JP2001260651A - 自動車用サンバイザーのサポートフック - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ルーフライニングに先付けしてからボデーフ
レームに取り付けることが可能で、しかもルーフライニ
ング及びボデーフレームに対する取り付けを簡単に行う
ことが可能なサンバイザーのサポートフックを提供す
る。 【解決手段】 サンバイザーの軸部を係脱可能にかつ回
動可能に支持するサポートフック１０であって、フック
２１を備えたサポート本体２０の取付面２２にルーフラ
イニングの取付孔に挿入して係止することが可能な係止
片２３を設ける。また、サポート本体２０の取付面２２
にフロントヘッドパネルの取付孔に挿入して係止するこ
とが可能な係合子２４を設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、乗員遮光用のサン
バイザーを支持するために用いられるサポートフックに
係り、特にルーフライニングをも同時にボデーフレーム
固定することができるサポートフックに関する。

【０００２】

【従来の技術】車内天井に設けられるルーフライニング
は、一般に車内天井に付設される車両付属品としての、
サンバイザーの取付ブラケットやサポートフックあるい
はアシストグリップを利用して組付けられている。サン
バイザーの取付ブラケットやサポートフックの場合は、
ボデーフレームに仮付けされたルーフライニングの表面
に室内側から取付ブラケットあるいはサポートフックを
重ねてネジによってボデーフレームに固定するのが一般
的である。しかし、このような組付け方法は、各部品を
１つずつ車内に運び込んで組付けるという作業であるた
めに、組付けのための所要時間が長くなり、作業者には
大変な労力を強いることになる。

【０００３】このため、車外でサンバイザーの取付ブラ
ケット及びサポートフックをルーフライニングに先付け
したのち、そのルーフライニングを車内に運び込んでボ
デーフレームに組付けるといった組付け方法が提案され
ている。このような組付け方法は、例えば特開平１１−
７８５２１号公報に開示されている。上記公報に記載さ
れた組付け方法は、ルーフライニングの表側に配置した
サンバイザーの取付ブラケット又はサポートフックを、
ルーフライニングの裏面側に配置した取付プレート又は
クリップに対してネジ等によって結合することによって
ルーフライニングに取り付けたのち、その取付プレート
又はクリップをボデーフレームに組付ける方法である。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記公報に
記載されたサポートフックの組付け構造の場合、ルーフ
ライニングに対するサポートフックの取り付けには、取
付プレート又はクリップといった別部品を必要とする。
また、表裏両面に配置される部品相互の結合をネジ等に
よって行うため、組付けが面倒であるといった問題があ
る。

【０００５】本発明は、上述した従来の問題点に鑑みて
なされたものであり、その目的とするところは、ルーフ
ライニングに先付けしてからボデーフレームに取り付け
ることが可能で、しかもルーフライニング及びボデーフ
レームに対する取り付けを簡単に行うことが可能なサン
バイザーのサポートフックを提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を達成するた
め、本発明に係るサンバイザーのサポートフックは、特
許請求の範囲の各請求項に記載の通りの構成を備えた。
従って、請求項１に記載の発明によれば、サポートフッ
クの第１の係止手段をルーフライニングの取付孔に挿入
して係止することによって、サポートフックをルーフラ
イニングに取り付け、その後、第２の係止手段をルーフ
ライニングに貫通するとともにボデーフレームの取付孔
に挿入して係止することによってルーフライニング及び
サポートフックをボデーフレームに取り付けることがで
きる。このように、本発明によれば、サポートフックを
ルーフライニングに先付けしてからボデーフレームに取
り付けることが可能であり、しかもルーフライニング及
びボデーフレームに対する取り付けを取付孔内に差し込
むといった作業で行い得ることから、その作業が頗る簡
単である。また、第１及び第２の係止手段をサポート本
体に一体に設けてあるため、部品点数を減少できる。

【０００７】この場合、第１の係止手段は、請求項２に
記載したように、ルーフライニングの取付孔に対して弾
性撓みによって挿入可能とされ、挿入後は孔縁裏面に係
止して抜け止めされる係止片であることが好ましく、ま
た、第２の係止手段は、請求項３に記載したように、ボ
デーフレームの取付孔へ挿入されたときに孔縁裏面に係
止して抜け止めされる係合子であることが好ましい。

