JPS6346781Y2 - - Google Patents
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- JPS6346781Y2 JPS6346781Y2 JP1983195727U JP19572783U JPS6346781Y2 JP S6346781 Y2 JPS6346781 Y2 JP S6346781Y2 JP 1983195727 U JP1983195727 U JP 1983195727U JP 19572783 U JP19572783 U JP 19572783U JP S6346781 Y2 JPS6346781 Y2 JP S6346781Y2
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- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 23
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 23
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 5
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 claims description 3
- 230000013011 mating Effects 0.000 claims 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 1
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は各種の配管を車体等の固定部に固定
する配管の取付構造の改良に関する。
する配管の取付構造の改良に関する。
第１図は自動車等の内部に配設されている各種
の配管１，１の取付け状態を示すもので、２は例
えばゴム等の弾性材によつて形成された保持体、
３は車体等の固定部に取付けられた金属製のブラ
ケツトである。前記保持体２には挿通孔４，４が
形成されており、各挿通孔４，４内に配管１，１
が挿通されている。また、５は保持体２の周囲を
囲むクランプで、このクランプ５の両端部がボル
ト６によつてブラケツト３側のナツト７に締め付
け固定されている。
の配管１，１の取付け状態を示すもので、２は例
えばゴム等の弾性材によつて形成された保持体、
３は車体等の固定部に取付けられた金属製のブラ
ケツトである。前記保持体２には挿通孔４，４が
形成されており、各挿通孔４，４内に配管１，１
が挿通されている。また、５は保持体２の周囲を
囲むクランプで、このクランプ５の両端部がボル
ト６によつてブラケツト３側のナツト７に締め付
け固定されている。
しかしながら、上記従来構成のものにあつては
車体等の固定部側のブラケツト３に配管１，１を
取付ける際にクランプ５の両端部をボルト６によ
つてブラケツト３側のナツト７に締め付け固定す
る面倒な作業が必要になるので、配管１，１の着
脱作業の作業性が悪い問題があつた。
車体等の固定部側のブラケツト３に配管１，１を
取付ける際にクランプ５の両端部をボルト６によ
つてブラケツト３側のナツト７に締め付け固定す
る面倒な作業が必要になるので、配管１，１の着
脱作業の作業性が悪い問題があつた。
この考案は上記事情を考慮してなされたもの
で、その目的は、車体の固定部に取付けられたブ
ラケツトの連通孔より保持体の抜け止め部を挿通
することで保持体が着脱可能となり作業性を容易
にすることができる。
で、その目的は、車体の固定部に取付けられたブ
ラケツトの連通孔より保持体の抜け止め部を挿通
することで保持体が着脱可能となり作業性を容易
にすることができる。
また、配管に外力が作用しても上記抜け止め部
の一部外面が上記連通孔の本体側端縁部に当接す
るため上記ブラケツトから上記保持体が外れるこ
とを防止でき、且つ上記保持体に設けられた上記
係合突部の外面が上記ブラケツトに設けられた上
記係合孔の周縁部の上記フランジに面接触して保
持されるため上記保持体の切損を防止することが
できる配管の取付構造を提供することにある。
の一部外面が上記連通孔の本体側端縁部に当接す
