JPH0432942B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、可搬式小型機関のような内燃機関用
の気化器であつて、気化器本体が一貫した吸気管
を有しており、吸気管内で空気が入口ジエツトを
介して吸気管内へ噴出する燃料と燃料空気混合気
として混合され、吸気管内には絞り弁が旋回可能
に配置されていて、絞り弁によつて内燃機関へ送
られる混合気の量が機関運転状態に関連して調整
可能であり、絞り弁はアイドリング位置で吸気管
の内壁との間に空隙を形成し、空隙の範囲内でア
イドリング燃料ジエツトが吸気管内へ通じ、アイ
ドリング燃料ジエツトは燃料を保有する制御室に
接続されており、制御室の１つのエマルジヨン室
へアイドリング燃料ジエツトと共に１つの空気ブ
リード穴が通じており、気化器本体内にアイドリ
ング空気用の流通間隙の開口横断面積を変えるた
めの１つのアイドリング調整部分が配置されてい
る形式のものに関する。

従来の技術 このような形式の公知の一例の場合、入口ジエ
ツトとして、アイドリング燃料ジエツト、加速ジ
エツト、空気ブリード穴、主ジエツトが相前後し
て吸気管内に設けられている。絞り弁のアイドリ
ング位置の時、アイドリング燃料ジエツトは空気
の流れ方向で絞り弁の直後、要するに機関の面す
る側に位置し、これに対して加速ジエツトおよび
主ジエツトは絞り弁の手前に位置している。アイ
ドリングの時、燃料はたんにアイドリング燃料ジ
エツトからのみ吸い出される。絞り弁が加速に際
して旋回された場合、絞り弁はわずかな旋回角度
の後に加速ジエツト上を通過し、これによつて加
速ジエツトも絞り弁に対して機関側に位置するこ
とになる。燃料はこの段階でアイドリング燃料ジ
エツトからも加速ジエツトからも流出する。絞り
弁がさらに旋回されて最終的に流れ方向に、要す
るに水平に位置した場合、燃料のほとんどが主ジ
エツトから吸い出される。アイドリング調整部分
は絞り弁をアイドリング位置に位置止めするのに
役立てられ、その意味で１つのストツパねじをな
しており、絞り弁の１つの旋回アームが当たる。
アイドリング回転数を変えるためにはこのストツ
パを介して旋回され、これによつて絞り弁と吸気
管の内壁との間の空隙が加減される。この場合の
難点として、絞り弁の上流側の加速ジエツトが絞
り弁に対して極めてわずかな間隙しか有していな
い点があげられる。即ち、絞り弁は最少限の旋回
でも既に加速ジエツト範囲に達してしまい、従つ
てこの加速ジエツトから燃料が流出することにな
り、このことは著しい混合比の変化を生ずること
になる。従つて、このような不都合な混合比の変
化を補償するために、別のアイドリング燃料ねじ
を調節して、アイドリング燃料ジエツト内の燃料
流過量を減少させねばならない。要するに、アイ
ドリング時の混合気の最適の調整を行なうのに２
つの調整ねじを互いに正確に同調させねばならな
い。このことは煩雑であつて時間を費やし、しか
も一定の経験を必要とする。

仮に、加速ジエツトが絞り弁の上流側に充分大
きな間隔を有して位置していたとしても、両方の
調整ねじの煩雑な調節操作を避けることはできな
い。この場合たしかに絞り弁は容易に調節でき
る。というのは、そのわずかな調節角度で既に加
速ジエツト範囲へ達してしまうようなことはない
からである。しかし、同様にまた絞り弁の位置の
わずかな変化でも既に混合比は変わることにな
る。即ち、絞り弁の開きもしくは閉じに伴つて空
隙が大になるか小になり、これによつて流過空気
量が相応に変わることになる。混合気は絞り弁の
わずかな調節で薄くなるか濃くなり、このことは
燃料調整ねじの後調節によつて改めて補償するこ
とを余儀なくされる。いずれにせよ、最良のアイ
ドリング調整のためにアイドリング調整ねじのみ
ならずアイドリング燃料ねじも調節しなければな
らない。

発明が解決しようとする問題点 以上の認識のもとに、本発明は冒頭に述べた形
式の気化器において、最適のアイドリング調整を
簡単かつ迅速にたんに一度の調整によつて行なえ
るようにすることを目的とする。

