JPS597621Y2

JPS597621Y2 - スプライン継手構造

Info

Publication number: JPS597621Y2
Application number: JP6978278U
Authority: JP
Inventors: 賢治村田
Original assignee: トヨタ自動車株式会社
Priority date: 1978-05-25
Filing date: 1978-05-25
Publication date: 1984-03-08
Also published as: JPS54172145U

Description

【考案の詳細な説明】要旨の解説この考案は自動車のトランスミッションハブ等の継手に
用いられ、外側内スプラインと内側外スプラインとの嵌
合が圧入方式をとるスプライン継手構造に関する考案で
あり、特に、圧入歯数を減少させて嵌合させたスプライ
ン継手構造に係る考案である。

従来技術従来、例えば、自動車のトランスミッション系のハブの
アウトプットシャフト等の動力伝達継手等においては多
くのスプライン継手が採用されているが、該スプライン
継手の圧入嵌合方式には第ｌａ，ｌｂ図に示す様に外側
内スプライン１の谷部２，２・・・の同一谷部の半径Ｒ
１に対して内側外スプライン３の歯４，４・・・の同一
山部の半径Ｒ２をＲ１〈Ｒ２とし、また、外側内スプラ
イン１の谷部の半径ｒ１と内側外スプライン３の山部の
半径ｒ２をｒ２＜ｒ１の関係にして圧入嵌合する方法が
ある。

従来技術の問題点而して、該圧入嵌合方式においては山部４，４・・・の
谷部、２，２・・・に対する圧入のため圧入荷重が大き
く、組付時等には嵌合がし難い難点があった。

これに対処するにはスプラインの圧大長を短かくするか
、圧入代を小さくする２通りの圧人荷重抑制手段が考え
られるが、前者の手段では継手強度が低下する欠点があ
り、設計上制約を受け、また、後者の手段では嵌合公差
幅を小さく管理する等加工工作上限度がある不利点があ
った。

考案の目的この考案の目的は上述従来技術に基づく圧人嵌合方式の
スプライン継手の問題点を解決すべき技術的課題し、継
手強度を低下させることなく、圧入荷重の軽減を図るこ
とにより組付性を良くするようにし機械産業における動
力伝達利用分野に益する優れたスプライン継手構造を提
供せんとするものである。

考案の構或上述目的に沿い先述実用新案登録請求の範囲を要旨とす
るこの考案の構戊は前述問題点を解決するため内側外ス
プラインの谷部の半径を外側内スプラインの山部の半径
より小さくして圧入嵌合するに際し、外側内スプライン
谷部の周方向均一間隔配設された谷部の半径を、他の谷
部の半径より大きく形威し、該他の谷部の半径と上記谷
部の半径との間に内側外スプライン山部の半径値をとる
ことにより圧入歯数を実質削除減少し、該減少歯数に比
例して圧入荷重を減少させて嵌合させスプライン強度を
落すことなく従来通りの加工で低圧人荷重で嵌合するこ
とを可能にした技術的手段を講じたものである。

実施例次にこの考案の実施例を第２図以下の図面に基づいて説
明すれば以下の通りである。

第２，３図に示す組合せの実施例において、外側内スプ
ライン５の谷部６１，６２，６３，６４・・・は
該谷部６１，６３が小さい半径Ｒ３を有し、又、他の
谷部６２，６４は該谷部６１，６３に比しΔＲだけ増
径された大きい半径Ｒ４を有しており、したがって、そ
れら半径の配列は周方向Ｒ３，Ｒ４，Ｒ３，Ｒ４・・・
と反復パターン裡に加工或形されている。

一方、内側外スプライン７の山部８１，８２，８３
，８４・・・は該外側内スプライン５の谷部６１，６
２，６３，６４・・・に対応するようにされ、その同
一山部の半径Ｒ５は該谷部６１，６２，６３，６
４・・・の小さい半径を有する谷部の半径Ｒ３より大き
く、増径された大きい方の谷部の半径Ｒ４よりは小さい
半径を有し、すなわち、Ｒ３〈Ｒ５〈Ｒ４の範囲に適宜
設定されて形或され、又、圧入加工として外側内スプラ
イン５の山部の半径ｒ３より内側外スプライン７の谷部
の半径ｒ５が設定量だけ小さいｒ５＜ｒ３の関係に或形
加工されている。

したがって、当該実施例において圧入嵌合すると外側内
スプライン５の谷部６１，６３・・・の小さい谷部の半
径Ｒ３に対して内側外スプライン７の山部８１，８３
・・・のみが１つ置きに圧入保合され、該谷部６２，
６４・・・に対する山部８２，８４・・・は間隙を有
し圧入係合はない。

