JP2003343357A - 気化器のアイドル燃料調整装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ノズル口を周側壁に設けたパイプ状の燃料ノ
ズルに絞り弁に連動する計量針を差し込んでノズル口開
口面積を調節し燃料流量を制御する気化器におけるアイ
ドル燃料流量をノズル口などに高加工精度を要すること
なく適正に調整できるようにする。 【解決手段】 ノズル口１４を周側壁に設けた燃料ノズ
ル１１の通孔１２に差込んだ計量針３２の細軸部３５先
端に形成したテーパ状に縮径する絞り部３６を燃料調整
部材１６の先端の計量孔２２に差し込み、燃料調整部材
１６の前後位置を調節しアイドル位置における計量孔２
２の先端開口面積を変えることにより定燃料室８から吸
気通路２に送出されるアイドル燃料流量を調整するよう
にした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は汎用エンジンの燃料
供給に適する気化器のアイドル燃料調整装置、詳しくは
アイドル燃料流量を高精度に調整してエンジンに安定し
たアイドリングを行なわせることを可能とする、殊に燃
料系統が単一であるものに好適な装置に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】２サイクルまたは４サイクルの汎用エン
ジンに燃料を供給する気化器の内で、燃料系統が単一の
ものは絞り弁に連動して前後動する計量針を燃料ノズル
に差し込んでノズル口の開口面積を変えることにより、
エンジン全運転域に亘って吸入空気量に対応した燃料を
供給するようにしている。

【０００３】このような燃料系統をもった気化器の一つ
として回転絞り弁式気化器が知られており、この形式の
気化器においては、例えば特開平８−１０５３５７号公
報に記載されているように、先端部側壁にスリット状の
ノズル口を設けた燃料ノズルを気化器本体に固着し、絞
り弁に取り付けた計量針を燃料ノズルに先端側から差し
込んでノズル口の開口面積を変えることにより燃料流量
を調整している。

【０００４】図４は前記公報などによって知られている
従来の燃料ノズルと計量針の関係を示す図であって、金
属または合成樹脂で作られたパイプ状の燃料ノズル１０
１の先端部周側壁に軸線方向に長いスリット状のノズル
口１０２を設け、金属で作られた計量針１０４の先端部
を燃料ノズル１０１の通孔１０３に差し込んでいる。

【０００５】絞り弁のアイドル位置で計量針１０４は通
孔１０３に最も深く差し込まれ、ノズル口１０２の開口
面積Ａを最小としてアイドル燃料流量を与え、絞り弁の
全開位置で計量針１０４は最も浅く差し込まれ、開口面
積Ａを最大として全負荷燃料流量を与える。即ち、アイ
ドル燃料流量はノズル口１０２の端部で制御されるの
で、アイドル時の計量針１０４の差し込み深さを調節し
ても、ノズル口１０２の端部の形状加工精度が低いと流
量制御性が悪く、従ってまたアイドル再現性がよくな
い、という問題を生じる。

【０００６】加えて、通孔１０３と計量針１０４との隙
間精度も流量制御性に影響を与えるものであり、隙間が
大きいと計量針１０４の動きがなめらかになる反面、燃
料漏れが多くなって燃料流量を不安定としアイドル燃料
の流量制御性を悪くする。反対に、隙間が極度に小さい
と計量針１０４の動きが円滑でなくなって流量にむらを
生じ、アイドル再現性を悪くする。

【０００７】本発明は燃料ノズルのノズル口と計量針に
とによって燃料流量を制御する前記従来の燃料調整手段
によってアイドル燃料流量を高精度で安定よく制御する
には、ノズル口の端部形状や通孔と計量針との隙間管理
に高い加工精度が要求される、という前記の問題を解決
するためになされたものであって、高い加工精度を要す
ることなく適正流量のアイドル燃料を高精度で安定よく
得ることができる装置を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は定燃料室の燃料
を吸気通路に送出する燃料系統が周側壁にノズル口を有
する燃料ノズルを具えており、絞り弁に連動して前後動
する計量針が燃料ノズルの通孔に差し込まれてノズル口
の開口面積を変えることにより、吸気通路に送出する燃
料流量が制御される気化器を次のようにすることによっ
て前記課題を解決することとした。

