下，将所述第一储液箱中的泡泡剂液体经所述第一出液口排出；

所述车身控制器与所述出风组件信号连接，所述出风组件的出风口与所述第一出液口连接，所述出风组件用于在所述车身控制器的控制下，排出气体至所述第一出液口，以将所述第一出液口的泡泡剂液体吹出形成气泡。

在一种可选的方式中，所述液体输出组件为水泵；

所述水泵，用于在所述车身控制器的控制下，抽出所述第一储液箱中的泡泡剂液体，并经所述第一出液口排出。

在一种可选的方式中，所述第一出液口为至少1个泡圈，设置于所述车辆的发动机罩上、雨刮器旁、后视镜上、前翼子板、后翼子板或者所述车辆的车身顶部。

在一种可选的方式中，所述出风组件包括设置于车辆内的空调装置和第一出风气管，所述空调装置与所述车身控制器信号连接；

所述第一出风气管连接至所述第一出液口和所述空调装置之间；

所述空调装置，用于在所述车身控制器的控制下产生气体，并经所述第一出风气管排出气体至所述第一出液口，以将所述第一出液口的泡泡剂液体吹出形成气泡。

在一种可选的方式中，所述第一出风气管设置有单向出风装置；

所述单向出风装置，用于限制所述第一出液口的泡泡剂液体逆流至所述空调装置。

在一种可选的方式中，所述出风组件包括第二出风气管；

所述第二出风气管的一端与所述第一出液口连接，另一端设置于所述车辆的进气格栅位置或者所述车辆的前保险杠位置。

在一种可选的方式中，还包括设置于车辆内的第二储液箱、以及设置于所述车辆的发动机罩上或者雨刮器旁的第二出液口；

所述第二储液箱，用于储存洗涤剂液体；

所述第二储液箱和所述第二出液口经水管分别与所述液体输出组件连通，用于在所述车身控制器的控制下，将所述第二储液箱中的洗涤剂液体经所述第二出液口排出，以对所述车辆的前挡风玻璃进行清洗。

在一种可选的方式中，还包括设置于所述车辆内的中控显示屏；

所述中控显示屏与所述车身控制器信号连接；

所述中控显示屏，用于输入控制指令至所述车身控制器；

所述车身控制器，用于根据输入的所述控制指令输出控制信号控制所述液体输出组件运行。

在一种可选的方式中，所述液体输出组件包括第一通道选择开关和第二通道选择开关；

所述第一通道选择开关，用于控制所述第一储液箱中的泡泡剂液体抽出或者所述第二储液箱中的洗涤剂液体抽出；

所述第二通道选择开关，用于控制所述第一出液口排出泡泡剂液体或者所述第二出液口排出洗涤剂液体。

在一中可选的方式中，所述第一出液口的残留泡泡剂液体经水管回流至所述第一储液箱。

本申请具有液体喷出装置的车辆通过在车辆内设置一气泡生成器，且在气泡生成器中设置有第一储液箱、第一出液口、液体输出组件及出风组件，且液体输出组件经水管连接至第一储液箱与第一出液口之间，出风组件的出风口与第一出液口连接；具有液体喷出装置的车辆还包括与液体输出组件和出风组件信号连接的车身控制器。可以利用第一储液箱对可生成泡泡的泡泡剂液体进行储存，车身控制器控制液体输出组件将第一储液箱中的泡泡剂液体经第一出液口排出，同时车身控制器控制出风组件排出气体至第一出液口，实现将第一储液箱中的泡泡剂液体经第一出液口吹出，以形成气泡飞入空气中。在户外活动时，就可以通过车辆的车身控制器控制气泡生成器生成气泡，以提升车辆的户外娱乐性，可玩性，从而提升用户的户外体验。

上述说明仅是本申请实施例技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请实施例的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请实施例的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。

附图说明

为了更清楚地说明本申请的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请具有液体喷出装置的车辆一种实施例下的结构示意图；

