JPH0432499Y2 - - Google Patents

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JPH0432499Y2
JPH0432499Y2 JP1984181285U JP18128584U JPH0432499Y2 JP H0432499 Y2 JPH0432499 Y2 JP H0432499Y2 JP 1984181285 U JP1984181285 U JP 1984181285U JP 18128584 U JP18128584 U JP 18128584U JP H0432499 Y2 JPH0432499 Y2 JP H0432499Y2
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Japan
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crankshaft
centrifugal clutch
tooth
teeth
deformed
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JP1984181285U
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JPS6196017U (ja
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
    • F16D1/10—Quick-acting couplings in which the parts are connected by simply bringing them together axially
    • F16D1/108—Quick-acting couplings in which the parts are connected by simply bringing them together axially having retaining means rotating with the coupling and acting by interengaging parts, i.e. positive coupling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16D1/10—Quick-acting couplings in which the parts are connected by simply bringing them together axially
    • F16D2001/103—Quick-acting couplings in which the parts are connected by simply bringing them together axially the torque is transmitted via splined connections
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    • F16D43/00—Automatic clutches
    • F16D43/02—Automatic clutches actuated entirely mechanically
    • F16D43/04—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by angular speed
    • F16D43/14—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by angular speed with centrifugal masses actuating the clutching members directly in a direction which has at least a radial component; with centrifugal masses themselves being the clutching members
    • F16D2043/145—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by angular speed with centrifugal masses actuating the clutching members directly in a direction which has at least a radial component; with centrifugal masses themselves being the clutching members the centrifugal masses being pivoting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16D43/18—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by angular speed with centrifugal masses actuating the clutching members directly in a direction which has at least a radial component; with centrifugal masses themselves being the clutching members with friction clutching members