【０００８】また、請求項４に記載の発明によれば、ボ
デーフレームに係止可能な係合子は、所定隙間を隔てて
対向状に配置される一対の係合片からなり、しかも該係
合片がボデーフレームの取付孔に挿入された状態では、
該取付孔の孔縁裏面側で外方へ拡開して係止される構成
としたことによって、ボデーフレームに対するサポート
フックの確実な抜け止め機能を得ることができる。

【０００９】また、請求項５に記載の発明によれば、対
をなす係合片間のロック部材を進入方向に操作すること
によって、係合片を外方へ拡開できるため、ボデーフレ
ームに対するサポートフックの抜け止め機能を高めるこ
とができる。また、請求項６に記載したように、対をな
す係合片は、取付孔への挿入後において弾性復帰力で拡
開され、さらにその拡開状態が係合片間に進入されるロ
ック部材によって保持される構成とすることも可能であ
り、その場合も請求項５の発明と同様に、ボデーフレー
ムに対するサポートフックの抜け止め機能をより高める
ことが可能となる。

【００１０】また、請求項７に記載の発明によれば、サ
ポート本体に設けた係止突起によって、常にはロック部
材を初期位置に保持し、進入操作時には進入位置に保持
する構成としたことによって、ロック部材とサポート本
体とを単位化された部品として取り扱うことができる。
このため、組付け前にあっては、部品管理が容易であ
り、組付けに当たっては、サポート本体に対するロック
部材の位置合わせが不要となり、操作性が向上する。ま
た、組付け状態にあっては、ロック部材による係合子の
拡開又は拡開状態の維持機能を確実に保持できる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１は車室天井面に取り付けられ
た自動車用サンバイザーを示す概略斜視図である。図示
のように、サンバイザー１は車室天井の前端部に取り付
けられる取付ブラケット２のアーム３によって支持され
ている。アーム３は縦軸部が取付ブラケット２に垂直軸
線回りに回動可能に支持され、横軸部がサンバイザー１
の右隅部又は左隅部に回動可能に支持されている。従っ
て、サンバイザー１はフロントウインドウガラスに対応
する乗員の前方位置と、フロントドアガラスに対応する
側方位置（仮想線位置）との間で水平方向に回動変位す
ることができ、また、天井面に沿う格納位置（仮想線位
置）と、下方へ引き下げられる使用位置（実線位置）と
の間で上下方向に回動変位することができる。

【００１２】前方位置へ回動変位されたサンバイザー１
は、アーム３の横軸部の延長線上に設定された軸部１ａ
をサポートフック１０によって回動可能に支持される。
サポートフック１０はサンバイザー１の水平方向の回動
変位を可能とするために、軸部１ａに対して係脱可能な
フック２１を有し、係合状態においては軸部１ａを回動
可能に支持する。上記のサポートフック１０は左右のフ
ロントピラー（図示省略）の上端部間に横架状に設置さ
れるフロントヘッダパネル５０に対してルーフライニン
グ４０と共に取り付けられる。このフロントヘッダパネ
ル５０が本発明でいうボデーフレームに対応する。

【００１３】図２はサポートフック１０、ルーフライニ
ング４０及びフロントヘッダパネル５０を示す斜視図で
あり、図３はサポートフック１０の斜視図である。図４
〜図６はサポートフック１０のルーフライニング４０に
対する取付状態を示しており、図４は斜視図、図５及び
図６はそれぞれ断面図である。また、図７〜図９はサポ
ートフック１０のフロントヘッダパネル５０に対する取
付状態を示しており、図７は斜視図、図８及び図９はそ
れぞれ断面図である。また、図１０はロック部材を示す
斜視図である。

