JPH04176749A - 円筒状エアーバック - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、自動車等の乗物の乗員保護用のエアーバッグ
に関し、特に助手席、後部座席などの大容量エアーバッ
グに間するもので、更に詳細には見掛は上の容量は大き
いが、ガス発生装置（以下、インフレータという）によ
り膨張する部分の容量が少なくでき、その結果インフレ
ータを小型化でき、システム全体としても軽量化が図れ
るエアーバッグに関するものである。

〔従来の技術〕

近年、各種交通機関、特に自動車の事故に伴う人身障害
防止のため乗員保護用安全装置としてエアーバッグシス
テムが実用化され、これが自動車等に装備されつつある
。

前記したエアーバッグシステムは、自動車の衝突等を検
知するセンサ、該センサからの信号によってエアーバッ
グを膨張させるインフレータ及び乗員の衝撃エネルギー
を吸収するエアーバッグから構成されている。

そして、エアーバッグの装備位置も、当初の運転席から
助手席、更には後部座席と広がりつつあ。

す、特に助手席、後部座席は、対象となる乗員が複数で
ある場合が多く、エアーバッグシステムの収納場所まで
の空間が広いことから、通常は運転席用エアーバッグの
２〜４倍程度の大きなものが必要である。そのため、前
記の２〜４倍程度の大きさのエアーバッグを膨張させる
のに使用されるインフレータもガス発生量が多い大型の
ものを必要とし、エアーバッグシステム全体の収納スペ
ースが大きくなるばかりでなく、重量増加に伴い燃費効
率が低下する等の課題があった。

〔発明が解決しようとする課題〕

上記した！！Ｉ題を解決するために、エアーバッグ内に
小袋を設けて、この小袋をインフレータにより膨張させ
、あるいはバッグの展張に必要なエアーチューブを骨組
みとして使用する等により、最小必要部分をインフレー
タにより膨張させ、他の部位は、小袋やエアーチューブ
が膨張することにより住する外周囲との圧力差を利用し
て吸引方式でバッグ全体に必要とされる容量を補充しよ
うとする方法が提案されている。

しかしながら、上記した吸引方式は、バッグが展開して
乗員がバッグに接触するまでの極めて短かい時間に充分
にバッグに必要とする容量を補給し難く、更に、吸引弁
の設置やバッグの形状などバッグの作成にも難点があっ
た。

そこで、本発明は、上記の問題点を解決して、大容量の
エアーバッグを吸引方式によることなく作成するもので
あり、小型のインフレータで見掛は容積の大きなエアー
バッグを展開するようにしたことをその目的とするもの
である。

Ｃ課題を解決するための手段〕 本発明に係る円筒状エアーバッグは、前記の目的を達成
するために、ほぼ矩形状の袋体に、該袋体の一辺に略平
行で端部を連通せしめた複数又は多数の独立状の中空筒
を形成し、前記袋体の両端を接合して構成したことをそ
の特徴とするものである。

〔作用〕

本発明に係る円筒状のエアーバッグは、袋体内に相互に
連通ずる複数の中空筒をそれぞれ独立して形成し、前記
の袋体の端部を重合接着して構成したので、インフレー
タによりガスを前記のエアバッグを構成する袋体内に噴
出させるとガスは、袋体内に独立して形成された中空筒
内に連通路を介して瞬時に送られ、それぞれの中空筒を
膨張させ、円筒状のエアーバッグを展張させるものであ
る。そして、前記のエアーバッグは、複数の独立した中
空筒が連結されることによって形成されるので、そのガ
ス量はそれぞれの中空筒を膨張させるのみでよく、全体
として小量のガスでよいものである。

