JPH0247073Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0247073Y2 JPH0247073Y2 JP17743385U JP17743385U JPH0247073Y2 JP H0247073 Y2 JPH0247073 Y2 JP H0247073Y2 JP 17743385 U JP17743385 U JP 17743385U JP 17743385 U JP17743385 U JP 17743385U JP H0247073 Y2 JPH0247073 Y2 JP H0247073Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- mirror
- bracket
- housing
- automobile
- clamping band
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Optical Elements Other Than Lenses (AREA)
- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は自動車用のミラーに係り、特に、自動
車の車体に固着した管状のステーによつて支持す
る構造のアウトサイドミラーとして好適な自動車
用ミラーに関するものである。
車の車体に固着した管状のステーによつて支持す
る構造のアウトサイドミラーとして好適な自動車
用ミラーに関するものである。
第８図はこの種の自動車用ミラーの外観図を示
す。
す。
１はミラーハウジングで、球接手２を介してミ
ラー本体３を支承している。４はステーである。
ラー本体３を支承している。４はステーである。
従来の自動車用ミラーを−面で切断すると
第９図のような断面である。
第９図のような断面である。
ミラー本体３はミラーボデー５に固着されてい
る。一方、ミラーハウジング１の内面にミラーブ
ラケツト６が固着され、このミラーブラケツト６
に対して球接手２を介してミラーボデー５が支承
されている。
る。一方、ミラーハウジング１の内面にミラーブ
ラケツト６が固着され、このミラーブラケツト６
に対して球接手２を介してミラーボデー５が支承
されている。
上記のような構造の自動車用ミラーはミラーブ
ラケツト６の支承が強固でなく、高速走行時その
他の使用条件によつてミラーにビビリ振動を生じ
る虞れが有る。このビビリ振動を防止するために
構成各部材の剛性を大ならしめようとすると、装
置全体が大形、大重量化してコスト高となる。
ラケツト６の支承が強固でなく、高速走行時その
他の使用条件によつてミラーにビビリ振動を生じ
る虞れが有る。このビビリ振動を防止するために
構成各部材の剛性を大ならしめようとすると、装
置全体が大形、大重量化してコスト高となる。
本考案は上述の事情に鑑みて為され、装置を大
形化させることなく、重量を殆ど増加させること
なく、ミラーハウジングに対してミラーブラケツ
トを強固に支承してミラー本体のビビリ振動を防
止し得る自動車用ミラーを提供しようとするもの
である。
形化させることなく、重量を殆ど増加させること
なく、ミラーハウジングに対してミラーブラケツ
トを強固に支承してミラー本体のビビリ振動を防
止し得る自動車用ミラーを提供しようとするもの
である。
前記の目的を達成する為、本考案の自動車用ミ
ラーは、ミラーハウジングの固着するとともに、
該ミラーブラケツトに対して球接手を介してミラ
ーボデーを支承し、かつ、前記ミラーハウジング
に挾着バンドを取りつけ、該挾着バンドによつて
ステーを挾持せしめた構造の自動車用ミラーにお
いて、前記のミラーブラケツトの１部をミラーハ
ウジングの内面に当接せしめ、該ミラーブラケツ
トの１部と挾着バンドとによつてミラーハウジン
グを挾みつけ、該挾みつけ部にネジ部材を挿通し
てミラーブラケツトとミラーハウジングと挾着バ
ンドとを一体的に締結したことを特徴とする。
ラーは、ミラーハウジングの固着するとともに、
該ミラーブラケツトに対して球接手を介してミラ
ーボデーを支承し、かつ、前記ミラーハウジング
に挾着バンドを取りつけ、該挾着バンドによつて
ステーを挾持せしめた構造の自動車用ミラーにお
いて、前記のミラーブラケツトの１部をミラーハ
ウジングの内面に当接せしめ、該ミラーブラケツ
トの１部と挾着バンドとによつてミラーハウジン
グを挾みつけ、該挾みつけ部にネジ部材を挿通し
てミラーブラケツトとミラーハウジングと挾着バ
ンドとを一体的に締結したことを特徴とする。
上記のように構成すると、簡単な構成でミラー
ハウジングとミラーブラケツトとが強固に結合さ
れると共に、該結合体が挾着バンドに対して確実
に固定され、ミラーボデーを強固に支承し得るの
でビビリ振動が防止される。
ハウジングとミラーブラケツトとが強固に結合さ
れると共に、該結合体が挾着バンドに対して確実
に固定され、ミラーボデーを強固に支承し得るの
でビビリ振動が防止される。
次に、本発明の自動車用ミラーの実施例につい
て、添付図面を参照しつつ説明する。
て、添付図面を参照しつつ説明する。
本実施例の自動車用ミラーの外観図は、先に従
来例として示した第８図と同様である。
来例として示した第８図と同様である。
本実施例について、第８図の−断面図を第
１図に示す。同様に−断面を第２図に、−
断面を第３図に、それぞれ示す。
１図に示す。同様に−断面を第２図に、−
断面を第３図に、それぞれ示す。
第１図に示したミラー本体３、ミラーボデー
５、及び球接手３は前記従来例（第９図）におけ
ると同様の構成部材であつて、これら従来例と同
様の構成部分は第２図、第３図においては省略し
てある。
５、及び球接手３は前記従来例（第９図）におけ
ると同様の構成部材であつて、これら従来例と同
様の構成部分は第２図、第３図においては省略し
てある。
挾着バンド７を構成し、これをミラーハウジン
グ１′に固着するとともに、ステー４に巻きつけ
る。
グ１′に固着するとともに、ステー４に巻きつけ
る。
第４図は、前記の挾着バンド７を矢印方向
（第１図）から見て描いた単品平面図で、第５図
はその底面図である。第６図は−断面図、第
７図は−断面図である。