【０００９】即ち、燃料ノズルの入口側に設置されノズ
ル口に向かって開口した計量孔を有する燃料調整部材
と、計量針の通孔に差し込まれる本体軸部の前方へ延出
させて設けられ先端にテーパ状の絞り部を有する細軸部
とを具えさせ、燃料調整部材の燃料ノズルに対する位
置、および絞り弁のアイドル位置における計量針の通孔
への差し込み深さの少なくともいずれかを可調節とし
た。そして、この可調節であることを利用して絞り部の
計量孔への差し込み深さを調節して開口の有効面積を変
えることによりアイドル燃料流量を調整するようにし
た。

【００１０】このように、ノズル口の開口面積を調節す
ることなくテーパ状の絞り部によって計量孔先端開口の
有効面積を調節することによってアイドル燃料流量を調
整するものとしたことにより、高い加工精度を要するこ
となく適正流量のアイドル燃料を得ることができ、また
通孔と計量針との隙間はアイドル燃料の流量制御に無関
係となるので、高精度に制御されたアイドル燃料を安定
よく吸気通路に送出してエンジンに安定したアイドリン
グを常に行なわせることができるようになる。

【００１１】

【発明の実施の形態】図面を参照して本発明の実施の形
態を説明すると、先ず図１，図２は絞り弁が蝶形である
気化器に本発明を実施した形態を示しており、本体１に
横向きに形成した吸気通路２に円板形の絞り弁３が設置
され、この絞り弁３を取り付けた絞り弁軸４の両端は本
体１の両側方へ突出してその一端に絞り弁レバー５が固
着されているとともに、閉弁ばね６が配備されている。
絞り弁レバー５は運転者のアクセル操作により回動して
絞り弁３を開かせ、閉弁ばね６は絞り弁３を閉じるよう
に働くことは従来のものと同じである。

【００１２】本体１の一つの面にはダイヤフラム７によ
って大気から遮断されたくぼみからなる定燃料室８が設
けられており、本体１に付設した図示しない燃料ポンプ
から送られる燃料がダイヤフラム７の変位に応じて開閉
する燃料弁によって定燃料室８に一定量保有されること
も従来のダイヤフラム式気化器と同じである。

【００１３】本体１の吸気通路２と定燃料室８との間の
部分には、絞り弁軸４と平行に延びる取付孔９と案内孔
１０とが互いに反対側の面から向かい合って形成されて
おり、これらは互いに連通している。取付孔９の案内孔
１０に連通する奥端部分は入口側よりも小径となってお
り、この小径取付孔部分９Ａに燃料ノズル１１が圧入固
定されている。燃料ノズル１１はパイプ状であって、前
後に貫通した通孔１２および周側壁中間部に一個または
複数個の軸線方向に長いスリット状のノズル口１４を有
しているとともに、取付孔９入口側に向いた端部にフラ
ンジ１５および通孔１２の拡孔部１３が形成されてい
る。

【００１４】取付孔９には燃料調整部材１６がねじ込み
によって前後位置可調節に嵌装されている。この燃料調
整部材１６は中空軸状であって、基部外側周面に取付孔
９の入口めねじ部分にねじ込まれるおねじ１７を有する
とともに先端に突起１８を有している。また、中空部分
に圧入した封止部片１９によって基端大気側から遮断さ
れた空孔部２０に連通して、燃料最大流量を規定する主
ジェット２１および計量孔２２が突起１８に形成されて
おり、計量孔２２は燃料ノズル１１に向かって開口して
いる。更に、先端近くの外側周面に環状溝２３が設けら
れ、この環状溝２３は導孔２４によって空孔部２０と連
通している。

