JPH0427046B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、ルーフの一部に開口部を設け該開口
部にリツドを前後方向にスライドして開閉し得る
よう装着した謂所サンルーフ型自動車の該リツド
の案内装置に関するものである。

従来の技術 サンルーフ型自動車において、リツドは駆動用
モータの正、逆転駆動に伴なう駆動用ワイヤの押
し引き作動により開閉作動を行うようになつてお
り、開作動時は駆動用ワイヤの押し引きいずれか
一方の作動にてルーフと面一に連なつて全閉状態
となつているリツドは先ずルーフより下方に移動
した上で後方のルーフ下方にスライドして全開状
態となり、その全開状態から駆動用ワイヤが逆方
向に作動するとリツドは先ず前方にスライドした
後上方に移動してルーフと面一に連なつた全閉状
態となるようになつているのが普通である（例え
ば特開昭56−157622号公報参照）。

又リツドの全閉状態から駆動用ワイヤが更にリ
ツドを閉とさせる方向に作動すると、該リツドは
その前端部分を支点として後端部が上方に持ち上
げられたチルトアツプ状態となるようになつてい
る。

発明が解決しようとする問題点 上記のようにサンルーフ型自動車のリツドは、
駆動用ワイヤの単純な押し引き作動だけで、上下
方向の動きと前後方向のスライドと言う複雑な作
動を順序正しく行うようにしなければならないの
で、該リツドの案内機構はかなり複雑なリンク機
構を採用しなければならず、更に全閉状態では雨
洩れ等の不具合が決して生じないよう又チルトア
ツプ状態でのガタツキが決して生じないようにし
なければならず、非常に高価なものとならざるを
得ない。

本発明は極めて簡単なリンク機構にて雨洩れや
ガタツキのない的確なる案内機能をもつたリツド
案内装置を提供することを目的とするものであ
る。

問題点を解決するための手段 本発明は、上記のようなサンルーフ型自動車の
リツドにおいて、該リツドに固定したリツドブラ
ケツト前方部をガイドレールに嵌装した前側シユ
ーの前端部に軸着し、該リツドブラケツトの後方
部の縦面に形成したほぼ前後方向の長穴に、ガイ
ドレールに嵌装した中間シユーと後側シユーにそ
れぞれ軸着した第１リンクと第２リンクとを連結
した軸を摺動可能に嵌装して該第１リンクと第２
リンクの相互回動によつてリツドブラケツトの後
方部を上下に変位させ得るよう支持し、該第１リ
ンクの回転中心より前方の位置に設けたローラ
と、第２リンクの回転中心より前側に設けた前方
ローラ、中間ローラおよび回転中心の後側に設け
た後方ローラとにより第１リンクと第２リンクと
の回動方向の動きの制御およびリツドブラケツト
を上方に押し上げるウエツジ機能を行うよう構成
したことを特徴とするものである。

作 用 上記により、リツド全閉状態では第１リンクの
ローラはガイドレールに取付けたガイド部材の上
側ガイド面に当接して第１リンクの上向きの回動
を拘止し、第２リンクの前方と後方のローラはガ
イドレール上壁上面に当接して第２リンクの回動
を拘止し、これによりリツドは全閉状態をガタな
く確実に保持される。この状態より後側シユーが
前方に動くと中間シユーが前側シユー後端に当接
して前方への動きを拘止され、第１リンクのロー
ラがガイド部材の前側ガイド面上を転動しつつ第
１リンクは上向きに回動すると共に第２リンクの
後方ローラがガイドレール上壁の切欠きよりガイ
ドレール内に入り込みつつ第２リンクも上向きに
回動してリツドをチルトアツプさせる。

又リツド全閉状態より後方シユーを後方にスラ
イドさせると第２リンクの前方ローラがガイドレ
ール上壁の切欠きよりガイドレール内に入り込み
つつ第１リンクと第２リンクは共に下向きに回動
し、リツドの後部を下降させその状態で前側シユ
ー、中間シユーは後側シユーに引つ張られてリツ
ドを伴つて後方にスライドし、リツドは開状態と
なる。