〔実施例〕

本発明の実施例を図面に基いて説明する。

第１図は、エアーバッグの袋体の外形の１例を示し、第
２図、第３図は第１実施例、第４図、第５図は第２実施
例を示す。

先ず、エアーバッグＡを構成する袋体ｌを形成するため
の外皮となる布帛によって形成される袋体１は、長方形
（第１図（司）、角部を斜切した矩形（第１図（ロ））
、相隣れる辺が所定の角度で交差している長大角形（第
１図（Ｃ））のようにおおむね矩形状を呈するものであ
る。こ−でいうおおむね矩形とは、長方形のほか、長大
角′形、長へ角形等も含み、互いに相対する一対の辺の
長さが相対的に他の辺よりも長く相隣れる辺が６０”〜
９０’の角度で交差している形状をいうものである。

そして、前記した布帛は、通常ゴムあるいは樹脂を被覆
等して不通気性としたものがよいが、インフレータの種
１エアーバッグの容量、エアーバッグの使用部位により
２枚の布帛によって袋体で構成するとき１枚の布帛のみ
不通気性の加工を施したり、全く不通気性の加工をしな
くてもよい場合もある。

１は前記したように、−枚の布帛から裁断されたおおむ
ね矩形状の布帛を２枚重合し、周辺部２を接合して形成
した袋体であり、該袋体１は略長方形状として構成され
る。また、前記した布帛の周辺部２の接合は、２枚の布
帛を縫製、接着、加硫、外部加熱、内部加熱等により接
合してもよいし、また、製織、製編等により布帛作成時
に同時に袋体工としてもよい。

３　ａ、　　３　ｂ、　　３　ｃ、　　３　ｄ、　−３
ｊは、前記した長方形状の袋体１の短辺とほぼ平行で袋
体１を構成する２枚の布帛を所定の間隔で接合した接合
部であり、これらの接合部３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄ、・
・・・・・は、前記の袋体１の周辺接合部２より、一方
又は両方に所定の間隙６を残して接合されるものである
。従って、袋体１内には、前記した複数あるいは多数の
接合部３ａ、３ｂ、３ｃ・・・・・・３ｊの相隣れる接
合部３ａと３ｂ、３ｂと３Ｃ２３Ｃと３ｄ・・・・・・
３１と３ｊ及び袋体１の一方の端部８ａと接合部３ａ、
袋体の他方の端部８ｂと接合部３ｊとで形成される多数
の中空筒４ａ、５ｂ。

４　ｂ、　　４　ｃ、　　５　ｃ、　−４ｆ及び５　ａ
　、　・旧＝　５　ｅが形成されることとなり、これら
の中空筒４ａ。

４ｂ・・・・・・、５ａ、・・・・・・５ｅはそれぞれ
独立状とされるとともに袋体１の周辺接合部２との間隙
６によって形成される連通路によって連通されている。

そして、前記した袋体１を構成する２枚の布帛を所定の
間隔で接合して中空筒５ａ、４ａ、５ｂ。

４ｂ・・・・・・を形成するときの前記の間隔は全て同
一であってもよいし、異ってもよい。そして、本実施例
においては、前記した中空筒５ａ、４ａ、５ｂ、４ｂ・
・・・・・を形成するための接合部３ａ、３ｂ。

３Ｃ・・・・・・間隔は、エアーバッグとして構成され
たとき、エアーバッグの形態保持と乗員の衝撃によるエ
ネルギーの吸収性能の点よりエアーバッグの両端部及び
中央部などの中空筒を大径とするように、袋体の一方の
端部８ａと３ａ、・袋体の他方の端部８ｂと３ｊ、３ｂ
と３ｃ、３ｅと３ｆ・・・・・・の間隔を大きくし、そ
れによって形成される中空筒３ａ、５ｂ、５ｃ・・・・
・・５ｅを大径としている（大径部の中空筒は符号５、
小径部の中空筒を符号４で示している）。

更に、前記した中空筒の大径と小径の比率は、特に限定
はないが、最小径の中空筒に対して１．１〜４．０程度
であればよく、中空筒の数は、作成するエアーバッグの
形状１寸法に応じて、またエアーバッグの展張性等から
適宜選択、設計するのがよい。

