JPH0356678Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は車両のデフアレンシヤル装置、特に差
動制限機構付きのデフアレンシヤル装置の改良に
関する。

［従来の技術］ 従来のデフアレンシヤル装置として、例えば第
２図に示すようなものがある。

この場合、大型車両のものは装置全体が大型化
し、又、内部機構組み込みの便宜上、デフアレン
シヤルケース１０１はケース１０１ａ，１０１
ｂ，１０１ｃの３個に分割されている。そして図
外のリングギヤ装着用のフランジ面１０３が備え
られると共に、前記分割部の一方１０５は分割構
造の複雑化を避けるために、ケース１０１ｃと１
０１ｂとの前記フランジ面１０３部分に設けら
れ、他方のケース１０１ｂと１０１ａとの分割部
１０７は、デフアレンシヤルケース１０１内のピ
ニオンシヤフト１０９に支持されたピニオンギヤ
１１１と、これに噛み合う左右一対のサイドギヤ
１１３ａ，１１３ｂ等の組み込みのため、前記ピ
ニオンシヤフト１０９の軸心付近に配設されてい
る。

なお、前記一方のサイドギヤ１１３ａのボス部
と、ケース１０１との間にこの場合の差動制限用
の抵抗板としてのデフアレンシヤルケース１０１
に回転方向係止する摩擦板１２５と、サイドギヤ
１１３ａに回転方向係止する摩擦板１２６とが交
互に配設され摩擦クラツチ１１５を構成してお
り、この摩擦クラツチ１１５を圧着するばね部材
１２７がデフケース１０１と摩擦クラツチ１１５
との間に設けられ、このばね部材１２７のバネ反
力によつて差動制限が行なわれる。

前記各分割部１０５と１０７において、後者１
０７は前記差動用の各ギヤ１１１，１１３ｂ等の
組立て後に六角ボルト１１７で連結される。前者
１０５は上記組立てに続く摩擦クラツチ１１５の
組立て後にフランジ１０３部分を皿ネジ１１９で
仮止めを行なう。

以上でデフアレンシヤル装置の組立てが終り、
車両組立工程に移され、孔１２１にボルトを通し
てフランジ１０３に図外のリングギヤを締結装着
し、同時に分割部１０５の締結も完了させる。

［考案が解決しようとする問題点］ しかしながら、従来の差動制限装置において
は、ケース１０１ｃ本体の内周に摩擦板１２５の
外周に設けられたラグが係合溝１１６を介して係
合されるが強力なトルク伝達の繰返しでケース１
０１ｃ側の係合溝１１６に摩擦板１２５のラグが
食い込むことがある。その結果、摩擦板１２５の
軸方向移動が円滑にでき難くなり、差動制限機能
を損なう結果を生じる。そこで、係合部には一般
に半円筒状のカラーを設け摩擦板の食い込み防止
を行なうようにしてある、また、組立てを終了し
た後、摩擦クラツチ１１５を圧着するばね部材１
２７のばね反力によつてケース１０１ｂ，１０１
ｃとの分割部１０５が内側から開かれる方向に拡
張され、分割部１０５が密着されずに、連結した
皿ネジ１１９が完全に締め付けられない状態が起
つてしまう恐れがある。その後皿ネジ１１９が完
全に締め付けられてない事も知らずに図外のリン
グギヤをボルトで締め付けても、フランジ面１０
３にリングギヤが密着せず、ギヤ噛み合いが円滑
に行なわれないこととなり、異音発生、アンバラ
ンス等の問題が起つてしまうこともある。

本考案は上記従来の問題点に鑑み創案したもの
で、構成との工夫により、別段係合部にカラーを
設けなくてもケースへの抵抗板の食い込みトラブ
ルを防止でき、また、フランジ部仮止めが不要と
なりばね部材のばね反力によるケースの拡張が防
止されて、フランジ部の分割面が完全に密着で
き、リングギヤの噛み合いが円滑に行なわれるよ
うになるデフアレンシヤル装置の提供を目的とす
る。

