JPH0228262Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は自動車部品の取付構造、特に自動車部
品をグロメツトを使用して車体に取り付ける構造
に関するものである。

従来の技術 車体に取り付けるキツキングプレートやフロン
トグリル等の自動車部品として被係止部材の車体
取付面側に、内周にねじ挿入孔を有する筒状のボ
ス部が設けられ、車体と被係止部材との間に介装
されるグロメツトが設けられ、該グロメツトに
は、内側に前記ボス部が挿入されるボス受孔が形
成されたボス受筒部と、該ボス受筒部の底部に連
設され車体に設けられたグロメツト取付孔に挿入
される車体挿入部とが設けられ、該車体挿入部に
は抜止片が設けられ、前記筒状のボス部を被係止
部材をタツピングねじでねじ結合することにより
自動車部品をグロメツトを介して車体側に取り付
けるようにした自動車部品の取付構造として、実
公昭56−44595号公報が知られている。

これは第３〜５図に示したように自動車部品と
してのフロントグリル１の裏面（車体側取付面
側）の中央部Ａ及び左右両側部Ｂ，Ｂにタツピン
グねじ３のねじ込み穴１ｂを有する筒状のボス部
１ａを一体に突出形成し、該ボス部１ａの外周面
に嵌着される嵌着穴２a′を有する本体２ａと車体
６側に固着されたブラケツト４の係合穴４ａに係
合する係合片２ｂを一体に形成したクリツプ２の
前記嵌着穴２a′を上記ボス部１ａに嵌着し、裏面
側よりタツピングねじ３をボス部１ａの穴１ｂに
ねじ込むことによりクリツプ２をフロントグリル
１の裏面に固着し、前記ブラケツト４の係合穴４
ａの横には上記クリツプ２の係合片２ｂが自由に
出入りできる巾広の穴４ｂを連設し、該ブラケツ
ト４の係合穴４ａにフロントグリル裏面の中央部
に固着したクリツプ２は横方向に位置決めされた
状態で嵌入係合し、左右のクリツプ２，２は横方
向には自由な状態で嵌入係合することによりフロ
ントグリルを取り付ける構造になつている。

考案が解決しようとする課題 ところで上記従来の取付構造には次に述べるよ
うな問題点があつた。

(1) 作業性が悪い。

何故ならばフロントグリル１の裏面側からタ
ツピングねじ３をボス部１ａの穴１ｂにねじ込
むか、或いはフロントグリル１とクリツプ２と
を予めタツピングねじ３で固定しておいてから
クリツプ２を車体６側のブラケツト４に挿入し
なければならないからである。

(2) タツピングねじ３をボス部１ａの穴１ｂに螺
合させるためにはタツピングねじ３をボス部１
ａの穴１ｂにねじ込む際に、タツピングねじ３
で穴１ｂの内周面にねじ溝を形成しつつ固定す
るためボス部１ａの材質がタツピングによるね
じ切り可能なものにしなければならないから、
フロントグリル１の材質が限定されたり、或い
は穴１ｂの内周面に予めねじ溝を形成しておく
必要があり、ボス部１ａの構造が複雑になる。

(3) また、ブラケツト４とは係合片２ｂのみで、
係合されており、車体取付状態においてタツピ
ングねじ３でクリツプ２とボス部１ａの穴１ｂ
とを螺合させるときは、しつかりした支えがな
くタツピングねじ３での取付作業が難しく、か
つ、係合片２ｂの破損の恐れもある。

本考案は上記従来の問題点を解決することを課
題としてなされたものである。

課題を解決するための手段 車体に取り付けられる自動車部品としての被係
止部材の車体取付面側に、内周にねじ挿入孔を有
するボス部が設けられ、車体と被係止部材との間
に介装されるグロメツトが設けられ、該グロメツ
トには、内側に前記ボス部が挿入されるボス受孔
が形成されたボス受筒部と、該ボス受筒部の底部
に連設され車体に設けられたグロメツト取付孔に
挿入される車体挿入部とが設けられ、該車体挿入
部には抜止片が設けられ、前記ボス部と前記グロ
メツトをタツピングねじでねじ結合することによ
り被係止部材をグロメツトを介して車体に取り付
けるようにした自動車部品の取付構造において、 前記ボス部のねじ挿入孔に連なる被係止部材の
反車体取付面側には、タツピングねじの頭部が当
接するねじ頭部受面が形成される一方、前記ボス
部の車体側の端部が対面する前記ボス受孔の底面
にはタツピングねじの先端側が螺合するねじ受孔
が設けられているとともに、前記ボス受筒部の底
部が車体に当接されるように、前記車体挿入部が
前記ボス受筒部の底部側端より内側に形成され、
前記抜止片と前記ボス受筒部の底部とによつて車
体を挟むようにしてグロメツトが車体に係止され
ている自動車部品の取付構造。

作 用 被係止部材の表面側からボス部のねじ挿入孔に
タツピングねじを挿入し、該ねじの先端側をグロ
メツトのボス受孔の底面に設けたねじ受孔にねじ
を切りつつ螺合すると共に、タツピングねじの頭
部で被係止部材の表面側を抑えて、被係止部材を
車体側に取り付ける。また、ボス受筒部の底部が
車体に当接され、該底部と車体挿入部の抜止片と
によつて車体を挟んでグロメツトが係止されるた
め、前記取り付けが車体にしつかりと支えられて
行える。

