JPH04193646A - 袋織エアーバッグ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は周辺部が新規な構造を有する接結一重組織帯で
接合され、内側に袋織部を有する２枚の布帛から成る袋
織エアーバッグに関する。

〔従来の技術〕

自動車の衝突事故に伴う人身障害の防止のためにエアー
バッグ装置の使用が推奨されている。エアーバッグ装置
は自動車の衝突を検知するセンサー、センサーからの信
号に基づいてバッグを展張させるガスを発生するインフ
レーク−およびガスによって展張して乗員の衝撃を吸収
するエアーバッグから構成される。

前記エアーバッグは発生ガスを収容するための中空部を
必要とする。この中空部を作る方法としては大別して複
数枚の布帛（ドライバーシート用エアーバッグの場合は
２枚）の周辺部をｉ製等の方法で接合する方法と、袋織
製織技術を用いて２枚の布帛の周辺部を接結一重組織帯
で接合する方法とがある。後者の方法は織組織による接
合のために２枚の布帛の周辺部の接合をより確実に行う
ことができる。又後者の方法は前者の方法で必要とされ
、且つ多大の工数を要するためにエアーバッグのコスト
高の一因とされた縫製等の接合処理を省略することがで
きるという利点を有する。

〔発明が解決しようとする課題〕

本発明者は前記後者、すなわち接結一重組織帯を用いた
袋織エアーバッグについて種々検討して各種の袋織エア
ーバッグを提供してきている。しかしながら袋織エアー
バッグそれ自体は優れた性能を有するが製織に際しては
種々の問題点を有し、又接結一重組織帯の組織によって
はエアーバッグの展張に際して袋織部を構成する２枚の
布帛と接結一重組織帯の境界区域で目ずれを生じやすく
、この目ずれが発生すると熱ガスが漏出し、遂にはエア
ーバッグが適切に展張せず、且つこの部分よりエアーバ
ッグが溶断するという問題点を有する。

本発明は従来公知の袋織エアーバッグにおける前述の問
題点を解消して、袋織部を構成する２枚の布帛と接結一
重組織帯の境界区域での目ずれの発生が生じにくい袋織
工Ｊ−バッグを提供することを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

本発明による袋織エアーバッグは、接結一重組織帯が袋
織部から見て内側区域と外側区域とで構成され、前記内
側区域が前記袋織部の２枚の布帛の対応する経糸および
／又は緯糸が組織図上での同一区域に配置されるような
組織で製織され、前記外側区域が前記内側区域の組織よ
りも平均経糸・緯糸拘束度の低い組織で製織されること
を特徴とする。

以下本発明による構成の接結一重組織帯を有する袋織エ
アーバッグと従来の構成又は本発明の発明者が本発明に
先立って創出した構成の接結一重組織帯を有する袋織エ
アーバッグの各側を示す添付図面を参照して本発明を詳
述する。

第３図にドライバーシート用袋織エアーバッグの一般的
構造を示す。第３図に示した袋織エアーバッグ１は使用
時にドライＡ−側に対面する表側布帛２とハンドル側に
対面する裏側布帛３から成り、布帛２及び布帛３の周辺
部４が接結一重組織帯で接合されている。なお布帛３の
中央部にはインフレータ−取付用開口部５が設けられて
いる。

本発明による接結一重組織帯４を有する袋織エアーバッ
グ１を説明するに先立って、従来又は本発明の発明者が
本発明に先立って創出した構成の接結一重組織帯を有す
る袋織エアーバッグの問題点を示す。

第４図（Ａ）に従来公知の袋織エアーバッグの接結一重
組織帯近傍の構成を斜視図で示す。第４図（Ａ）におけ
る表側布帛２及び裏側布帛３は通常平織組織で形成され
、接結一重組織帯１４としては通常第４図（Ｂ）で示す
斜子織が用いられている。この場合接結一重組織帯１４
の幅は通常２５ｍｍ〜３０証である。斜子織で接結一重
組織帯１４を製織すればエアーバッグの展張に際して袋
織部を構成する２枚の布帛２，３と接結一重組織帯１４
の境界区域での目ずれは発生しにくいという利点を有す
る。

