JP3672118B2 - 差動装置のピニオンシャフト抜け防止構造 - Google Patents
差動装置のピニオンシャフト抜け防止構造 Download PDFInfo
- Publication number
- JP3672118B2 JP3672118B2 JP26809295A JP26809295A JP3672118B2 JP 3672118 B2 JP3672118 B2 JP 3672118B2 JP 26809295 A JP26809295 A JP 26809295A JP 26809295 A JP26809295 A JP 26809295A JP 3672118 B2 JP3672118 B2 JP 3672118B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- differential
- pinion shaft
- bolt
- differential case
- ring gear
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Retarders (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の駆動系に介装される差動装置に関し、特にピニオンシャフトの抜け防止構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
差動装置におけるピニオンシャフトは、一般に差動ケース内部で一対のピニオンギヤを軸支して差動ケースを貫通しており、このピニオンシャフトの摺動を規制して抜けを防止する必要がある。
【０００３】
そこで従来は、このピニオンシャフトが貫通する差動ケースの孔の外側開口を専用のロックワッシャまたはロック板で覆うことで、ピニオンシャフトの抜けを防止する例（実公昭６３−２１７９５号公報、実公平４−３５６３４号公報）がある。
このロックワッシャまたはロック板は、リングギヤを差動ケースに固着するボルトまたはリングギヤそのものにより固定される。
【０００４】
また特開平５−２８０５９４号公報に記載された例は、リングギヤを差動ケースに固着するボルト自体が、差動ケースを貫通するピニオンシャフトの両端面に沿って突出してピニオンシャフトの抜けを防止している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
前者の例（実公昭６３−２１７９５号公報、実公平４−３５６３４号公報）では、特別ロックワッシャまたはロック板等の専用のロック部材を必要として部品点数が多くなるとともに、ロック部材を固定するのにリングギヤの差動ケースへの固着が必要であり、したがってピニオンシャフト，ロック部材，リングギヤの各部材を同時に組付けなければならず組付け性が良くない。
したがって分解時も面倒でメンテナンス性も悪い。
【０００６】
また後者の例（特開平５−２８０５９４号公報）では、リングギヤを差動ケースに固着するボルトが、ピニオンシャフトの抜けを防止する構造で、特別の専用部品を用いていないが、この抜け防止のボルトはリングギヤを差動ケースに固定するボルトなので、該ボルトには直接荷重が加わる。
このように直接荷重の加わるボルトが差動ケースとリングギヤとを貫通して固定されるため、緩みの生じるおそれがあり、確実な抜け防止の確保が難しい。
【０００７】
なお両者とも、差動ケースの形状が不明であり、内部にピニオンギヤ，サイドギヤ等を組み込むための開口がいずれにあって、その蓋部材をどのように固定するのか明瞭でない。
いずれにしても差動ケースと差動キャップの如き２部材の組み合わせの構造が必要であり、組み合わせのためのボルト等の部品が別に要求される。
【０００８】
本発明は、かかる点に鑑みなされたもので、その目的とする処は、部品点数が少なく組付け性・作業性に優れ、ピニオンシャフトの抜けを確実に防止できる差動装置のピニオンシャフトの抜け防止構造を供する点にある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は、推進軸の回転を左右のアクスル軸に伝達する差動装置において、差動ケースの内部でピニオンギヤを軸支するピニオンシャフトが同差動ケースを貫通して端面を露出させ、前記差動ケースに螺合されたボルトがその先端部を前記ピニオンシャフトの端面に対向する位置に突出させて同ピニオンシャフトの抜けを防止し、前記ボルトの頭部の背後にリングギアを近接して配設した差動装置のピニオンシャフトの抜け防止構造とした。
【００１０】
ピニオンシャフトの抜けを防止するボルトが、リングギヤとは関係なく差動ケースに螺合されるので、組付け性・作業性に優れ、また該ボルトにはリングギヤからの直接的な荷重入力がなく確実に固着されるばかりでなく、背後にリングギヤが近接して配設されてボルトの抜けは略完全に防止されており、よってピニオンシャフトの抜けも確実に防止される。
【００１１】
