JPH04316704A - 装飾部品の取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、被取付部に装飾部品を
クリップを介して取り付ける取付構造の改良に関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種取付構造としては、例えば
、実開平１−１３６０４５号公報に示すように、被取付
部たる自動車ルーフ上面の巾方向両側に画成される取付
凹溝に対して、装飾部品たるルーフモールをクリップを
介して連続して取り付けるものが存する。

【０００３】該従来の取付構造は、具体的には図示しな
いが、上記取付凹溝内に一定の間隔をおいて立設される
Ｔ型スタッドと、ルーフモールを保持して該各Ｔ型スタ
ッドに固定される合成樹脂製のクリップを用いて、ルー
フモールを取付凹溝に取り付けんとするものである。

【０００４】そして、従来の取付構造にあっては、上記
クリップを、Ｔ型スタッドに固定される固定部材と、該
固定部材に移動可能に支承される移動部材とで構成して
、前者の固定部材に対しては、その基体の中央部にＴ型
スタッドの頭部を係着する係着孔を形成すると共に、基
体の両端部に弾性ロック爪を形成し、他方、後者の移動
部材に対しては、その基体の両端部に上記各弾性ロック
爪をスライド可能に係入する逆止列歯付のガイド溝を形
成すると共に、基体の両側部にルーフモールの折曲端部
を係止する係止部を形成し、且つ、基体の一側部側に取
付凹溝の側壁面に当接する位置決め腕を一体に延設する
構成となしている。

【０００５】依って、斯る取付構造の下で、ルーフモー
ルを自動車ルーフ上面の取付凹溝に取り付ける場合には
、まず、固定部材側の弾性ロック爪を移動部材側のガイ
ド溝に係入して、両部材を移動可能に連結し、次いで、
各クリップの移動部材の係止部にルーフモールの折曲端
部を夫々係止して、上記係着孔に対するスタッド頭部の
係着状態を得て、固定部材を取付凹溝の底壁面に立設さ
れている各Ｔ型スタッドに固定した後、上記ガイド溝に
対する弾性ロック爪のスライドを得て、ルーフモールを
係止する移動部材のみを所定方向に移動して、該移動部
材に延設されている位置決め腕の先端を、取付凹溝の基
準面となる一の側壁面に当接させれば、各移動部材はい
ずれも基準側壁面から等しい距離に移動して、その場に
位置決めされると同時に、これにより、ルーフモールが
取付凹溝に沿って連続して取り付けられる。

【０００６】従って、この従来取付構造にあっては、例
え、Ｔ型スタッドの溶接位置にバラツキが生じていても
、このバラツキの程度で移動量は異なるが、少なくとも
、各移動部材が基準側壁面から等しい距離に移動して、
その移動位置に沿ってルーフモールを連続して保持する
ことが可能となるので、スタッドの溶接位置のバラツキ
を効率良く吸収して、該バラツキがルーフモールの取付
状態に悪影響を及ぼすことを防止できることとなる。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】然し乍ら、上記従来の
取付構造は、取付凹溝の底壁面に立設されるＴ型スタッ
ドの溶接位置のバラツキを吸収できると雖も、ルーフモ
ールの取り付けに際しては、Ｔ型スタッドの存在を必須
としている関係で、煩雑なスタッドの溶接作業が要求さ
れることは今までと何ら変わらない。

【０００８】

【課題を解決するための手段】而して、本発明は、斯る
従来取付構造の課題を有効に解決するために開発された
もので、被取付部に画成された取付凹溝に対して、装飾
部品をクリップを介して取り付ける構造を前提として、
上記クリップを、取付凹溝の底壁面上に設置される基体
と、該基体に移動可能に支承される作動部材と、該作動
部材を移動させてその位置にロックするロック部材とか
ら構成して、クリップ基体側には、装飾部品を係止する
係止部と、上記作動部材を移動可能に支承する支承孔と
、上記ロック部材を該支承孔内に臨ましめる差込孔とを
形成し、作動部材側には、上記取付凹溝の側壁に弾圧接
する弾性アームと、上記支承孔内に挿入されて自身の移
動を促すカム部とを形成し、ロック部材側には、該作動
部材のカム部に当接して作動部材を支承孔から突出移動
させる押圧部を形成する構成を採用した。