前記した、袋体１内に複数又は多数のそれぞれが独立状
の中空筒を形成するための多数の接合部３ａ、３ｂ、３
ｃ、・・・・・・は、エアーバッグとして構成されたと
き、該エアーバッグＡの展張性、展張時の耐衝撃性、気
密性に優れたものであれば、その接合手段は特に限定す
るものでないが、布帛の袋体１を構成するときの結合時
又は接合後に製織法、製編法、接着法、縫製法、外部加
熱法、内部加熱法あるいはそれらの併用により実施され
るものである。また、接合性能向上のために、接着剤、
接着材、シート材、熱可塑性樹脂、ホットメルト樹脂等
の副資材を併用することは何ら差支えないものである。

上記したように袋体１内に複数又は多数の中空筒５ａ、
４ａ、５ｂ、４ｂ・・・・・・を形成した前記袋体１を
円筒状として長方形状の袋体１の短辺側の両端部８ａと
８ｂとを重合して接合して円筒状のエアーバッグＡとす
る。図において７ａ、７ｂはインフレータ９の取付口を
示す。

上記のように構成した円筒状エアーバッグＡは、インフ
レーク９の作動により噴出ガスをエアーバッグ内に送り
込むと、噴出ガスはエアーバッグＡ内の連通路６を通り
各中空筒５ａ、４ａ、５ｂ。

４ｂ、４ｃ・・・・・・内に送り込まれ、それぞれの中
空筒を展張し、該それぞれの中空筒５ａ、５ｂ、４ａ、
４ｂ、４ｃ・・・・・・の展張により円筒状エアーバッ
グＡ全体が瞬時に展張し乗員の衝撃を吸収するものであ
る。

そして、前記したように、それぞれの中空筒５ａ、４ａ
、５ｂ、５ｂ、・・・・・・４ｃは相隣れる中空筒と連
通部である末端部を除き相互に連通してなし、それぞれ
の中空筒は独立しているので、円筒状エアーバッグＡの
実質容量を少なくすることができ、また、前記したよう
に、ぞれぞれの中空筒の末端部は隣り合う中空筒は連通
されているので、ガスの充満度が早く、瞬間的にエアー
バッグを展張することができるものである。

また第４図、第５図は、本発明の第２実施例を示し、こ
の第２実施例は、中空筒を形成するための長方形状袋体
２０に形成する接合部を長方形状袋体２０の長辺と略平
行に設けたもので、各接合部２３ａ、２３ｂ・・・・・
・２３ｆを略間隔で形成し、袋体２０の周辺接合部２１
と接合部２３ａ及び２３ｆとの間隔を前記の２３ａと２
３ｂとの間隔より大として、両側に大径の中空筒２５ａ
、２５ｂをまた、接合部２３ａと２３ｂ。

２３ｂと２３ｃ・・・・・・にて小径の中空筒２４ａ、
２４ｂ、・・・・・・２４ｅを形成するようにしである
。また、２６は連通路である。

上記したように、中空筒を形成するための接合部２３ａ
、２３ｂ・・・・・・２３ｆを設けて袋体２０の両短辺
の接合部２８ａと２８ｂとを重合し接合して円筒状のエ
アーバッグＡを構成する。

上記した接合手段等については第１実施例と同様である
。また、２７ａ、２７ｂはインフレーク取付口である。

上記した第１実施例、第２実施例において、エアーバッ
グＡを展張したときの表面形状は、所謂エアーマット状
に凹凸状であるので、乗員との接触がよりソフトになる
ように、エアーバッグＡの接触部位の表面に柔軟な外皮
状シートを設けてもよいし、また、中空筒の一部を全面
的に閉鎖、接合してエアーバッグＡが展張したとき、円
筒状エアーバッグＡの一部が平坦となるようにしてもよ
い。