前記ボルトは、前記差動ケースと差動キャップとを固着する締め付けボルトである請求項１記載の差動装置のピニオンシャフトの抜け防止構造とすることで、特別ピニオンシャフトの抜け防止のための専用のボルト等を必要とせず、部品点数が少なく、また締め付けボルトによるピニオンシャフトの抜け防止が差動ケースと差動キャップとの固着と同時に行われ、これはリングギヤとは関係なく小組されるので、組付け性・作業性に優れている。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下本発明に係る一実施の形態について図１および図２に図示し説明する。
本実施の形態に係る差動装置１は、図１において差動ケース２の左側開口を差動キャップ３が覆っており、差動ケース２と差動キャップ３の合わせ面は、互いに放射状に６カ所等間隔に膨出したボス部２ａ，３ａと対称な位置に膨出した一対のボス部２ｂ，３ｂとが形成されて、各ボス部には同軸にボルト孔が形成されている。
【００１３】
また環状のリングギヤ４が差動キャップ３に嵌合し、その合わせ面が、差動キャップ３の６カ所のボス部３ａと対応して６カ所ボス部４ａが膨出して、同ボス部４ａには盲のボルト穴が形成されている。
そしてこの放射状に膨出したボス部４ａより軸方向にオフセットした位置でさらに遠心方向に展開して環状のギヤ部４ｂが形成されている。
【００１４】
差動ケース２と差動キャップ３とが、まず２本の締め付けボルト５により差動キャップ３側から一対のボス部２ｂ，３ｂに形成されたボス孔に螺入して小組状態とされ、次いでリングギヤ４を差動キャップ３側に嵌合して６本の固定ボルト６を差動ケース２側から６カ所のボス部２ａ，３ａ，４ａのボルト孔，ボルト穴に嵌入・螺着し、差動ケース２，差動キャップ３，リングギヤ４を一体に共締めして固定する。
【００１５】
差動ケース２と差動キャップ３には、それぞれ左右のアクスル軸15，16の端部が挿入される軸受口２c ，３c を有し、同軸受口２c ，３c にアクスル軸15，16が中央の円筒状のセンターカラー８を間にして同軸に挿入され、各端部にはサイドギア９，10がセンターカラー８に位置決めされて一体に回転可能にスプライン嵌合されている。
差動ケース２とサイドギア10との間および差動キャップ３とサイドギア９との間には、クラッチプレート11を一対のフリクションディスク12，12で挟んで皿バネ13で押さえたフリクション機構がそれぞれ介装されて、適当な回転抵抗を与えるようにしている。
【００１６】
左右のアクスル軸15，16の間を直交する形で長尺円柱状のピニオンシャフト20が、差動ケース２を貫通しており、差動ケース２にはそのための一対の貫通孔２d ，２d が前記一対のボス部２ｂ，２ｂと同じ放射方向位置に形成されている。ピニオンシャフト20は、差動ケース２内部において左右のアクスル軸15，16間のセンターカラー８をその円筒の側壁の貫通孔８ａ，８ａにおいて貫通している。
【００１７】
このピニオンシャフト20のセンターカラー８を挟んだ両側部にピニオンギア21，22が回動自在に軸支され、同ピニオンギア21，22が前記サイドギア９，10に噛合して差動ギア機構を構成している。
ピニオンギア21，22と差動ケース２との間には球面ワッシャ23，23がそれぞれ介装されている。
【００１８】
本差動装置１は、概ね以上のような構造をしており、組付けに際しては、差動ケース２内にサイドギヤ９，10，ピニオンシャフト20を貫通させたピニオンギア21，22その他の部材を組み込んで差動キャップ３を被せ、まず２本の締め付けボルト５，５を差動キャップ３側から一対のボス部２ｂ，３ｂに形成されたボス孔に螺入して差動ケース２と差動キャップ３とを小組する。
【００１９】
このときピニオンシャフト20は、ピニオンギア21，22を軸支して差動ケース２の一対の貫通孔２d ，２d を貫通して、両端部が若干外部に露出しており、その両端面に対向する位置に、一対の締め付けボルト５，５が先端部を突出させて、ピニオンシャフト20を位置決めするとともに、ピニオンシャフト20の抜けを防止する構造としている。
【００２０】
かかる小組状態の下で、差動キャップ３にリングギヤ４を嵌合し、差動ケース２，差動キャップ３，リングギヤ４の６カ所のボス部２ａ，３ａ，４ａのボルト孔，ボルト穴に差動ケース２側から固定ボルト６を嵌入して螺着緊締して３部材を共締めする。
【００２１】
差動ケース２を貫通するピニオンシャフト20は、両端を締め付けボルト５，５により規制されて抜け止めされ、同締め付けボルト５，５の頭部５ａ，５ａの背後には、リングギヤ４のギヤ部４ｂが近接して位置しているので、締め付けボルト５，５が例え緩んだとしてもギヤ部４ｂに規制されて抜けることはなく、したがって同締め付けボルト５，５に位置決めされたピニオンシャフト20の抜け止めは確実に維持される。
【００２２】
なお締め付けボルト５は、リングギヤ４とは関係なく取り付けられ、直接的にリングギヤ４から荷重入力がなく、緩むおそれは殆どない。
したがってピニオンシャフト20の抜けは略完全に防止されている。