【０００９】

【作用】依って、本発明にあっては、まず、作動部材を
クリップ基体の支承孔内に差し込んで、該作動部材をク
リップ基体の支承孔内に移動可能に支承した状態を得て
、各クリップを一定の間隔をおいて取付凹溝内に挿入し
た後、差込孔より該支承孔内に臨ましめられたロック部
材を所定方向に動かし、該ロック部材の押圧部を作動部
材のカム部に当接させれば、作動部材が押圧されながら
支承孔から外方に突出移動して、その移動位置にロック
されると同時に、作動部材の弾性アームが対応する取付
凹溝の側壁面に弾圧接する。従って、この取付凹溝の側
壁面に対する弾性アームの弾圧接状態により、クリップ
基体がその位置に直ちに固定されることとなるので、後
は、該クリップ基体の係止部に装飾部品を係止すれば、
装飾部品が被取付部の取付凹溝に確実に取り付けられる
こととなる。

【００１０】

【実施例】以下、本発明を図示する各実施例に基づいて
詳述すれば、いずれの実施例にあっても、従来の如きＴ
型スタッドを一切使用しないで、クリップのみを使用し
て、装飾部品たるルーフモールを被取付部たる自動車ル
ーフ上面の取付凹溝に取り付けることを特徴とするもの
である。

【００１１】まず、第一実施例に係る取付構造を説明す
ると、該第一実施例にあっては、自動車ルーフ上面の巾
方向両側において、ルーフパネル１とサイドパネル２の
重合溶接部に取付凹溝３を画成する点では、従来構造と
同様であるが、異なるところは、図１に示す如く、取付
凹溝３の両側壁３ａを互いに開口側に向かって内方に傾
斜させて、該傾斜状両側壁３ａの存在を積極的に利用し
て、クリップＣをそのまま直に固定する構成となすと共
に、当該クリップＣを、取付凹溝３の底壁面上に設置さ
れる合成樹脂製基体１０と、該基体１０に移動可能に支
承される一対の合成樹脂製作動部材２０と、該各作動部
材２０を逆方向に移動させてその位置にロックする合成
樹脂製ロック部材３０とから構成した点にある。

【００１２】これを具体的に説明すると、クリップＣの
基体１０に関しては、図示する如く、全体を立方体状に
成形して、その両端部にＵ字状の保持部１１を一体に延
設し、該各保持部１１の両側上端にルーフモールの折曲
端部を係止する係止部たる係止爪１２を一体に形成する
と共に、対向する両側部に上記一対の作動部材２０を両
側から段違い状態に支承する貫通孔状の支承孔１３を形
成し、且つ、上側部にロック部材３０を該支承孔１３内
に回転可能に臨ましめる差込孔１４を形成する。これに
加えて、この基体１０の一側部には、上記ルーフパネル
１とサイドパネル２の重合溶接部をシールするシール材
４との接触を避ける切欠部１５を形成するものとする。

【００１３】又、一対の作動部材２０に関しては、全体
を板体状に成形して、その外側部に上記取付凹溝３の傾
斜状側壁３ａに弾圧接する二叉状の弾性アーム２１を形
成すると共に、内側部に後述するロック部材３０の押圧
腕部が収容される空間Ｓを画成するカム部たるカム溝２
２を形成し、且つ、一端側に上記基体１０の支承孔１３
に設けられた突起１６に当接する爪部２３を一体に形成
する構成となす。尚、該一対の作動部材２０に形成され
る各カム溝２２は、図示する如く、相互に共働してロッ
ク部材３０の押圧腕部を収容する空間Ｓを画成するため
に、内端側を夫々開口して、その溝周面にストッパー部
２４とロック部２５と当接部２６を夫々設けると共に、
ロック部２５の近傍に突起２７を一体に付設する。

【００１４】更に、ロック部材３０に対しては、拡大頭
部３１を有するピン体状に成形して、その対向する側面
に互いに逆方向に張り出す押圧部たる一対の押圧腕部３
２を一体に形成すると共に、下端部に上記基体１０の支
承孔１３の底面に穿設された止着孔１７に回転可能に係
着される弾性脚部３３を一体に形成する。

【００１５】従って、第一実施例のクリップＣにあって
は、クリップ基体１０の支承孔１３内に、両側から一対
の作動部材２０を段違い状態に差し込む一方、基体１０
の差込孔１４からロック部材３０を差し込んで、該ロッ
ク部材３０の弾性脚部３３を止着孔１７に回転可能に係
着すると、対向する作動部材２０の各カム溝２２により
画成される空間Ｓ内にロック部材３０の押圧腕部３２が
収容されて、図２に示す如く、一対の作動部材２０がク
リップ基体１０に対向して移動可能に支承されることと
なる。