るため上記ブラケツトから上記保持体が外れるこ
とを防止でき、且つ上記保持体に設けられた上記
係合突部の外面が上記ブラケツトに設けられた上
記係合孔の周縁部の上記フランジに面接触して保
持されるため上記保持体の切損を防止することが
できる配管の取付構造を提供することにある。
以下、この考案の一実施例を第２図乃至第８図
を参照して説明する。第２図および第３図は車体
等の固定部に取付けられた金属製のブラケツト１
１に第１、第２の各配管１２，１３を取付けた状
態を示すもので、１４は例えば弾性材によつて形
成された保持体である。この保持体１４の一側面
側（外側）には係合突部１５が設けられている。
この係合突部１５の先端には同突部１５よりも大
きな外径を有した抜け止め部１６が設けられてい
る。さらに、この保持体１４には第４図および第
５図に示すように配管挿入用の第１、第２の挿通
孔１７，１８がそれぞれ設けられている。第１の
挿通孔１７は保持体１４の上部側、第２の挿通孔
１８は保持体１４の下部側にそれぞれ配置されて
いる。また、第１の挿通孔１７の中心線OA位置
は保持体１４の中心位置ｌに配置されているとと
もに、第２の挿通孔１８の中心線OB位置は保持
体１４の中心位置ｌよりも係合突部１５側の側面
方向に偏心された偏心位置ｅに配置されている。
さらに、保持体１４には係合突部１５側の側面の
反対側の側面と第１の挿通孔１７との間に配管着
脱用の第１のスリツト１９が形成されている。ま
た、この保持体１４の係合突部１５側の側面と第
２の挿通孔１８との間には配管着脱用の第２のス
リツト２０が形成されている。そして、前記第１
のスリツト１９を介して第１の配管１２が保持体
１４の第１の挿通孔１７内に取付けられるととも
に、第２のスリツト２０を介して第２の配管１３
が保持体１４の第２の挿通孔１８内に取付けられ
ている。なお、第１の配管１２は例えば車体等の
固定部への取付作業の前に予め保持体１４の第１
の挿通孔１７内に挿通され、この状態で第１のス
リツト１９が接着剤によつて接着されている。
を参照して説明する。第２図および第３図は車体
等の固定部に取付けられた金属製のブラケツト１
１に第１、第２の各配管１２，１３を取付けた状
態を示すもので、１４は例えば弾性材によつて形
成された保持体である。この保持体１４の一側面
側（外側）には係合突部１５が設けられている。
この係合突部１５の先端には同突部１５よりも大
きな外径を有した抜け止め部１６が設けられてい
る。さらに、この保持体１４には第４図および第
５図に示すように配管挿入用の第１、第２の挿通
孔１７，１８がそれぞれ設けられている。第１の
挿通孔１７は保持体１４の上部側、第２の挿通孔
１８は保持体１４の下部側にそれぞれ配置されて
いる。また、第１の挿通孔１７の中心線OA位置
は保持体１４の中心位置ｌに配置されているとと
もに、第２の挿通孔１８の中心線OB位置は保持
体１４の中心位置ｌよりも係合突部１５側の側面
方向に偏心された偏心位置ｅに配置されている。
さらに、保持体１４には係合突部１５側の側面の
反対側の側面と第１の挿通孔１７との間に配管着
脱用の第１のスリツト１９が形成されている。ま
た、この保持体１４の係合突部１５側の側面と第
２の挿通孔１８との間には配管着脱用の第２のス
リツト２０が形成されている。そして、前記第１
のスリツト１９を介して第１の配管１２が保持体
１４の第１の挿通孔１７内に取付けられるととも
に、第２のスリツト２０を介して第２の配管１３
が保持体１４の第２の挿通孔１８内に取付けられ
ている。なお、第１の配管１２は例えば車体等の
固定部への取付作業の前に予め保持体１４の第１
の挿通孔１７内に挿通され、この状態で第１のス
リツト１９が接着剤によつて接着されている。
一方、前記ブラケツト１１には第６図乃至第８
図に示すように本体２１の端部２１′に略直角に
折曲形成され保持体１４の係合突部１５側の側面
を保持する保持部２２が設けられている。この保
持部２２には保持体１４の係合突部１５を係合す
る係合孔２３および保持体１４の下端部形状に沿
う形状の受け部２４がそれぞれ設けられている。
さらに、この係合孔２３の周縁部には保持体１４
の係合突部１５と面接触するフランジ部２５が外
部側（保持体１４を装着したときに保持体１４の
抜け止め部１６側）に向けて突設されている。ま