【００２３】
またリングギヤ４の固定とは関係なく、差動ケース２と差動キャップ３とが内部に所定の部材を組み込んで小組され、その後リングギヤ４が取り付けられるので、組付けが容易で作業性に優れている。
さらにピニオンシャフト20の抜けを防止する締め付けボルト５は、差動ケース２と差動キャップ３とを小組するボルトを利用しており、特別の抜け防止専用の部品を必要としないので、部品点数が少なくて組付けも容易となる。
【００２４】
【発明の効果】
本発明は、ピニオンシャフトの抜けを防止するボルトが、リングギヤとは関係なく差動ケースに螺合されるので、組付け性・作業性に優れ、また該ボルトにはリングギヤからの直接的な荷重入力がなく確実に固着されるばかりでなく、背後にリングギヤが近接して配設されてボルトの抜けは略完全に防止されており、よってピニオンシャフトの抜けも確実に防止される。
【００２５】
ピニオンシャフトの抜け防止のボルトを、差動ケースと差動キャップとを固着する締め付けボルトとすることで、特別ピニオンシャフトの抜け防止のための専用のボルト等を必要とせず、部品点数が少なく、また締め付けボルトによるピニオンシャフトの抜け防止が差動ケースと差動キャップとの固着と同時に行われ、これはリングギヤとは関係なく小組されるので、組付け性・作業性に優れている。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態に係る差動装置の断面図である。
【図２】図１におけるII−II線で切断した断面図である。
【符号の説明】
１…差動装置、２…差動ケース、３…差動キャップ、４…リングギヤ、５…締め付けボルト、６…固定ボルト、８…センターカラー、９，10…サイドギヤ、11…クラッチプレート、12…フリクションディスク、13…皿バネ、15，16…アクスル軸、 20…ピニオンシャフト、21，22…ピニオンギヤ、23…球面ワッシャ。
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の駆動系に介装される差動装置に関し、特にピニオンシャフトの抜け防止構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
差動装置におけるピニオンシャフトは、一般に差動ケース内部で一対のピニオンギヤを軸支して差動ケースを貫通しており、このピニオンシャフトの摺動を規制して抜けを防止する必要がある。
【０００３】
そこで従来は、このピニオンシャフトが貫通する差動ケースの孔の外側開口を専用のロックワッシャまたはロック板で覆うことで、ピニオンシャフトの抜けを防止する例（実公昭６３−２１７９５号公報、実公平４−３５６３４号公報）がある。
このロックワッシャまたはロック板は、リングギヤを差動ケースに固着するボルトまたはリングギヤそのものにより固定される。
【０００４】
また特開平５−２８０５９４号公報に記載された例は、リングギヤを差動ケースに固着するボルト自体が、差動ケースを貫通するピニオンシャフトの両端面に沿って突出してピニオンシャフトの抜けを防止している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
前者の例（実公昭６３−２１７９５号公報、実公平４−３５６３４号公報）では、特別ロックワッシャまたはロック板等の専用のロック部材を必要として部品点数が多くなるとともに、ロック部材を固定するのにリングギヤの差動ケースへの固着が必要であり、したがってピニオンシャフト，ロック部材，リングギヤの各部材を同時に組付けなければならず組付け性が良くない。
したがって分解時も面倒でメンテナンス性も悪い。
【０００６】
また後者の例（特開平５−２８０５９４号公報）では、リングギヤを差動ケースに固着するボルトが、ピニオンシャフトの抜けを防止する構造で、特別の専用部品を用いていないが、この抜け防止のボルトはリングギヤを差動ケースに固定するボルトなので、該ボルトには直接荷重が加わる。
このように直接荷重の加わるボルトが差動ケースとリングギヤとを貫通して固定されるため、緩みの生じるおそれがあり、確実な抜け防止の確保が難しい。
【０００７】
なお両者とも、差動ケースの形状が不明であり、内部にピニオンギヤ，サイドギヤ等を組み込むための開口がいずれにあって、その蓋部材をどのように固定するのか明瞭でない。
いずれにしても差動ケースと差動キャップの如き２部材の組み合わせの構造が必要であり、組み合わせのためのボルト等の部品が別に要求される。
【０００８】
本発明は、かかる点に鑑みなされたもので、その目的とする処は、部品点数が少なく組付け性・作業性に優れ、ピニオンシャフトの抜けを確実に防止できる差動装置のピニオンシャフトの抜け防止構造を供する点にある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は、推進軸の回転を左右のアクスル軸に伝達する差動装置において、差動ケースの内部でピニオンギヤを軸支するピニオンシャフトが同差動ケースを貫通して端面を露出させ、前記差動ケースに螺合されたボルトがその先端部を前記ピニオンシャフトの端面に対向する位置に突出させて同ピニオンシャフトの抜けを防止し、前記ボルトの頭部の背後にリングギアを近接して配設した差動装置のピニオンシャフトの抜け防止構造とした。