［問題点を解決するための手段］ 上記の目的を達成するために本考案は、フラン
ジ面によりほぼ半割りにされ、かつ、円周上の複
数箇所にリングギヤを取付けることにより一つに
結合される円板状のフランジを備え、このフラン
ジ面とピニオンシヤフト軸心付近を通る前記フラ
ンジ面にほぼ平行な面の２分割面により左右及び
中央の部分の３個のピースに分割されたデフアレ
ンシヤルケースと、このデフアレンシヤルケース
内の前記ピニオンシヤフトに支持されたピニオン
ギヤと、このピニオンギヤに噛み合い前記ケース
の左右の部分に支持された左右のサイドギヤと、
前記３個の分割されたデフアレンシヤルケースを
前記フランジへのリングギヤ取付箇所より内周の
複数箇所にて連結するボルトと、このボルトと前
記サイドギヤのいずれかに、夫々回転方向に係止
するよう互い違いに配置され、ばね部材により圧
着された差動制限用の抵抗板とからなるデフアレ
ンシヤル装置を構成した。

［作用］ 本考案のデフアレンシヤル装置は上記のように
構成されているため、デフアレンシヤルケース内
を通るボルトによつて、このケース分割部の仮止
め締結が不要となり、その分組立てが合理化され
る。同時にこのボルトが差動制限機構の抵抗板、
例えば摩擦クラツチの摩擦板を回転方向に係合す
るように配設されていることで、摩擦板の係合に
よる食い込みが防止でき、さらに、ばね部材のば
ね反力によるケースの拡張が防止され、分割部が
完全に密着でき、リングギヤの噛み合いが円滑に
行なわれる。

［実施例］ 以下、本考案のデフアレンシヤル装置の一実施
例を第１図を参照しながら説明する。

車両の後車輪駆動用に設けられたデフアレンシ
ヤル装置１は、デフアレンシヤルケース５に図外
のリングギヤを取付けるフランジ部３を備え、こ
のケース５のほぼ中央付近に配設されたピニオン
シヤフト７に回転自在に嵌入支持されたピニオン
ギヤ９とピニオンギヤ９に噛み合うサイドギヤ１
１ａ，１１ｂが左右に設けられていて差動ギヤを
構成している。

一方のサイドギヤ１１ａのボス部１３の外周
と、ケース５の内周との間に差動制限用のクラツ
チとして摩擦クラツチ１５が介装されている。こ
の摩擦クラツチ１５の多数の摩擦板のうち、半数
の摩擦板１７はサイドギヤ１１ａのボス部１３の
外周にスプライン係合等により回転方向係止され
ている。なお、このボス部１３はギヤ部と一体で
ある。

摩擦板の残り半数の摩擦板１８はケース５側の
内周に回転方向に係合されるが、この際ケース５
の後記分割部を連結する複数のボルトの外周面の
一部に係合するようにされている。そして、ケー
ス５ｂの側面と摩擦クラツチ１５との間には、摩
擦板１７，１８を圧着するばね部材２７が配設さ
れ、このばね部材２７のばね反力によつて差動制
限が行なわれる。

ケース５は、前記フランジ部３のフランジ面付
近に沿つたケース５ｃとケース５ｂとの分割部１
９と、前記ピニオンシヤフト７の軸心位置の外周
付近に沿つたケース５ｂとケース５ａとの分割部
２１とが設けられている。従つてこの場合、ケー
ス５全体は２カ所の分割部１９，２１でケース５
ａ，５ｂ，５ｃに分割された構造、いわゆる３ピ
ース構造となつている。そして３ピース構造に分
割されたケース５に対して、これらを連通するボ
ルト孔２３が配設されている。更に、これらのボ
ルト孔２３は、ケース５側に回転方向に係止され
る摩擦板１７の外周に、設けられた凹部が重なる
ように、かつボルト円の円周上に等間隔に配設さ
れる。

これらのボルト孔２３に対して長い通しボルト
２５を貫通させて、各分割部１９，２１を共に連
結して、ケース５を組立てるようにしている。従
つて、ボルト２５でケース５ａ，５ｂ，５ｃを連
結すると、摩擦板１７は、このボルト２５に対し
て回転方向に係合することになり、ケース５に対
して、回転方向に係合することとなる。