【００１４】図３に示すように、サポートフック１０は
樹脂製のサポート本体２０と、該サポート本体２０に組
付けられた同じく樹脂製のロック部材３０とから構成さ
れている。サポート本体２０は側面視で略逆三角形のブ
ロック状に形成され、後面側には前記サンバイザー１の
軸部１ａに係脱可能な後面が開放したフック２１を一体
に備えている。図５に示すように、サポート本体２０は
フック２１の上方に開口２０ａを有し、その開口２０ａ
側にフック２１の上片２１ａが設けられている。上片２
１ａは下片２１ｂよりも薄肉に設定され、その上片２１
ａの弾性撓みによって軸部１ａに対する係脱動作が可能
とされている。

【００１５】サポート本体２０の上面は平坦な取付面２
２とされ、その取付面２２には図３に示すように、前記
開口２０ａを挟んで一側にルーフライニング４０の取付
孔４１に挿入して係止可能な係止片２３が一体に設けら
れ、この係止片２３が本発明の第１の係止手段に対応す
る。また、開口２０ａを挟んで取付面２２の他側にはフ
ロントヘッダパネル５０の取付孔５１に挿入して係止可
能な係合子２４が一体に設けられ、この係合子２４が本
発明の第２の係止手段に対応する。

【００１６】係止片２３は取付面２２から上方に向かっ
て略真っ直ぐに突設されるとともに途中で折返された略
逆Ｌ字形に形成されており、その折り返し部２３ａを主
体にした弾性撓みが可能とされている。このように構成
された係止片２３はルーフライニング４０に形成された
楕円形の取付孔４１（図２参照）に挿入されたとき、自
由端部である先端の爪部２３ｂが取付孔４１の孔縁で押
され、折り返し部２３ａの弾性撓みによって通過し、通
過後においては弾性復帰により取付孔４１の孔縁裏面
（上面）に係止される（図４及び図５参照）。

【００１７】一方、係合子２４は取付面２２から突出さ
れた一対の係合片２５からなり、両係合片２５は一定の
隙間Ｓを置いて対向されるとともに弾性撓みによって外
方へ拡開可能とされている。係合子２４の先端形状は、
両係合片２５の外面（背面）上端部に傾斜面を形成する
ことによって先細りのテーパー状に形成され、これによ
ってフロントヘッダパネル５０の取付孔５１に対する孔
探り及び挿入ガイド性を確保している。また、両係合片
２５は内面（対向面）の上部には突部２５ａを有し、外
面（背面）の基端部側にはフロントヘッダパネル５０の
取付孔５１の孔縁に係止可能な係止部２５ｂを備えてい
る。また、サポート本体２０の取付面２２には係合子２
４をフロントヘッダパネル５０の取付孔５１に挿入した
ときに、該フロントヘッダパネル５０の表面（下面）に
当接することによって挿入深さを規制するストッパ２８
が突設されている。

【００１８】なお、サポートフック１０をルーフライニ
ング４０に取り付けるべく前記係止片２３を取付孔４１
に挿入したとき、係合子２４はルーフライニング４０を
貫通することが必要になる。このため、ルーフライニン
グ４０には図２に示すような略矩形の貫通孔４２が設け
られている。

【００１９】サポート本体２０には係合子２４に対応す
る部位に係合片２５の対向隙間Ｓと同じ内幅を有する矩
形のガイド孔２０ｂが貫設され、このガイド孔２０ｂ内
にロック部材３０が上下動可能に取り付けられている。
ロック部材３０は係合子２４をフロントヘッダパネル５
０の取付孔５１に挿入された状態において、係合片２５
間に進入することによって該係合片２５を外側へ拡開さ
せて取付孔５１の孔縁裏面に係止するものであって、図
５、図６及び図１０に示すように、断面略Ｈ型の縦長に
延びる棒状に形成されている。

【００２０】ロック部材３０は図６又は図９の（Ａ）に
示すように、その先端（上端）がガイド孔２０ｂ内に引
っ込んだ位置では、基端部がサポート本体２０の表面か
ら下方へ突出しており、この位置を初期位置として設定
されている。そして、図９の（Ｂ）に示すように、初期
位置から係合片２５間へ進入操作されたときに、両フラ
ンジ３０ａの先端部で係合片２５の内面上部の突部２５
ａを加圧して該係合片２５を外方へ拡開する。この拡開
によって、係合片２５の係止部２５ｂがフロントヘッダ
パネル５０の取付孔５１の孔縁裏面に係止される。