【００１０】
ピニオンシャフトの抜けを防止するボルトが、リングギヤとは関係なく差動ケースに螺合されるので、組付け性・作業性に優れ、また該ボルトにはリングギヤからの直接的な荷重入力がなく確実に固着されるばかりでなく、背後にリングギヤが近接して配設されてボルトの抜けは略完全に防止されており、よってピニオンシャフトの抜けも確実に防止される。
【００１１】
前記ボルトは、前記差動ケースと差動キャップとを固着する締め付けボルトである請求項１記載の差動装置のピニオンシャフトの抜け防止構造とすることで、特別ピニオンシャフトの抜け防止のための専用のボルト等を必要とせず、部品点数が少なく、また締め付けボルトによるピニオンシャフトの抜け防止が差動ケースと差動キャップとの固着と同時に行われ、これはリングギヤとは関係なく小組されるので、組付け性・作業性に優れている。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下本発明に係る一実施の形態について図１および図２に図示し説明する。
本実施の形態に係る差動装置１は、図１において差動ケース２の左側開口を差動キャップ３が覆っており、差動ケース２と差動キャップ３の合わせ面は、互いに放射状に６カ所等間隔に膨出したボス部２ａ，３ａと対称な位置に膨出した一対のボス部２ｂ，３ｂとが形成されて、各ボス部には同軸にボルト孔が形成されている。
【００１３】
また環状のリングギヤ４が差動キャップ３に嵌合し、その合わせ面が、差動キャップ３の６カ所のボス部３ａと対応して６カ所ボス部４ａが膨出して、同ボス部４ａには盲のボルト穴が形成されている。
そしてこの放射状に膨出したボス部４ａより軸方向にオフセットした位置でさらに遠心方向に展開して環状のギヤ部４ｂが形成されている。
【００１４】
差動ケース２と差動キャップ３とが、まず２本の締め付けボルト５により差動キャップ３側から一対のボス部２ｂ，３ｂに形成されたボス孔に螺入して小組状態とされ、次いでリングギヤ４を差動キャップ３側に嵌合して６本の固定ボルト６を差動ケース２側から６カ所のボス部２ａ，３ａ，４ａのボルト孔，ボルト穴に嵌入・螺着し、差動ケース２，差動キャップ３，リングギヤ４を一体に共締めして固定する。
【００１５】
差動ケース２と差動キャップ３には、それぞれ左右のアクスル軸15，16の端部が挿入される軸受口２c ，３c を有し、同軸受口２c ，３c にアクスル軸15，16が中央の円筒状のセンターカラー８を間にして同軸に挿入され、各端部にはサイドギア９，10がセンターカラー８に位置決めされて一体に回転可能にスプライン嵌合されている。
差動ケース２とサイドギア10との間および差動キャップ３とサイドギア９との間には、クラッチプレート11を一対のフリクションディスク12，12で挟んで皿バネ13で押さえたフリクション機構がそれぞれ介装されて、適当な回転抵抗を与えるようにしている。
【００１６】
左右のアクスル軸15，16の間を直交する形で長尺円柱状のピニオンシャフト20が、差動ケース２を貫通しており、差動ケース２にはそのための一対の貫通孔２d ，２d が前記一対のボス部２ｂ，２ｂと同じ放射方向位置に形成されている。ピニオンシャフト20は、差動ケース２内部において左右のアクスル軸15，16間のセンターカラー８をその円筒の側壁の貫通孔８ａ，８ａにおいて貫通している。
【００１７】
このピニオンシャフト20のセンターカラー８を挟んだ両側部にピニオンギア21，22が回動自在に軸支され、同ピニオンギア21，22が前記サイドギア９，10に噛合して差動ギア機構を構成している。
ピニオンギア21，22と差動ケース２との間には球面ワッシャ23，23がそれぞれ介装されている。
【００１８】
本差動装置１は、概ね以上のような構造をしており、組付けに際しては、差動ケース２内にサイドギヤ９，10，ピニオンシャフト20を貫通させたピニオンギア21，22その他の部材を組み込んで差動キャップ３を被せ、まず２本の締め付けボルト５，５を差動キャップ３側から一対のボス部２ｂ，３ｂに形成されたボス孔に螺入して差動ケース２と差動キャップ３とを小組する。
【００１９】
このときピニオンシャフト20は、ピニオンギア21，22を軸支して差動ケース２の一対の貫通孔２d ，２d を貫通して、両端部が若干外部に露出しており、その両端面に対向する位置に、一対の締め付けボルト５，５が先端部を突出させて、ピニオンシャフト20を位置決めするとともに、ピニオンシャフト20の抜けを防止する構造としている。
【００２０】
かかる小組状態の下で、差動キャップ３にリングギヤ４を嵌合し、差動ケース２，差動キャップ３，リングギヤ４の６カ所のボス部２ａ，３ａ，４ａのボルト孔，ボルト穴に差動ケース２側から固定ボルト６を嵌入して螺着緊締して３部材を共締めする。
