JPH0424610Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は車両に装備されるワイパモータ等のモ
ータに適用されるアース端子の保持構造に関す
る。

［従来の技術］ 車両に装備されるワイパモータ等のモータはア
ース線によつて車体へ電気的に接続されて接地さ
れるようになつている。

第３図には、図示しないワイパモータ用のアー
ス線１０の車体側への接続に関する従来構造が示
されている。第３図に図示の構造では、ワイパモ
ータ（図示省略）はモータハウジング１２が防
振、防音のためのグロメツト１４を介してボルト
１６で車体１８へ螺着されている。ボルト１６は
インパクトレンチ等によつて締め付けられるよう
になつている。

アース線１０はアース端子２０を介してボルト
１６で車体１８へ接続されている。アース端子２
０はボルト１６でモータハウジング１２と共締め
されている。このアース端子２０はボルト１６の
締付時にはモータハウジング１２の段部１２Ａに
当接されてボルト廻りの回転を阻止されるように
なつている。

しかしながら、上記構造では、アース端子２０
はボルト１６の締付時に段部１２Ａに当接される
までの範囲であれば、ボルト１６廻りに回転可能
とされるため、ボルト締付時にアース線１０との
接続部の向きが所定の方向から大きく変わつてし
まう。このためボルト締付後、アース線１０がワ
イパモータの周辺部品と干渉しないように組付時
に注意する必要があつた。

［考案が解決しようとする問題点］ 本考案は上記事実を考慮し、ボルト締付時のア
ース端子の向きを制限できる車両用モータアース
端子保持構造を得ることが目的である。

［問題点を解決するための手段］ 実用新案登録請求の範囲(1)記載の本考案に係る
車両用モータアース端子保持構造では、モータの
車体への取付部と、この取付部へ固定状態で装着
されるグロメツトと、このグロメツト及び前記取
付部を貫通した先端が車体へ螺合される取付ボル
トと、この取付ボルトの頭部と前記グロメツトと
の間に挟持されるアース端子と、このアース端子
とモータとを電気的に連結するアース線と、前記
グロメツトから突出し前記取付部との間で上下左
右が包囲された空間を形成することで前記アース
端子の取付ボルト廻りの取付位置決めをなす位置
決め手段と、を有している。

実用新案登録請求の範囲(2)記載の本考案に係る
車両用モータアース端子保持構造では、実用新案
登録請求の範囲(1)記載の本考案において、前記位
置決め手段が前記グロメツトに一体形成された突
起であることを特徴としている。

［作用］ 上記構成の車両用モータアース端子保持構造で
は、モータにはアース線の一端が接続される。こ
のアース線の他端には、アース端子が取り付けら
れる。モータは、その取付部にグロメツトが固定
状態で装着され、このグロメツトを介して取付ボ
ルトで車体へ取り付けられる。そして、取付ボル
トはグロメツトとの間にアース端子を挟んでグロ
メツト及び取付部をそれぞれ貫通して先端が車体
へと螺合される。

この際、上下左右が包囲された空間は取付部と
グロメツトから突出した部分とによつて構成され
るため、即ち複数の部分によつて前記空間が構成
されるため、グロメツトの取付部への装着前の状
態ではアース線を空間が形成される部位へ容易に
案内することができ、装着後の状態では上下左右
が包囲された空間が形成されてこの空間内にアー
ス線とアース端子の接続部付近を保持することが
できる。

この上下左右が包囲された空間により、取付ボ
ルトの螺合時にアース端子が取付ボルト廻りに回
動するを防止することができ、また、取付ボルト
の螺合前等のように取付ボルトへのアース端子の
係止状態が緩い状態でアース線に外力が作用して
も前記空間の上方向にアース端子が外れることは
ない。従つて、このような場合において、アース
端子を見失うこともなく、作業性を損なうことも
ない。

さらに、グロメツトは取付部に固定状態で装着
されるので、グロメツト自体が取付部に対して回
動することはない。このため、取付ボルトの螺合
途中等において、グロメツトが取付部に対して回
動し、アース端子の位置が相対的に回動してずれ
ることもない。従つて、この観点からも、アース
端子の位置決め及び保持状態がより確実になる。