しかしながら表側布帛２及び裏側布帛３に比較して接結
一重組織帯１４では経糸及び緯糸の密が倍になるために
この区域での製織が極めて困難であり、又この区域での
密度バラツキを生ずると共に、設計上は真円として組織
設計された袋織エアーバッグの接結一重組織帯１４の内
側の表側布帛２と裏側布帛３の形状がくずれて正しく真
円にならないという問題が発生した。ドライバーシート
用エアーバッグの形状が所定の真円から大幅にくずれる
とエアーバッグの展張時に正しくドライ）＜−の身体を
保護できなくなるので好ましくない。この場合第４図（
Ａ）のしで示す接結一重組織帯１４の幅は２５ｍｍであ
る。

そこで本発明者は接結一重組織帯１４の織組織を性の向
上を達成した。得られた袋織エアーノ＜・ソゲでは接結
一重組織帯１４の内側の表側布帛２と裏側布帛３の形状
ははゾ真円であり、これは−組織が斜子織よりも経糸が
緯糸によって拘束される区域間の距離が長いために得ら
れるものと考えられる。

しかしながら接結一重組織帯１４の織組織を一組織にし
た場合にはエアーバッグの展張に際して袋織部を構成す
る２枚の布帛２．３と接結一重組織帯１４の境界区域（
境界線を第４図（Ａ）で７で示す）で目ずれが発生した
。

そこで本発明者は第５図（Ａ）に示すように、接結一重
組織帯２４を内側区域２４ａと外側区域２４ｂに分割し
、内側区域２４ａ（幅Ｌ１　は３肛）として第５図（Ｂ
）に示す四本平組織を用い、外側区域２４ｂ（幅Ｌ２は
２２ｍｍ）として第５図（Ｃ）に示す一組織を用いた。

しかしながらこのように組織の異なる内側区域と外側区
域から成る接結一重組織帯２４を用いたとしてもエアー
バッグの展張に際しての目ずれの解消を達成できなかっ
た。

そこで本発明者は内側区域と外側区域の組織を適切に検
討することにより、すなわち内側区域を製織性は劣るが
目ずれを生じにくい組織とし、外側区域を良好な製織性
を有し、且つ表側布帛と裏側布帛の接結強力を所定の値
以上に保つことができる組織にすれば前述の各側に示す
問題点を解決できることに着目して、適切な組織を選定
することによって本発明に到達した。

すなわち本発明の袋織エアーバッグでは接結一重組織帯
の内側区域として前記袋織部の２枚の布帛の対応する経
糸および／又は緯糸が組織図上で同一区域に配置される
ような組織を用い、前記外側区域として前記内側区域の
組織よりも平均経糸・緯糸拘束度の低い組織を用いるこ
とを特徴とする。

本発明による構成の接結一重組織帯を有する袋織エアー
バッグの一例を第１図および第２図を参照して以下説明
する。第１図は本発明の袋織エアーバッグの接結一重組
織帯の近傍の構成を示す斜視図である。第１図における
表側布帛２の組織として第２図（Ａ）に示す平織を用い
、裏側布帛３の組織として第２図（Ｂ）に示す平織を用
いる。

一方接結一重組織帯４の内側区域４ａの組織として第２
図（Ｃ）に示す斜子織を用い、外側区域４ｂの組織とし
て第２図（Ｄ＞に示す一組織を用いる。各組織図に付さ
れた■、■１■および■は経糸の番号を示す。第２図（
Ａ）、第２図（Ｂ）および第２図（Ｃ）を対比すれば容
易に判るように、表側布帛２の経糸■と裏側布帛３の経
糸■は斜子織組織の組織図上で同一区域６で共に緯糸の
上に配置されている。同じような関係が表側布帛２の経
糸■と裏側布帛３の経糸■との間にも成立する。又第２
図（Ｃ）を見れば判るように、緯糸に対しても同じよう
な関係が成立している。このように表側布帛２および裏
側布帛３から接結〜重組織帯４の内側区域４ａに延びる
経糸および緯糸をそれぞれ対応させながら確実に接結す
る組織を配置することにより、エアーバッグの展張時の
境界区域（境界線を第１図で７で示す）で目ずれを防止
できる。

一方外側区域に用いる第２図（Ｄ）の組織を内側区域に
用いる第２図（Ｃ）の組織と比較すれば判るように、例
えば経糸■は第２図（Ｃ）の組織では２本の緯糸の上を
越えた後に、２本の緯糸の下をくぐるに対して、第２図
（Ｄ）の組織では３本の緯糸の上を越えた後に、３本の
緯糸の下をくぐる。したがって経糸の拘束される割合す
なわち経糸拘束度は第２図（Ｄ）の組織の方が低くなる
。