【００１５】前記の燃料調整部材１６は取付孔９にねじ
込まれ、突起１８を拡孔部１３に緩く嵌め込んで圧縮ば
ね２５によりがたつくことなく嵌装されるとともに、環
状溝２３を前後に装着したＯリング２６により液密とし
ている。

【００１６】定燃料室８と環状溝２３とはプライミング
時に空気が定燃料室８に吸込まれることを防止する逆止
弁２７を経て接続されており、またノズル口１４は小径
取付孔部分９Ａと燃料ノズル１１との間の環状室２８に
開口し、環状室２８は吸気通路２の絞り弁３下流側に開
口した燃料ポート２９に連通している。

【００１７】定燃料室８の燃料は逆止弁２７，環状溝２
３，導孔２４，空孔部２０，主ジェット２１，計量孔２
２，拡孔部１３，通孔１２，ノズル口１４，環状室２
８，燃料ポート２９を通って吸気通路２に送出され、こ
の経路は燃料通路３０を形成する。

【００１８】案内孔１０には中空軸状の案内部材３１が
前後可動に嵌め込まれている。この案内部材３１には計
量針３２が緩衝ばね３７により前方へ押された状態で保
持されており、計量針３２は案内部材３１の先端から所
定の一定長さ突出して通孔１２に嵌め込まれている。計
量針３２は通孔１２に適宜の周隙間を有して嵌め込まれ
る本体軸部３３と、それよりテーパ状縮径部３４を経て
前方へ延出した細軸部３５と、その先端のテーパ状に縮
径する絞り部３６とを有している。

【００１９】絞り弁軸４の絞り弁レバー５と反対側の軸
端にはカム３８が固着されており、案内部材３１の基端
に回転自由に保持した鋼球からなる接触片３９が案内部
材３１に作用させた押ばね４０によってカム３８に常時
接触させられている。

【００２０】このような構成とした本実施の形態のアイ
ドル燃料調整手順を図２に従って説明すると、絞り弁３
をアイドル位置に置いてカム３８の最も高い部分を接触
片３９に接触させることにより、案内部材３１は案内孔
１０に最も深く嵌め込まれる。このとき、計量針３２の
テーパ状縮径部３４がノズル口１４のフランジ１５側端
部に近い個所に位置してアイドル燃料を通過させるに充
分な開口面積をノズル口１４に確保させる。一方、燃料
調整部材１６をフランジ１５に当たるまでねじ込んで突
起１８を拡孔部１３に完全に嵌め込むとともに、絞り部
３６を計量孔２２に最も深く差し込ませ、計量孔２２の
燃料ノズル１１に向かった開口を閉止する。

【００２１】この場合、部品の製作誤差や組付けの狂い
によって燃料調整部材１６が計量針３２を押すことがあ
っても、計量針３２は緩衝ばね３７を圧縮して後退する
ため破損する心配がない。このときの状態は図２（Ａ）
に示されている。

【００２２】次に、燃料調整部材１６を取付孔９から抜
け出す方向へ移動させると、計量針３２が前進して所定
の一定長さ突出した状態に戻り、続いて絞り部３６の計
量孔２２への差し込み深さが浅くなって計量孔２２の開
口有効面積が所要のアイドル燃料流量を与える大きさと
なった位置に燃料調整部材３４を停止させる。このとき
の状態は図２（Ｂ）に示されており、突起１８先端面に
形成された絞り部３６の周間隙４１がアイドル燃料を所
定流量に制御する。そして、テーパ状縮径部３４は前述
の個所に位置してノズル口１４にアイドル燃料を通過さ
せるのに充分な開口面積を確保する。

【００２３】尚、本体軸部３３から直角段状の縮径部を
経て細軸部３５に移行させてもよいが、テーパ状縮径部
３４とした本実施の形態によると、部品の製作誤差や組
付けの狂いによってアイドル位置におけるノズル口１４
に対する本体軸部３３先端の位置がばらついても、必要
な開口面積を確保できる、という利点がある。

