JPH042820Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、自動車用シートのスライド機構にお
けるロツク装置に係り、特に簡単な構造で、小
型、軽量のロツク装置に関する。

〔従来の技術〕

従来、自動車用シートのスライド機構は第９図
及び第１０図に示すようにシートトラツクＡを用
い、シートフレームをブラケツト２，３によつて
取りつけたアツパレール１とブラケツト４，５に
よつて車両側に固定されたロアレール６とから構
成されており、アツパレール１とロアレール６と
の間には中央部にローラ７が２個、左右のフラン
ジ部にボール８が４個介在して摺動可能にアツパ
レール１が保持されている。

そして、上記のシートトラツクＡのロツク装置
はロアレール６の下面に取りつけたロツク歯体９
にアツパレール１に回動可能に支持された操作ハ
ンドル１０の端部に設けた係止部１１を係止する
ことによつて行なつている。

また、この種のシートトラツクを使用した提案
としては実開昭59−192434号及び実開昭60−
43435号公報によつて開示されたものが公知であ
る。

前者は、受動側のロツクシヤフトに１端を固定
された連動ワイヤの他端をその長さ方向に摺動自
在に案内板で支承しておき、他方、能動側のロツ
クシヤフトに固着された解除プレートを、能動側
のロツクシヤフトがロツク解除方向に回動された
とき、その回動軌跡が前記連動ワイヤと交叉する
位置に設けておき、能動側のロツクシヤフトがロ
ツク解除方向に回動された際に解除プレートが連
動ワイヤのストツパに当接し、連動ワイヤを牽引
し、受動側のロツクシヤフトをロツク解除方向に
回動させうる構成とし、能動側及び受動側の連動
作動を確実とするものである。

また後者は、ワイヤの緊張用スプリングを有す
る能動側解除レバーの軸部に固定された解除プレ
ート固定部の端面に凸部を設け、この凸部を、解
除プレートに隣接して上記軸部に回動可能に設け
られ、かつスプリングにより、ロアレールに設け
られたロツク歯とかみ合う方向に付勢されている
ロツクプレート端面の凹部と係合するようにした
もので、解除プレート先端の連動ワイヤ取付穴も
取付け作業容易な開放穴に形成できる構成とした
ものであり、これによつてロツク状態に何等の影
響を与えることなく、ワイヤにスプリングによる
テンシヨンを与えることができ、連動ワイヤのた
るみによる異音の発生を防止するものである。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、上記従来の自動車用シートスラ
イド機構はシートトラツクＡのアツパレール１と
ロアレール６とを円滑に、かつガタなく摺動させ
るためにチヤンネル部６ａにローラ７を前後２
個、そしてボール８を前後左右４個を必要とし、
その上それらの相対位置を保持するガイド６ｂを
２個必要としている。

さらに、アツパレール１とロアレール６との間
の摺動をロツクするための係止部１１を係合方向
に付勢するトーシヨンスプリング２４′と係止部
１１の回動をガイドするブラケツト１２，１３も
必要である。

このように従来のシートトラツクＡのロツク装
置は多くの部品を必要とし、構造が複雑であり、
組立てに多くの時間を費やすという問題があつ
た。

また、前記２つの公報によつて開示されたもの
は上記従来のシートトラツクを用いて左右の動き
を確実とし、異音の発生を防止する連動ワイヤに
関する提案であつて、簡単な構造のシートスライ
ド機構および小型、軽量なロツク装置については
特に配慮されていない。

本考案は上記事情に鑑みてなされたものであ
り、アツパレールおよびロアレールのフランジ部
に直接ロツク用切欠部を設けることにより、簡単
な構造で、確実に作動するシートスライド機構に
おけるロツク装置を提供することを目的としてい
る。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は上記目的を達成するために、車両側に
固定されたロアレールと該ロアレールの両側に設
けられたフランジ部によつて摺動可能に嵌合され
ているアツパレールとからなるシートスライド機
構において、前記ロアレールおよびアツパレール
のフランジ部にロツク用切欠部を形成し、前記ア
ツパレールに２個のブラケツトによつて回転可能
に支持されるハンドルを設け、前記アツパレール
に一端が固定されたトーシヨンバーの他端を前記
ハンドルに穿設した通孔を貫通して前記ロツク用
切欠部に弾性力によつて係止するようにしたもの
である。