リツド開状態から後方シユーを前方にスライド
させると第２リンクの中間ローラがリツドブラケ
ツトの縦面後縁に形成した傾斜縁を前方に押し、
前側シユー、中間シユーおよびリツドは一体とな
つて前方に移動する。この場合第２リンクの前方
ローラがガイドレール内を転動することによりリ
ツドの姿勢は後方下降状態を保持され、全閉位置
近傍で前方シユーがストツパに当つて停止した
後、第２リンクの前方ローラが上記切欠きよりガ
イドレール上壁の上側に出ることにより、中間ロ
ーラの傾斜縁上転動により、第１リンク、第２リ
ンクが共に上向きに回動し、リツドの後部は持ち
上げられて全閉状態となる。

このようにしてリツドの開閉およびチルトアツ
プは後側シユーの前後方向の作動のみにて的確に
行われる。

実施例 以下本発明の実施例を附図を参照して説明す
る。

図において、１は図示しないフレーム（ルーフ
の開口部の周縁下部に取付けられるフレール）の
左右にそれぞれ車体前後方向に沿つて取付けられ
たガイドレール、２は図示しないリツドの左右両
側下面に接合固定されたリツドブラケツトであ
り、該リツドブラケツト２の前方部はガイドレー
ル１に摺動可能に嵌装された前側シユー３の前端
部に軸４にて回動可能なるよう軸着され、該リツ
ドブラケツト２の後方部は後述する第１リンク５
と第２リンク６とからなるリンク機構を介して中
間シユー７、後側シユー８によりガイドレール１
に支持された構造となつている。

第１リンク５および第２リンク６はガイドレー
ル１に摺動可能に嵌装された中間シユー７および
後側シユー８にそれぞれ軸９および１０にて回動
可能なるよう軸着され、リツドブラケツト２の縦
面２１に形成した車体前後方向の長穴２２にスラ
イド可能なるよう嵌装した軸１１に上記第１リン
ク５の後端部および第２リンク６の前端部がそれ
ぞれ回動可能なるよう結合されている。

第１リンク５の前端部にはローラ５１が回転可
能に取付けられ、第２リンク６の前方部、中間部
および後方部には前方ローラ６１、中間ローラ６
２および後方ローラ６３がそれぞれ回転可能に取
付けられている。

又後側シユー８には駆動用ワイヤ１２の先端部
が固定され、図示しない駆動モータの正、逆転駆
動により該駆動用ワイヤ１２が後側シユー８をガ
イドレール１に沿つて押し引き作動させるよう構
成されている。

ガイドレール１の所定場所には上側ガイド面１
３１と前側ガイド面１３２とをもつたガイド部材
１３が前側シユー３および中間シユー７の摺動に
干渉しない位置に固定され、第１リンク５に設け
たローラ５１がリツド全閉位置附近において上記
ガイド部材１３の上側ガイド面１３１上に接して
転動するよう構成されている。

又第２リンク６に設けた前方ローラ６１および
後方ローラ６３はガイドレール１の上壁１４の上
面又は下面をガイド面として転動し、中間ローラ
６２はリツドブラケツト２の縦面２１後縁に形成
した傾斜縁２３に当接して転動するよう構成され
ている。

ガイドレール１の前端部には前側シユー３の前
端面が当接しそれ以上の前方への摺動を拘止する
前側ストツパ１５が固着され、又ガイドレール１
の後端部には後側シユー８の後端面が当接しそれ
以上の後方への摺動を拘止する後側ストツパ１６
が固着されている。

上記ガイドレール１の上壁１４には前側切欠き
１４１および後側切欠き１４２が設けられてい
る。

上記において、第１図に示すリツド全閉状態で
は、前側シユー３の前端面が前側ストツパ１５に
当接し、第１リンク５のローラ５１がガイド部材
１３の上側ガイド面１３１上に当接し、第２リン
ク６の前方および後方のローラ６１および６３が
後側切欠き１４２の前方および後方にてそれぞれ
ガイドレール１の上壁１４の上面に当接し、中間
ローラ６２はリツドブラケツト２の縦面２１に形
成した傾斜縁２３の下端部附近に当接し、且つ軸
１１は長穴２２の中間部に位置した状態となつて
いる。