【００２４】絞り弁３がアイドル位置から開かれると、
カム３８に従って案内部材３１が計量針３２を通孔１２
から抜き出す方向へ移動し、絞り部３６は計量孔２２の
開口有効面積を大きくして燃料流量を増大し、絞り部３
６が計量孔２２から完全に抜け出した後はノズル口１４
の開口面積によって部分負荷燃料流量が制御される。こ
のときの状態は図２（Ｃ）に示されている。

【００２５】絞り弁３が全開となったとき、接触片３９
がカム３８の最も低い部分に接触して案内部材３１は計
量針３２を通孔１２から最も大きく引き抜いた位置とす
る。このとき、本体軸部３３の先端はノズル口１４の案
内部材３１側端部まで移動し、ノズル口１４を全開とし
て全負荷燃料流量を確保させる。このときの状態は図２
（Ｄ）に示されている。尚、通孔１２と細軸部３５との
径差を適宜に設定することにより、これらが燃料の流れ
を制限することなく全負荷時の大流量燃料も支障なく供
給することができる。

【００２６】本実施の形態によると、計量針３２を絞り
弁軸５と平行に配置して絞り弁軸５に設けたカム３８に
従って前後動させるものとしているので、計量針３２の
ストロークを大きくすることができ、このため計量孔２
２，ノズル口１４，絞り部３６などの寸法にゆとりがで
きて燃料制御性が良好な機構を容易に得ることができ
る、という利点がある。

【００２７】尚、本実施の形態ではエンジンの全運転域
でノズル口１４と計量針３２とによる燃料流量制御を行
なわせており、従って燃料系統は一つの燃料通路３０の
みからなる単一のものとなっている。しかし、吸気通路
２の絞り弁３上流側にベンチュリを設けてその最狭部分
に主ノズルを開口させ、定燃料室８の燃料を部分負荷域
から全負荷時に亘って主ノズルから送出させることがで
きる。このようにした場合、ノズル口１４と計量針３２
とはアイドル時から部分負荷域に亘ってのみ燃料流量を
制御し、それ以上の負荷域ではノズル口１４が全開して
部分負荷の燃料流量のみを確保させ、不足する燃料を主
ノズルから送出するものとされる。

【００２８】次に、図３は絞り弁が回転式である気化器
に本発明を実施した形態を示しており、本体５１に横向
きに形成した吸気通路５２に直交して円柱形の絞り弁５
３が設置され、この絞り弁５３に取り付けた絞り弁軸５
４の本体５１外部に突出した軸端部に固着された図示し
ない絞り弁レバー、絞り弁５３に係合した図示しない閉
弁ばね、および本体５１または絞り弁レバーに設けた図
示しないカムによって絞り弁５３が回転しながら自身の
軸線方向へ移動し、絞り通孔５３Ａの吸気通路５２との
重なり度合いを変えて吸入空気流量を制御する。このこ
と自体は従来の回転絞り弁式気化器と同じであるが、本
実施の形態では燃料流量を後述する機構によって制御す
るものとしている。

【００２９】本体５１の一つの面にはダイヤフラム５７
によって大気から遮断されたくぼみからなる定燃料室５
８が設けられている。この定燃料室５８は図１の定燃料
室８と同様であって、一定量の燃料を保有する。

【００３０】絞り通孔５３Ａには燃料ノズル６１の先端
部分が突出している。燃料ノズル６１はパイプ状であっ
て、前後に貫通した通孔６２および先端部分周側壁に通
常は一個の軸線方向に長いスリット状のノズル口６４を
有しているとともに、基端部分が拡径筒部６１Ａに形成
されている。この燃料ノズル６１は、定燃料室５８から
絞り弁５３の嵌入孔に連通させて本体５１に形成した取
付孔５９に拡径筒部６１Ａを嵌め込み、その基端のフラ
ンジ６５が取付孔５９に嵌め込んだ燃料調整部材６６の
基端フランジ６６Ａを挟んで取付孔５９にねじ込んだ逆
止弁７７によって押えられることにより本体５１に固定
されている。逆止弁７７はプライミング時に空気が定燃
料室５８に吸込まれることを防止する。