图2是本申请具有液体喷出装置的车辆另一种实施例下的结构示意图。

附图标号说明：

10-气泡生成器；11-第一储液箱；12-第一出液口；13-液体输出组件；14- 出风组件；141-空调装置；142-第一出风气管；15-第二储液箱；16-第二出液口； 20-车身控制器；30-中控显示屏。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，若全文中出现的“和/或”的含义为，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案，或B方案，或A和B 同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

请参见图1所示本申请提供的一种具有液体喷出装置的车辆，该车辆中设置有液体喷出装置，液体喷出装置包括设置于车辆内的气泡生成器10和车身控制器20，车身控制器20与气泡生成器10通过局域互联网络(Local Interconnect Network，LIN)信号连接，用于控制车辆内的气泡生成器10生成气泡飞入至空气中。本申请所提供的车辆可以为汽油车、柴油车、电动车、或混合动力车。

在一可选的实施例中，请继续参见图1，本申请具有液体喷出装置的车辆包括的气泡生成器10包括第一储液箱11、第一出液口12、液体输出组件13和出风组件14，并结合图2中车身控制器20与气泡生成器10进行理解。具体地，通过液体输出组件13经水管连接至第一储液箱11与第一出液口12之间，利用第一储液箱11对可生成气泡的泡泡剂液体进行储存，车身控制器20控制液体输出组件13将第一储液箱11中的泡泡剂液体经第一出液口12排出。可以理解的是，液体输出组件13可以是在车身控制器20的控制下，通过水管直接将第一储液箱11中的泡泡剂液体抽出，并通过第一出液口12将抽出的泡泡剂液体排出的装置，例如水泵；或是通过车身控制器20的控制，往第一储液箱11注入空气加压，使得第一储液箱11中的泡泡剂液体在气压的作用下经第一出液口 12排出。具体实现过程中，此时通过第一出液口12排出的是泡泡剂液体。

进一步地，请继续参见图1和图2，出风组件14的出风口与第一出液口12 连接，并且由车身控制器20控制出风组件14的工作，以排出气体至第一出液口12，将第一储液箱11中的泡泡剂液体经第一出液口12吹出，从而形成气泡飞入空气中，提升车辆的户外娱乐性，可玩性，达到提升用户的户外体验。

需要说明的是，上述实施例中车身控制器20、液体输出组件13和出风组件 14均与车辆的电源管理单元(图中未示出)连接，电源管理单元包括车辆的电池组件(图中未示出)、变压器等；通过车辆的电源管理单元，以此为车身控制器20、液体输出组件13和出风组件14等供电，实现车身控制器20、液体输出组件13和出风组件14的正常工作，从而控制第一出液口12吹出气泡。

进一步地，第一出液口12为至少1个泡圈，也即第一出液口12为泡圈，泡圈的数量可以但不限定于是1个、2个、3个等，根据实际应用场景设置。泡圈的设置位置可以是车辆的发动机罩上、雨刮器旁、后视镜上、前翼子板、后翼子板或者车辆的车身顶部，此处不做具体限制。通过本实施例中泡圈的设置，便于第一储液箱11中泡泡剂液体形成的气泡从泡圈中排出，同时由于第一出液口12设置为泡圈，也使得第一储液箱11中泡泡剂液体更易形成气泡。

在一可选的实施例中，请继续参见图1，出风组件14包括设置于车辆内的空调装置141和第一出风气管142，第一出风气管142的一端与空调装置141连接，第一出风气管142的另一端与第一出液口12连接在一起，使得空调装置141 在车身控制器20的控制下产生气体，并经第一出风气管142排出气体至第一出液口12，以将第一出液口12的泡泡剂液体吹出形成气泡。本实施例中，通过第一出风气管142连接至空调装置141，直接采用空调装置141将气体从第一出风气管142吹出，不需要额外增加相关的出风装置，结构简单，也降低了成本。

进一步地，第一出风气管142设置有单向出风装置，单向出风装置可以是设置在第一出风气管142中的单向出风挡片，空调装置141运行出风时，单向出风挡片在气体的作用下打开，以将空调出风装置的气体排出至第一出液口12；在关闭空调出风装置至第一出风气管142的出风功能时，单向出风挡片就自动关闭。本实施例中，通过单向出风装置的设置，用于在不使用气泡生成器10时关闭第一出风气管142，防止第一出液口12的泡泡剂液体逆流至空调装置141，以避免液体逆流损坏空调装置141，达到防水的效果。