このリツド全閉状態では、リツドブラケツト２
の後部は５１，６１および６３の３つのローラに
よつて確実にその高さ位置に支持され、又リツド
ブラケツト２の前後方向の動きは前側シユー３前
端面の前側ストツパ１５への当接とリツドブラケ
ツト２に形成したストツパ部２４の前側切欠き１
４１への係合によつて拘止され、リツドブラケツ
ト２即ちリツドのガタ付きは完全に防止され、リ
ツドは確実な全閉状態を保持している。

この全閉状態から図示しない駆動モータを駆動
させ駆動用ワイヤ１２にて後側シユー８を前方に
引張る。

すると、第１リンク５と第２リンク６とは軸９
および１０まわりの回動は前記３つのローラ５
１，６１，６３にて拘止されており、且つ前側シ
ユー３およびそれに軸着されているリツドブラケ
ツト２は前方への移動を拘止された状態となつて
いるので、中間シユー７、後側シユー８、第１リ
ンク５および第２リンク６のみが一体となつて前
方に摺動し、軸１１は長穴２２内を前方にスライ
ドする。

これらがある程度前方に移動すると、第１リン
ク５のローラ５１はガイド部材１３の上側ガイド
面１３１の前端部に至つて第１リンク５の回動拘
止を解除すると共に、第２リンク６の後側ローラ
６３は後側切欠き１４２に至りこれまた第２リン
ク６の回動拘止を解除し、且つ同時に中間シユー
７の前端面が前側シユー３の後端面に当接してそ
れ以上の前方への摺動を拘止される。

その後は後側シユー８のみが前方に摺動し、そ
れに伴ないローラ５１がガイド部材１３の前側ガ
イド面１３２上を転動しつつ第１リンク５は軸９
を中心として図において反時計方向に、後側ロー
ラ６３が後側切欠き１４２を通つてガイドレール
上壁１４の下側に入り込みつつ第２リンク６は軸
１０を中心として図において時計方向にそれぞれ
回動し、軸１１は長穴２２内を前方に移動しつつ
上方に変位してリツドブラケツト２の後部を上方
に押し上げ、リツドブラケツト２は軸４を中心と
して上方に回動し、第２図に示すチルトアツプ状
態となる。

このチルトアツプ状態では、中間シユー７の前
端面が前側シユー３の後端面に当接し且つローラ
５１がガイド部材１３の前側ガイド面１３２に当
接しているので中間シユー７およびそれに軸着さ
れた第１リンク５の前後方向の動きは完全に拘止
され、又第２リンク６の後方ローラ６３はガイド
レール１の内部に入り込んでいるので、リツドブ
ラケツト２に作用する上下方向荷重は、上記のよ
うに前後方向の動きを拘止された第１リンク５
と、軸１１の長穴２２前端縁への係合と第２リン
ク６の突張りとによりしつかりと支持され、チル
トアツプ状態はガタ付きなく確実に保持される。

このチルトアツプ状態より、駆動モータが前記
とは逆方向に回転駆動し駆動用ワイヤ１２が後側
シユー８を後方に移動させると、その移動に伴な
い第２リンク６は軸１０を中心として図において
反時計方向に回動し後方ローラ６３が後側切欠き
１４２よりガイドレール１の上壁１４の上側に出
て行き前方ローラ６１がガイドレール１の上壁１
４の上面に当接すると共に上記第２リンク６の回
動によつて第１リンク５が軸９を中心として図に
おいて時計方向に回動しローラ５１はガイド部材
１３の前側ガイド面１３２上を転動してその上端
部に至り中間シユー７は後方に摺動し得る状態と
なり、上記第１と第２のリンク５と６の回動に伴
ない軸１１は下方に変位してリツドブラケツト２
の後方部を下方に引き下げ、リツド全閉状態と
し、それより更に後側シユー８が後方に摺動する
ことにより、ローラ５１がガイド部材１３の上側
ガイド面１３１上を後方に転動し、後方ローラ６
３は後側切欠き１４２より後方の上壁１４の上面
に乗り上げて転動し、このようにして第１図示の
状態に戻る。