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • One-Way And Automatic Clutches, And Combinations Of Different Clutches (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はクランク軸と遠心クラツチとの結合構
造に関する。
（従来の技術） 軸の外周の複数の歯部に、孔の内周の複数の歯
部を噛合させて軸としてのクランク軸と被嵌合部
材としての遠心クラツチとを結合する結合構造と
して例えばスプライン結合が知られている。
しかしながらスプライン結合においては、軸の
歯部と被嵌合部材との歯部を噛合させることから
加工公差等により周方向に多少のガタを生じ、運
転時にこのガタに起因して騒音が生じる等の不具
合がある。
斯かる不具合を解消するために従来では例えば
軸の歯厚を大きめに形成し、或いは軸の歯部をね
じる等している（例えば実公昭54−42401号）。
（考案が解決しようとする問題点） しかしながら軸の歯部をねじつて形成すること
は加工が面倒で、また軸の歯厚を大きめに形成し
た場合、或いは軸の歯部をねじつて形成した場合
には結合時に特殊な厚入機を要し、組立を簡易に
行うことができない。
本考案は前記事情に鑑み案出されたものであつ
て、本考案の目的とする処は、加工、組立を簡易
に行え、周方向のガタ付きを防止できるクランク
軸と遠心クラツチとの結合構造を提供するにあ
る。
（問題点を解決するための手段） 本考案は前記目的を達成するため、クランク軸
或いは遠心クラツチの少なくとも一方の少なくと
も一つの歯部に、歯幅方向における最終噛合部の
近傍に所定の長さで周方向に歯の厚みを大ならし
めた変形部を形成したことを特徴とする。
（実施例） 以下、本考案の一実施例を添付図面に従つて説
明する。
第１図は本考案に係る結合構造の半部断面図を
示す。
１はクランク軸、２ａは遠心クラツチ２のボス
部である。
クランク軸１の外周には複数の歯部１１、……
からなる雄形スプライン１２が形成され、ボス部
２ａの中心孔２０の内周には複数の歯部２１、…
…からなる雌形スプライン２２が形成され、前記
スプライン１２，２２はインボリユートスプライ
ンである。
前記クランク軸１の歯部１１のうちの１つには
変形部３１を形成する。
前記変形部３１は第２図ａに示すように他の歯
部１１よりも周方向の歯の厚みを大ならしめるよ
うに押圧変形させて歯幅方向に所定の長さＬ形成
し、また変形部３１は該変形部３１が歯部２１，
２１に噛合する前に予めスプライン１２，２２が
所要長嵌合するように実施例では歯幅方向におけ
る端部に形成する。
クランク軸１と遠心クラツチ２との結合は、ス
プライン１２，２２を嵌合させ、ナツト４１，ワ
ツシヤ４２を介してボス部２ａを段部４３へ締付
けて行う。
本実施例は前記のように構成するので、変形部
３１が雌形スプライン２２の歯部２１，２１間に
圧入され、クランク軸１と遠心クラツチ２間にお
ける周方向のガタ付きを防止することができる。
また、変形部３１は少なくとも一つの歯部１１
に所定の長さＬだけ押圧成形すればよいので簡易
に加工できる。
また、クランク軸１と遠心クラツチ２の結合
時、変形部３１と歯部２１，２１が噛合する前に
予めスプライン１２，２２を嵌合させることがで
きるので、実施例の如くナツト４１の締付けによ
り簡易に結合することができる。
第３図は自動二輪車等に用いられる遠心クラツ
チに本考案に係る結合状態を適用した場合を示
す。
５１はクランク軸、５２は遠心クラツチ、５３
はクラツチアウター、５４はクラツチインナー、
５５はクラツチインナー５４を支持するボス部
材、５６は開動アーム、５７はシユー、５８はケ
ースで、クランク軸５１とボス部材５５との結合
構造に本考案を適用している。即ち一つの変形部
３１０を有するクランク軸５１の雄形スプライン
１２０とボス部材５５の雌形スプライン２２０と
を嵌合させ、ワツシヤ４２０、ナツト４１０を介
しボス部材５５をクランク軸５１の段部４３０に
締付け固定したものである。
尚、前記変形部３１，３１０は必要に応じて押
圧変形にかえてロール転造等により第２図ｂの如
く歯形を太らせてもよい。
（考案の効果） 以上の説明で明らかなように本考案に係る結合
構造によれば、変形部を最終噛合部の近傍に形成
したので他の取付け部品と干渉することなく所望
の位置でクランク軸と遠心クラツチとをスプライ
ン結合することが出来ると共にガタ付きを防止出
来るので、軸長のクランク軸の端部に重量物の遠
心クラツチを結合することによる回転変動の影響
をスプライン結合部において受けることがない。
【図面の簡単な説明】
第１図は本考案に係る結合構造の半部断面図、
第２図ａ，ｂは変形部の正面図、第３図は遠心ク
ラツチの要部断面図である。 尚図面中、１，５１はクランク軸、２，５２は
遠心クラツチ、１１，２１は歯部、１２，２２，
１２０，２２０はスプライン、３１，３１０は変
形部である。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. クランク軸とこのクランク軸の端部に装着する
    遠心クラツチとのスプライン結合構造において、
    前記クランク軸或いは前記遠心クラツチの少なく
    とも一方の少なくとも一つの歯部に、歯幅方向に
    おける最終噛合部の近傍に所定の長さで周方向に
    歯の厚みを大ならしめた変形部を形成したことを
    特徴とするクランク軸と遠心クラツチとの結合構
    造。
JP1984181285U 1984-11-29 1984-11-29 Expired JPH0432499Y2 (ja)

Priority Applications (1)

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JP1984181285U JPH0432499Y2 (ja) 1984-11-29 1984-11-29

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JP1984181285U JPH0432499Y2 (ja) 1984-11-29 1984-11-29

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Publication Number Publication Date
JPS6196017U JPS6196017U (ja) 1986-06-20
JPH0432499Y2 true JPH0432499Y2 (ja) 1992-08-05

Family

ID=30738838

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JP1984181285U Expired JPH0432499Y2 (ja) 1984-11-29 1984-11-29

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JP5020149B2 (ja) * 2008-04-07 2012-09-05 日立建機株式会社 スプライン連結構造
JP5806968B2 (ja) * 2012-03-30 2015-11-10 住友重機械工業株式会社 偏心揺動型の減速機
JP7196420B2 (ja) * 2018-05-22 2022-12-27 日本精工株式会社 直動アクチュエータ

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JPS4738239U (ja) * 1971-05-22 1972-12-27
JPS504147U (ja) * 1973-05-14 1975-01-17
JPS597621Y2 (ja) * 1978-05-25 1984-03-08 トヨタ自動車株式会社 スプライン継手構造

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JPS6196017U (ja) 1986-06-20

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