【００１６】依って、斯る構成の基体１０と作動部材２
０とロック部材３０とから成るクリップＣを用いて、ル
ーフモールＭを取付凹溝３に連続して取り付ける場合に
は、まず、既述した如く、一対の作動部材２０をロック
部材３０を介してクリップ基体１０の支承孔１３内に移
動可能に支承する訳であるが、この最初の時点では、図
３に示す如く、一対の作動部材２０を支承孔１３内に最
大限差し込んで、各自のカム溝２２により略楕円状の狭
い空間Ｓを画成すれば、該狭い空間Ｓ内に入り込んでい
るロック部材３０の一対の押圧腕部３２に各カム溝２２
のストッパー部２４が当接するので、これにより、一対
の作動部材２０は抜け外れることなく、支承孔１３内に
最大限差し込まれた状態をもって支承される。

【００１７】そこで、斯る一対の作動部材２０の支承状
態を得た後は、各クリップＣを一定の間隔をおいて取付
凹溝３内に挿入して、各クリップＣ毎で、ロック部材３
０の拡大頭部３１に形成されている溝３４内にドライバ
ー等の先端を差し込んで、ロック部材３０を所定方向に
回転すると、図４に示す如く、該ロック部材３０の各押
圧腕部３２が同方向に回転して、一対の作動部材２０の
カム溝２２の溝周面に摺接して、上記狭い空間Ｓを徐々
に押し広げながら、各作動部材２０を夫々外方に同期し
て押圧移動させて、各押圧腕部３２がカム溝２２のロッ
ク部２５と当接部２６に至ると、図５に示す如く、一対
の作動部材２０が最大限外方に突出した状態をもって、
その位置に確実にロックされることとなる。

【００１８】尚、この時点では、各作動部材２０の爪部
２３が支承孔１３の突起１６に当接して、作動部材２０
がそれ以上外方に突出することが阻止されると共に、各
押圧腕部３２がロック部２５に至る直前において、既述
した突起２７を乗り越えることとなるので、この時に、
カチットと言う音を伴う節度感により、作業の完了が容
易に認識できるばかりか、各押圧腕部３２の逆回転を阻
止することとなる。

【００１９】すると、例え、取付凹溝３の溝巾に寸法誤
差等が生じていても、図６に示す如く、各作動部材２０
の弾性アーム２１が、寸法誤差等を効率良く吸収しなが
ら、対応する取付凹溝３の傾斜状側壁３ａ面に弾圧接し
て、係止爪１２を有するクリップ基体１０を取付凹溝３
の底壁面上にセンタリングして設置すると同時に、取付
凹溝３の傾斜状両側壁３ａ面に対する各弾性アーム２１
の弾圧接状態により、Ｔ型スタッドや両面接着テープ等
を一切を用いずとも、基体１０がそのセンタリング位置
に確実に固定されることとなる。

【００２０】従って、後は、図７に示す如く、クリップ
基体１０の保持部１１に形成された係止爪１２にルーフ
モールＭの折曲端部Ｍａを係止すれば、ルーフモールＭ
が常に取付凹溝３の中心線上に沿って取り付けられるこ
ととなるので、従来と比較すると、ルーフモールＭの取
付状態は頗る良好となって、外観上の見栄えが害される
心配が全くなくなる。

【００２１】尚、上記の説明は、一対の作動部材２０を
支承孔１３内に最大限差し込んだ状態に支承して、クリ
ップＣを取付凹溝３内に挿入した後に、該各作動部材２
０をロック部材３０を介して外方に最大限突出させたも
のであるが、これに限定されるものではなく、予め、一
対の作動部材２０を最大限外方に突出させた状態にロッ
クしておいて、その状態のまま、クリップＣを取付凹溝
３内に挿入しても、同様な作用効果が得られることは言
うまでもない。但し、上記の如く、一対の作動部材２０
を支承孔１３内に最大限差し込んだ状態に支承して、ク
リップＣを取付凹溝３内に挿入する構成となせば、両側
壁３ａが互いに開口側に向かって内方に傾斜する取付凹
溝３に対しては、該取付凹溝３の壁面を傷つけることな
く、クリップＣを容易に挿入することができるばかりか
、クリップＣ自体を取付凹溝３の所定位置に簡単に移動
できる利点がある。