緯糸の拘束度は第２図（Ｃ）および第２図（Ｄ）の組織
間では同一であるが、緯糸拘束度の異る組織を内側区域
と外側区域で用いることができる。

本発明では経糸拘束度と緯糸拘束度の平均値を平均経糸
・緯糸拘束度と称す。第２図（Ｄ）の組織は第２図（Ｃ
）の組織より平均経糸・緯糸拘束度が低いことになる。

このように外側区域に平均経糸・緯糸拘束度の低い組織
を用いれば製織性が改善され、密度バラツキが発生する
ことがなく目的とする形状の袋織エアーバッグを得るこ
とができる。

第１図および第２図に基づいて説明した本発明の袋織エ
アーバッグでは内側区域の組織として斜子織を用い、外
側区域として一組織を用いているが、本発明の袋織エア
ーバッグはこの例に限定されるものでなく、内側区域と
して袋織部の２枚の布帛の対応する経糸および／又は緯
糸が組織図上での同一区域に配置されるような組織を用
い、外側区域として前記内側区域の組織よりも平均経糸
・緯糸拘束度の低い組織を用いる限り、どのような組織
の組合せでも採用することができる。例えば外側区域と
して第６図に示す組織を用いることができる。

なお本発明は添付図面を参照してドライバーシーｌ−用
袋織エアーハッグについて説明したが本発明は円形形状
を有するドライバーシート用袋織エアーバッグに限定さ
れるものでなく、接結一重組織帯を有する袋織エアーバ
ッグであれば他の形状を有する助手席用又は後部席用袋
織エアーバッグにも適用できる。

〔実施例〕

実施例により本発明の袋織エアーバッグを説明する。

実施例１ ナイロン６６マルチフィラメント４２０　ｄ　／７０　
ｆ　ヲ用いて接結一重組織帯を有する袋織エアーバッグ
を製織する。用いる組織は第２図（Ａ）〜第２図（Ｄ）
の組織を用いる。織密度は表側布帛および裏側布帛にお
いて吋当り４３　Ｘ４４．５である。得られた袋織エア
ーバッグの展張時の目ずれを評価するために第７図に示
すように静荷重負荷試験を行った。すなわち表側布帛２
および裏側布帛３に対する接結一重組織帯（図示せず）
の境界線７に沿って幅１００　ｎｏｎのテストピースを
用意する。このテストピースの上下に幅２５．４ｍｍの
クランプ８ａ、８ｂを固定し、下側のクランプ８ｂに荷
重をかける。

荷重としては２０ｋｇ　、　４０ｋｇおよび６０ｋｇを
かける。その結果中ずる境界線７に沿って発生する目ず
れ９の大きさｌ（単位ｍｍ）を測定して、実施例１の目
ずれの評価とする。目ずれの評価は第８図に示す袋織エ
アーバッグ織地１０　（ｌｌａ　、　ｌｌｂは織地の耳
）において１２で示す緯糸方向に沿ったテストピースと
、１３で示す経糸方向に沿ったテストピースと１４で示
すバイヤス方向で示すテストピースの３種類に対して各
５回行いそれぞれの平均値で示す。

得られた結果を第１表に示すと共に経糸方向と緯糸方向
での目ずれの大きさを第９図に示す。

比較例１ 実施例１と同一の糸で同一の織密度で接結一重組織帯の
組織を全て一組織にして比較例１の袋織エアーバッグを
得、実施例１と同様な方法で静荷重負荷試験を行った。

得られた結果を第１表に示すと共に経糸方向と緯糸方向
での目ずれの大きさを第１０図（Ａ）に示す。

比較例２ 第１表に示す比較例１の目ずれの大きさが相当に大きい
ことからカバーファクターを上げて目すれの防止を行う
試験を行った。すなわち比較例２では経糸の密度を比較
例では４３吋／本から４５吋／本にあげ、一方線糸とし
てナイロンマルチフィラメント４２０　ｄ　／７０　ｆ
とナイロンマルチフィラメン）７０ｄ／３４ｆの双糸を
用いた。

得られた結果を第１表に示すと共に経糸方向と緯糸方向
での目ずれの大きさを第１０図（Ｂ）に示す。

第１表および第９図、第１０図（Ａ）、第１０図（Ｂ）
を比較すれば容易に判るように、本発明の構成の接結一
重組織帯を有する袋織エアーバッグでの目ずれは比較例
１．２に比して大幅に改善され、特に緯糸方向（第８図
で１２で示す方向）での改善が著しい。

