JPS5929172Y2 - 自動変速機の歯車変速装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動変速機の歯車変速装置における遊星歯車
機構の改良にかかわらものである。

車両用自動変速機は第１図に例示するように流体式トル
クコンバータ１００と、油圧制御装置により作動される
摩擦係合要素即ちクラッチＣＩ、Ｃ２およびブレーキＢ
□、Ｂ２．Ｂ３並びに一方向クラクチＦ□、Ｆ２とこれ
らの選択的作動により連結、固定もしくは解放でれ入出
力軸間に所定の減速比音生ずる歯車機構とからなる歯車
変速装置２００とで構成され、歯車変速装置には前段遊
星歯車機構３０と後段遊星歯車機構４０とからなる二段
遊星歯車機構３００が備えられ、これら前後段遊星歯車
機構間には第２図に示す如く、前段側キャリヤアッセン
ブリー３０′と後段側キャリヤアッセンブリー４０′と
の相対回転音円滑にするため鋼板製スラストワッシャ５
０が前段プラネタリキャリヤ２５の側壁に係止されて装
着されている。

従来このプラネタリキャリヤ２５とスラストワッシャ５
０との係合は、第３図に示す如くプラネタリキャリヤ２
５の側壁２５１の内縁部に複数の切欠き２５２紫形威し
、該切欠さ２５２と対応するようスラストワッシャ５０
の内縁部に突起５１を設け、切欠き２５２に突起５１金
嵌め込むようにしてなされていた。

しかるにかかる係合方法ではプラネタリキャリヤの内縁
に設けた切欠き２５２とプラネタリキャリヤの外周部に
通常設けられる軸方向腕の付根両側の凹所２５３との巾
が狭くなりプラネタリキャリヤの剛性が低くなり変形し
やすくなる欠点があった。

この前段プラネタリキャリヤ２５は生産性の良さから所
定形状の鋼板金プレス成型で製造されるので板厚は増大
させずに歯車の位置決めの機能４損なわないために剛性
はできるだけ大きくすることが望ましい。

本考案は従来と同一板厚の素材を用い変形に対する剛性
金増大したプラネタリキャリヤを有し。

遊星歯車装置の正常な機能が保てると共に耐久性が優れ
た自動変速機の歯車変速装置の提供金目的とする。

つぎに本考案金第１図、第４図ないし第６図に示す実施
例に基づき説明する。

第１図は前進３段の自動変速機４示すもので、流体式ト
ルクコンバータ１００はポンプ羽根車２゜タービン羽根
車３およびステータ羽根車４からなり、動力は機関出力
軸１からトルクコンバータ２００における流体を介して
歯車変速装置２０００Å力軸５に伝達され、さらに中間
軸２１金経て出力軸６へ伝達される。

歯車変速装置２００は摩擦係合要素である多板クラッチ
Ｃ１、Ｃ２および多板ブレーキＢ１．Ｂ２．Ｂ３並びに
一方向クラッチＦ１．Ｆ２と、二段遊星歯車機構３００
とからなる。

二段遊星歯車機構３００は前段遊星歯車機構３０４構ｅ
するフロントサンギヤ１５．フロントピニオン１７．フ
ロントリングギヤ１９および前段プラネタリキャリヤ（
以下前段キャリヤという）２５．後段遊星歯車機構４０
金構成するリヤサンギヤ１６１ リヤピニオン１８％リ
ヤリングギヤ２０および後段プラネタリキャリヤ（以下
後段キャリヤという）２６からなっている。

入力軸５はクラッチＣ１乞介してリヤリングギヤ２０に
連結された中間軸２１に連結するとともに、クラッチＣ
２乞介してフロントサンギヤ１５％リヤサンギヤ１６に
連結でれた中空伝動軸２２に連結する。

中空伝動軸２２はブレーキＢ１金備えるとともに、一方
向クラッチＦ２奮介してブレーキ、７コ２に連結される
。

フロントピニオン１７の前段キャリヤ２５は一方向クラ
ッチＦ２を介してケースに連結されるとともに、プレ
キＢ３に連結される。

リヤピニオンの後段キャリヤ２６はフロントリングギヤ
１９に連結でれると共に出力軸６に連結でれる。

前段キャリヤ２５は側壁部２５１．該側壁部２５１の外
周から軸方向に突出した腕部２５５および一方向クラッ
チＦ２のアウタレース２７に連結された他方の側壁であ
るキャリヤカバー２５６とからなり、キャリヤカバー２
５６はその外縁部に周設された切欠きが腕部２５５の先
端に嵌め込１れた状態で固定されている。