問題点を解決するための手段 この目的を本発明は特許請求の範囲第１項に示
す構成によつて達成した。

発明の効果 本発明の構成によれば、アイドリング調整のた
めにもはや絞り弁は旋回されないで、たんにアイ
ドリング調整部分が空隙内へ入り込むか又は空隙
内から後退する。要するに絞り弁はアイドリング
調整時に不動位置を占めており、従つてもはや旋
回によつて加速ジエツト範囲内へ達して燃料増量
を惹起するようなことはない。空気ジエツトの自
由断面積も同時に変化することによつて混合比は
一定なままであり、従つてアイドリング燃料ジエ
ツトから機関へ達するこの混合気は濃過ぎること
も薄過ぎることもない。このようにして、不都合
な混合比の変化を補償するために付加的な混合比
調整を行なう必要はなくなる。かくして、アイド
リング調整部分を介してわずかな操作で熟達者で
なくても簡単かつ短時間に最適なアイドリング回
転数を調整することができる。

実施例 図示の気化器１は気化器本体２を備え、この気
化器本体２内には、中央に配置されていてベンチ
ユリを形成する区分４を有している吸気管３を中
心に、燃料ポンプ５と、この燃料ポンプ５によつ
て燃料フイルタ６を介して燃料供給される制御室
７とが設けられている。燃料ポンプ５は２つのフ
ラツプ弁８，９を有するダイアフラムポンプとし
て構成されている。この燃料ポンプ５は、気化器
１に接続された機関（図示せず）のクランクケー
ス（図示せず）に接続部１０を介して、また燃料
タンク（図示せず）に接続部１１を介してそれぞ
れ通じている。

制御室７内へは燃料供給路１２が通じており、
この燃料供給管１２は制御室７に対して入口弁１
３によつて閉ざされている。この入口弁１３は大
体において軸１４を中心として旋回可能な１つの
二腕レバー１５から成つており、その一方のレバ
ーアーム１６が円すい弁体２２を保持し、他方の
レバーアーム１７が、制御室７を圧力室１８に対
して仕切つているダイアフラム１９に結合されて
いる。この場合ダイアフラム１９は中間部分１９
ａを介してレバーアーム１７と結合されている。
圧力室１８は開口１８ａによつて外気に通じてい
る。圧力室１８内の圧力が制御室７内よりも高い
場合ダイアフラムは矢印２０の方向へ偏位する。
二腕レバー１５はレバーアーム１７並びに中間部
分１９ａを介してばね２１の力に抗して反時計回
りに旋回され、これにより入口弁１３の円すい弁
体２２が燃料供給路１２の出口を開放し、燃料が
制御室７内へ流れる。

燃料の搬送および混合気生成は周知の形式で機
関の吸込過程によつて生ぜしめられ、同じこの吸
込過程によつて気化器内を流れる空気量、ひいて
は気化器内に支配する圧力比も規定される。動力
のこの場合、たんに２つの運転状態、即ち全負荷
運転および無負荷運転が実際には重要な意味を持
つ。全負荷運転においては絞り弁２３が全開され
ており、これに対して無負荷運転時にはこの絞り
弁２３が吸気管３の壁部に接触する。絞り弁２３
自体は軸２４（第２図）を中心として旋回可能に
支承されていて、下方の、制御室７に面する縁部
にＵ字形の切欠き２５を有しており、この切欠き
２５は軸２４への方向でおう面状に湾曲した底２
６を有している。絞り弁２３は機関のアイドリン
グ位置では縁部２７に沿つて吸気管３の内壁２８
に密接する。この位置では絞り弁２３が吸気管３
の半径方向平面に対して約15°の小さな角度をな
して機関への方向へ前傾する（第１図）、これに
よつてアイドリング時の設定位置を占める。

第１図、第２図、第５図に示しているように、
切欠き２５の範囲内に第１の入口ジエツト、即ち
アイドリングジエツト３１が通じている。このア
イドリングジエツト３１は吸気管３内で生成され
る混合気の流れ方向で見て絞り弁２３の下流側、
要するに機関に面する側に位置し、アイドリング
中に絶えず少量の燃料を空気流中へ噴出させる。
従つてこのアイドリングジエツト３１は機関へア
イドリング回転数の時に燃料を供給する１つのア
イドリング燃料ジエツトをなしている。