【００２１】ロック部材３０のウエブ３０ｂには、Ｕ字
状の切り込み３０ｃによって上辺部分を除く３周縁が切
り離された第１と第２の上下２個の受け片３１，３２が
形成され、両受け片３１，３２の下端部には下方に向か
って外広がりのテーパ面を持つ外張出状の膨出部３１
ａ，３２ａが形成されている。一方、ガイド孔２０ｂ内
の１つの壁面には、受け片３１，３２の膨出部３１ａ，
３２ａの下面に当接することによってロック部材３０を
ガイド孔２０ｂ内に納まる初期位置又は係合片２５間に
進入された進入位置に保持可能な１個の係止突起２６が
形成されている。そして、フロントヘッダパネル５０へ
の組付け前においては、第１の受け片３１の膨出部３１
ａの下面に当接することでロック部材３０を初期位置に
保持している。

【００２２】また、ロック部材３０の受け片３１，３２
はウエブ３０ｂとの連結部である付け根を起点として弾
性撓みが可能とされている。従って、サポート本体２０
にロック部材３０を取り付けるべくガイド孔２０ｂ内に
差し込むと、係止突起２６によって第１の受け片３１が
その膨出部３１ａを押圧されて撓みつつガイド孔２０ｂ
内に進入され、係止突起２６を通過後、該係止突起２６
によって抜け止めされる。かくして、ロック部材３０は
サポート本体２０のガイド孔２０ｂ内に組付けられて一
体化される。

【００２３】また、ガイド孔２０ｂ内には、係止突起２
６と反対側の壁面にロック部材３０の進入方向の自由移
動を規制する制止突起２７が設けられている。この制止
突起２７はフロントヘッダパネル５０への組付け前にあ
っては、第１の受け片３１における膨出部３１ａのテー
パー面に当接することでロック部材３０が進入方向に自
由移動することを抑えている。また、ロック部材３０の
下端部には、キャップ３３が一体に形成されており、そ
のキャップ３３はロック部材３０が係合片２５間へ進入
操作されたとき、ガイド孔２０ｂの下端部に形成された
座繰りに嵌合することでガイド孔２０ｂを封鎖する。こ
のとき、サポート本体２０の外面に対してキャップ３３
の外面が面一になるように形状が設定されている。な
お、フロントヘッダパネル５０にはルーフライニング４
０の裏面に突出された係止片２３が貫通可能な貫通孔５
２が設けられている（図２参照）。

【００２４】本実施の形態に係るサポートフック１０は
上記のように構成したものであり、以下その組付けを説
明する。先ず、車外において、ルーフライニング４０の
取付孔４１に係止片２３を、また貫通孔４２に係合子２
４をそれぞれ整合後、挿入する。この挿入によって、係
止片２３の爪部２３ａが図５に示すように、取付孔４１
の裏面側に突出され、孔縁に係止される。かくして、サ
ポートフック１０はルーフライニング４０に抜け止めさ
れた状態で取り付けられる。

【００２５】次に、ルーフライニング４０を車内に運び
込み、車内天井面に沿って予め定められた規定位置に配
置する。この配置によってサポートフック１０は図８及
び図９の（Ａ）に仮想線で示すフロントヘッダパネル５
０の取付孔５１に対して係合子２４が対応し、貫通孔５
２に対して係止片２３が対応するように整合される。従
って、その状態でサポートフック１０をルーフライニン
グ４０毎上方へ移動すれば、取付孔５１に係合子２４が
挿入され、貫通孔５２に係止片２３が挿入される。

【００２６】このとき、係合子２４の先端を先細りのテ
ーパー状に形成することによって取付孔５１に対する孔
探り及びガイド性を向上してあるため、取付孔５１に対
する係合子２４の挿入作業を楽に行うことができる。ま
た、取付面２２の上面に設けたストッパ２８がフロント
ヘッダパネル５０の下面に当接し、係合子２４の挿入深
さを規制する。このとき、係合子２４の係止部２５ｂが
取付孔５１の孔縁に対応する。