【００２２】又、第一実施例にあっては、クリップ基体
１０の支承孔１３内に一対の作動部材２０を上下段違い
状態に支承する構成となしたものであるが、図８に示す
如く、斯る各作動部材２０の対向面に凹段部２８を夫々
設けて、該各凹段部２８同士を合致させることにより、
支承孔１３に支承された各作動部材２０の弾性アーム２
１を、同一平面上に位置させるように構成することも実
施に応じ任意である。特に、このように構成すれば、左
右の弾性アーム２１が同一位置で取付凹溝３の傾斜状側
壁３ａに均等に弾圧接することが可能となるので、より
確実な基体１０のセンタリング作用と、より強固な基体
１０の固定作用が得られることとなる。

【００２３】次に、第二実施例に係る取付構造を説明す
ると、該第二実施例のものは、上記第一実施例の構成を
そのまま前提とするが、特徴とするところは、図９に示
す如く、一対の作動部材２０の各カム溝２２の溝周面に
鋸歯状の列歯２９を形成する一方、対応する各押圧腕部
３２の先端に該列歯２９と咬合する咬合爪３５を設けて
、該各カム溝２２側の列歯２９と押圧腕部３２側の咬合
爪３５とを任意個所で適宜咬合させ得る構成となした点
にある。従って、この第二実施例にあっては、一対の作
動部材２０側の弾性アーム２１の働きで、クリップ基体
１０を取付凹溝３の中心位置に自動的にセンタリングし
て、クリップ基体１０をその位置に確実に固定できると
共に、ルーフモールＭを常に取付凹溝３の中心線上に沿
って取り付けることが可能となることは勿論であるが、
上記列歯２９と咬合爪３５の咬合状態により、一対の作
動部材２０を中間の任意位置にも確実にロックすること
が可能となるので、同一クリップＣを溝巾の異なる取付
凹溝３に対しても汎用に利用できることとなる。

【００２４】更に、第三実施例に係る取付構造を説明す
ると、該第三実施例にあっては、図１０に示す如く、ク
リップＣの基体４０を全体を立方体状に成形する点では
、上記第一実施例と同様であるが、異なるところは、そ
の上面両側に直接ルーフモールＭの折曲端部Ｍａを係止
する係止部たる係止爪４１を一体に形成すると共に、対
向する両側部に一対の作動部材５０を対向して移動可能
に支承する支承孔４２を形成し、且つ、別の側部にロッ
ク部材６０を該支承孔４２内に臨ましめる差込孔４３を
形成した点である。尚、基体４０の一側部には、第一実
施例と同様に、ルーフパネル１とサイドパネル２の重合
溶接部をシールするシール材４との接触を避ける切欠部
４４を形成するものとする。

【００２５】又、一対の作動部材５０についても、全体
を板体状に成形して、その外側部に取付凹溝３の傾斜状
側壁３ａに弾圧接する二叉状の弾性アーム５１を形成す
る点では、第一実施例と同様であるが、異なるところは
、内側部に後述するロック部材６０のストッパー部を嵌
入する突起５２ａ付の嵌入溝５２を傾斜する状態に形成
し、該嵌入溝５２の上縁側に嵌入溝５２と同一傾斜角度
をもつカム部たる斜辺部５３を形成した点である。

【００２６】ロック部材６０に対しては、第一実施例と
は全く相違して、全体を横Ｌ字状に成形して、その水平
部の両側に上記各作動部材５０の斜辺部５３と接触して
各作動部材の移動を案内する押圧部たる一対のガイド斜
辺部６１を形成すると共に、両側先端部に上記嵌入溝５
２内に嵌入する一対のストッパー部６２を一体に形成し
、且つ、立上り部の先端にクリップ基体４０の段部４５
に係止するロック爪６３を形成している。

【００２７】従って、この第三実施例のクリップＣにあ
っては、クリップ基体４０の支承孔４２内に、両側から
一対の作動部材５０を対向する状態に差し込む一方、基
体４０の差込孔４３から支承孔４２内にロック部材６０
の先端部を差し込んで、該ロック部材６０のストッパー
部６２を対応する作動部材５０の嵌入溝５２内に嵌入す
れば、一対の作動部材５０を支承孔４２内に抜け外れる
ことなく最大限内方に差し込まれた状態に支承できると
共に、ロック部材６０を支承孔４２内に更に差し込んで
、該ロック部材６０のロック爪６３を基体４０の段部４
５に係止すると、図１１・図１２に示す如く、ロック部
材６０の各ストッパー部６２が対応する作動部材５０の
嵌入溝５２内を移動すると同時に、各作動部材５０の斜
辺部５３とロック部材６０のガイド斜辺部６１とが夫々
接触して、一対の作動部材５０を夫々同期して外方に移
動させながら、該各作動部材５０を最大限外方に突出し
た位置にロックできることとなる。