た、このブラケツト１１には前記係合孔２３に連
通し保持体１４の抜け止め部１６を弾性変形させ
た状態で挿入する連通孔２６が保持部２２から本
体２１に亘つて形成されている。そして、第１、
第２の両配管１２，１３が保持体１４の第１、第
２の挿通孔１７，１８内に挿入された状態で保持
体１４の係合突部１５が弾性変形されながらブラ
ケツト１１の連通孔２６を介して係合孔２３内に
挿入されて保持体１４がブラケツト１１に取付け
られるようになつており、保持体１４がブラケツ
ト１１に取付けられている状態では保持体１４の
係合突部１５側の側面がブラケツト１１に密着さ
れるとともに、この保持体１４の下端面が受け部
２４に密着されるようになつている。
図に示すように本体２１の端部２１′に略直角に
折曲形成され保持体１４の係合突部１５側の側面
を保持する保持部２２が設けられている。この保
持部２２には保持体１４の係合突部１５を係合す
る係合孔２３および保持体１４の下端部形状に沿
う形状の受け部２４がそれぞれ設けられている。
さらに、この係合孔２３の周縁部には保持体１４
の係合突部１５と面接触するフランジ部２５が外
部側（保持体１４を装着したときに保持体１４の
抜け止め部１６側）に向けて突設されている。ま
た、このブラケツト１１には前記係合孔２３に連
通し保持体１４の抜け止め部１６を弾性変形させ
た状態で挿入する連通孔２６が保持部２２から本
体２１に亘つて形成されている。そして、第１、
第２の両配管１２，１３が保持体１４の第１、第
２の挿通孔１７，１８内に挿入された状態で保持
体１４の係合突部１５が弾性変形されながらブラ
ケツト１１の連通孔２６を介して係合孔２３内に
挿入されて保持体１４がブラケツト１１に取付け
られるようになつており、保持体１４がブラケツ
ト１１に取付けられている状態では保持体１４の
係合突部１５側の側面がブラケツト１１に密着さ
れるとともに、この保持体１４の下端面が受け部
２４に密着されるようになつている。
そこで、上記構成のものにあつては第１、第２
の両配管１２，１３を保持体１４の第１、第２の
各挿通孔１７，１８内に挿通した状態で保持体１
４の係合突部１５がブラケツト１１の係合孔２３
内に係合されるようになつているので、第１、第
２の両配管１２，１３を車体側のブラケツト１１
に取付ける際に従来のようなねじ止め等の面倒な
作業を行なう必要がなく、ブラケツト１１に対す
る第１、第２の各配管１２，１３の着脱作業を従
来に比べて容易に行なうことができる。また、保
持体１４の第２の挿通孔１８はその中心線OB位
置が保持体１４の中心位置ｌよりも係合突部１５
側の側面方向に偏心させた偏心位置ｅに配置され
ているので、係合突部１５の反対側の側面と第２
の挿通孔１８との間の厚さ寸法を大きくすること
ができ、保持体１４の剛性を高めることができ
る。さらに、保持体１４の係合突部１５側の側面
と第２の挿通孔１８との間に第２のスリツト２０
が形成されているとともに、ブラケツト１１の端
縁部に保持体１４の端面形状に沿う形状の受け部
２４が形成されているので、第２の配管１３に外
力が作用した場合に第２の配管１３が保持体１４
の第２の挿通孔１８から外れにくくすることがで
きる。また、ブラケツト１１の本体２１に略直角
に折曲形成された保持部２２を設け、この保持部
２２に係合孔２３を設けるとともに、この係合孔
２３に連通して保持体１４の抜け止め部１６を弾
性変形させた状態で挿入する連通孔２６を保持部
２２から本体２１に亘つて設け、ブラケツト１１
の保持部２２の係合孔２３内に保持体１４の係合
突部１５を係合させた状態で連通孔２６の本体２
１側の端縁部によつて保持体１４の抜け止め部１
６の抜けを防止するようにしたので、第１、第２
の各配管１２，１３に外力が作用した場合であつ
てもブラケツト１１から保持体１４が外れること
を防止することができる。さらに、ブラケツト１
１の係合孔２３の周縁部に保持体１４の係合突部
１５と面接触するフランジ部２５を設けたので、
保持体１４の係合突部１５が金属板端縁部と接触
して切損することを防止することができる。
の両配管１２，１３を保持体１４の第１、第２の
各挿通孔１７，１８内に挿通した状態で保持体１
４の係合突部１５がブラケツト１１の係合孔２３
内に係合されるようになつているので、第１、第