実施例 次に本考案の自動車部品の取付構造を第１〜２
図を参照して説明する。

第１図は本考案の取付構造の断面図であり、車
体１１には自動車部品としての被係止部材１２が
グロメツト１３とタツピングねじ１４によつて取
り付けられている。

被係止部材１２として実施例ではキツキングプ
レートとして構成され、その車体取付面側（裏面
側）に、ねじ挿入孔１５を有するボス部１６が設
けられ、該ボス部１６に車体１１と被係止部材１
２との間に介装されるグロメツト１３が取り付け
られるようになつている。前記グロメツト１３に
は、内側にボス部１６が挿入されるボス受孔１７
が形成されたボス受筒部１８と、該ボス受筒部１
８の底部１９に連設され、車体１１に設けられた
グロメツト取付孔２０に挿入される車体挿入部２
１とが設けられ、該車体挿入部２１には抜止片２
２が設けられている。

また前記ボス部１６のねじ挿入孔１５に連なる
被係止部材１２の反車体取付面側（表面側）には
タツピングねじ１４の頭部が当接するねじ頭部受
面２３が形成される一方、前記ボス部１６の車体
側の端部が対面する前記ボス受孔１７の底面２４
にはタツピングねじ１４の先端側が螺合するねじ
受孔２５が設けられているとともに、前記ボス受
筒部１８の底部１９が車体１１に当接されるよう
に、前記車体挿入部２１が前記ボス受筒部１８の
底部側端２６より内側に形成され、前記抜止片２
２と前記ボス受筒部１８の底部１９とによつて車
体１１を挟むようにしてグロメツト１３が車体１
１に係止されている。

なお２７は被係止部材１２としてのキツキング
プレートにより保護されるように配設された配線
や配管、２８はフロアマツトである。

実施例の自動車部品の取付構造は上記のような
構成であつても、例えば車体１１に設けたグロメ
ツト取付孔２０にグロメツト１３の車体挿入部２
１を挿入し、ボス受筒部１８の底部１９と抜止片
２２とによつて車体１１を挟むようにしてグロメ
ツト１３を車体１１に取り付け、グロメツト１３
のボス受筒部１８に被係止部材１２のボス部１６
を挿入し、被係止部材１２の反車体取付面側から
タツピングねじ１４を挿入し、該タツピングねじ
１４の先端側をねじ受孔２５にねじを切りつつ螺
合するとともにタツピングねじ１４の頭部で被係
止部材１２のねじ頭部受面２３を抑えて、タツピ
ングねじ１４の頭部とボス受筒部１８との間で被
係止部材１２を挟着すれば、該被係止部材１２は
これらグロメツト１３とタツピングねじ１４によ
り車体１１にしつかりと取り付けられた状態にな
るのである。

考案の効果 以上説明したように本考案は自動車部品の表面
側にタツピングねじの頭部受面を設け、ボス部の
車体側の端部に対面するボス受孔の底面にタツピ
ングねじを螺合するねじ受孔を設け、また、ボス
受筒部の底部が車体に当接され、該底部と車体挿
入部の抜止片とによつて車体を挟んだのでグロメ
ツトが係止されるので次に述べるような効果があ
る。

(1) 自動車部品の表面からタツピングねじのねじ
込み作業を行うことができるので作業性が向上
する。

(2) ボス受孔の底面に設けたねじ受孔にタツピン
グねじの先端側を螺合してグロメツトとタツピ
ングねじを結合し、かつ該タツピングねじの頭
部とグロメツトの間で自動車部品を挟着するの
で、自動車部品のボス部内周にタツピングねじ
によつて、あるいは予めねじ溝を切る必要はな
くなり、従つてそのために自動車部品の材質が
限定されたり、ボス部の構造が複雑になること
がなくなる。

(3) また、前記取り付けはグロメツトが車体にし
つかり固定された状態で支えられて行えるた
め、タツピングねじでの取付作業が容易に行え
ると共に、抜止片が破損されることなく確実に
行える。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の自動車部品の取付構造、第２
図はグロメツトの斜視図、第３図は従来例の正面
図、第４図は第３図のＸ−Ｘ線又はＹ−Ｙ線断面
図、第５図は中央部のブラケツトの斜視図であ
る。 １１……車体、１２……被係止部材、１３……
グロメツト、１４……タツピングねじ、１５……
ねじ挿入孔、１６……ボス部、１７……ボス受
孔、１８……ボス受筒部、１９……ボス受筒部の
底部、２０……グロメツト取付孔、２１……車体
挿入部、２２……抜止片、２３……ねじ頭部受
面、２４……ボス受孔の底面、２５……ねじ受
孔。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体に取り付けられる自動車部品として被係止
   部材の車体取付面側に、内周にねじ挿入孔を有す
   るボス部が設けられ、車体と被係止部材との間に
   介装されるグロメツトが設けられ、該グロメツト
   には、内側に前記ボス部が挿入されるボス受孔が
   形成されたボス受筒部と、該ボス受筒部の底部に
   連設され車体に設けられたグロメツト取付孔に挿
   入される車体挿入部とが設けられ、該車体挿入部
   には抜止片が設けられ、前記ボス部と前記グロメ
   ツトをタツピングねじでねじ結合することにより
   被係止部材をグロメツトを介して車体に取り付け
   るようにした自動車部品の取付構造において、 前記ボス部のねじ挿入孔に連なる被係止部材の
   反車体取付面側には、タツピングねじの頭部が当
   接するねじ頭部受面が形成される一方、前記ボス
   部の車体側の端部が対面する前記ボス受孔の底面
   にはタツピングねじの先端側が螺合するねじ受孔
   が設けられているとともに、前記ボス受筒部の底
   部が車体に当接されるように、前記車体挿入部が
   前記ボス受筒部の底部側端より内側に形成され、
   前記抜止片と前記ボス受筒部の底部とによつて車
   体を挟むようにしてグロメツトが車体に係止され
   ていることを特徴とする自動車部品の取付構造。