JPH04300715A - 自動車用ドアの補強構造 - Google Patents
自動車用ドアの補強構造Info
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- JPH04300715A JPH04300715A JP8979391A JP8979391A JPH04300715A JP H04300715 A JPH04300715 A JP H04300715A JP 8979391 A JP8979391 A JP 8979391A JP 8979391 A JP8979391 A JP 8979391A JP H04300715 A JPH04300715 A JP H04300715A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- outer panel
- reinforcing
- panel
- reinforcement
- Prior art date
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- Pending
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- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 title claims abstract description 61
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 20
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 239000005357 flat glass Substances 0.000 description 2
- 239000006260 foam Substances 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000005187 foaming Methods 0.000 description 1
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車用ドアの補強構造
に関する。
に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車用ドアのアウタパネルは、パネル
として用いる鉄板が面積の割に薄い為、特に、アウタパ
ネル側ベルトライン部の剛性不足を生じ易い。
として用いる鉄板が面積の割に薄い為、特に、アウタパ
ネル側ベルトライン部の剛性不足を生じ易い。
【０００３】そこで、図５および図６に示すように、ド
アパネル１００を構成するアウタパネル１０１とインナ
パネル１０２との間に、縦方向のリーンフォースメント
１０３を入れて補強するようにした補強構造が採用され
ている（実開昭５９−１１６２１５号公報）。
アパネル１００を構成するアウタパネル１０１とインナ
パネル１０２との間に、縦方向のリーンフォースメント
１０３を入れて補強するようにした補強構造が採用され
ている（実開昭５９−１１６２１５号公報）。
【０００４】また、図７ないし図９に示すように、縦方
向のリーンフォースメント１０３に代えて横方向のリー
ンフォースメント１０４を入れて補強するようにした補
強構造が知られている（特開昭６２−２５５２２１号公
報）。
向のリーンフォースメント１０３に代えて横方向のリー
ンフォースメント１０４を入れて補強するようにした補
強構造が知られている（特開昭６２−２５５２２１号公
報）。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、縦方向
にリーンフォースメント１０３を入れると、アウタパネ
ル１０１のベルトライン部１０５の強度は向上するが、
水平方向の強度が不充分となる。またアウタパネル１０
１の上部端末フランジ１０１ａが下向きのドアにおいて
は、リーンフォースメント１０３の溶接がスポット溶接
ではなく、アーク溶接となり、品質、作業性、外観の面
で問題が多い。一方、横方向にリーンフォースメント１
０４を入れると、水平方向の強度は向上するが、ベルト
ライン部１０５の強度が不充分となる。そこで、ベルト
ライン部１０５にベルトラインリーンフォースメント１
０６を入れて補強する構造が採用されている。
にリーンフォースメント１０３を入れると、アウタパネ
ル１０１のベルトライン部１０５の強度は向上するが、
水平方向の強度が不充分となる。またアウタパネル１０
１の上部端末フランジ１０１ａが下向きのドアにおいて
は、リーンフォースメント１０３の溶接がスポット溶接
ではなく、アーク溶接となり、品質、作業性、外観の面
で問題が多い。一方、横方向にリーンフォースメント１
０４を入れると、水平方向の強度は向上するが、ベルト
ライン部１０５の強度が不充分となる。そこで、ベルト