この第１図示のリツド全閉状態より、駆動モー
タが回転駆動し駆動用ワイヤ１２にて後側シユー
８を後方に移動させると、先ず最初は中間シユー
７、後側シユー８および第１、第２の各リンク
５，６は一体となつて後方に移動し、軸１１が長
穴２２の後端近傍に至つたところで第２リンク６
の前方ローラ６１は後側切欠き１４２に至り、該
前方ローラ６１は後側切欠き１４２よりガイドレ
ール１内に入り込みつつ第２リンク６は軸１０を
中心として図において反時計方向に回動し、それ
に伴ない第１リンク５も軸９を中心として図にお
いて時計方向に回動し軸１１を介してリツドブラ
ケツト２の後方部を下方に変位させ、第３図示の
ようなリツド後部下降状態となる。

このリツドブラケツト２後部の下降により、該
リツドブラケツト２に設けたストツパ部２４は前
側切欠き１４１よりガイドレール１内に入り込
み、中間ローラ６２は傾斜縁２３の上方部に当接
する。

この状態から後側シユー８が後方に摺動すると
軸１１を介して第１リンク５、中間シユー７およ
びリツドブラケツト２、前側シユー３がすべて後
側シユー８に引張られてガイドレール１に案内さ
れて後方に移動し、リツドはルーフの下部へと格
納されリツド開状態となる。

上記のような後方移動状態では、第２リンク６
の前方ローラ６１がガイドレール１内に嵌合した
状態となり該前方ローラ６１と軸１０との２点で
第２リンク６の回動方向の動きを拘止し又リツド
ブラケツト２のストツパ部２４がガイドレール１
内に位置した状態となつているので、リツドブラ
ケツト２はガタ付くことなく円滑なる後方移動を
行い得る。

リツド開状態から駆動モータの回転駆動による
駆動用ワイヤ１２の作動にて後側シユー８が前方
に摺動すると、第２リンク６の中間ローラ６２が
リツドブラケツト２の縦面２１に形成した傾斜縁
２３を前方に押圧する。

するとリツドブラケツト２には前方への押し力
のほかに上方への押上力が作用するが、その押上
力は第２リンク６の前方ローラ６１のガイドレー
ル上壁１４下面への当接によつて支持され、該前
側ローラ６１が該上壁１４下面を転動しつつ、リ
ツドブラケツト２は第３図示の姿勢を保つたまま
で前方に押圧移動され、第リンク５、中間シユー
７および前側シユー３も一体となつて前方に移動
する。

前側シユー３の前端面が前側ストツパ１５に当
つたところでリツドブラケツト２の前方への移動
は停止し、そのとき第１リンク５のローラ５１は
ガイド部材１３の上方に位置し第２リンク６の前
方ローラ６１はガイドレール上壁１４の後側切欠
き１４２の下側に位置し、且つリツドブラケツト
２のストツパ部２４はガイドレール上壁１４の前
側切欠き１４１の下側に位置している。

更に後側シユー８が前方に摺動すると、第２リ
ンク６の中間ローラ６２による押圧力にて該中間
ローラ６２が傾斜縁２３を転動してリツドブラケ
ツト２の後部は上方に押し上げられ、軸１１を介
して第２リンク６および第１リンク５がそれぞれ
上向きに回動し、第２リンク６の前方ローラ６１
は後側切欠き１４２を通つてガイドレール上壁１
４の上側に出ると同時に後方ローラ６３がガイド
レール上壁１４の上面に当接し、第１リンク５の
ローラ５１がガイド部材１３の上側ガイド面１３
１に当接して第１リンク５、第２リンク６の上向
きの回動は拘止され、その状態で更に後側シユー
８がわずかに前方に移動することにより第２リン
ク６の前方ローラ６１が後側切欠き１４２より前
方のガイドレール上壁１４の上面に乗り上げ、第
１図示のリツド全閉状態となる。