【００２１】
差動ケース２を貫通するピニオンシャフト20は、両端を締め付けボルト５，５により規制されて抜け止めされ、同締め付けボルト５，５の頭部５ａ，５ａの背後には、リングギヤ４のギヤ部４ｂが近接して位置しているので、締め付けボルト５，５が例え緩んだとしてもギヤ部４ｂに規制されて抜けることはなく、したがって同締め付けボルト５，５に位置決めされたピニオンシャフト20の抜け止めは確実に維持される。
【００２２】
なお締め付けボルト５は、リングギヤ４とは関係なく取り付けられ、直接的にリングギヤ４から荷重入力がなく、緩むおそれは殆どない。
したがってピニオンシャフト20の抜けは略完全に防止されている。
【００２３】
またリングギヤ４の固定とは関係なく、差動ケース２と差動キャップ３とが内部に所定の部材を組み込んで小組され、その後リングギヤ４が取り付けられるので、組付けが容易で作業性に優れている。
さらにピニオンシャフト20の抜けを防止する締め付けボルト５は、差動ケース２と差動キャップ３とを小組するボルトを利用しており、特別の抜け防止専用の部品を必要としないので、部品点数が少なくて組付けも容易となる。
【００２４】
【発明の効果】
本発明は、ピニオンシャフトの抜けを防止するボルトが、リングギヤとは関係なく差動ケースに螺合されるので、組付け性・作業性に優れ、また該ボルトにはリングギヤからの直接的な荷重入力がなく確実に固着されるばかりでなく、背後にリングギヤが近接して配設されてボルトの抜けは略完全に防止されており、よってピニオンシャフトの抜けも確実に防止される。
【００２５】
ピニオンシャフトの抜け防止のボルトを、差動ケースと差動キャップとを固着する締め付けボルトとすることで、特別ピニオンシャフトの抜け防止のための専用のボルト等を必要とせず、部品点数が少なく、また締め付けボルトによるピニオンシャフトの抜け防止が差動ケースと差動キャップとの固着と同時に行われ、これはリングギヤとは関係なく小組されるので、組付け性・作業性に優れている。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態に係る差動装置の断面図である。
【図２】図１におけるII−II線で切断した断面図である。
【符号の説明】
１…差動装置、２…差動ケース、３…差動キャップ、４…リングギヤ、５…締め付けボルト、６…固定ボルト、８…センターカラー、９，10…サイドギヤ、11…クラッチプレート、12…フリクションディスク、13…皿バネ、15，16…アクスル軸、 20…ピニオンシャフト、21，22…ピニオンギヤ、23…球面ワッシャ。
Claims (2)
- 推進軸の回転を左右のアクスル軸に伝達する差動装置において、
差動ケースの内部でピニオンギヤを軸支するピニオンシャフトが同差動ケースを貫通して端面を露出させ、
前記差動ケースに螺入されたボルトがその先端部を前記ピニオンシャフトの端面に対向する位置に突出させて同ピニオンシャフトの抜けを防止し、
前記ボルトの頭部の背後にリングギアを近接して配設したことを特徴とする差動装置のピニオンシャフトの抜け防止構造。 - 前記ボルトは、前記差動ケースと差動キャップとを固着する締め付けボルトであることを特徴とする請求項１記載の差動装置のピニオンシャフトの抜け防止構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26809295A JP3672118B2 (ja) | 1995-09-22 | 1995-09-22 | 差動装置のピニオンシャフト抜け防止構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26809295A JP3672118B2 (ja) | 1995-09-22 | 1995-09-22 | 差動装置のピニオンシャフト抜け防止構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0989073A JPH0989073A (ja) | 1997-03-31 |
| JP3672118B2 true JP3672118B2 (ja) | 2005-07-13 |
Family
ID=17453787
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26809295A Expired - Fee Related JP3672118B2 (ja) | 1995-09-22 | 1995-09-22 | 差動装置のピニオンシャフト抜け防止構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3672118B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6945898B2 (en) | 2002-12-05 | 2005-09-20 | Ronjo Company, Llc | Differential mechanism for a vehicle |