【００２８】依って、第三実施例のクリップＣを用いて
、ルーフモールＭを取付凹溝３に連続して取り付ける場
合には、まず、一対の作動部材５０をクリップ基体４０
の支承孔４２内に対向して差し込む一方、基体４０の差
込孔４３から支承孔４２内にロック部材６０を差し込ん
で、ロック部材６０の各ストッパー部６２が対応する作
動部材５０の嵌入溝５２内に嵌入する状態を得て、各作
動部材５０を最大限内方に差し込んだ状態に支承した後
、各クリップＣを一定の間隔をおいて取付凹溝３内に挿
入して、ロック部材６０を更に支承孔４２内に差し込ん
で、一対の作動部材５０を外方に同期して移動させなが
ら、ロック部材６０のロック爪６３を基体４０の段部４
５に係止すると、クリップＣ毎で、各作動部材５０が最
大限外方に突出した位置に確実にロックされることとな
る。

【００２９】すると、例え、取付凹溝３の溝巾に寸法誤
差等が生じていても、図１３に示す如く、各作動部材５
０の弾性アーム５１が、該寸法誤差等を吸収しながら、
対応する取付凹溝３の傾斜状側壁３ａ面に弾圧接して、
係止爪４１を有するクリップ基体４０を取付凹溝３の底
壁面上に自動的にセンタリングして設置すると同時に、
取付凹溝３の傾斜状両側壁３ａ面に対する各弾性アーム
５１の弾圧接状態により、Ｔ型スタッドや両面接着テー
プ等を用いずとも、基体４０がそのセンタリングされた
位置に確実に固定されることとなる。

【００３０】従って、後は、図１４に示す如く、クリッ
プ基体４０の係止爪４１にルーフモールＭの折曲端部Ｍ
ａを係止すれば、ルーフモールＭが常に取付凹溝３の中
心線上に沿って取り付けられることとなるので、第一実
施例の場合と同様、ルーフモールＭの取付状態は頗る良
好となって、外観上の見栄えが害される心配が全くなく
なる。

【００３１】尚、上記の説明は、一対の作動部材５０を
支承孔４２内に最大限差し込んだ状態に支承して、クリ
ップＣを取付凹溝３内に挿入した後に、該各作動部材５
０をロック部材６０を介して外方に最大限突出させたも
のであるが、第三実施例のものも、予め、一対の作動部
材５０をロック部材６０を介して最大限外方に突出させ
た状態にロックしておいて、その状態のまま、クリップ
Ｃを取付凹溝３内に挿入しても、同様な作用効果が得ら
れることは言うまでもない。但し、一対の作動部材５０
を支承孔４２内に最大限差し込んだ状態に支承して、ク
リップＣを取付凹溝３内に挿入する構成となせば、第一
実施例の場合と同様に、両側壁３ａが互いに開口側に向
かって内方に傾斜する取付凹溝３に対しては、該取付凹
溝３の壁面を傷つけることなく、クリップＣを容易に挿
入することが可能となるばかりか、クリップＣ自体を取
付凹溝３の所定位置に簡単に移動できる利点がある。

【００３２】又、第四実施例に係る取付構造を説明する
と、該第四実施例のものは、上記第三実施例の構成をそ
のまま前提とするが、特徴とするところは、図１５に示
す如く、一対の作動部材５０のカム部たる各斜辺部５３
に鋸歯状の列歯５４を設ける一方、ロック部材６０の押
圧部たる各ガイド斜辺部６１にも同様な鋸歯状の列歯６
４を設けて、該両列歯５４・６４同士を相互に咬合させ
る構成となした点にある。

【００３３】従って、この第四実施例にあっても、一対
の作動部材５０の弾性アーム５１の働きで、クリップ基
体４０を取付凹溝３の中心位置に自動的にセンタリング
して、クリップ基体４０をその位置に確実に固定できる
と共に、ルーフモールＭを常に取付凹溝３の中心線上に
沿って取り付けることが可能となることは勿論であるが
、上記列歯５４と列歯６４の咬合により、一対の作動部
材５０を中間の任意位置にも確実にロックすることが可
能となるので、同一クリップＣを溝巾の異なる取付凹溝
３にも汎用に利用できることとなる。