〔作用〕

次に本考案の作用について説明すると、シート
を前後方向に移動する場合は、ハンドルを手動に
よつて回動し、ハンドルを貫通して設けられたト
ーシヨンバーの先端部のロツクレバーをロアレー
ルおよびアツパレールのフランジ部のロツク用切
欠部から離脱させて係止を解除すると車両側に固
定されているロアレールとシートフレームを介し
てシートに連結されているアツパレールとは摺動
可能な状態となるので、この状態でシートを前後
方向に移動することができる。

一方、シートを適当な位置で停止し、固定する
にはアツパレールとロアレールとのロツク用切欠
部を一致させ、ハンドルの回動位置から手を離せ
ば、トーシヨンバーの先端部は自動的にフランジ
部のロツク用切欠部に係止され、ロアレールとア
ツパレールとの摺動ができないように係止する。

〔実施例〕

次に、本考案の実施例を図面を参照して説明す
る。図において従来例と同一部分または同等部分
には同一の符号を付して説明を省略する。

第１図乃至第４図は本実施例を示しており、図
示しないシートフレームを取りつけるブラケツト
２，３を上面に設けたチヤンネル状のアツパレー
ル１の一側には車両側に直接またはブラケツトを
介して固定されるロアレール６一側のコ字状フラ
ンジ１４に摺動可能に嵌挿される断面リング状の
フランジ１５が形成されている。

また、アツパレール１の他方のフランジ１６は
ロアレール６の偏平状二重フランジ１７内にこれ
また摺動可能に嵌挿されており、その端縁１７ａ
は円弧状をなしアツパレール１の側面に接してお
り、フランジ１６及び偏平状フランジ１７には多
数のテーパー状をしたロツク用切欠１８が設けら
れている。

そして、上記偏平状フランジ１７側にはアツパ
レール１に固設されたブラケツト１９，２０の操
作ハンドル１０用支持部２１，２２が配置されて
いる。前記サポートブラケツト１９はハンドル１
０の前部を、またサポートブラケツト２０は後部
を支持しており、また、この後部のブラケツト２
０の一側中央部２３は折り曲げられ、その中央に
長孔２５が穿設され、ハンドル１０の折曲した先
端部１０ａが嵌挿されており、長孔２５の両端縁
２６，２６によつてハンドル１０の回動及び前後
の移動を規制する。また、操作ハンドル１０の折
曲した一端には握り部２７が形成されている。

トーシヨンバー２４の一端２４ａはシートフレ
ーム固定用ブラケツト２に穿設された孔３１を通
つてアツパレール１の上面に固定され、他端のロ
ツク係合部２４ｂはハンドル１０の貫通孔３５を
貫通してアツパレール１及びロアレール６の切欠
部１８に係止し、常に切欠１８への係合方向に付
勢されている。

アツパレール１とロアレール６との間のチヤン
ネル状部６ａには２個のローラ３２，３２が介在
して配置されていて両者を摺動可能に保持してい
る。符号３３はアツパレール１にブラケツト１
９，２０を固定するためのリベツトであり、リベ
ツト３３の下部やロアレール６の車両への固定リ
ベツトなどによつてローラ３２の逸脱は防止され
る。

次に本実施例の動作について説明する。

シートを前後方向に移動する場合には、ハンド
ル１０の握り部２７を上方に回動し、先端部１０
ａがブラケツト２０の長孔２５の端縁２６に当接
するまで引き上げると、前後２つのブラケツト１
９，２０によつて支持されているハンドル１０が
スムーズに回動して後方に固設されているトーシ
ヨンバー２４の先端部２４ｂが第３図の矢印Ａ方
向に回動してロツク用切欠１８との係合がはず
れ、アツパレール１は車両側に固定されたロアレ
ール６に対してローラ３２を介して摺動可能な状
態となる。この状態でシートを手動または図示し
ないスプリングなどにより前後方向に移動させる
ことができる。

シートが移動する際は、ローラ３２を介在しな
がらロアレール６のコ字状フランジ１４及び偏平
状二重フランジ１７に嵌挿されているアツパレー
ル１のリング状フランジ１５及びフランジ１６に
よりガタなく円滑に摺動できる。