そのため、対応スプラインの溝歯数をＮとすれば、圧入
歯数はＮ／２となり、結果的に圧入荷重は半減すること
になる。

他の実施例また、第３，４図に示す組合せにおいては外側内スプラ
イン５′の谷部６１’，６２’，６３’，６４’
・・・の配列を小さな半径Ｒ′３を有する谷部６１′と
それに対してΔＲ′だけ大きく増径された大きな半径Ｒ
４′を有する谷部６２’，６３’の２つが相隣って設
けられた３ブロックの谷部を１ユニットとして反復パタ
ーンにした加工態様であり、ｒ５＜ｒ３′、および、Ｒ
３′〈Ｒ５〈Ｒ４′の加工条件とすれば、内側外スプラ
イン７の圧入山部は８１，８４・・・と３歯に１歯で
あり、上記谷部６１’，６４’・・・に圧入嵌合され
、他の谷部６２′，６３′・・・に対する谷部８２，
８３・・・は圧人されず逃がし量の間隙を介在されてい
る。

そのため、当該実施例においては圧入山部数は全山部数
Ｎの１／３になり、したがって、前述施例の様に圧入荷
重は１／３に減少する。

尚、上述実施例において、Ｒ３〈Ｒ５≦Ｒ４、又、Ｒ３
′〈Ｒ５≦Ｒ４′の加工設計にすることも可能であるが
、増径された谷部６２，６４，６２’，６３’・
・・に圧入作用が働くために圧入荷重はそれに相当して
若干増加する。

別の実施例尚、この考案の実施態様は上述各実施例に限るものでな
いことは勿論であり、たとえば、谷部の半径の小さい方
と増径された大きい方のグループパターン反復は種々の
態様が採用可能である。

考案の効果上述の如くこの考案によれば、外側内スプラインと内側
外スプラインとの圧入嵌合方式による継手構造において
、外側内スプラインの谷部のうち周方向均一間隔配設さ
れた谷部の半径を他の谷部の半径よりも大きく形威し、
一方、内側外スプラインの山部の半径を上記外側内スプ
ラインの谷部と他の谷部の半径との間の半径値にして形
或したことにより、少くともスプライン歯数を何ら減少
させることなく圧入歯数を実質的に少くして圧入荷重を
大幅に削減することが出来、スプライン強度も維持出来
、組付も容易に行える効果がある。

而して、上述圧大のメリットに加えて、歯幅を減少させ
る必要もなく、外側内スプラインの大なる半径を有する
谷部の半径と小なる半径を有する谷部の半径との公差は
大きくても支障がなく加工形或上も特別の配慮の必要が
なく、従来のスプライン加工技術がほとんど利用出来る
メリットがある。

また、圧入山部の方を全周的に均一間隔に配設すること
により外側内スプラインと内側外スプラインの同心性も
極めて精度良く保たれる利点もある。

さらにまた、前述圧入山部の実質減少に伴なう外側内ス
プラインの谷部の半径の逃がし量は実質的に圧入代程度
で良く、したがって、焼歪等への悪影響の恐れも発生し
ない副次的効果も奏それる。

【図面の簡単な説明】

第１３，ｌｂ図は従来技術に基づく圧入嵌合外側内スプ
ライン、および、内側外スプラインの部分断面図、第２
図以下はこの考案の実施例を示すものであり、第２図は
外側内スプラインの１実施例の部分断面図、第３図は内
側外スプラインの部分断面図、第４図は外側内スプライ
ンの他の実施例の部分断面図である。５，５′・・・・・・外側内スプライン、７・・・・・
・内側外スプライン、ｒ５・・・・・・（谷部の）半径
、ｒ３，ｒ３′・・・・・・（山部の）半径、６２，
６４，６２’，６３’・・・・・・谷部、６１，
６３，６１’，６４’・・・・・・他の谷部、Ｒ５・
・・・・・（内側外スプラインの山部の）半径、Ｒ４・
・・・・・（外側内スプラインの谷部の）半径、Ｒ３，
Ｒ３′・・・・・・（他の谷部の）半径。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

外側内スプラインと内側外スプラインの嵌合を圧入嵌合
とするスプライン継手構造において、上記内側外スプラ
インの谷部の半径が上記外側内スプラインの山部の半径
より小径にされ、又上記外側内スプラインの谷部のうち
の周方向均一間隔配設された谷部の半径が他の谷部の半
径より大きく形威され、一方上記内側外スプラインの山
部の半径は上記外側内スプラインの上記谷部の半径と該
他の谷部の半径との間の半径値で形或されていることを
特徴とするスプライン継手構造。