【００２７】かかる状態で、キャップ３３を加圧してロ
ック部材３０を両係合片２５間に進入させることによ
り、該ロック部材３０の先端部で係合片２５の突部を２
５ａを加圧し、フロントヘッダパネル５０の裏面（上
面）側において両係合片２５を外方へ拡開させる。これ
により、図９の（Ｂ）に示すように、係止部２５ｂが取
付孔５１の孔縁に係止される。すなわち、サポート本体
２０はフロントヘッダパネル５０の表面（下面）に当接
されるストッパ２８と、取付孔５１の孔縁に裏面（上
面）側から係止される係合子２４とによって上下両面か
ら加圧した状態で強固に固定される。

【００２８】なお、ロック部材３０の進入操作時におい
て、第２の受け片３２は膨出部３２ａが係止突起２６を
通過するときに撓み、また第１の受け片３１は膨出部３
１ａが制止突起２７を通過するときに撓む。そして、通
過後の弾性復帰によって、第２の受け片３２の膨出部３
２ａの下面が係止突起２６によって受けられ、膨出部３
２ａのテーパー面が制止突起２７によって規制され、ロ
ック部材３０は係合子２４を拡開状態に保持するための
進入位置に固定される。かくして、フロントヘッダパネ
ル５０に対してルーフライニング４０及びサポートフッ
ク１０が取り付けられる。

【００２９】このように、本実施の形態によれば、車外
において、ルーフライニング４０にサポートフック１０
を取り付けてから、そのルーフライニング４０を車内に
持ち込んでフロントヘッダパネル５０に取り付けること
ができるため、ルーフライニングをフロントヘッダパネ
ルに仮付け後、サンバイザーを組付ける方法に比べる
と、組付け作業を効率的にかつ簡単に行うことができ、
作業員の労力を軽減することができる。この場合、本実
施の形態では、サポートフック１０のサポート本体２０
に、ルーフライニング４０に取り付けるための係止片２
３と、フロントヘッダパネル５０に取り付けるための係
合子２４との２種の係止手段を一体的に備えたことによ
り、サポート本体２０を取付孔４１，５１に対して位置
合わせ後、挿入するという操作を行うことによって、簡
単にかつ短時間で取り付けることができるとともに、部
品点数を削減できる。

【００３０】また、本実施の形態によれば、ロック部材
３０をサポート本体２０に対して予め初期位置に保持す
る構成としたことによって、ロック部材３０とサポート
本体２０とを単位化された部品として取り扱うことがで
きる。このため、組付け前にあっては、部品管理が容易
であり、組付けに当たっては、サポート本体２０に対す
るロック部材３０の位置合わせが不要となり、操作性が
向上する。また、組付け状態にあっては、ロック部材３
０による係合子２４の拡開状態の維持機能を確実に保持
できる。

【００３１】なお、本実施の形態では、係合子２４に関
して、フロントヘッダパネル５０の取付孔５１内に挿入
後、ロック部材３０を係合片２５間に進入することによ
って該係合片２５を外方へ拡開させて係止する構成とし
たが、係合片２５を、取付孔５１内へ挿入したとき、弾
性撓みによって一旦縮小後、弾性復帰によって外方へ拡
開する構成とした上で、ロック部材３０は拡開された係
合片２５間に進入することによってその拡開状態を保持
する、つまり縮小しないように保持する構成に変更する
ことが可能である。また、ロック部材３０をサポート本
体２０に対して初期位置と進入位置とに位置決め固定す
る手段は、図示の構造に限られるものではない。

【００３２】

【発明の効果】以上詳述したように、本発明によれば、
サンバイザーを支持するサポートフックにおいて、ルー
フライニングに先付けしてからボデーフレームに取り付
けることが可能で、しかもルーフライニング及びボデー
フレームに対する取り付けを簡単かつ素早く行うことが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】車室天井面に取り付けられた自動車用サンバイ
ザーを示す概略斜視図である。