ライン部１０５にベルトラインリーンフォースメント１
０６を入れて補強する構造が採用されている。
【０００６】しかしながら、リーンフォースメント１０
４は図９に示すように、通常、直線状のパイプを使用し
、アウタパネル１０１は外側に湾曲していることから、
リーンフォースメント１０４の両端部をステー１０７，
１０８を介してヒンジガセット１０９とインナーパネル
１０２に溶接すると、アウタパネル１０１とリーンフォ
ースメント１０４との間に隙間１１０を生じ、規定強度
を保つためにはアウタパネル１０１の剛性が不足するこ
とになる。
４は図９に示すように、通常、直線状のパイプを使用し
、アウタパネル１０１は外側に湾曲していることから、
リーンフォースメント１０４の両端部をステー１０７，
１０８を介してヒンジガセット１０９とインナーパネル
１０２に溶接すると、アウタパネル１０１とリーンフォ
ースメント１０４との間に隙間１１０を生じ、規定強度
を保つためにはアウタパネル１０１の剛性が不足するこ
とになる。
【０００７】また、リーンフォースメント１０３とリー
ンフォースメント１０４の両方を使用すると、ドアパネ
ル１００の中央部にはウィンドガラス１１１が昇降する
ため、リーンフォースメント１０３とリーンフォースメ
ント１０４の交叉部で必要な面積を確保するのが困難で
ある。
ンフォースメント１０４の両方を使用すると、ドアパネ
ル１００の中央部にはウィンドガラス１１１が昇降する
ため、リーンフォースメント１０３とリーンフォースメ
ント１０４の交叉部で必要な面積を確保するのが困難で
ある。
【０００８】本発明は、上記課題を解決し、ドアアウタ
パネルの剛性の向上を図ると共に、外観を損ねることが
ない自動車用ドアの補強構造を提供することを目的とす
る。
パネルの剛性の向上を図ると共に、外観を損ねることが
ない自動車用ドアの補強構造を提供することを目的とす
る。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するためドアアウタパネルとドアインナパネル相互間に
、前後方向にパイプ状の補強メンバを配設した自動車用
ドアの補強構造において、上記補強メンバに、ドアアウ
タパネルのベルトライン部に向けて延出した補強プレー
トを装着し、この補強プレートをドアアウタパネルに連
結したことにある。
するためドアアウタパネルとドアインナパネル相互間に
、前後方向にパイプ状の補強メンバを配設した自動車用
ドアの補強構造において、上記補強メンバに、ドアアウ
タパネルのベルトライン部に向けて延出した補強プレー
トを装着し、この補強プレートをドアアウタパネルに連
結したことにある。
【００１０】また、本発明は上記課題を解決するためド
アアウタパネルとドアインナパネル相互間に、前後方向
にパイプ状の補強メンバを配設した自動車用ドアの補強
構造において、上記補強メンバに、ドアアウタパネルの
ドアハンドル部下部側に向けて延出した補強プレートを
装着し、この補強プレートをドアアウタパネルに連結し
たことにある。
アアウタパネルとドアインナパネル相互間に、前後方向
にパイプ状の補強メンバを配設した自動車用ドアの補強
構造において、上記補強メンバに、ドアアウタパネルの
ドアハンドル部下部側に向けて延出した補強プレートを
装着し、この補強プレートをドアアウタパネルに連結し
たことにある。
【００１１】
【作 用】ドアアウタパネルとドアインナパネル相互
間に、前後方向に沿って配設された補強メンバに補強プ
レートを装着し、この補強プレートの一部をアウタパネ
ルに接着する。
間に、前後方向に沿って配設された補強メンバに補強プ
レートを装着し、この補強プレートの一部をアウタパネ
ルに接着する。
【００１２】
【実施例】以下本発明の一実施例を図面を参照しながら
詳細に説明する。
詳細に説明する。
【００１３】図１ないし図３において、ドアパネル１は
ドアウタパネル２とドアインナパネル３で構成され、ド
アアウタパネル２とドアインナパネル３相互間に、ウィ
ンドガラス４が昇降されるものである。
ドアウタパネル２とドアインナパネル３で構成され、ド
アアウタパネル２とドアインナパネル３相互間に、ウィ
ンドガラス４が昇降されるものである。
【００１４】ドアアウタパネル２とドアインナパネル３
相互間にはパイプ状の補強メンバ５が前後方向に配設さ
れており、この補強メンバ５は図４（ａ）（ｂ）のよう
に両端部をドアパネル１の両側部にブラケット６，７を
介して支持されている。
相互間にはパイプ状の補強メンバ５が前後方向に配設さ
れており、この補強メンバ５は図４（ａ）（ｂ）のよう
に両端部をドアパネル１の両側部にブラケット６，７を
介して支持されている。
【００１５】上記補強メンバ５の途中には、ベルトライ
ン部８を補強する第１の補強プレート９とドアハンドル
部１０下部側を補強する第２の補強プレート１１が溶着
されている。
ン部８を補強する第１の補強プレート９とドアハンドル
部１０下部側を補強する第２の補強プレート１１が溶着
されている。
【００１６】補強プレート９は三角形状に形成され、底