２の両配管１２，１３を車体側のブラケツト１１
に取付ける際に従来のようなねじ止め等の面倒な
作業を行なう必要がなく、ブラケツト１１に対す
る第１、第２の各配管１２，１３の着脱作業を従
来に比べて容易に行なうことができる。また、保
持体１４の第２の挿通孔１８はその中心線OB位
置が保持体１４の中心位置ｌよりも係合突部１５
側の側面方向に偏心させた偏心位置ｅに配置され
ているので、係合突部１５の反対側の側面と第２
の挿通孔１８との間の厚さ寸法を大きくすること
ができ、保持体１４の剛性を高めることができ
る。さらに、保持体１４の係合突部１５側の側面
と第２の挿通孔１８との間に第２のスリツト２０
が形成されているとともに、ブラケツト１１の端
縁部に保持体１４の端面形状に沿う形状の受け部
２４が形成されているので、第２の配管１３に外
力が作用した場合に第２の配管１３が保持体１４
の第２の挿通孔１８から外れにくくすることがで
きる。また、ブラケツト１１の本体２１に略直角
に折曲形成された保持部２２を設け、この保持部
２２に係合孔２３を設けるとともに、この係合孔
２３に連通して保持体１４の抜け止め部１６を弾
性変形させた状態で挿入する連通孔２６を保持部
２２から本体２１に亘つて設け、ブラケツト１１
の保持部２２の係合孔２３内に保持体１４の係合
突部１５を係合させた状態で連通孔２６の本体２
１側の端縁部によつて保持体１４の抜け止め部１
６の抜けを防止するようにしたので、第１、第２
の各配管１２，１３に外力が作用した場合であつ
てもブラケツト１１から保持体１４が外れること
を防止することができる。さらに、ブラケツト１
１の係合孔２３の周縁部に保持体１４の係合突部
１５と面接触するフランジ部２５を設けたので、
保持体１４の係合突部１５が金属板端縁部と接触
して切損することを防止することができる。
なお、この考案は上記実施例に限定されるもの
ではない。例えば、保持体１４は第１の挿通孔１
７または第２の挿通孔１８のみが形成され、第１
の配管１２または第２の配管１３のみが取付けら
れる構成のものであつてもよく、さらにその他こ
の考案の要旨を逸脱しない範囲で種々変形実施で
きることは勿論である。
ではない。例えば、保持体１４は第１の挿通孔１
７または第２の挿通孔１８のみが形成され、第１
の配管１２または第２の配管１３のみが取付けら
れる構成のものであつてもよく、さらにその他こ
の考案の要旨を逸脱しない範囲で種々変形実施で
きることは勿論である。
以上説明したように、この考案によれば車体の
固定部に取付けられたブラケツトの連通孔より保
持体の抜け止め部を挿通することで保持体が着脱
可能となり作業性を容易にすることができる効果
を奏する。
固定部に取付けられたブラケツトの連通孔より保
持体の抜け止め部を挿通することで保持体が着脱
可能となり作業性を容易にすることができる効果
を奏する。
また、配管に外力が作用しても上記抜け止め部
の一部外面が上記連通孔の本体側端縁部に当接す
るため上記ブラケツトから上記保持体が外れるこ
とを防止でき、且つ上記保持体に設けられた上記
係合突部の外面が上記ブラケツトに設けられた上
記係合孔の周縁部の上記フランジに面接触して保
持されるため上記保持体の切損を防止することが
できる効果をそうする。
の一部外面が上記連通孔の本体側端縁部に当接す
るため上記ブラケツトから上記保持体が外れるこ
とを防止でき、且つ上記保持体に設けられた上記
係合突部の外面が上記ブラケツトに設けられた上
記係合孔の周縁部の上記フランジに面接触して保
持されるため上記保持体の切損を防止することが
できる効果をそうする。
第１図は従来例を示す要部の側面図、第２図乃
至第８図はこの考案の一実施例を示すもので、第
２図は配管の取付状態を示す側面図、第３図は同
平面図、第４図は保持体を示す正面図、第５図は
同側面図、第６図はブラケツトを示す正面図、第
７図は同側面図、第８図は同平面図である。 １１……ブラケツト、１２……第１の配管、１
３……第２の配管、１４……保持体、１５……係
合突部、１６……抜け止め部、１７……第１の挿
通孔、１８……第２の挿通孔、２１……本体、２
１′……本体端部、２２……保持部、２３……係
合孔、２５……フランジ部、２６……連通孔。
至第８図はこの考案の一実施例を示すもので、第
２図は配管の取付状態を示す側面図、第３図は同