本考案のデフアレンシヤル装置は上記のように
構成されているので、ケース５の各分割部１９，
２１を連通したボルト孔２３を介して通しボルト
２５で一度に連結できる。このため、ケース５の
連結組立てが前記従来の構造の場合に比べて格段
に迅速かつ確実に実施せきる。又、ボルトなどの
締結部材も少なくて済む。

即ち、分割部１９があるため、フランジ面３に
取付けられるリングギヤは単体で歯当り修正など
が可能となり、又、分割部２１があるため、ピニ
オンギヤ９装着のピニオンシヤフト７の組込みが
可能となるものである。

従つて、前記従来のフランジ部１０５の皿ネジ
１１９等による仮組立は不要となり、この皿ネジ
の前記浮き上がりによるトラブルはなくなる。

又、高強度のボルト２５がケース５の外周付近
を、ある間隔で包囲した形態となり、ケース５の
剛性を大幅に向上する機能も発揮される。

そして、摩擦板１７が、ボルト２５に回転方向
に係合しているために、摩擦板１７の食い込み現
象は摩擦板１７の軸方向移動が不円滑になる事態
がなくなる。又、ばね部材２７のばね反力によつ
てケース５ｃとケース５ｂとのフランジ部の結合
面が拡張されることが防止でき、リングギヤの噛
み合いが円滑に行なわれるようになる。

更に、摩擦板１７の軸方向移動押圧で、従来ケ
ース５の側面部にも変形等を生じることがあつた
が、これに対しても、ボルト２５の配設によつて
好ましい結果を得られる。すなわち、通しボルト
２５の孔の配設で摩擦クラツチ１５側方に対面す
るケース５の側面剛性が向上するため、前記変形
等の発生がなくなる。

また、前記ケース５側に係合する摩擦板１７を
ボルト２５に係合させるようにした結果、ケース
５の内周面に従来のような係合用ラグの配設が不
要となり、ケース５の内周面形状が極めて単純化
される。その結果、ケース鋳造製作が格段に行な
いやすくなる。

本考案のデフアレンシヤル装置は上記一実施例
に限定されることなく、種々の変形、応用が可能
である。

［考案の効果］ 以上の説明で明らかなように、本考案のデフア
レンシヤル装置によれば、通しボルトを配設し、
このボルトに抵抗板を回転方向に係合させること
により、このケースの連結組立て作業を迅速、確
実化できる。又、ケース自体の剛性も向上する。

更に、ケース側内周への抵抗板の食い込みが防
止でき、安定した差動制限動作を継続できる。か
つ、ばね部材のばね反力によつて、ケースが拡張
されることがなくなり、フランジ部での仮組立用
皿ボルトの浮き上がりによるトラブルとも無縁と
なり、信頼性を向上する等、多数の効果を得られ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の装置の一実施例の縦断面図、
第２図は従来の装置の縦断面図である。 主要な図面符号の説明、１……デフアレンシヤ
ル装置、３……フランジ部、５……デフアレンシ
ヤルケース、９……ピニオンギヤ、１１ａ，１１
ｂ……サイドギヤ、１７……摩擦板（抵抗板）、
２５……ボルト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フランジ面によりほぼ半割りにされ、かつ、円
   周上の複数箇所にリングギヤを取付けることによ
   り一つに結合される円板状のフランジを備え、こ
   のフランジ面とピニオンシヤフト軸心付近を通る
   前記フランジ面にほぼ平行な面の２分割面により
   左右及び中央の部分の３個のピースに分割された
   デフアレンシヤルケースと、このデフアレンシヤ
   ルケース内の前記ピニオンシヤフトに支持された
   ピニオンギヤと、このピニオンギヤに噛み合い前
   記ケースの左右の部分に支持された左右のサイド
   ギヤと、前記３個の分割されたデフアレンシヤル
   ケースを前記フランジへのリングギヤ取付箇所よ
   り内周の複数箇所にて連結するボルトと、このボ
   ルトと前記サイドギヤのいずれかに、夫々回転方
   向に係止するよう互い違いに配置され、ばね部材
   により圧着された差動制限用の抵抗板とからなる
   デフアレンシヤル装置。