辺部分ＡをＲ状に湾曲させて補強メンバ５に溶接し、頂
点部分Ｂをドアアウタパネル２のベルトライン部８側に
突出させて形成され、縁部に沿って形成した穴１２に発
泡シーラ１３を注入して５個所でドアアウタパネル２に
接着されている。
辺部分ＡをＲ状に湾曲させて補強メンバ５に溶接し、頂
点部分Ｂをドアアウタパネル２のベルトライン部８側に
突出させて形成され、縁部に沿って形成した穴１２に発
泡シーラ１３を注入して５個所でドアアウタパネル２に
接着されている。
【００１７】補強プレート１１は四角形のプレートで中
央部分を湾曲させて補強メンバ５に溶接されており、プ
レート１１の四隅に形成した穴１４に発泡シーラ１３を
注入してドアアウタパネル２に接着されている。
央部分を湾曲させて補強メンバ５に溶接されており、プ
レート１１の四隅に形成した穴１４に発泡シーラ１３を
注入してドアアウタパネル２に接着されている。
【００１８】ドアインナパネル３のベルトライン部には
インナリーンフォースメント１５がスポット溶接されて
補強されている。
インナリーンフォースメント１５がスポット溶接されて
補強されている。
【００１９】上記構成による自動車用ドアの補強構造に
よれば、補強メンバ５に第１の補強プレート９と第２の
補強プレート１１を予め溶着しておく。そして、ドアパ
ネル１の組立に際して、補強メンバ５を組付けるときに
、補強プレート９および補強プレート１１をドアアウタ
パネル２に対して発泡シーラ１２を介して接着する。 こうして、ドアアウタパネル２は強度を必要とするドア
アウタパネル２のベルトライン部８とドアハンドル部１
０下部側の剛性が保持される。
よれば、補強メンバ５に第１の補強プレート９と第２の
補強プレート１１を予め溶着しておく。そして、ドアパ
ネル１の組立に際して、補強メンバ５を組付けるときに
、補強プレート９および補強プレート１１をドアアウタ
パネル２に対して発泡シーラ１２を介して接着する。 こうして、ドアアウタパネル２は強度を必要とするドア
アウタパネル２のベルトライン部８とドアハンドル部１
０下部側の剛性が保持される。
【００２０】
【発明の効果】以上述べたように、本発明による自動車
用ドアの補強構造によれば、ドアアウタパネルとドアイ
ンナパネル相互間に、前後方向にパイプ状の補強メンバ
を配設した自動車用ドアの補強構造において、上記補強
メンバに、ドアアウタパネルのベルトライン部またはド
アハンドル部下部側に向けて延出した補強プレートを装
着し、この補強プレートをドアアウタネルに連結したの
で、剛性の不足する部分を効果的に補強することができ
る。
用ドアの補強構造によれば、ドアアウタパネルとドアイ
ンナパネル相互間に、前後方向にパイプ状の補強メンバ
を配設した自動車用ドアの補強構造において、上記補強
メンバに、ドアアウタパネルのベルトライン部またはド
アハンドル部下部側に向けて延出した補強プレートを装
着し、この補強プレートをドアアウタネルに連結したの
で、剛性の不足する部分を効果的に補強することができ
る。
【図１】自動車用ドアの補強構造の一実施例を示す車体
の側面図である。
の側面図である。
【図２】ドアパネルを室内側から示す正面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線矢視断面図である。
【図４】（ａ）は補強メンバと補強プレートを示す平面
図である。（ｂ）は（ａ）の正面図である。
図である。（ｂ）は（ａ）の正面図である。
【図５】従来の自動車用ドアの補強構造を示す概念図で
ある。
ある。
【図６】図５のＡ−Ａ線矢視断面図である。
【図７】従来の自動車用ドアの補強構造を示す概念図で
ある。
ある。
【図８】図７のＡ−Ａ線矢視断面図である。
【図９】図７のＢ−Ｂ線矢視断面図である。
１ ドアパネル
２ ドアアウタパネル
３ ドアインナパネル
４ ウィンドガラス
５ 補強メンバ
８ ベルトライン部
９ 補強プレート
１０ ドアハンドル部
１１ 補強プレート
１２ 穴
１３ 発泡シーラ
１４ 穴
Claims (2)
- 【請求項１】 ドアアウタパネルとドアインナパネル
相互間に、前後方向にパイプ状の補強メンバを配設した
自動車用ドアの補強構造において、上記補強メンバに、
ドアアウタパネルのベルトライン部に向けて延出した補
強プレートを装着し、この補強プレートをドアアウタパ
ネルに連結したことを特徴とする自動車用ドアの補強構
造。 - 【請求項２】 ドアアウタパネルとドアインナパネル
相互間に、前後方向にパイプ状の補強メンバを配設した
自動車用ドアの補強構造において、上記補強メンバに、
ドアアウタパネルのドアハンドル部下部側に向けて延出
した補強プレートを装着し、この補強プレートをドアア
ウタパネルに連結したことを特徴とする自動車用ドアの