アイドリング燃料ジエツト３１は、気化器本体
２の所属の案内口３３（第３図）内に軸線方向で
しゆう動可能に位置している１つの円筒状のアイ
ドリング調整部分３２の中央孔から成つている。
アイドリング調整部分３２はその約半分の高さに
リング状の直角の肩部３４を有しており、この肩
部３４を介して、制御室７に面する下側区分３５
が直径の小さな端部３６へ移行している。アイド
リング燃料ジエツト３１はこのアイドリング調整
部分３２の中心に位置して全長にわたつて延びて
いる。実施例においてはアイドリング調整部分３
２の端面３７が絞り弁２３の切欠き２５の底２６
とほぼ等しい曲率半径でおう面状に湾曲してい
て、図示の最下端の調整位置において吸気管３の
内壁２８へ同列に移行している。ただし、別の適
宜な構成も可能である。この端面３７および絞り
弁２３の切欠き２５は１つの空隙３８を形成して
おり、この空隙３８を通つて矢印Ｐの方向での空
気流が集中的にアイドリング燃料ジエツト３１上
を流れ、このことが燃料の最良の渦動、ひいては
燃料の極めて有利な混合気生成を生ずる。

案内口３３に対してアイドリング調整部分３２
をシールするために、アイドリング調整部分３２
の直径の小さな端部３６がＯリングから成るシー
ル部材３９によつて包囲されている。このシール
部材３９はアイドリング調整部分３２を最大限に
突出させた場合にアイドリング調整部分３２の肩
部３４と気化器本体２の対応する肩部４０とに密
接する。第３図に示されている最大可能なアイド
リング回転数からもつと低い回転数へ調整するた
め、要するに最大の空隙３８を相応に小さくする
ために、アイドリング調整部分３２の端部３６並
びにアイドリング燃料ジエツト３１のポート４１
を第２図に示すように絞り弁２３の切欠き２５内
へ突出させることができる。かくして、アイドリ
ング調整部分３２を介してアイドリング燃料ジエ
ツト３１を全体として絞り弁２３の旋回軸２４へ
の方向で移動調節することができる。

アイドリング調整部分３２の調節のために、気
化器本体２内に偏心ねじとして構成された操作部
材４２が設けられている。この操作部材４２は外
径を小さくされた長方形横断面の差込み部分４３
を有し、この差込み部分４３がアイドリング調整
部分３２の下方区分３５に形成された相応の差込
み口４４内へ嵌まり込んでいる。この偏心ねじ４
２は気化器本体２に形成されたねじ開口４５内に
配置されていて、外方の突出端部４６にねじ回し
のためのみぞ４７を有している。偏心ねじ４２を
回動させることによつて、アイドリング調整部分
３２を２倍の偏心量Ｅ（第２図）にわたるリミツ
ト位置間で移動調節することができる。

偏心ねじの代りに、任意の無段調節可能な操作
部材、例えばねじ山を有しているか又はばね負荷
をあたえた操作部材であつてもよい（第１図）。

制御室７は絞り弁２３への方向では閉鎖プレー
ト４８で閉ざされている。この閉鎖プレート４８
は気化器本体２の肩状のおう所４９内に位置して
いる。この閉鎖プレート４８は中央の燃料ジエツ
ト５０を有しており、この燃料ジエツト５０から
燃料が空隙３８内を流れる空気流によつて燃料混
入室、即ちエマルジヨン室５１，５１′内へ吸い
込まれる。このエマルジヨン室５１，５１′がア
イドリング調整部分３２と閉鎖プレート４８との
間に位置しており、このエマルジヨン室５１，５
１′から矢印Ｐの方向とは逆の斜め上向き又は別
の適宜な方向でベンチユリ４へ通ずる空気ブリー
ド穴５２（第５図）が延びている。この空気ブリ
ード穴５２の流入口５３はベンチユリ４から吸気
管３の円筒区分への移行範囲に位置しており、こ
の場合流入口５３はまたアイドリング燃料ジエツ
ト３１と同様に吸気管３の縦中心平面Ｄに対して
対称的に、もしくは旋回軸２４に対して直角な絞
り弁２３の対称平面に対して対称的に配置されて
いる。