【００３１】燃料調整部材６６は中空軸状であって前後
に貫通した燃料導孔７０を有し、基端フランジ６６Ａを
燃料ノズル６１のフランジ６５に重ねて拡径筒部６１Ａ
に嵌め込まれている。燃料導孔７０は先端部に燃料最大
流量を規定する主ジェット７１および計量孔７２を有
し、計量孔７２は燃料ノズル６１の先端部分に向かって
開口している。

【００３２】定燃料室５８の燃料は逆止弁７７，燃料導
孔７０，主ジェット７１，計量孔７２，通孔６２，ノズ
ル口６４を通って絞り通孔５３Ａに送出され、この経路
は単一燃料系統の燃料通路８０を形成する。

【００３３】絞り弁軸５４はめねじ孔５４Ａを有してお
り、計量針８２の基端に設けたおねじ片８２Ａがめねじ
孔５４Ａにねじ込まれている。計量針８２は本体軸部８
３と、それよりテーパ状縮径部８４を経て前方へ延出し
た細軸部８５と、その先端のテーパ状に縮径する絞り部
８６とを有しており、絞り通孔５３Ａに突出して本体軸
部８３が燃料ノズル６１の先端部分の通孔６２に適宜の
周間隙を有して嵌め込まれている。絞り部８６は絞り弁
５３のアイドル位置において計量孔７２に深く差し込ま
れ、またテーパ状縮径部８４は絞り弁５３のアイドル位
置においてノズル口６４の拡径筒部６１Ａ側端部に近い
個所に位置してアイドル燃料を通過させるに充分な開口
面積をノズル口６４に確保させる。

【００３４】このような構成とした本実施の形態のアイ
ドル燃料調整は、絞り弁５３をアイドル位置に置いて絞
り部８６を計量孔７２に僅かに差し込んだ状態から計量
針８２を前進させる方向へおねじ片８２Ａを回して絞り
部８６を計量孔７２に進入させ、計量孔７２の出口端の
開口有効面積が所要のアイドル燃料流量を与える大きさ
となった位置に計量針８２を停止させることによって行
なわれる。或いは、絞り部８６を計量孔７２に最も深く
差し込んで出口端をほぼ閉じた状態から計量針８２を後
退させる方向へおねじ片８２Ａを回して絞り部８６の計
量孔７２への差し込み深さを浅くし、計量孔７２の出口
端の開口有効面積が所要のアイドル燃料流量を与える大
きさとなった位置に計量針８２を停止させることによっ
て行なわれる。

【００３５】絞り弁５３がアイドル位置から開かれる
と、計量針８２は絞り弁５３と一体に回転しながら軸線
方向へ移動する。絞り部８６は計量孔７２の開口有効面
積を大きくして燃料流量を増大し、計量孔７２から完全
に抜け出した後はノズル口６４の開口面積によって部分
負荷燃料流量が制御される。絞り弁５３が全開となった
とき、計量針８２は通孔６２から最も大きく抜き出され
た位置となり、このとき本体軸部８３の先端はノズル口
６４の先端側端部まで移動し、ノズル口６４を全開とし
て全負荷燃料流量を確保させる。尚、本実施の形態にお
いても通孔６２と細軸部８５との径差を適宜に設定する
ことにより、これらが燃料の流れを制限することなく全
負荷時の大流量燃料も支障なく供給することができる。

【００３６】前記二つの実施の形態では燃料調整部材１
６，６６と計量針３２，８２のいずれかのアイドル位置
を調節するものとしたが、これらの両方を調節してアイ
ドル燃料流量を調整するようにしてもよい。これは、例
えば図１に示した実施の形態において、計量針３２を案
内部材３１にねじ嵌合により前後位置可調節に取り付け
ることによって実施される。