在一可选的实施例中，出风组件14也可以还包括第二出风气管(图中未示出)，第二出风气管的一端与第一出液口12连接，另一端设置于车辆的进气格栅位置或者车辆的前保险杠位置。可以理解的是，第二出风气管的进气口设置于车辆的进气格栅位置或者车辆的前保险杠位置，第二出风气管的出气口与第一出液口12连接，以在车辆的行驶过程中，通过自然空气进入第二出风气管，为第一出液口12提供气体。通过第二出气气管的设置，可以直接借用自然空气使用到第一出液口12，也不需要额外增加较多的出风装置，结构简单，降低成本。

需要说明的是，本方案中可以单独设置第一出风气管142或者第二出风气管，也可以同时设置第一出风气管142和第二出风气管。

在一可选的实施例中，请继续参见图1，该车辆还包括第二储液箱15和第二出液口16；第二储液箱15设置于车辆内，第二出液口16设置于车辆的发动机罩上或者雨刮器旁，且第二储液箱15和第二出液口16经水管分别与液体输出组件13连通。可以利用第二储液箱15对洗涤剂液体进行储存，车身控制器 20控制液体输出组件13将第二储液箱15中的洗涤剂液体经第二出液口16排出，以实现对车辆的前挡风玻璃进行清洗。通过本实施例中第二储液箱15、第二出液口16、液体输出组件13和车身控制器20的结合，对车辆的前挡风玻璃进行清洗，提升前挡风玻璃的洁净度，便于用户驾驶车辆时的安全性。

在一可选的实施中，请继续参见图1和图2，车辆内的中控显示屏30与车身控制器20CAN信号连接，通过在中控显示屏30输入控制指令，并发送至车身控制器20，车身控制器20根据输入的控制指令输出控制信号控制液体输出组件13运行。通过用户在中控显示屏30输入清洗前挡风玻璃控制指令或者吹泡泡控制指令，则车身控制器20就会输出控制信号控制液体输出组件13作出相应的操作。

进一步地，液体输出组件13包括第一通道选择开关和第二通道选择开关；第一通道选择开关，用于在车身控制器20的控制下，控制第一储液箱11中的泡泡剂液体抽出或者第二储液箱15中的洗涤剂液体抽出；第二通道选择开关，用于在车身控制器20的控制下，控制第一出液口12排出泡泡剂液体或者第二出液口16排出洗涤剂液体。从而使得液体输出组件13可以自动选择抽水水管和排水水管，提升了车辆的智能性。

基于上述实施例，第一出液口12会有残留泡泡剂液体。残留泡泡剂液体指的是第一出液口12在排出气泡后，没有在第一出液口12形成气泡所剩余的泡泡剂液体。此时第一出液口12的残留泡泡剂液体可以经水管回流至第一储液箱 11，以形成回路。通过本实施例，可以避免泡泡剂液体的浪费，同时也减少泡泡剂液体流至第一出风气管142。

上述实施例中的技术方案，在实际应用过程中，用户通过中控显示屏30上的软件开关开启车辆的吹泡泡功能，由控制器局域网络(Controller Area Network，CAN)把信号传送给车身控制器20，车身控制器20把接收到的吹泡泡信号通过LIN线传送给水泵和空调装置141；水泵接收到吹泡泡信号后控制第一通道选择开关和第二通道选择开关，接通第一储液箱11和泡圈，水泵工作抽取泡泡剂液体压入泡圈；空调装置141打开通向泡圈的第一出风气管142，从而使得第一储液箱11中泡泡剂液体形成的气泡从泡圈中排出。