平面図、第４図は保持体を示す正面図、第５図は
同側面図、第６図はブラケツトを示す正面図、第
７図は同側面図、第８図は同平面図である。 １１……ブラケツト、１２……第１の配管、１
３……第２の配管、１４……保持体、１５……係
合突部、１６……抜け止め部、１７……第１の挿
通孔、１８……第２の挿通孔、２１……本体、２
１′……本体端部、２２……保持部、２３……係
合孔、２５……フランジ部、２６……連通孔。
Claims (1)
- 弾性材によつて形成されるとともに配管を装着
した挿通孔を有する保持体と、同保持体を車体の
固定部に取付けるブラケツトとで構成された配管
の取付構造において、前記保持体の外面に係合突
部を突設し、この係合突部の先端に同係合突部よ
り大きい抜け止め部を配設するとともに、前記ブ
ラケツトの本体端部から略直角に折曲形成され前
記保持体の係合突部が設けられた外面に当接する
保持部を設け、かつ上記本体端部に上記抜け止め
部を挿通可能な連通孔を設け、上記保持部に上記
連通孔に連続して上記係合突部と略同径で同係合
突部を挿通可能な係合孔を設け、さらに同係合孔
の周縁部に上記抜け止め部方向に向かつてフラン
ジ部を突設し、上記抜け止め部及び係合突部を上
記連通孔から挿通して保持体を上記ブラケツトに
装着した状態で上記係合突部の外面が上記フラン
ジ部に面接触して保持されるとともに上記抜け止
め部の一部外面が上記連通孔の本体側端縁部に対
向するように構成したことを特徴とする配管の取
付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19572783U JPS60102569U (ja) | 1983-12-20 | 1983-12-20 | 配管の取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19572783U JPS60102569U (ja) | 1983-12-20 | 1983-12-20 | 配管の取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60102569U JPS60102569U (ja) | 1985-07-12 |
| JPS6346781Y2 true JPS6346781Y2 (ja) | 1988-12-05 |
Family
ID=30420235
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19572783U Granted JPS60102569U (ja) | 1983-12-20 | 1983-12-20 | 配管の取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60102569U (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5724384B2 (ja) * | 1978-09-26 | 1982-05-24 | ||
| JPS5753181B2 (ja) * | 1975-02-04 | 1982-11-11 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6113829Y2 (ja) * | 1980-07-16 | 1986-04-28 | ||
| JPS5753181U (ja) * | 1980-09-11 | 1982-03-27 |
-
1983
- 1983-12-20 JP JP19572783U patent/JPS60102569U/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5753181B2 (ja) * | 1975-02-04 | 1982-11-11 | ||
| JPS5724384B2 (ja) * | 1978-09-26 | 1982-05-24 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60102569U (ja) | 1985-07-12 |
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