第２図、第３図、第５図に示すように、アイド
リング調整部分３２の調節によつて空気ブリード
穴５２の開口５４の横断面積を変えることがで
き、その場合開口５４がアイドリング調整部分３
２によつて程度の差はあれふさがれる。アイドリ
ング調整部分３２の下端位置では（第３図）、開
口５４が極めて小さな開口横断面積を残して閉鎖
され、アイドリング調整部分３２の突出位置では
（第２図）完全に開放される。

エマルジヨン室５１は次のように設計されてい
る。即ち、アイドリング調整部分３２の下端位置
の時にもなお燃料および空気のエマルジヨンの充
分な混合がエマルジヨン室５１内で生じて、負圧
でアイドリング燃料ジエツト３１を介して空隙３
８内へ吸い込まれるように設計されている。アイ
ドリング調整部分３２の上端位置では下端位置よ
りも多くの空気が空気ブリード穴５２の開口５４
を介してエマルジヨン室５１へ流れ、これによつ
て燃料エマルジヨンが薄くなり、これに対して下
端位置、要するにより高い機関回転数の時には濃
くなる。アイドリング調整部分３２および開口５
４の寸法は、アイドリング調整部分３２の移動調
節によるアイドリング回転数の変化に伴つて開口
５４の横断面積が変化して燃空比、いわゆるλ値
がほぼ一定に保たれるように、互いに適合されて
いる。このような、アイドリング燃空比の自動的
な調整によつて、最良のアイドリング回転数の調
整のためにたんにアイドリング調整部分３２が調
節されるだけで充分であつて、従つて制御室７の
燃料ジエツト５０の開口横断面積を別途の調整ね
じによつて変える必要はない。このように、別種
の複数の調整部材を交互に調節操作することが省
略されるので、熟達者でなくとも最適のアイドリ
ング回転数を困難なく短時間で調整することがで
きる。

なお、製作上の公差その他を補償することがで
きるように、制御室からエマルジヨン室へ達する
燃料量に関する調整可能性を得ようとする場合に
は、第４図に示されているように、燃料ジエツト
５０ａを制御室７ａの側方の、閉鎖プレート４８
ａの外側へ設置して、エマルジヨン室５１，５
１′ａへ横から連通させることができる。この場
合燃料供給は気化器本体２ａ内へねじ込まれた調
節ねじ５６を介して調整することができる。この
調節ねじ５６のニードル５７はエマルジヨン室５
１ａ，５１′ａの下側区分５１ａの側方供給口５
８内へ入り込んでいる。この調節ねじ５６を介し
て例えば気化器メーカによつて公差補償のために
燃料供給を調整しておくことができ、これによつ
て運転時のアイドリング調整をもつぱらアイドリ
ング調整部分３２ａを介して行なえることにな
る。

第２図、第５図、第６図、第７図はさらに示さ
れているように、エマルジヨン室５１，５１′か
ら１つの加速ジエツト５９が延びており、この加
速ジエツト５９はやはり吸気管３へ通じていて、
絞り弁２３をアイドリング位置から開いた際に付
加的に燃料を用意する。これによつて、主ジエツ
ト６０（第１図）による燃料供給がなされるまで
機関を高回転数に加速することができる。制御室
７に接続されていてベンチユリ４へ通じている主
ジエツト６０を介して、絞り弁２３の完全開放
時、即ち絞り弁２３がほぼ空気流方向に位置する
時、燃料が吸気管３内へ吸い込まれる。吸気管３
へのこの燃料供給は流量制御部材６１によつて調
整することができる。この流量制御部材６１はニ
ードル６２および気化器本体２内の開口６３から
成つていて、ニードル６２に結合されている調整
ねじ６４によつて調節することができる。

アイドリング調整部分３２の投影面の外側に配
置されている加速ジエツト５９は絞り弁２３のア
イドリング位置では、絞り弁２３の、アイドリン
グ燃料ジエツト３１とは反対側に位置する。これ
によつて、加速ジエツト５９の全横断面積が絞り
弁２３の対応縁部２３′（第６図および第７図）
から解放されている。この縁部２３′は絞り弁２
３の操作に伴つて加速ジエツト５９の開口上へ移
動して１つの制御縁を形成する。この制御縁は極
めて密接に吸気管３の周方向でアイドリング燃料
ジエツト３１に対してずらされており、これによ
つて絞り弁のアイドリング位置では完全にブリー
ド空気を受け、しかも絞り弁の開放に伴つて極め
て迅速に所望の付加熱料量が放出される。