当用户通过中控显示屏30上的软件控制退出吹泡泡功能或车辆中途突然下电，中控显示屏30向车身控制器20发出关闭吹泡泡功能，车身控制器20又将关闭信号传递给水泵和空调装置141；水泵接收到关闭信号后停止工作并第一通道选择开关和第二通道选择开关，接通第二储液箱15和第二出液口16，空调装置141关闭连接泡圈的第一出风气管142。

以上所述仅为本实用新型的可选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的方案构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种具有液体喷出装置的车辆，其特征在于，包括设置于车辆内的气泡生成器和车身控制器；

所述气泡生成器包括第一储液箱、第一出液口、液体输出组件和出风组件；

所述第一储液箱，用于储存泡泡剂液体；

所述车身控制器与所述液体输出组件信号连接，所述液体输出组件经水管连接至所述第一出液口与所述第一储液箱之间，所述液体输出组件用于在所述车身控制器的控制下，将所述第一储液箱中的泡泡剂液体经所述第一出液口排出；

所述车身控制器与所述出风组件信号连接，所述出风组件的出风口与所述第一出液口连接，所述出风组件用于在所述车身控制器的控制下，排出气体至所述第一出液口，以将所述第一出液口的泡泡剂液体吹出形成气泡。

2.根据权利要求1所述的具有液体喷出装置的车辆，其特征在于，所述液体输出组件为水泵；

所述水泵，用于在所述车身控制器的控制下，抽出所述第一储液箱中的泡泡剂液体，并经所述第一出液口排出。

3.根据权利要求2所述的具有液体喷出装置的车辆，其特征在于，所述第一出液口为至少1个泡圈，设置于所述车辆的发动机罩上、雨刮器旁、后视镜上、前翼子板、后翼子板或者所述车辆的车身顶部。

4.根据权利要求1所述的具有液体喷出装置的车辆，其特征在于，所述出风组件包括设置于车辆内的空调装置和第一出风气管，所述空调装置与所述车身控制器信号连接；

所述第一出风气管连接至所述第一出液口和所述空调装置之间；

所述空调装置，用于在所述车身控制器的控制下产生气体，并经所述第一出风气管排出气体至所述第一出液口，以将所述第一出液口的泡泡剂液体吹出形成气泡。

5.根据权利要求4所述的具有液体喷出装置的车辆，其特征在于，所述第一出风气管设置有单向出风装置；

所述单向出风装置，用于限制所述第一出液口的泡泡剂液体逆流至所述空调装置。

6.根据权利要求1所述的具有液体喷出装置的车辆，其特征在于，所述出风组件包括第二出风气管；

所述第二出风气管的一端与所述第一出液口连接，另一端设置于所述车辆的进气格栅位置或者所述车辆的前保险杠位置。

7.根据权利要求1所述的具有液体喷出装置的车辆，其特征在于，还包括设置于车辆内的第二储液箱、以及设置于所述车辆的发动机罩上或者雨刮器旁的第二出液口；

所述第二储液箱，用于储存洗涤剂液体；

所述第二储液箱和所述第二出液口经水管分别与所述液体输出组件连通，用于在所述车身控制器的控制下，将所述第二储液箱中的洗涤剂液体经所述第二出液口排出，以对所述车辆的前挡风玻璃进行清洗。

8.根据权利要求7所述的具有液体喷出装置的车辆，其特征在于，还包括设置于所述车辆内的中控显示屏；

所述中控显示屏与所述车身控制器信号连接；

所述中控显示屏，用于输入控制指令至所述车身控制器；

所述车身控制器，用于根据输入的所述控制指令输出控制信号控制所述液体输出组件运行。

9.根据权利要求8所述的具有液体喷出装置的车辆，其特征在于，所述液体输出组件包括第一通道选择开关和第二通道选择开关；

所述第一通道选择开关，用于控制所述第一储液箱中的泡泡剂液体抽出或者所述第二储液箱中的洗涤剂液体抽出；

所述第二通道选择开关，用于控制所述第一出液口排出泡泡剂液体或者所述第二出液口排出洗涤剂液体。

10.根据权利要求1所述的具有液体喷出装置的车辆，其特征在于，所述第一出液口的残留泡泡剂液体经水管回流至所述第一储液箱。

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