［実施例］ 第１図及び第２図には、本考案が適用されたワ
イパモータアツセンブリの構造が示されている。

この実施例では、ワイパモータ（図示省略）は
モータハウジング３２がグロメツト４４を介して
ボルト３３で車体３４へ取り付けられるようにな
つている。

モータハウジング３２には第２図に示される如
く、先端部にフランジ部３８が形成されている。
モータハウジング３２のフランジ部３８への接続
部はフランジ部３８と略直角な段部３２Ａとなつ
ている。フランジ部３８には取付孔４０及び取付
孔４０の一部を外部と連通するスリツト４２が形
成されている。

グロメツト４４は略コ字型ブロツク形状で、両
端対向部４６，４８間に両端対向部４６，４８を
部分的に連結する柱部５０が形成されているとと
もに一方の対向部４６の先端には略鍵型形状の突
起５２が該対向部４６の上面よりも上方でかつモ
ータハウジング３２の段部３２Ａへ向つて突設さ
れている。このグロメツト４４には、両端対向部
４６，４８及び柱部５０を貫通するボルト挿通孔
５９が形成されている。

このグロメツト４４は柱部５０が一時的に弾性
力で縮径して前記スリツト４２を通過し、前記取
付孔４０内に差し込まれてフランジ部３８へと装
着され、装着状態では、第１図に示される如くモ
ータハウジング３２の段部３２Ａと対向部４６と
の間で左右方向が、突起５２とフランジ部３８と
の間で上下方向が制限される幅狭の間隙５４を形
成するようになつている。

ボルト３３はグロメツト４４との間に二枚の平
座金５６，５８及びスプリングワツシヤ７０を挟
んでカラー７２を介してグロメツト４４のボルト
挿通孔５９へ貫通され、先端が車体３４へ螺合さ
れるようになつている。

また、ワイパモータ（図示省略）はアース線６
０を介して車体３４へ電気的に接続されて接地さ
れるようになつている。アース線６０は一端がワ
イパモータへ図示しない端子等を介して接続さ
れ、他端がアース端子６２を介してボルト３３へ
電気的に接続されるようになつている。アース端
子６２とアース線６０との接続はカシメ等によつ
て行なわれる。

このアース端子６２は略Ｕ字形とされ、上記ボ
ルト３３の締付前にボルト３３に係止されてモー
タハウジング３２と共締めされるようになつてい
る。

次にこのワイパモータアツセンブリの組付手順
を説明する。

始めにアース線６０の一端をワイパモータへ接
続し、さらにアース線６０の他端へアース端子６
２を接続する。

次にワイパモータのモータハウジング３２へグ
ロメツト４４を装着する。この際、アース線６０
がグロメツト４４の対向部４６と突起５２と、モ
ータハウジング３２の段部３２Ａとフランジ部３
８と、により包囲、形成される間隙５４を通るよ
うに予め配置しておく。

モータハウジング３２へグロメツト４４を装着
後はボルト３３に平座金５６，５８、スプリング
ワツシヤ７０、カラー７２を通し、カラー７２を
かしめて平座金５６，５８、スプリングワツシヤ
７０がボルト３３よりはずれないようにして、次
にアース端子６２を平座金５６，５８間に係止
し、次いでボルト３３をグロメツト４４のボルト
挿通孔５９に挿通する。アース端子６２を平座金
５６，５８間に係止する際はボルト３３のボルト
挿通孔５９への挿通後にアース端子６２のアース
線６０との接続部が間隙５４を通つてモータハウ
ジング３２の外側へ突出するようにアース端子６
２をあらかじめ配置しておく。

この状態のアース端子６２はアース線６０との
接続部が間隙５４を通つてモータハウジング３２
の外側へ突出されるため、段部３２Ａとグロメツ
ト４４の突起５２とによつてボルト３３廻りの回
転を制限される。また、仮に作業途中でアース端
子６２が平座金５６，５８に圧接されずボルト３
３との係止が外れても、間隙５４の上方向が突起
５２によつて制限されているため、アース線６０
の先端及びアース端子６２を見失うことはない。