第１表 第１表（続き） 〔発明の効果〕 本発明による袋織エアーバッグは、前述の構成の接結一
重組織帯によって表・裏２枚の布帛が接合されているの
で、袋織エアーバッグの展張に際して袋織部を構成する
２枚の布帛と接結一重組織帯の境界区域での目ずれの発
生の程度が少く、したがって実用上熱ガスの漏出を防ぐ
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の袋織エアーバッグの接結一重組織帯の
近傍の構成を示す斜視図であり、第２図（Ａ）〜第２図
（Ｄ）は第１図に示す袋織エアーバッグの各部分に用い
られる組織をそれぞれ示す組織図であり、第３図はドラ
イバーシート用袋織エアーバッグの一般的構造を示す断
面図であり、第４図（Ａ）は従来公知の袋織エアーバッ
グの接結一重組織帯の近傍の構成を示す斜視図であり、
第４図（Ｂ）および第４図（Ｃ）は第４図（Ａ）に示す
袋織エアーバッグの接結一重組織帯に用いられる組織を
それぞれ例示する組織図であり、第５図（Ａ）は本発明
者が本発明に先立って創比した接結一重組織帯を有する
袋織エアーバッグの例を示す部分斜視図であり、第５図
（Ｂ）および第５図（Ｃ）は第５図（Ａ）に示した袋織
エアーバッグの接結一重組織帯の各部に用いられた組織
をそれぞれ示す組織図であり、第６図は本発明の袋織エ
アーバッグの接結一重組織帯の外側区域に用いることが
できる組織の一例を示す組織図であり、第７図は目ずれ
の評価に用いられる静荷重負荷試験の方法を説明する説
明図であり、第８図は静荷重負荷試験のテストピースの
採取位置を示す袋織エアーバッグ織地の平面図であり、
第９図は本発明による実施例の袋織エアーバッグの目ず
れの評価結果を示すグラフであり、第１０図（Ａ）およ
び第１０図（Ｂ）は比較例の袋織エアーバッグの目ずれ
の評価結果をそれぞれ示すグラフである。 １・・・袋織エアーバッグ、 ２・・・表側布帛、　　　　　３・・・裏側布帛、４．
１４．２４・・・接結一重組織帯、４ａ１２４２・・・
内側区域、 ４ｂ、２４ｂ・・・外側区域、 ５・・ヅンフレークー取付孔、 ６・・・組織図上での同一区域、 ７・・・境界線、　　　　　８ａ、３ｂ・・・クランプ
、９・・・目ずれ、 １０・・・袋織エアーバッグ織地、 １１ａ、ｌｌｂ・・・織地１０の耳、 １２・・・緯糸方向に沿ったテストピース、１３・・・
経糸方向に沿ったテストピース、１４・・・バイヤス方
向に沿ったテストピース。 第１図 第２図 ｂ 第３図 ３　　　　　　　　　　２４ａの組ｉ　　　　　　２４
ｂのｍ織（Ａ）　　　　　　　　　　　（Ｂ）　　　　
　　　　　（Ｃ）第５図 ０ＱＱｍｍ 第７図 第８図 負荷重（に９） 第９図 負荷重（に９）（に９） （Ａ）　　　　　　　　　　　　負荷！ｔ（Ｂ）第１０
図 手続補正書（自発） 平成３年２月２８日 特許庁長官　植　松　　　敏　殿 １、事件の表示 平成２年特許願第３２２６２３号 ２、発明の名称 袋織エアーバッグ ３、補正をする者 事件との関係　　　特許出願人 名称　（００３）旭化成工業株式会社 ４、代理人 住所　〒１０５東京都港区虎ノ門−丁目８番１０号５、
補正の対象 図面（第７図） ６、補正の内容 図面（第７図）を別紙の通り補正する。 ７、添付書類の目録

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、周辺部が接結一重組織帯で接合され、内側に袋織部
   を有する２枚の布帛から成る袋織エアーバッグにおいて
   、前記接結一重組織帯が袋織部から見て内側区域と外側
   区域とで構成され、前記内側区域が前記袋織部の２枚の
   布帛の対応する経糸および／又は緯糸が組織図上での同
   一区域に配置されるような組織で製織され、前記外側区
   域が前記内側区域の組織よりも平均経糸・緯糸拘束度の
   低い組織で製織されることを特徴とする袋織エアーバッ
   グ。