上記のようにしてリツドの前後方向の開閉移動
およびチルトアツプ作動を駆動用ワイヤの押し引
き作動にて円滑に行い得るものである。

発明の効果 以上のように本発明によれば、ガイドレール内
に嵌装したシユーの前後方向の動きを、リツドの
上下方向の動きに変換する手段として、従来のカ
ム溝とそれに嵌装されて摺動するスライダの組合
せ構造に代え、リンクの回動と該リンクに設けた
ローラと該ローラが転動する各種ガイド面との組
合せ構造を採用したことにより、作動の著しい円
滑化をはかり得ると共に、リツドの全閉位置およ
びチルトアツプ位置でのガダ付きは全くなくな
り、各作動位置でのリツドの確実なる支持を行い
得るもので、各部品の構造が極めて単純であり且
つ部品点数が少くコストダウンをはかり得ること
と相俟つて実用上多大の効果をもたらし得るもの
である。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は本発明の一実施例を示す側
面図、第１図はリツド全閉状態、第２図はリツド
のチルトアツプ状態、第３図はリツドの下降状態
をそれぞれ示している。第４図イ，ロ，ハ，ニ，
ホは第１図のＡ−Ａ，Ｂ−Ｂ，Ｃ−Ｃ，Ｄ−Ｄお
よびＥ−Ｅの各断面図である。第５図は第１〜３
図示の装置の全体分解斜視図である。 １…ガイドレール、２…リツドブラケツト、３
…前側シユー、５…第１リンク、６…第２リン
ク、７…中間シユー、８…後側シユー、１１…
軸、１２…駆動用ワイヤ、１３…ガイド部材、１
４…ガイドレールの上壁、１５，１６…ストツ
パ、５１，６１，６２，６３…ローラ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ルーフの一部に開口部を設け、該開口部の左
   右両側部に前後方向に向けて取付けたガイドレー
   ルに支持されたリツドが後方にスライドして開き
   前方にスライドして全閉となり且つ全閉状態から
   後方部が上方に押し上げられてチルトアツプ状態
   となるよう構成した開閉ルーフ型自動車におい
   て、上記ガイドレール１に前側シユー３と中間シ
   ユー７と後側シユー８とをそれぞれ摺動可能に嵌
   装し、リツドに固定したリツドブラケツト２の前
   端部を上記前側シユー３の前方部に回動可能に軸
   着し、中間シユー７に回転可能に軸着した第１リ
   ンク５の後端部と後側シユー８に回転可能に軸着
   した第２リンク６の前端部とを軸１１により回転
   可能に結合し、該軸１１をリツドブラケツト２の
   後部近傍の縦面２１に形成したほぼ前後方向の長
   欠２２内に摺動可能に嵌装し、第１リンク５の回
   転中心より前方の位置にはリツドの全閉位置附近
   からチルトアツプ位置にかけてガイドレール１に
   取付けたガイド部材１３の上側ガイド面１３１お
   よび前側ガイド面１３２上を転動するローラ５１
   を取付け、第２リンク６の回転中心より前側には
   前方ローラ６１と中間ローラ６２を、回転中心よ
   り後側には後方ローラ６３をそれぞれ取付け、該
   前方ローラ６１と後方ローラ６３はガイドレール
   １の上壁の上面およびガイドレール内をガイド面
   として転動し中間ローラ６２はリツドブラケツト
   縦面２１の後縁に形成した傾斜縁２３をガイド面
   として転動するよう構成し、前側シユー３はガイ
   ドレール１前端部に固定したストツパ１５にて前
   方への摺動を拘止され、中間シユー７はリツド全
   閉状態からチルトアツプ状態に至る間に前側シユ
   ー３後端に当つて前方への摺動を拘止されるよう
   構成すると共に、後側シユー８に駆動用ワイヤ１
   ２が固定され前後方向への駆動力が後側シユー８
   に入力される構造となつていることを特徴とする
   開閉ルーフ型自動車のリツド案内装置。 ２ 第２リンク６に設けた前方ローラ６１と後方
   ローラ６３はリツド全閉位置において共にガイド
   レール１上壁の上面に当接して第２リンク６の回
   動を拘止し、該リツド全閉状態からチルトアツプ
   状態への移行途中で後方ローラ６３はガイドレー
   ル１上壁に形成した切欠きを通つてガイドレール
   １内に入り、リツド全閉状態から下降状態への移
   行途中では前方ローラ６１は上記切欠きを通つて
   ガイドレール１内に入るよう構成されていること
   を特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の開閉
   ルーフ型自動車のリツド案内装置。