【００３４】尚、上記いずれの実施例においても、セン
タリング作用の必要がない場合には、クリップ基体１０
・４０の一側面を取付凹溝３の一の側壁３ａに当接させ
て、該一の側壁３ａ側を取付基準となす一方、作動部材
２０・５０については、他の側壁３ａ側に移動するもの
を１個だけ使用するように構成することも、実施に応じ
可能である。又、取付凹溝３の両側壁３ａは、必ずしも
全長に亘り、開口側に向かって内方に傾斜させなくとも
、開口側に向かって外方に傾斜させておいて、クリップ
Ｃを固定する部分の両側壁３ａのみを平行又は内方に傾
斜しても良い。更には、以上の各実施例は、ルーフモー
ルを例に挙げて説明したものであるが、本発明はこれに
限定されるものではなく、カーペット・キッキングプレ
ート・ウインドウモール・車室内トリム・フィニッシャ
等の装飾部品で、被取付部側に取付凹溝が画成できるも
のであれば、容易に実施応用できることは言うまでもな
いが、この場合には、徒に不必要な取付用の孔等を設け
なくて良いので、防水・防音効果等が期待できることと
なる。

【００３５】

【発明の効果】以上の如く、本発明の取付構造にあって
は、上記構成の採用により、Ｔ型スタッド等を用いずと
も、クリップを取付凹溝に確実に固定することが可能と
なるので、Ｔ型スタッドの煩雑な溶接作業が全く不要と
なった。又、実施例で説明した如く、作動部材を支承孔
内に最大限差し込んだ状態をもって、各クリップを取付
凹溝内に挿入すれば、取付凹溝の壁面を傷つけることな
く、クリップを簡単に取付凹溝内に挿入することが可能
となるので、作業性が頗る良好となると共に、クリップ
自体を取付凹溝の所定位置に簡単に移動することも可能
となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第一実施例に係る取付構造を示す要部
分解斜視図である。

【図２】クリップの組み立て状態を示す斜視図である。

【図３】作動部材とロック部材の最初の関係を説明する
要部断面図である。

【図４】作動部材とロック部材の中間の関係を説明する
要部断面図である。

【図５】作動部材とロック部材のロック関係を説明する
要部断面図である。

【図６】クリップを取付凹溝内にセンタリングして固定
した状態を示す要部断面図である。

【図７】ルーフモール（装飾部品）を取付凹溝内に取り
付けた状態を示す要部断面図である。

【図８】第一実施例の変形をクリップを取付凹溝内に固
定した状態をもって示す要部断面図である。

【図９】第二実施例の取付構造に供されるクリップを示
す要部断面図である。

【図１０】第三実施例に係る取付構造を示す要部分解斜
視図である。

【図１１】クリップの組み立て状態を示す斜視図である
。

【図１２】同組み立て状態の横断面図である。

【図１３】クリップを取付凹溝内にセンタリングして固
定した状態を示す要部断面図である。

【図１４】ルーフモール（装飾部品）を取付凹溝内に取
り付けた状態を示す要部断面図である。

【図１５】第四実施例の取付構造に供されるクリップを
示す横断面図である。

【符号の説明】

Ｃ　　クリップ Ｍ　　ルーフモール（装飾部品） ３　　取付凹溝 ３ａ　　同側壁 １０　　基体 １２　　係止爪（係止部） １３　　支承孔 １４　　差込孔 ２０　　作動部材 ２１　　弾性アーム ２２　　カム溝（カム部） ３０　　ロック部材 ３２　　押圧腕部（押圧部） ４０　　基体 ４１　　係止爪（係止部） ４２　　支承孔 ４３　　差込孔 ５０　　作動部材 ５１　　弾性アーム ５３　　斜辺部（カム部） ６０　　ロック部材 ６１　　ガイド斜辺部（押圧部）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　被取付部に画成された取付凹溝に対し
   て、装飾部品をクリップを介して取り付ける構造におい
   て、上記クリップを、取付凹溝の底壁面上に設置される
   基体と、該基体に移動可能に支承される作動部材と、該
   作動部材を移動させてその位置にロックするロック部材
   とから構成して、クリップ基体側には、装飾部品を係止
   する係止部と、上記作動部材を移動可能に支承する支承
   孔と、上記ロック部材を該支承孔内に臨ましめる差込孔
   とを形成し、作動部材側には、上記取付凹溝の側壁に弾
   圧接する弾性アームと、上記支承孔内に挿入されて自身
   の移動を促すカム部とを形成し、ロック部材側には、該
   作動部材のカム部に当接して作動部材を支承孔から突出
   移動させる押圧部を形成したことを特徴とする装飾部品
   の取付構造。