JP3504722B2 - 袋織エアバッグ基布 - Google Patents
袋織エアバッグ基布Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車の乗員保護用とし
て使用される衝撃吸収用袋織エアバッグに関する。
て使用される衝撃吸収用袋織エアバッグに関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、自動車の衝突事故に伴う人身障害
防止のための乗員保護用安全装置としてエアバッグシス
テムが実用化され、搭載されつつある。エアバッグシス
テムは自動車の衝突を検知するセンサー、センサーから
の信号に基ずいてエアバッグを膨張させるガス発生器
（インフレーター）および衝突時にガスによって膨張し
て乗員の衝撃を吸収するエアバッグから構成されてい
る。
防止のための乗員保護用安全装置としてエアバッグシス
テムが実用化され、搭載されつつある。エアバッグシス
テムは自動車の衝突を検知するセンサー、センサーから
の信号に基ずいてエアバッグを膨張させるガス発生器
（インフレーター）および衝突時にガスによって膨張し
て乗員の衝撃を吸収するエアバッグから構成されてい
る。
【０００３】したがって、エアバッグはガスを収容する
袋織部を有すると共に、ガス発生器を取付けるための取
付口および膨張後のエアバッグからのガスを排出させる
ための機構（例えばベントホール、エアバッグ基布織目
からの排出）が設けられている。かかるエアバッグは、
従来ナイロン６６マルチフィラメント等の高強度合成繊
維を用いて織物を作り、例えばドライバーシート用エア
バッグの場合、この織物から２枚のほぼ円形の織物を裁
断し、２枚の織物周辺部を縫製によって接合することに
よって形成され、その後ガス発生器取付口およびガス排
出機構が設けられている。なお、縫製に先たって、通常
織物にコーティングが施されている。
袋織部を有すると共に、ガス発生器を取付けるための取
付口および膨張後のエアバッグからのガスを排出させる
ための機構（例えばベントホール、エアバッグ基布織目
からの排出）が設けられている。かかるエアバッグは、
従来ナイロン６６マルチフィラメント等の高強度合成繊
維を用いて織物を作り、例えばドライバーシート用エア
バッグの場合、この織物から２枚のほぼ円形の織物を裁
断し、２枚の織物周辺部を縫製によって接合することに
よって形成され、その後ガス発生器取付口およびガス排
出機構が設けられている。なお、縫製に先たって、通常
織物にコーティングが施されている。
【０００４】前記従来公知の縫製によるエアバッグは縫
製に伴う種々の問題点、例えば縫製による接合の信頼性
および縫製作業によるコストアップ等の問題を有する。
そこで前記縫製によって周辺部の接合を有するエアバッ
グの問題点を解決するために周辺部の接合を接結一重組
織によって行う袋織エアバッグが特開平１−２５４４６
号公報に提案されている。
製に伴う種々の問題点、例えば縫製による接合の信頼性
および縫製作業によるコストアップ等の問題を有する。
そこで前記縫製によって周辺部の接合を有するエアバッ
グの問題点を解決するために周辺部の接合を接結一重組
織によって行う袋織エアバッグが特開平１−２５４４６
号公報に提案されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】前記袋織エアバッグの
構造及び問題点を図４（Ａ）および図４（Ｂ）を参照し
て説明する。図４（Ａ）は従来公知の袋織エアバッグの
一例を示す平面図である。図４（Ａ）に示すように従来
公知の袋織エアバッグ７は表側織地８（使用時にドライ
バー側）と裏側織地９（使用時にハンドル側）から成
り、表側織地８と裏側織地９の外周に接結一重組織部１
０が帯状に形成され、その結果表側織地８と裏側織地９