そして、任意の位置までシートを移動した後
に、ハンドル１０の握り部２７を手離すとトーシ
ヨンバー２４の復元力によつてトーシヨンバー２
４の先端部２４ｂがアツパレール１とロアレール
６との偏平状フランジ部１６，１７に形成されて
いるテーパー状のロツク用切欠１８に自動的に係
止し、２つのレール１，６は一体的に係合され
る。

その上、シートに前後方向の負荷がかかつた際
にはアツパレール１とロアレール６の切欠部での
トーシヨンバー２４の先端のロツク係合部２４ｂ
における剪断荷重として保持され、また、レバー
ブラケツト２０は小型、軽量化が可能となる。

次に本考案の他の実施例について第５図乃至第
７図を参照して説明すると、アツパレール１とロ
アレール６の偏平状フランジ１６，１７側のアツ
パレール１の側面１ａに固設したＬ字形前部ブラ
ケツト１９ａ及び同側面１ａに固設した後部ブラ
ケツト２０ａによつてハンドル１０が回動可能に
アツパレール１に設けられ、トーシヨンバー２４
のロツク係合部２４ｂが後部ブラケツト２０ａ内
で貫通している。

そして、後部ブラケツト２０ａは両側に固着部
２８，２８を有し、中央部はコ字状のハンドル１
０の支持部２９，２９が形成されている。

なお、第７図に示すように一側の支持部２９の
上部にはトーシヨンバー２４のガイド部３０を設
ければトーシヨンバー２４の抜け防止ができる。

この実施例では前記第１の実施例と同様の動作
を行なう上に、後部ブラケツト２０ａのコ字状支
持部２９，２９の間にトーシヨンバー２４先端の
ロツク係合部２４ｂを挾むことによりハンドル１
０の前後方向の移動を規制できる。

したがつて、第１実施例の後部ブラケツト２０
の長孔２５及びハンドル１０の折曲端部１０ａを
廃止でき小型化することができる。

第８図に示すようにトーシヨンバー２４の一端
部２４ａを傾斜して形成することによつて他端の
ロツク係合部２４ｂの抜け防止もはかられる。

〔考案の効果〕

上述の本考案によれば、ロアレール及びアツパ
レールの摺動フランジ部にロツク用切欠部を形成
し、該ロツク用切欠部に係止するように付勢され
ているロツク係合部を前記アツパレールに回動可
能に取りつけたから、簡単な構造で確実にシート
の係止ができ、大きな負荷がかかつてもトーシヨ
ンバーの剪断荷重で保持できるシートスライド機
構における小型、軽量なロツク装置が得られる効
果は大きい。

また、本考案のスライド機構は従来の装置に比
べて大巾に部品点数を減少することができ、コス
トも低減することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示しており、第１図は
本実施例の斜視図、第２図は後部ブラケツトの斜
視図、第３図は第１図の横断面図、第４図は第３
図のロツク係合を解除した状態の横断面図、第５
図は他の実施例の斜視図、第６図及び第７図はロ
ツクブラケツトの側面図及び斜視図、第８図はト
ーシヨンバーの平面図、第９図及び第１０図は従
来例の斜視図及び横断面図である。 １……アツパレール、６……ロアレール、１０
……ハンドル、１６……アツパレールのフラン
ジ、１７……ロアレールのフランジ、１８……ロ
ツク用切欠部、２０……ブラケツト、２４……ト
ーシヨンバー、２４ｂ……ロツク係合部、３５…
…貫通孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両側に固定されたロアレールと該ロアレール
   の両側に設けられたフランジ部によつて摺動可能
   に嵌合されているアツパレールとからなるシート
   スライド機構において、前記ロアレール及びアツ
   パレールのフランジ部にロツク用切欠部を形成
   し、前記アツパレールに２個のブラケツトによつ
   て回転可能に支持されるハンドルを設け、前記ア
   ツパレールに一端が固定されたトーシヨンバーの
   他端を前記ハンドルに穿設した通孔を貫通して前
   記ロツク用切欠部に弾性力によつて係止するよう
   にしたことを特徴とするシートスライド機構にお
   けるロツク装置。