ボルト３３をグロメツト４４のボルト挿通孔５
９へ挿通後はボルト３３の先端を車体３４へ螺合
する。この際、アース端子６２はボルト３３廻り
の回転を制限されているため、ボルト３３の締付
時に回転することがなく、向きが変わることはな
い。

ボルト３３が車体３４へ螺合した状態ではワイ
パモータはモータハウジング３２がボルト３３で
車体３４へ螺着されて支持される。この状態での
モータハウジング３２はグロメツト４４を介して
車体３４へ支持されているので、ワイパモータの
振動及びモータ音の車体３４への伝達がグロメツ
ト４４によつて防止される。また、ワイパモータ
はアース線６０、アース端子６２、ボルト３３を
介して車体３４へ電気的に接続されて接地され
る。

これによつてワイパモータアツセンブリの組付
が完了する。

なお、上記では、モータハウジング３２を直接
車体３４へ取り付けるようにしたが、別部品のブ
ラケツト等を介して車体３４へ取り付けるように
してもよい。また、上記の間隙５４は、対向部４
６、突起５２、モータハウジング３２の段部３２
Ａ、フランジ部３８によつて形成され、上下左右
方向には開放されないが、アース端子６２の位置
決めという目的に支障がない範囲で、上方向、左
右方向に一部開放されていても良い。

［考案の効果］ 以上説明した如く、本考案に係る車両用モータ
アース端子保持構造は、モータの車体への取付部
と、この取付部へ固定状態で装着されるグロメツ
トと、このグロメツト及び取付部を貫通し先端が
車体へ螺合される取付ボルトと、この取付ボルト
の頭部とグロメツトとの間に挟持されるアース端
子と、このアース端子とモータとを電気的に連結
するアース線と、前記グロメツトから突出し前記
取付部との間で上下左右が包囲された空間を形成
することで前記アース端子の取付ボルト廻りの取
付位置決めをなす位置決め手段と、を有している
ので、グロメツトの装着前の状態ではアース線を
空間が形成される部位へ容易に案内することがで
き、ボルト締結時にはアース端子の向きを制限す
ることができるという優れた効果を有する。

上記効果に加え、本考案は、ボルト締結前にお
いてもグロメツト装着後はアース線先端及びアー
ス端子の動きが間隙によつて制限されるためこれ
らを見失うことがないという優れた効果をも有す
る。

さらには、グロメツトが取付部に固定状態で装
着されるので、グロメツトが取付部に対して回動
することを防止することができ、ひいてはアース
端子の位置が相対的に回動してずれることを防止
することができるという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る車両用モータアース端子
保持構造の実施例を示す組付状態図、第２図は第
１図の分解斜視図、第３図はワイパモータ用のア
ース線の車体側への接続に関する従来構造を示す
組付状態図である。 ３２……モータハウジング（取付部）、３３…
…ボルト（取付ボルト）、３４……車体、４４…
…グロメツト、５２……突起（位置決め手段）、
５４……間隙（空間）、６０……アース線、６２
……アース端子。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) モータの車体への取付部と、 この取付部へ固定状態で装着されるグロメツ
   トと、 このグロメツト及び前記取付部を貫通し先端
   が車体へ螺合される取付ボルトと、 この取付ボルトの頭部と前記グロメツトとの
   間に挟持されるアース端子と、 このアース端子とモータとを電気的に連結す
   るアース線と、 前記グロメツトから突出し前記取付部との間
   で上下左右が包囲された空間を形成することで
   前記アース端子の取付ボルト廻りの取付位置決
   めをなす位置決め手段と、 を有する車両用モータアース端子保持構造。 (2) 前記位置決め手段は前記グロメツトに一体形
   成された突起である前記実用新案登録請求の範
   囲第(1)項に記載の車両用モータアース端子保持
   構造。