の間に二重袋織部ｄが形成されている。裏側織地９の中
央にはガス発生器取付口（図示せず）が設けられてい
る。
構造及び問題点を図４（Ａ）および図４（Ｂ）を参照し
て説明する。図４（Ａ）は従来公知の袋織エアバッグの
一例を示す平面図である。図４（Ａ）に示すように従来
公知の袋織エアバッグ７は表側織地８（使用時にドライ
バー側）と裏側織地９（使用時にハンドル側）から成
り、表側織地８と裏側織地９の外周に接結一重組織部１
０が帯状に形成され、その結果表側織地８と裏側織地９
の間に二重袋織部ｄが形成されている。裏側織地９の中
央にはガス発生器取付口（図示せず）が設けられてい
る。
【０００６】図４（Ｂ）は図４（Ａ）のγ−γ′ライン
を切断して展開したときの二重袋織部ｄが接結一重組織
部１０に接合している状態を示す拡大模式図である。図
４（Ｂ）に示すように接結一重組織部１０は表側織地８
の経糸１１、裏側織地９の経糸１１′が各々１本ずつで
接結一重組織部１０の緯糸に接合し、図示していないが
表側織地８の緯糸、裏側織地９の緯糸が各々１本ずつで
接結一重組織部１０の経糸に接合している。
を切断して展開したときの二重袋織部ｄが接結一重組織
部１０に接合している状態を示す拡大模式図である。図
４（Ｂ）に示すように接結一重組織部１０は表側織地８
の経糸１１、裏側織地９の経糸１１′が各々１本ずつで
接結一重組織部１０の緯糸に接合し、図示していないが
表側織地８の緯糸、裏側織地９の緯糸が各々１本ずつで
接結一重組織部１０の経糸に接合している。
【０００７】このような袋織エアバッグ７でのインフレ
ーション試験では、糸軸方向（Ｘ軸、Ｙ軸と一重組織部
の交差する部位）の部位１２，１３，１４，１５で袋織
部ｄの円形に対する一重組織部側の接線をなす境界の１
本の経糸又は緯糸が多数本の直交糸と交錯しているた
め、この部位の１本の糸に応力が集中してこの個所で破
損する問題点があった。
ーション試験では、糸軸方向（Ｘ軸、Ｙ軸と一重組織部
の交差する部位）の部位１２，１３，１４，１５で袋織
部ｄの円形に対する一重組織部側の接線をなす境界の１
本の経糸又は緯糸が多数本の直交糸と交錯しているた
め、この部位の１本の糸に応力が集中してこの個所で破
損する問題点があった。
【０００８】この改善策として、特開平４−４３１４１
号公報には経糸及び緯糸の糸軸方向のカバーファクター
を他の部分のカバーファクターより高い織物帯域を形成
させ、その結果接結部強力をアップし、耐インフレーシ
ョン性の向上を図るエアバッグが提案されている。しか
し、前記提案の技術はエアバッグ製造時の煩雑さ、二重
袋織部ｄのカバーファクターが２０００以上になると経
毛羽発生で製織困難となる、などの問題を有している。
号公報には経糸及び緯糸の糸軸方向のカバーファクター
を他の部分のカバーファクターより高い織物帯域を形成
させ、その結果接結部強力をアップし、耐インフレーシ
ョン性の向上を図るエアバッグが提案されている。しか
し、前記提案の技術はエアバッグ製造時の煩雑さ、二重
袋織部ｄのカバーファクターが２０００以上になると経
毛羽発生で製織困難となる、などの問題を有している。
【０００９】本発明は上記問題点を解消するため、糸軸
方向の部位１２，１３，１４，１５の接結強力を高く
し、エアバッグとしてのバースト強度が高くインフレー
ション試験での袋の破損のない信頼性の高い袋織エアバ
ッグを提供することを目的とする。
方向の部位１２，１３，１４，１５の接結強力を高く
し、エアバッグとしてのバースト強度が高くインフレー
ション試験での袋の破損のない信頼性の高い袋織エアバ
ッグを提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段及び作用】すなわち、本発
明は円形の流体導入部用二重袋織部の外周が接結一重組
織部の帯で接合されている袋織エアバッグにおいて、二
重袋織部の経糸方向中央帯と緯糸方向中央帯は、前記一
重組織部と前記袋織部が２本の経糸または緯糸が引揃え
状態で接合交錯組織されている袋織エアバッグであり、
更に、前記二重袋織部の織組織が平織であり、前記接結
一重組織部の組織が斜子織で、且つ二重袋織部と接合す
る接結一重組織部が２／２の斜子織組織で形成されてい
る袋織エアバッグである。
明は円形の流体導入部用二重袋織部の外周が接結一重組
織部の帯で接合されている袋織エアバッグにおいて、二
重袋織部の経糸方向中央帯と緯糸方向中央帯は、前記一
重組織部と前記袋織部が２本の経糸または緯糸が引揃え
状態で接合交錯組織されている袋織エアバッグであり、
更に、前記二重袋織部の織組織が平織であり、前記接結
一重組織部の組織が斜子織で、且つ二重袋織部と接合す
る接結一重組織部が２／２の斜子織組織で形成されてい
る袋織エアバッグである。
【００１１】ここでいう円形とは円形、円形に近い楕円
形および膨張したときに円形に近い形状になり得る多角
形を含むものを意味する。前記、一重組織部と前記袋織
部が２本の経糸または緯糸が引揃え状態で接合交錯組織
されているとは、二重袋織部の表あるいは裏の経糸又は
表あるいは裏の緯糸それぞれ２本が揃って一重組織部と
接合していることを意味し、接合している糸を接結糸と
称する。
形および膨張したときに円形に近い形状になり得る多角
形を含むものを意味する。前記、一重組織部と前記袋織
部が２本の経糸または緯糸が引揃え状態で接合交錯組織
されているとは、二重袋織部の表あるいは裏の経糸又は
表あるいは裏の緯糸それぞれ２本が揃って一重組織部と
接合していることを意味し、接合している糸を接結糸と
称する。
【００１２】本発明の構成では糸軸方向の部位１２，１
３，１４，１５，即ち、経糸方向中央帯と緯糸方向中央
帯とが２本引揃えて構成されているため袋織部の強度が
増大し、また一重組織部との接結部位での強度も増大す
る。本発明の接結糸本数が２本引揃え状態以外の場合、
例えば１本の場合は接結部強力が弱く、その結果バース
ト強力が不足する。一方、３本以上にすると接結部強力
は高くなるが接結一重組織部を３／３，４／４…の正則
斜子織あるいは斜子織の変化組織にしなければ製造でき
ない。しかし、このような多数本を引揃えた形態の斜子
織では二重袋織部と接結一重組織部の境界部の織物組織
がルーズ（境界部の組織ズレ）になり、特に糸軸方向
（Ｙ軸、Ｘ軸）の織物組織がルーズになる。したがっ
て、インフレーション試験では該組織ズレ位置から熱ガ
スが集中的に流出してバッグが破損し、耐インフレーシ
ョン性の改善はほとんど達成されない。また、二重袋織
部ｄに緯糸の密度ムラも発生する。
３，１４，１５，即ち、経糸方向中央帯と緯糸方向中央
帯とが２本引揃えて構成されているため袋織部の強度が
増大し、また一重組織部との接結部位での強度も増大す
る。本発明の接結糸本数が２本引揃え状態以外の場合、
例えば１本の場合は接結部強力が弱く、その結果バース
ト強力が不足する。一方、３本以上にすると接結部強力
は高くなるが接結一重組織部を３／３，４／４…の正則
斜子織あるいは斜子織の変化組織にしなければ製造でき
ない。しかし、このような多数本を引揃えた形態の斜子
織では二重袋織部と接結一重組織部の境界部の織物組織
がルーズ（境界部の組織ズレ）になり、特に糸軸方向
（Ｙ軸、Ｘ軸）の織物組織がルーズになる。したがっ
て、インフレーション試験では該組織ズレ位置から熱ガ
スが集中的に流出してバッグが破損し、耐インフレーシ
ョン性の改善はほとんど達成されない。また、二重袋織
部ｄに緯糸の密度ムラも発生する。
【００１３】以下、本発明の袋織エアバッグの好ましい
一例を示す添付図面を参照して本発明を説明する。図１
は本発明の袋織エアバッグの好ましい一例の平面図を示
し、図２（Ａ）は図１のα−α′ライン、図２（Ｂ）は
図１のβ−β′ラインを切断して展開したときの二重袋
織部が接結一重組織部に接合している状態を示す拡大模
式図であり図３（Ａ）〜図３（Ｅ）は図１に示した袋織
エアバッグを得るための組織図を示している。
一例を示す添付図面を参照して本発明を説明する。図１
は本発明の袋織エアバッグの好ましい一例の平面図を示
し、図２（Ａ）は図１のα−α′ライン、図２（Ｂ）は
図１のβ−β′ラインを切断して展開したときの二重袋
織部が接結一重組織部に接合している状態を示す拡大模
式図であり図３（Ａ）〜図３（Ｅ）は図１に示した袋織
エアバッグを得るための組織図を示している。
【００１４】図１に示すように本発明のエアバッグ１は
表側織地２と裏側織地３の２枚の織物から成り、表側織
地２と裏側織地３の外周が接結一重組織部４の帯によっ
て１枚の織物として形成され、その結果表側織地２と裏
側織地３の間に二重袋織部ｄが形成されている。この袋
織エアバッグ１は、図１に示す通り円の中心の経糸方向
のＹ軸及び緯糸方向のＸ軸から左右対称の幅で、その幅
は円の径の約１０％の中央帯ａ，ｂのみ接結糸が２本一
組となるように製織する。さらに詳しく述べると、前記
中央帯ａの経糸方向に関しては、接結一重組織部４の組
織は図３（Ａ）を、二重袋織部ｄの組織は図３（Ｂ）を
使用する。また、前記中央帯ｂの緯糸方向に関しては、
接結一重組織部４の組織は図３（Ａ）を、二重袋織部ｄ
の組織は図３（Ｃ）を使用し、また、中央帯ａと中央帯
ｂが重なる部分ｓは図３（Ｄ）を使用する。また、中央
帯ａ，ｂ以外の二重組織部は図３（Ｅ）の組織で織成す
る。このようにして中央帯ａ，ｂにあっては、経糸方向
では、図２（Ａ）に示すように接結一重組織部４は表側
織地２の経糸５と裏側織地３の経糸５′とを２本引揃え
た状態で接合し、緯糸方向では、図２（Ｂ）示すように
接結一重組織部４は表側織地２の緯糸６と裏側織地３の
緯糸６′とを２本引揃えた状態で接合した袋織エアバッ
グが得られる。なお、接結一重組織部４の組織は図３
（Ａ）を、二重袋織部ｄの組織は図３（Ｄ）を使用し
て、接結一重組織部４と二重袋織部ｄの境界部全域を接
結糸２本にしてもよい。
表側織地２と裏側織地３の２枚の織物から成り、表側織
地２と裏側織地３の外周が接結一重組織部４の帯によっ
て１枚の織物として形成され、その結果表側織地２と裏
側織地３の間に二重袋織部ｄが形成されている。この袋
織エアバッグ１は、図１に示す通り円の中心の経糸方向
のＹ軸及び緯糸方向のＸ軸から左右対称の幅で、その幅
は円の径の約１０％の中央帯ａ，ｂのみ接結糸が２本一
組となるように製織する。さらに詳しく述べると、前記
中央帯ａの経糸方向に関しては、接結一重組織部４の組
織は図３（Ａ）を、二重袋織部ｄの組織は図３（Ｂ）を
使用する。また、前記中央帯ｂの緯糸方向に関しては、
接結一重組織部４の組織は図３（Ａ）を、二重袋織部ｄ
の組織は図３（Ｃ）を使用し、また、中央帯ａと中央帯
ｂが重なる部分ｓは図３（Ｄ）を使用する。また、中央
帯ａ，ｂ以外の二重組織部は図３（Ｅ）の組織で織成す
る。このようにして中央帯ａ，ｂにあっては、経糸方向
では、図２（Ａ）に示すように接結一重組織部４は表側
織地２の経糸５と裏側織地３の経糸５′とを２本引揃え
た状態で接合し、緯糸方向では、図２（Ｂ）示すように
接結一重組織部４は表側織地２の緯糸６と裏側織地３の
緯糸６′とを２本引揃えた状態で接合した袋織エアバッ
グが得られる。なお、接結一重組織部４の組織は図３
（Ａ）を、二重袋織部ｄの組織は図３（Ｄ）を使用し
て、接結一重組織部４と二重袋織部ｄの境界部全域を接
結糸２本にしてもよい。
【００１５】次に、前記袋織エアバッグ１を得るための
製織方法について説明する。経糸の筬への引込みは順通
しとし、経糸の開口は、各部分が前記図３（Ａ）、図３
（Ｂ）、図３（Ｄ）、図３（Ｅ）の組織図に従って運動
するように予め紋紙データを作成し、そのデータを電子
ジャガードに入力する。したがって、中央帯ｂの二重袋
織部ｄでの緯入れは表側・表側・裏側・裏側・表側・表
側…と順番に緯糸を挿入することになり、接結一重組織
部４と二重袋織部ｄの境界部は接結糸２本で接合され、
中央帯ｂ以外の二重袋織部ｄでの緯入れは表側・裏側・
表側・裏側…と順番に緯糸を挿入することになり、接結
一重組織部４と二重袋織部ｄの境界部は接結糸１本で接
合される。その結果、経糸緯糸の糸軸（Ｘ軸、Ｙ軸）方
向の接結部強力が高くなり、バースト強力、耐インフレ
ーション性の向上が得られた。この袋織エアバッグを製
織する織機はジャガードを搭載した織機に限定される。
製織方法について説明する。経糸の筬への引込みは順通
しとし、経糸の開口は、各部分が前記図３（Ａ）、図３
（Ｂ）、図３（Ｄ）、図３（Ｅ）の組織図に従って運動
するように予め紋紙データを作成し、そのデータを電子
ジャガードに入力する。したがって、中央帯ｂの二重袋
織部ｄでの緯入れは表側・表側・裏側・裏側・表側・表
側…と順番に緯糸を挿入することになり、接結一重組織
部４と二重袋織部ｄの境界部は接結糸２本で接合され、
中央帯ｂ以外の二重袋織部ｄでの緯入れは表側・裏側・
表側・裏側…と順番に緯糸を挿入することになり、接結
一重組織部４と二重袋織部ｄの境界部は接結糸１本で接
合される。その結果、経糸緯糸の糸軸（Ｘ軸、Ｙ軸）方
向の接結部強力が高くなり、バースト強力、耐インフレ
ーション性の向上が得られた。この袋織エアバッグを製
織する織機はジャガードを搭載した織機に限定される。
【００１６】
【実施例】以下実施例により本発明を説明し、併せて比
較例との物性比較を行う。なお、エアバッグの接結強力
測定は図５に示す試料で実施した。すなわち試料とし
て、図５（Ａ）にＣｗで示す経糸方向のサンプル、Ｃｔ
で示す緯糸方向のサンプルおよびＣｂで示すバイヤス方
向のサンプルをそれぞれ対応する袋織エアバッグから採
取（２００mm×８０mm）し、図５（Ｂ）に示すようにサ
ンプル両側面から一重接結部と袋織部の境界部に２５mm
の切込みを入れる。
較例との物性比較を行う。なお、エアバッグの接結強力
測定は図５に示す試料で実施した。すなわち試料とし
て、図５（Ａ）にＣｗで示す経糸方向のサンプル、Ｃｔ
で示す緯糸方向のサンプルおよびＣｂで示すバイヤス方
向のサンプルをそれぞれ対応する袋織エアバッグから採
取（２００mm×８０mm）し、図５（Ｂ）に示すようにサ
ンプル両側面から一重接結部と袋織部の境界部に２５mm
の切込みを入れる。
【００１７】それらの試験サンプルを図６に示すように
織物試験機に表側織地のつかみ１６と裏側織地のつかみ
１７のつかみ間隔を２００mmで取付ける。その際接結部
１８がつかみ間の中心に位置するように初荷重を加えて
つかみ、引張速度２００±２mm／分の条件で試験を行
う。接結部が破壊した時の強さＮ／３０mmを測定し、つ
かみ付近で切断したものを除外し、３回の測定値の平均
値で表す。
織物試験機に表側織地のつかみ１６と裏側織地のつかみ
１７のつかみ間隔を２００mmで取付ける。その際接結部
１８がつかみ間の中心に位置するように初荷重を加えて
つかみ、引張速度２００±２mm／分の条件で試験を行
う。接結部が破壊した時の強さＮ／３０mmを測定し、つ
かみ付近で切断したものを除外し、３回の測定値の平均
値で表す。
【００１８】次に、バースト試験は図７に示すバースト
試験装置を用いてエアバッグ２０の中へエアバッグより
大きい風船２１を入れた上で、エアバッグ取付板２２に
取付具２３を用いて固定する。圧力調整弁２５により高
圧空気１９の供給量を調整しながらエアバッグ２０が破
裂したときの圧力（kg／cm2 ）を圧力計２４により求め
る。
試験装置を用いてエアバッグ２０の中へエアバッグより
大きい風船２１を入れた上で、エアバッグ取付板２２に
取付具２３を用いて固定する。圧力調整弁２５により高
圧空気１９の供給量を調整しながらエアバッグ２０が破
裂したときの圧力（kg／cm2 ）を圧力計２４により求め
る。
【００１９】また、インフレーション試験は図８に示す
装置２６を用いて測定するエアバッグ２０を取付け金具
２７を介してインフレータ（モートン社製４）２８にボ
ルト２９で固定し、収納ケース３０にリベット等で収納
する。このケースを恒温槽内で８０℃４時間放置し、取
出してから２分以内に発火電源３１によってインフレー
タ２８に点火しエアバッグ２０を膨張させる。
装置２６を用いて測定するエアバッグ２０を取付け金具
２７を介してインフレータ（モートン社製４）２８にボ
ルト２９で固定し、収納ケース３０にリベット等で収納
する。このケースを恒温槽内で８０℃４時間放置し、取
出してから２分以内に発火電源３１によってインフレー
タ２８に点火しエアバッグ２０を膨張させる。
【００２０】実施例１
図１に示す本発明の袋織エアバッグ用袋織地を下記に示
す仕様で製織した。 糸使い 経糸 ナイロン６６ ４２０ｄ／７０ｆ 緯糸 ナイロン６６ ４２０ｄ／７０ｆ 筬羽数 ３６羽／Ｋ寸 経糸引込み本数 ４本／羽 入れ 打込み密度 経緯共１０１本／吋 通し幅 ９４．４cm 織 機 スルーザ・ルーチ Ｇ６２００ ジャガード ストーブリ ＣＸ９６０／ＪＣ４ 二重袋織部 直径７１０cmの円形 外周接結一重組織部の幅 １５mm 〃 の組織 斜子（２／２） 接結糸本数 ａ，ｂ帯域 ２本 ａ，ｂ帯域外 １本
す仕様で製織した。 糸使い 経糸 ナイロン６６ ４２０ｄ／７０ｆ 緯糸 ナイロン６６ ４２０ｄ／７０ｆ 筬羽数 ３６羽／Ｋ寸 経糸引込み本数 ４本／羽 入れ 打込み密度 経緯共１０１本／吋 通し幅 ９４．４cm 織 機 スルーザ・ルーチ Ｇ６２００ ジャガード ストーブリ ＣＸ９６０／ＪＣ４ 二重袋織部 直径７１０cmの円形 外周接結一重組織部の幅 １５mm 〃 の組織 斜子（２／２） 接結糸本数 ａ，ｂ帯域 ２本 ａ，ｂ帯域外 １本
【００２１】実施例２
外周接結一重組織部の組織 斜子（２／２）
接結糸本数
ａ，ｂ帯域 ２本
ａ，ｂ帯域外 ２本
上記条件以外は実施例１と同一条件で製織した。
【００２２】〔比較例〕比較例１
外周接結一重組織部の組織 斜子（２／２）
接結糸本数
ａ，ｂ帯域 １本
ａ，ｂ帯域外 １本
上記条件以外は実施例１と同一条件で製織した。
【００２３】比較例２
外周接結一重組織部の組織 斜子（３／３）
接結糸本数
ａ，ｂ帯域 ３本
ａ，ｂ帯域外 １本
上記条件以外は実施例１と同一条件で製織した。
【００２４】実施例１，２および比較例１，２の４種類
の袋織エアバッグの接結強力・バースト強力値およびイ
ンフレータ試験の比較結果を第１表に示す。第１表に示
すように、本発明の実施例１，２は接結部強力が高くな
り、その結果バースト強力アップ、インフレーション試
験でのバッグの損傷が認められなかった。
の袋織エアバッグの接結強力・バースト強力値およびイ
ンフレータ試験の比較結果を第１表に示す。第１表に示
すように、本発明の実施例１，２は接結部強力が高くな
り、その結果バースト強力アップ、インフレーション試
験でのバッグの損傷が認められなかった。
【００２５】一方、比較例１の接結部強力は経糸方向お
よび緯糸方向がバイヤス方向に比べて低い。その結果バ
ースト試験およびインフレーション試験ではバッグの損
傷が糸軸方向に偏った。比較例２の接結部強力は、経糸
方向および緯糸方向がバイヤス方向に比べて高くなり、
バースト試験ではバースト部位が糸軸方向に偏らず、イ
ンフレータ取付口周辺部になった。しかし、インフレー
タ試験では、一重組織部に３／３斜子組織を用いている
ため、二重袋織部と接結一重組織部との境界部の織物組
織がルーズになり、そこから熱ガスが集中的に流出して
バッグの損傷が糸軸方向に発生した。
よび緯糸方向がバイヤス方向に比べて低い。その結果バ
ースト試験およびインフレーション試験ではバッグの損
傷が糸軸方向に偏った。比較例２の接結部強力は、経糸
方向および緯糸方向がバイヤス方向に比べて高くなり、
バースト試験ではバースト部位が糸軸方向に偏らず、イ
ンフレータ取付口周辺部になった。しかし、インフレー
タ試験では、一重組織部に３／３斜子組織を用いている
ため、二重袋織部と接結一重組織部との境界部の織物組
織がルーズになり、そこから熱ガスが集中的に流出して
バッグの損傷が糸軸方向に発生した。
【００２６】
【表１】
【００２７】
【発明の効果】本発明による袋織エアバッグは前述のよ
うに構成されているので接結部の強力を高くすることが
でき、その結果バースト強力および耐インフレーション
性を一段と向上させることができる。また、本発明によ
る袋織エアバッグは従来公知の袋織エアバッグを製織す
るときの織物設計の変更のみで実施できるので同一のコ
ストで優れたエアバッグを得ることが出来るという利点
を有する。
うに構成されているので接結部の強力を高くすることが
でき、その結果バースト強力および耐インフレーション
性を一段と向上させることができる。また、本発明によ
る袋織エアバッグは従来公知の袋織エアバッグを製織す
るときの織物設計の変更のみで実施できるので同一のコ
ストで優れたエアバッグを得ることが出来るという利点
を有する。
【図１】本発明による袋織エアバッグの平面図。
【図２】（Ａ）は図１のα−α′ライン、（Ｂ）は図１
のβ−β′ラインを切断して展開したときの二重袋織部
が接結一重組織帯に接合している状態を示す拡大模式
図。
のβ−β′ラインを切断して展開したときの二重袋織部
が接結一重組織帯に接合している状態を示す拡大模式
図。
【図３】（Ａ）〜（Ｅ）は図１に示した袋織エアバッグ
を得るための組織図。
を得るための組織図。
【図４】（Ａ）は従来公知の袋織エアバッグの平面図を
示し、（Ｂ）は（Ａ）のγ−γ′ラインを切断して展開
したときの二重袋織部が接結一重組織帯に接合している
状態を示す拡大模式図。
示し、（Ｂ）は（Ａ）のγ−γ′ラインを切断して展開
したときの二重袋織部が接結一重組織帯に接合している
状態を示す拡大模式図。
【図５】（Ａ）は接結部強力測定用試料を採取する位置
図であり、（Ｂ）は測定用試料を作成する説明図。
図であり、（Ｂ）は測定用試料を作成する説明図。
【図６】接結部強力測定方法の説明図。
【図７】バースト試験測定装置の説明図。
【図８】インフレーション試験装置の説明図。
１…本発明の袋織エアバッグ
２，８…表側織地
３，９…裏側織地
４，１０，１８…接結一重組織部
５，５′，１１，１１′…経糸
６，６′…緯糸
７…従来公知の袋織エアバッグ
１２，１３，１４，１５…糸軸方向の部位
１６，１７…織地のつかみ部
１９…高圧空気
２０…エアバッグ
２１…風船
２２…エアバッグ取付板
２３…取付具
２４…圧力計
２５…圧力調整弁
２６…インフレーション装置
２７…取付金具
２８…インフレータ
２９…ボルト
３０…収納ケース
３１…発火電源
３２…測定孔
３３…圧力ゲージ
３４…歪み計
３５…記録計
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 平５−77342（ＪＰ，Ａ)
特開 平５−4554（ＪＰ，Ａ)
特開 平５−78946（ＪＰ，Ａ)
特開 平４−193646（ＪＰ，Ａ)
特開 平４−121249（ＪＰ，Ａ)
特開 平５−51836（ＪＰ，Ａ)
特開 平４−362441（ＪＰ，Ａ)
特開 平６−33336（ＪＰ，Ａ)
特開 平６−33378（ＪＰ，Ａ)
特開 平１−254446（ＪＰ，Ａ)
特開 平４−43141（ＪＰ，Ａ)
特開 平４−43142（ＪＰ，Ａ)
特開 平５−124480（ＪＰ，Ａ)
特表 平４−504988（ＪＰ，Ａ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60R 21/16
D03D 1/02
Claims (2)
- 【請求項１】 円形の流体導入部用二重袋織部の外周が
接結一重組織部の帯で接合されている袋織エアバッグに
おいて、二重袋織部の少くとも経糸方向中央帯（ａ）及
び緯糸方向中央帯（ｂ）は、前記一重組織部と前記袋織
部が２本の経糸または緯糸が引揃え状態で接合交錯組織
されていることを特徴とする袋織エアバッグ。 - 【請求項２】 前記二重袋織部の織組織が平織であり、
前記接結一重組織部の組織が斜子織で、且つ二重袋織部
と接合する接結一重組織部が２／２の斜子織組織で形成
されていることを特徴とする請求項１に記載の袋織エア
バッグ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09507894A JP3504722B2 (ja) | 1994-05-09 | 1994-05-09 | 袋織エアバッグ基布 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09507894A JP3504722B2 (ja) | 1994-05-09 | 1994-05-09 | 袋織エアバッグ基布 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07300056A JPH07300056A (ja) | 1995-11-14 |
| JP3504722B2 true JP3504722B2 (ja) | 2004-03-08 |
Family
ID=14127931
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP09507894A Expired - Lifetime JP3504722B2 (ja) | 1994-05-09 | 1994-05-09 | 袋織エアバッグ基布 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3504722B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6220309B1 (en) * | 1999-09-24 | 2001-04-24 | Milliken & Company | Inflatable fabrics comprising basket-woven attachment points between fabric panels |
| KR100829483B1 (ko) * | 2002-11-06 | 2008-05-16 | 주식회사 코오롱 | 공기부품성을 갖는 이중직물 |
| AU2003277703B2 (en) | 2002-11-06 | 2007-08-02 | Kolon Ind. Inc. | Inflatable two-layer fabrics |
| JP7283959B2 (ja) * | 2019-04-12 | 2023-05-30 | 帝人フロンティア株式会社 | 織物および衣料 |
-
1994
- 1994-05-09 JP JP09507894A patent/JP3504722B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07300056A (ja) | 1995-11-14 |
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