加速ジエツト５９はいずれにせよアイドリング
調整部分３２の外側に位置している。第６図の実
施例の場合、加速ジエツト５９ｂは絞り弁２３ｂ
の縁部の切欠き６５の下側で開口しており、絞り
弁２３ｂは切欠き６５の範囲に薄くされた縁部区
分６６を有している。この縁部区分６６は絞り弁
２３ｂの制御縁を形成している。この縁部区分６
６が薄いことによつて、絞り弁が極めてわずかに
開かれた時に短時間後に加速ジエツトが有効に働
く。というのは、加速ジエツト５９ｂの開口６７
上を直ちに縁部区分６６が通過するからである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による気化器の縦断面図、第２
図は第１図の気化器の一部を第５図中の−線
に沿つて示した拡大断面図、第３図は第２図中の
アイドリング調整部分を下端位置で示した断面
図、第４図は本発明の気化器の別の実施例におけ
る制御室およびエマルジヨン室を示す断面図、第
５図は第１図の気化器の一部の拡大縦断面図、第
６図は第３図中の−線による断面図、第７図
は第３図中の−線による別の絞り弁の断面図
である。 １……気化器、２……気化器本体、３……吸気
管、４……ベンチユリ、５……燃料ポンプ、６…
…燃料フイルタ、７……制御室、８，９……フラ
ツプ弁、１０，１１……接続部、１２……燃料供
給路、１３……入口弁、１４……旋回軸、１５…
…二腕レバー、１６，１７……レバーアーム、１
８……圧力室、１９……ダイアフラム、２１……
ばね、２２……円すい弁体、２３……絞り弁、２
４……旋回軸、２５……切欠き、２６……底、２
７……縁部、２８……内壁、３１……アイドリン
グ燃料ジエツト、３２……アイドリング調整部
分、３３……案内口、３４……肩、３７……端
面、３８……空隙、３９……シール部材、４０…
…肩部、４１……開口、４２……操作部材、４３
……差込み部分、４４……差込み口、４５……ね
じ穴、４８……閉鎖プレート、４９……切欠き
部、５０……燃料ジエツト、５１，５１′……エ
マルジヨン室、５２……空気ブリード穴、５３…
…流入口、５４……開口、５６……調節ねじ、５
７……ジエツトニードル、５８……供給口、５９
……加速ジエツト、６０……主ジエツト、６１…
…流量制御部材、６２……ジエツトニードル、６
４……調整ねじ、６５……切欠き、６６……縁部
区分、６７……開口。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 可搬式小型機関のような内燃機関用の気化器
   であつて、気化器本体が一貫した吸気管を有して
   おり、吸気管内で空気が入口ジエツトを介して吸
   気管内へ噴出する燃料と燃料空気混合気として混
   合され、吸気管内には絞り弁が旋回可能に配置さ
   れていて、絞り弁によつて内燃機関へ送られる混
   合気の量が機関運転状態に関連して調整可能であ
   り、絞り弁はアイドリング位置で吸気管の内壁と
   の間に空隙を形成し、空隙の範囲内でアイドリン
   グ燃料ジエツトが吸気管内へ通じ、アイドリング
   燃料ジエツトは燃料を保有する制御室に接続され
   ており、制御室の１つのエマルジヨン室へアイド
   リング燃料ジエツトと共に１つの空気ブリード穴
   が通じており、気化器本体内にアイドリング空気
   用の流通間隙の開口横断面積を変えるための１つ
   のアイドリング調整部分が配置されている形式の
   ものにおいて、アイドリング調整部分３２は前記
   空隙３８内へ向かつて移動調節可能であつて、こ
   の移動に伴つてアイドリング調整部分３２は前記
   エマルジヨン室５１，５１′，５１ａ，５１′ａへ
   通ずる前記空気ブリード穴５２の開口５４を開制
   御可能であり、この空気ブリード穴５２の開制御
   によつてエマルジヨン室内の空燃比が前記アイド
   リング燃料ジエツト３１からの流出時に機関調整
   によつて必要な所要空気に適合可能であることを
   特徴とする、内燃機関用の気化器。 ２ アイドリング調整部分３２が、エマルジヨン