【００３７】

【発明の効果】以上のように、燃料ノズルの周側壁に設
けたノズル口と絞り弁に連動する計量針とによってアイ
ドリングから全負荷に亘る燃料流量を制御することな
く、計量針の先端とこれに対向配備した燃料調整部材の
計量孔との嵌まり合い深さによって決定される計量孔の
開口有効面積によりアイドル燃料流量を設定するものと
した本発明によると、ノズル口の殊に端部形状や計量針
の外周隙間に高い加工精度や寸法管理を要することなく
適正流量のアイドル燃料を高精度で安定よくエンジンに
供給することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第一の実施の形態を示す縦断面部分
図。

【図２】（Ａ），（Ｂ），（Ｃ），（Ｄ）は図１に示し
た実施の形態のアイドル燃料調整手順および燃料流量制
御を説明する図。

【図３】本発明の第一の実施の形態を示す要部を拡大し
た縦断面部分図。

【図４】従来の燃料ノズルと計量針との関係を説明する
図。

【符号の説明】

２，５２ 吸気通路，３，５３ 絞り弁，８，５８ 定
燃料室，１１，６１燃料ノズル，１２，６２ 通孔，１
４，６４ ノズル口， １６，６６ 燃料調整部材，２
２，７２ 計量孔，３０，８０ 燃料通路，３２，８２
計量針，３３，８３ 本体軸部，３５，８５ 細軸
部，３６，８６ 絞り部，

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ０２Ｍ 19/04 Ｆ０２Ｍ 19/04 Ｃ

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 定燃料室の燃料を吸気通路に送出する燃
   料系統が周側壁にノズル口を有する燃料ノズルを具えて
   おり、絞り弁に連動して前後動する計量針が前記燃料ノ
   ズルの通孔に差し込まれて前記ノズル口の開口面積を変
   えることにより、前記吸気通路に送出する燃料の流量が
   制御される気化器において、 前記燃料ノズルの入口側に設置され前記ノズル口に向か
   って開口した計量孔を有する燃料調整部材と、 前記計量針の前記通孔に差し込まれる本体軸部の前方へ
   延出させて設けられ先端にテーパ状の絞り部を有する細
   軸部と、 を具えていて、前記燃料調整部材の前記燃料ノズルに対
   する位置、および前記絞り弁のアイドル位置における前
   記計量針の前記通孔への差し込み深さの少なくともいず
   れかが可調節とされており、 そして、前記絞り弁のアイドル位置で前記絞り部の前記
   計量孔への差し込み深さを調節して前記開口の有効面積
   を変えることによりアイドル燃料流量を調整するように
   した、 ことを特徴とする気化器のアイドル燃料調整装置。
2. 【請求項２】 前記計量針の細軸部は前記本体軸部の先
   端からテーパ状縮径部を経て前方へ延出している請求項
   １に記載した気化器のアイドル燃料調整装置。
3. 【請求項３】 前記絞り弁が蝶形であって前記計量針は
   絞り弁軸に設けたカムによって前後動させられるものと
   されているとともに、前記燃料調整部材は前記燃料ノズ
   ルの入口側に前後位置可調節に設置されており、アイド
   ル位置における前記絞り部の前記計量孔への差し込み深
   さを前記燃料調整部材の前後位置調節によって調節する
   ものとされている請求項１に記載した気化器のアイドル
   燃料調整装置。
4. 【請求項４】 前記絞り弁が円柱形の回転式であって前
   記計量針は前記絞り弁に前後位置可調節且つこれと一体
   に回転しながら前後動させられるものとされているとと
   もに、前記燃料調整部材は前記燃料ノズルの基端部分に
   設置されており、アイドル位置における前記絞り部の前
   記計量孔への差し込み深さを前記計量針の前後位置調節
   によって調節するものとされている請求項１に記載した
   気化器のアイドル燃料調整装置。