補強構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8979391A JPH04300715A (ja) | 1991-03-28 | 1991-03-28 | 自動車用ドアの補強構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8979391A JPH04300715A (ja) | 1991-03-28 | 1991-03-28 | 自動車用ドアの補強構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04300715A true JPH04300715A (ja) | 1992-10-23 |
Family
ID=13980578
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8979391A Pending JPH04300715A (ja) | 1991-03-28 | 1991-03-28 | 自動車用ドアの補強構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04300715A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0603445A1 (en) * | 1992-12-21 | 1994-06-29 | Jacinto Martin Mora | A motor vehicle lateral protection system |
| US6135541A (en) * | 1998-08-12 | 2000-10-24 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Automobile door to provide high-quality closing sound |
| US6631940B2 (en) * | 2000-10-17 | 2003-10-14 | Visteon Global Technologies, Inc. | Door for a vehicle, in particular a motor vehicle |
| JP2005067596A (ja) * | 2003-08-27 | 2005-03-17 | Dr Ing H C F Porsche Ag | 自動車用ドア |
| JP2008521701A (ja) * | 2004-12-03 | 2008-06-26 | ルノー・エス・アー・エス | ドアパネルの補強部材 |
| CN106427495A (zh) * | 2015-08-07 | 2017-02-22 | 丰田自动车株式会社 | 车用门构造 |
| DE102017102177A1 (de) | 2017-02-03 | 2018-08-09 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Anbauteil einer Fahrzeugkarosserie |
| EP4124486A1 (en) * | 2021-07-26 | 2023-02-01 | Mazda Motor Corporation | Vehicle door structure |
-
1991
- 1991-03-28 JP JP8979391A patent/JPH04300715A/ja active Pending
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0603445A1 (en) * | 1992-12-21 | 1994-06-29 | Jacinto Martin Mora | A motor vehicle lateral protection system |
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| JP4589053B2 (ja) * | 2003-08-27 | 2010-12-01 | ドクトル イング ハー ツェー エフ ポルシェ アクチエンゲゼルシャフト | 自動車用ドア |
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| US10589604B2 (en) | 2017-02-03 | 2020-03-17 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Add-on part of a vehicle body |
| EP4124486A1 (en) * | 2021-07-26 | 2023-02-01 | Mazda Motor Corporation | Vehicle door structure |
| US11878576B2 (en) | 2021-07-26 | 2024-01-23 | Mazda Motor Corporation | Vehicle door structure |
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