   室５１，５１′，５１ａ，５１′ａから流出するア
   イドリング燃料エマルジヨン用のジエツト３１を
   有している特許請求の範囲第１項記載の気化器。 ３ アイドリング調整部分３２が、気化器本体２
   の、絞り弁２３に対して交さ方向に延びている１
   つの案内口３３内に線軸方向でしゆう動可能に配
   置されている特許請求の範囲第１項又は第２項に
   記載の気化器。 ４ アイドリング調整部分３２の直径を減少され
   た区分３６が空隙３８への方向で突出しており、
   区分３６はおう面状の端面３７を有している特許
   請求の範囲第１項から第３項までのいずれか１項
   に記載の気化器。 ５ 絞り弁によつて形成される空隙３８の限定面
   が絞り弁の縁部のほぼＵ字状の切欠きから成つて
   おり、この切欠き２５内へ向かつてアイドリング
   調整部分３２が移動調節可能である特許請求の範
   囲第１項から第４項までのいずれか１項に記載の
   気化器。 ６ 絞り弁２３はアイドリング位置において吸気
   管軸線Ａ−Ａに対して直角な平面に対してほぼ15
   ℃の角度をなしており、この角度位置でアイドリ
   ング回転中不動位置を呈する特許請求の範囲第１
   項から第５項までのいずれか一項に記載の気化
   器。 ７ 絞り弁２３の切欠き２５の横断面は最大アイ
   ドリング回転数に適合されている特許請求の範囲
   第１項から第６項までのいずれか１項に記載の気
   化器。 ８ アイドリング調整部分３２の端面３７は、最
   大突出位置もしくは最小アイドリング回転数の
   時、対置する絞り弁２３の切欠き２５の底部２６
   と共に最小空隙３８を形成する特許請求の範囲第
   １項から第７項までのいずれか１項に記載の気化
   器。 ９ アイドリング調整部分３２は、気化器本体２
   から外部へ突出している１つの操作部材４２によ
   つて移動調節可能である特許請求の範囲第１項か
   ら第８項までのいずれか１項に記載の気化器。 １０ 操作部材４２が円柱状をなしていて、先細
   の差込み部分４３をもつてアイドリング調整部分
   ３２の相応の適合した差込み口４４内へ嵌まつて
   いる特許請求の範囲第９項に記載の気化器。 １１ 操作部材４２が外ねじ山を介して気化器本
   体２の相応のねじ穴４５内に固定されている特許
   請求の範囲第１０項に記載の気化器。 １２ エマルジヨン室５１，５１′，５１ａ，５
   １′ａが、アイドリング調整部分３２の調節方向
   で制御室７，７ａの閉鎖プレート４８，４８ａと
   この閉鎖プレートに対置するアイドリング調整部
   分３２の端面とによつて限定されている特許請求
   の範囲第１項から第１１項までのいずれか１項に
   記載の気化器。 １３ 閉鎖プレート４８が、制御室７をエマルジ
   ヨン室５１に接続する１つの燃料ジエツト５０を
   有している特許請求の範囲第１２項記載の気化
   器。 １４ 制御室７ａとエマルジヨン室５１ａ，５
   １′ａとを接続する燃料ジエツト５０ａが気化器
   本体２内に配置されており、この燃料ジエツト５
   ０ａの横断面積が外部から操作される１つの調節
   ねじ５６によつて可変である特許請求の範囲第１
   ２項記載の気化器。 １５ アイドリング燃料ジエツトが絞り弁の機関
   に面する側に位置していて、１つの加速ジエツト
   が絞り弁の機関側とは反対側に位置しており、加
   速ジエツト５９は気化器本体２内におけるアイド
   リング調整部分３２の投影面の外側に配置されて
   おり、絞り弁２３の機関側とは反対側の縁部２
   ３′が加速ジエツト５９の全断面積を解放してい
   て、この断面積の制御縁をなしている特許請求の
   範囲第１項から第１４項までのいずれか１項に記
   載の気化器。 １６ 絞り弁２３ｂが加速ジエツト５９ｂに面す
   る側に厚さを減少された縁部区分６６を有してい
   て、この縁部区分６６が制御縁をなしている特許
   請求の範囲第１５項記載の気化器。