【図２】サポートフック、ルーフライニング及びフロン
トヘッダパネルを示す斜視図である。

【図３】サポートフックを示す斜視図である。

【図４】サポートフックをルーフライニングに取り付け
た状態を示す斜視図である。

【図５】図４のＡ−Ａ線断面図である。

【図６】図４のＢ−Ｂ線断面図である。

【図７】ルーフライニング及びサポートフックをフロン
トヘッダパネルに取り付けた状態を示す斜視図である。

【図８】図７のＣ−Ｃ線断面図であり、（Ａ）は係合子
をフロントヘッダパネルの取付孔に挿入した状態を示
し、（Ｂ）は挿入後の係止状態を示す。

【図９】図７のＤ−Ｄ線断面図であり、（Ａ）は係合子
をフロントヘッダパネルの取付孔に挿入した状態を示
し、（Ｂ）は挿入後の係止状態を示す。

【図１０】ロック部材を示す斜視図である。

【符号の説明】

１…サンバイザー ２…取付ブラケット １０…サポートフック ２０…サポート本体 ２１…フック ２３…係止片 ２４…係合子 ２５…係合片 ２５ａ…突部 ２５ｂ…係止部 ２６…係止突起 ２８…ストッパ ３０…ロック部材 ３１…第１の受け片 ３２…第２の受け片 ４０…ルーフライニング ４１…取付孔 ５０…フロントヘッダパネル ５１…取付孔

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のボデーフレームにルーフライニン
   グを取り付けることが可能な自動車用サンバイザーのサ
   ポートフックであって、 サポート本体を備えており、そのサポート本体に前記ル
   ーフライニングの取付孔に挿入することによって該ルー
   フライニングに係止される第１の係止手段と、前記ルー
   フライニングを通して前記ボデーフレームの取付孔に挿
   入することによって該ボデーフレームに係止される第２
   の係止手段とを一体に備えていることを特徴とする自動
   車用サンバイザーのサポートフック。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の自動車用サンバイザー
   のサポートフックであって、前記第１の係止手段が、前
   記ルーフライニングの取付孔に対して弾性撓みによって
   挿入可能とされ、挿入後は孔縁裏面に係止して抜け止め
   される係止片であることを特徴とする自動車用サンバイ
   ザーのサポートフック。
3. 【請求項３】 請求項１又は２に記載の自動車用サンバ
   イザーのサポートフックであって、前記第２の係止手段
   が、前記ボデーフレームの取付孔へ挿入されたときに孔
   縁裏面に係止して抜け止めされる係合子であることを特
   徴とする自動車用サンバイザーのサポートフック。
4. 【請求項４】 請求項３に記載の自動車用サンバイザー
   のサポートフックであって、前記係合子が、所定隙間を
   隔てて対向状に配置される一対の係合片からなり、該係
   合片は前記ボデーフレームの取付孔に挿入された状態に
   おいて該取付孔の孔縁裏面側で外方へ拡開することによ
   って係止されることを特徴とする自動車用サンバイザー
   のサポートフック。
5. 【請求項５】 請求項４に記載の自動車用サンバイザー
   のサポートフックであって、サポート本体に移動可能に
   取り付けられ、ボデーフレームの取付孔に挿入された状
   態の係合片間に進入することによって該係合片を外方へ
   拡開させるロック部材を備えていることを特徴とする自
   動車用サンバイザーのサポートフック。
6. 【請求項６】 請求項４に記載の自動車用サンバイザー
   のサポートフックであって、対をなす係合片が、ボデー
   フレームの取付孔への挿入後において弾性復帰力で拡開
   可能とされており、その拡開状態は前記サポート本体に
   移動可能に取り付けられたロック部材が前記係合片間に
   進入することによって保持される構成としたことを特徴
   とする自動車用サンバイザーのサポートフック。
7. 【請求項７】 請求項５又は６に記載の自動車用サンバ
   イザーのサポートフックであって、前記サポート本体に
   は、常には前記ロック部材を初期位置に保持し、該ロッ
   ク部材が係合片間に進入操作されたときには進入位置に
   保持する係止突起を備えたことを特徴とする自動車用サ
   ンバイザーのサポートフック。