| JP5520494B2 (ja) * | 2009-02-06 | 2014-06-11 | Ｇｋｎドライブラインジャパン株式会社 | デファレンシャル装置 |
| CN103140703B (zh) | 2010-09-22 | 2015-11-25 | 丰田自动车株式会社 | 轴装置 |
-
1995
- 1995-09-22 JP JP26809295A patent/JP3672118B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0989073A (ja) | 1997-03-31 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0514010Y2 (ja) | ||
| CA1062485A (en) | Dual flex plate drive | |
| JPH10297207A (ja) | ホイール用軸受装置 | |
| JPH0135964Y2 (ja) | ||
| JPH06257669A (ja) | 摩擦締結ドラムの支持構造 | |
| JP2008157461A (ja) | 軸方向スペーサを備えた軸方向一方向クラッチ | |
| JP3672118B2 (ja) | 差動装置のピニオンシャフト抜け防止構造 | |
| JPH0642549A (ja) | クラッチ摩擦ホィール | |
| JP2570780Y2 (ja) | 遊星歯車装置のキャリア組立体 | |
| JP2000081119A (ja) | 回転センサ付き自動変速機 | |
| JP2002089592A (ja) | クラッチ及びオンオフ機能を備えたトルクリミッタ | |
| JPH04302715A (ja) | クラッチ | |
| CA1237296A (en) | Combined differential bearing cap support and housing cover structure | |
| JPH0356678Y2 (ja) | ||
| JPH089480Y2 (ja) | 変速機のケース組立構造 | |
| JPH0435634Y2 (ja) | ||
| JPS6143227Y2 (ja) | ||
| JPS6139876Y2 (ja) | ||
| JPH0446090Y2 (ja) | ||
| JP3634604B2 (ja) | クラッチ装置 | |
| JPH0118910Y2 (ja) | ||
| KR100218790B1 (ko) | 자동차의 클러치 릴리스 포크의 힌지 결합 구조 | |
| JP4019628B2 (ja) | 車輪支持構造 | |
| JPH0517452Y2 (ja) | ||
| JPS5828254Y2 (ja) | クラツチのシフト機構 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050401 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20050413 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20050414 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080428 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090428 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100428 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110428 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110428 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120428 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120428 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130428 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130428 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140428 Year of fee payment: 9 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |