JPH04193644A - 乗員保護用エアーバッグ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は乗物の乗員保護用のエアーバッグ、特に助手席
、後部座席などの大容量エアーバッグに関するものであ
る。

〔従来の技術〕

近年、各種交通機関、特に自動車の衝突事故に伴う人身
障害防止の為の乗員保護用安全装置としてエアーバッグ
システムが実用化され、装備されツツする。エアーバッ
グシステムは自動車の衝突を検知するセンサー、センサ
ーからの信号によってバッグを膨張させるインフレータ
−１及び乗員の衝撃エネルギーを吸収するエアーバッグ
から構成されている。

エアーバッグシステムも、当初の運転席への装備から、
助手席、更には後部座席へと装備する部位か広がりつつ
ある。このうち、助手席、後部座席は、対象となる乗員
か複数である場合か多（、またエアーバッグシステムの
収納場所までの空間か広いことから、通常、運転席用バ
ッグ容量の２〜４倍程度の大きなものか必要となる。そ
の為、このバッグを膨張させるのに使用するインフレー
タ−もガス発生量の多い大型のものを使う必要かあり、
システム全体の収納スペースか太き（なる、重量増加に
伴ない燃費効率か低下するなどの問題かあった。

さらに、助手席及び後部座席では、空間か大きいため、
エアーバッグ展張時のインフレータ−取付部分から人体
を受容する面までの距離（以後奥行きと表現する）を運
転席よりも長くする必要がある。そのため、前述の運転
席用エアーバッグのように、二枚の布帛を同形に裁断し
、縫製あるいは接着によって比較的簡単に製袋化する方
法では、製袋が困難であり、製袋化（縫製）の段階で立
体的な袋状になるように作られている。立体的に製袋化
するというのは、かなりの労力と技術か必要になる。ま
た、その他の提案をみても、低容量化と同時に満足でき
る奥行きを持たせるために、かなり複雑な形状のものが
多く、製袋化の困難さという点で課題を残している。

〔発明が解決しようとする課題〕

本発明は、低容量でありなから、助手席、後部座席の空
間を充満できる形状を有し、しかも簡単な製袋化方法で
作られるエアーバッグを提供することを目的としてる。

〔課題を解決するための手段〕

本発明は上記課題を解決するために、以下の様な構成を
とる。

即ち、二枚の布帛の周辺部が接合されている二個の袋体
か周辺部以外の面同志で重ね合わされており、かつ、連
通しており、一方の袋体にガス発生装置か取り付けられ
ていることを特徴とする乗員保護用エアーバッグ、であ
る。

本発明を後述の図面を用いて詳述すると、第１図（ａｌ
は本件エアーバッグを断面で示したものであり、比較的
小さな袋体１と大きな袋体２とから成っており、両者は
開口部をもち、その部分て接合されており、それが３に
相当する。さらにバッグ１において、接合部３の反対側
の面にも開口部５を有し、そこにインフレータ−のガス
発生器を取り付ける構造になっている。

従って、ガス発生と同時にガスはバッグｌを通り、開口
部３を経て、バッグ２に到達しバッグ１゜２とも展張す
るという仕組みに成っている。展張と同時にバッグ２が
人体を受容することになる。

第１図（ｂ）は展張した時の形状を乗員側より見た平面
図である。

本発明の如き形状をもたせることにより、第１図ｆａ）
で示した奥行きｌを現在、実際に装着されているエアー
バッグと同様にもたせるために、より容量を小さくする
ことが可能になった。さらに製袋化に於いて、現行の複
雑な立体縫いに比べ、簡単な平面縫いも可能である。

本発明でいう二個の袋体において、それぞれの外周部の
形状は円、だ円、正方形、長方形、その地条角形を含み
特に限定されない。またそれぞれの袋体の製造法は縫製
、接着、製織及び製編と同時に外周部を接合あるいはこ
れらを併用するなとの方法で行なう。袋体の周辺部の縫
製又は接着代は袋体の内側にあっても外側にあってもよ
いか、袋体２の場合は内側にある方が好ましい。

さらに、本発明の袋体を構成している素材は通常、ゴム
や樹脂を積層して不通気性加工を行っているが、インフ
レータ−の種類、バッグ容量、バッグ使用部位によって
は、一部分のみ不通気性加工を施したり、場合によって
は全く不通気性加工をしなくてもよい。

次に、二個の袋体の容量バランスはインフレータ−取付
側ｌと、人体を受容する側２の両者が同じであっても、
差があっても特に限定されない。

好ましくは、インフレータ−取付側の方が小さく、人体
を受容する側の方か大きいことである。その時、インフ
レータ−取付側の大きさはインフレータ−か取付可能で
あればよい。両者の形状については前記したか、もちろ
ん容量のバランス同様、両者の形状がくい違っても何ら
限定しない。

また、二つの袋体１，２の相互の連通口を設けた接合位
置は、接合位置によって、また二つの袋体の大きさ及び
形状の差異により、展張時の′立体的なバッグ形体が充
満すべき空間にフレキシブルに対応できるため、エアー
バッグ取付位置によって適当に判断する方かよく、限定
すべきものではない。

本発明に用いる布帛は、袋体の作成、バッグの展張性、
力学的特性、耐久性、及び乗員の衝突エネルギー吸収性
などを満足するものであればよく、織物、編組物、不織
布、フィルム、リボン、テープ、フィルムのスリット物
、スプリット物などのシートまたはこれらの積層物など
から適宜選定すればよい。

これらの布帛を構成する糸条は、溶融紡糸、乾式紡糸、
湿式紡糸なとから得られた長繊維、短繊維から得られた
紡績糸、及びこれらの加熱糸、合撚糸、あるいはこれら
の併用、更には嵩高加工などを行った加工糸なといずれ
でもよい。また、太さも目的に応じて選定すればよい。

また、糸条の材料は、例えばナイロン６、ナイロン６６
、ナイロン４６などのポリアミド繊維；パラフェニレン
テレフタルアミド、及び芳香族エーテルとの共重合体な
とに代表されるアラミド系繊維；ポリアルキレンテレフ
タレートに代表されるポリエステル繊維；全芳香族ポリ
エステル繊維：ビニロン繊維；レーヨン繊維；超高分子
量ポリエチレンなどのポリオレフィン繊維；ポリオキシ
メチレン繊維；パラフエニレンサルフォン、ボリサルフ
オンなどのサルフォン系繊維；ポリエーテルエーテルケ
トン繊維、ポリイミド繊維；ポリエーテルイミド繊維；
炭素繊維などがあるが場合によっては、ガラス繊維；セ
ラミック繊維、金属繊維などの無機繊維を単独又は併用
使用してもよい。

前記糸条の材料は、連続糸条の製造工程や加工工程での
生産性あるいは特性改良のために通常使用されている各
種添加剤を含んでもよい。例えば熱安定剤、酸化防止剤
、光安定剤、平滑剤、可塑剤、増粘剤、顔料、光沢付与
剤、難燃剤などを含んでいてもよい。

〔実施例〕

以下、本発明を実施例により説明する。尚、実施例中の
エアーバッグの容量は次の測定方法によって行った。

〈エアーバッグ容量測定〉 接合部からの漏れが無い様にシールしたエアーバッグを
水槽に沈め、ガス発生器取付口からの内部に注水し、水
柱５００ｍｍ時での注水量を求め、エアーバッグの容量
とした。

実施例１ ナイロン６６繊維４２０　ｄ／７０　ｆを用いて、経及
び緯密度かそれぞれ４６本／吋である平織物を作成した
。次いでクロロプレンゴムをトルエンに溶解し、織物の
片面にコーティングし、固型分塗布量か５０ｇ／ｍ２で
あるコーティング布を得た。

このコーティング布より、インフレータ−取付側のバッ
グ作成用として長手方向の直径か６０ｃｍ、短い方の直
径か４０ｃｍのだ円形布帛を２枚、人体を受容する側の
バッグ作成用として長手方向の直径が１２０ｃｍ、短い
方の直径か８０ｃｍのだ円形布帛を２枚、それぞれ裁断
した。次いて二つの袋体の連通孔を設けるためにインフ
レータ−取付側、人体を受容する側作成用布帛をそれぞ
れ１枚ずつ取り上げて、それらの中心部に長手方向の直
径か４０ｃｍ、短い方の直径が２０ｃｍになるようにだ
円形の同形の穴を開けた。次いでインフレーク−取付側
、人体を受容する側の二つのバッグはコーテイング面が
内側になるようにし、かつ連通孔が重なるように外周部
及び周辺部を縫製した。この際、人体を受容する側のバ
ックは縫い目を内側にした。

さらに、インフレータ−取付側のバッグには連通孔を開
口してない方の布帛面に、インフレータ−取付口を設け
た。

比較例１ 実施例１の人体を受容する側のバッグと同形で、展張時
に同じ奥行きになるように布帛二枚を裁断し、外周部を
縫製しエアーバッグとした。

比較例２ 現在、実際に装着されている円筒形状をもったエアーバ
ッグであり、展張時のサイズかインフレータ−取付口か
ら人体受容面までの距離か６３ｃｍ。

巾か６６ｃｍ、高さが６０ｃｍのものである。

〔発明の効果〕

本発明の乗員保護用エアーバッグは、低容量でありなが
ら、現在、実際に装着されているエアーバッグと同じ奥
行きをもたせることか可能であり、助手席、後部座席に
好適である。しかも、製袋プロセスは、複雑な立体仕上
げでなく、例えば、簡単な平面縫いあるいは接着が可能
である。

【図面の簡単な説明】

第１図（ａ）はエアーバッグ展張時に側面からみた断面
図であり、第１図（ｂ）は人体を受容する側のエアーバ
ッグを乗員側よりみた平面図である。 ｌ・・・インフレータ−取付側の袋体、２・・・人体を
受容する側の袋体、３・・・連通口、４・・・接合部、
５・・・インフレータ−取付口、ｌ・・・奥行き。 特許出願人　　旭化成工業株式会社

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、二枚の布帛の周辺部が接合されている二個の袋体が
   周辺部以外の面同志で重ね合わされており、かつ、連通
   しており、一方の袋体にガス発生装置が取り付けられて
   いることを特徴とする乗員保護用エアーバッグ。