後段キャリヤ２６は側壁部２６１．該側壁部２６１の外
周から軸方向に突出した腕部２６２および他方の側壁で
あるキャリヤカバー２６３とからなり、キャリヤカバー
２６３は腕部２６２と対応する位置に形成された穴２６
４に腕部２６２の先端部４嵌め込んだ状態で固定され且
つ外縁部に周設された歯状部は出力軸６と連結した回転
筒６Ａに連結されている。

前段キャリヤ２５の側壁部２５１と後段キャリヤ２６の
キャリヤカバー２６３との間には前段キャリヤ２５に固
着されたスラストワッシャ５０とキャリヤカバー２６３
に固着されたスラストワッシャ６０とが介在され、スラ
ストワッシャ５０とスラストワッシャ６０との接合面は
摺動面乞形成し前段キャリヤ２５と後段キャリヤ２６と
の相対回転音円滑にする。

前段キャリヤ２５とスラストワッシャ５０との固着は、
キャリヤの腕部２５５付根付近の側壁部２５１に形成し
た複数の取付穴２５４に、該取付穴２５４に対応してス
ラストワクジャ５０の一方の面に突設したピン５１金嵌
め込んでなされ、キャリヤカバー２６３とスラストワン
シャ６０との固着は、キャリヤカバー２６３の内縁部に
周設された切欠き２６５とスラストワッシャ６０の内縁
部に周設された突出部６１が嵌め込昔れてなされている
。

このように前段キャリヤ２５とスラストワッシャ５０と
の連結乙前段キャリヤ２５の側壁部２５１に該けた取付
穴２５４とスラストワッシャ５０に設けたピン５１との
嵌め込みで行うことにより、前段キャリヤ２５は内縁部
の切欠きがなくなるので剛性が大きくできる。

なお、取次穴２５４は前段キャリヤの腕部２５５付根付
近の側壁部２５１に設けることが望ましい。

なお上記実施例では二段遊星歯車機構について述べたが
１本考案のスラストワッシャは一段遊星歯車機構におい
てキャリアと、該キャリアと相対回転のある部材に設け
られても良い。

叙上の如く本考案の歯車変速装置は、前段プラネタリキ
ャリヤとスラストワッシャとの連結金前段プラネタリキ
ャリヤの側壁部の所定位置に設けた取付穴へスラストワ
ンシャに突設したピン４嵌め込むことで行なっているの
で、前段プラネタリキャリヤの剛性が大きくてき、大き
な負荷がかかったときでも遊星歯車装置の正常な機能が
保てると共に耐久性に優れる。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動変速機の骨格図、第２図は従来の歯車変速
装置における二段遊星歯車装置部分の断面図、第３図は
その前段プラネタリキャリヤの正面図、第４図は本考案
にかかる歯車変速装置における二段遊星歯車装置部分の
断面図、第５図は本考案の前段プラネタリキャリヤの正
面図、第６図はスラストワッシャの斜視図である。 図中、Ｃ３，Ｃ２・・・・・・クラッチ、Ｂ１ 、Ｂ２
゜Ｂ３・・・・・・ブレーキ、２００・・・・・・歯車
変速装置。 ３００・・・・・・二段遊星歯車装置、２５・・・・・
・前段プラネタリキャリヤ、５０・・・・・・スラスト
ワッシャ、５１・・・・・・ピン。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １）油圧制御装置の出力により作動される摩擦係合要素
   と、該摩擦係合要素により構成要素音固定、連結または
   解放される遊星歯車機構と金備え、該遊星歯車変速機装
   置のプラネタリキャリアには該プラネタリキャリアと相
   対回転する部材との間にスラストワッシャが装着された
   自動変速機の歯車変速装置において、 プラネタリキャリアはプレス製であると共に。 スラストワッシャのキャリアへの固定ハ、キャリアのア
   ームの周方向のほぼ中央でフランジの径方向のほぼ中央
   に形成された複数の取付穴と該取付穴と対応するようス
   ラストワクジャに突設された複数のピンとの嵌合により
   なされたこと金特徴とする自動変速機の歯車変速装置。 ２）遊星歯車変速装置は前段遊星歯車機構と後段遊星歯
   車機構とからなど）二段遊星歯車機構であり、スラスト
   ワッシャは前段遊星歯車機構と後段遊星歯車機構との間
   の前段プラネタリキャリアに固着されたこと金特徴とす
   る実用新案登録請求の範囲第１項記載の自動変速機の歯
   車変速装置。