（第１図）から見て描いた単品平面図で、第５図
はその底面図である。第６図は−断面図、第
７図は−断面図である。
本例の挾着バンド７は綱板を打ち抜いて構成し
たもので、第６図に実線で示したように円筒状に
成形してある。
たもので、第６図に実線で示したように円筒状に
成形してある。
７ａは取付用の切り起こし舌片、７ａ−１は取
付用の雌ネジ部である。
付用の雌ネジ部である。
透孔７ｂ，７ｂはネジ孔で、締付ネジを挿通し
て仮想線で示したように小径の円筒状に緊縮する
ためのものである。
て仮想線で示したように小径の円筒状に緊縮する
ためのものである。
第１図〜第３図に示したように、ミラーブラケ
ツト６′は図の右方に延長した形状とし、ミラー
ハウジング１′の側壁１ａの内面に当接せしめる。
ツト６′は図の右方に延長した形状とし、ミラー
ハウジング１′の側壁１ａの内面に当接せしめる。
前記ミラーブラケツト６′の延長部６ａと、第
４図〜第６図に示した舌片７ａとによつてミラー
ハウジング１′の側壁１ａを挾みつけ、取付ネジ
８を挿通して締めつける。該取付ネジ８は、第４
図〜第６図に示した雌ネジ部７ａ−１に螺合され
る。第１図に示した９はカバーで、カバー取付ネ
ジ１０によつてサポート１１に固着され、挾着バ
ンド７付近を覆つている。
４図〜第６図に示した舌片７ａとによつてミラー
ハウジング１′の側壁１ａを挾みつけ、取付ネジ
８を挿通して締めつける。該取付ネジ８は、第４
図〜第６図に示した雌ネジ部７ａ−１に螺合され
る。第１図に示した９はカバーで、カバー取付ネ
ジ１０によつてサポート１１に固着され、挾着バ
ンド７付近を覆つている。
第２図及び第３図に示したように、締付ネジ７
ｃによつて挾着バンド７を緊縮せしめ、ステー４
を挾持する。
ｃによつて挾着バンド７を緊縮せしめ、ステー４
を挾持する。
以上のように構成した本例においては、ミラー
ブラケツト６′と、ミラーハウジング１′と、挾着
バンド７と、ステー４とが互いに強固に固定され
る。このため、ミラーブラケツト６′によるミラ
ーボデー５の支持が確実となる。
ブラケツト６′と、ミラーハウジング１′と、挾着
バンド７と、ステー４とが互いに強固に固定され
る。このため、ミラーブラケツト６′によるミラ
ーボデー５の支持が確実となる。
以上詳述したように、本考案を適用すると、簡
単な構成でミラーブラケツトを強固に支承するこ
とができ、ミラーボデーやミラー本体のビビリ振
動を防止するという優れた実用的効果を奏する。
単な構成でミラーブラケツトを強固に支承するこ
とができ、ミラーボデーやミラー本体のビビリ振
動を防止するという優れた実用的効果を奏する。
第１図乃至第３図は本考案の自動車用ミラーの
１実施例における断面図であつて、第１図は第８
図の−断面、第２図は同じく−断面、第
３図は同じく−断面を描いたものである。第
４図は上記実施例における挾着バンドの平面図、
第５図は同じく底面図、第６図は同じく第４図の
−断面図、第７図は同じく矢視図である。
第８図は自動車用ミラーの外観図であつて、従来
例および前記実施例に共通する図である。第９図
は従来例の自動車用ミラーの断面図で、第８図の
−面による断面を描いたものである。 １，１′……ミラーハウジング、４……ステー、
７……挾着バンド、８……取付ネジ。
１実施例における断面図であつて、第１図は第８
図の−断面、第２図は同じく−断面、第
３図は同じく−断面を描いたものである。第
４図は上記実施例における挾着バンドの平面図、
第５図は同じく底面図、第６図は同じく第４図の
−断面図、第７図は同じく矢視図である。
第８図は自動車用ミラーの外観図であつて、従来
例および前記実施例に共通する図である。第９図
は従来例の自動車用ミラーの断面図で、第８図の
−面による断面を描いたものである。 １，１′……ミラーハウジング、４……ステー、
７……挾着バンド、８……取付ネジ。
Claims (1)
- ミラーハウジングの内面にミラーブラケツトを
固着するとともに、該ミラーブラケツトに対して
球接手を介してミラーボデーを支承し、かつ、前
記ミラーハウジングに挾着バンドを取りつけ、該
挾着バンドによつてステーを挾持せしめた構造の
自動車用ミラーにおいて、前記のミラーブラケツ
トの１部をミラーハウジングの内面に当接せし
め、該ミラーブラケツトの１部と挾着バンドとに
よつてミラーハウジングを挾みつけ、該挾みつけ
部にネジ部材を挿通してミラーブラケツトとミラ
ーハウジングと挾着バンドとを一体的に締結した
ことを特徴とする自動車用ミラー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17743385U JPH0247073Y2 (ja) | 1985-11-20 | 1985-11-20 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17743385U JPH0247073Y2 (ja) | 1985-11-20 | 1985-11-20 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6286249U JPS6286249U (ja) | 1987-06-02 |
| JPH0247073Y2 true JPH0247073Y2 (ja) | 1990-12-11 |
Family
ID=31118628
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17743385U Expired JPH0247073Y2 (ja) | 1985-11-20 | 1985-11-20 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0247073Y2 (ja) |
-
1985
- 1985-11-20 JP JP17743385U patent/JPH0247073Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6286249U (ja) | 1987-06-02 |
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