また、円筒状エアーバッグＡが展張したとき、袋体１，
２０の相対する二辺に直交する一対の辺で形成する円形
面、すなわち、円筒状エアーバッグＡの中空部は、乗員
がエアーバッグＡに衝突してそのエネルギーを吸収し、
エアーバッグＡが変形し得る空間を形成するものである
ので、エアーバッグＡの形態保持や変形の程度を調整す
るため、通気性のあるネット状物、メツシュ状布帛、不
織布等の布帛を前記した中空部に設けてもよい。

そして、前記の第１実施例及び第２実施例の円筒状エア
ーバッグは助手席用、後部座席用に適したものであるが
、要述性能に応じて運転席用、ドアーサイド用その他の
乗員保護用のエアーバッグとして使用できるものである
。

前記した第１実施例及び第２実施例のエアーバッグＡを
構成する袋体Ｉ、２０の外皮となる布帛は、袋体１，１
０及び中空筒の作成、エアーバッグＡの展張性、力学的
特性、耐久性及び乗員の衝突エネルギーの吸収性を満足
するものであればよく、織物２編組物、不織布、フィル
ムリボン、テープ２フイルムのスリット物、スプリット
物等のシート又はこれらの積層物等から適宜選択すれば
よい。

上記した第１実施例、第２実施例で用いられる布帛を構
成する糸条物は、溶融紡糸、乾式紡糸。

湿式紡糸等から得られた長繊維、短繊維から得られた紡
績糸及びこれらの加熱糸１合撚糸、あるいはこれらの併
用、更には嵩高加工等を行った加工糸など何れでもよい
、また、太さも目的に応じ選定すればよい。

また、糸条の材料は、例えばナイロン６．６６゜４６な
どのポリアミド繊維；パラフェニレンテレフタルアミド
及び芳香族エーテルとの共重合体などに代表されるアラ
ミド糸繊維；ポリアルキレンテレフタレートに代表され
るポリエステル繊維；全芳香族ポリエステル繊維；ビニ
ロン繊維；レーヨン繊維；超高分子両ポリエチレンなど
のポリオレフィン繊維；ポリオキシメチレン繊維；バラ
フェニレンサルフォン、ポリサルフオンなどのサルフォ
ン系繊維；ポリエーテルエーテルケトン繊維；ポリイミ
ド繊維；ポリエーテルイミド繊維；炭素繊維などがある
が、場合によってはガラス繊維；セラミック繊維、金属
繊維などの無機繊維を単独又は併用してもよい。

前記糸条の材料は、連続糸条の製造工程や加工工程での
生産性あるいは特性改良のために通常使用されている各
種添加剤を含んでいてもよい。例えば熱安定剤、酸化防
止剤、光安定剤、平滑剤。

可塑剤、増粘剤、顔料、光沢付与剤、難燃剤などを含ん
でいてもよい。

具体例 本実施例を更に具体的に説明する。なお、具体例中のエ
アーハングの容量は次の測定方法によって行った。

エアーバッグ容量 接合部からの漏れが無いようにシールしたエアーバッグ
を水槽に沈め、インフレータ取付孔から内部に注水し、
水栓５００Ｗ時までの注水量を求めて、これをエアーバ
ッグの容量とする。

また、見掛けの容量は、エアーバッグの中空部も不通気
性材料で閉鎖、接合し、上記と同様に容量を求めた。

〔具体例１〕 本具体例１は、前記した第１実施例を更に具体的に説明
するもので、ナイロン６６繊維８４０ｄ／１４０ｆを用
いて、経及び緯密度が各々２５本／吋である平織物を作
成し、次いで、クロロプレンゴムをトルエンに溶解し、
織物の片面にコーティングして、固型分塗布量８０ｇ／
ｃ４であるコーティング布を得た。

このコーティング布から経２００ｃｍ、横９０ＣＩ＋の
大きさの布帛を２枚裁断し、コーテイング面を内側にし
て、第２図に示す袋体１を作成した。このとき、前記の
袋体１の周辺部の接合は縫製により行い、中空筒形成の
ための接合部３ａ、３ｂ、３ｃ・・・・・・は接着剤に
て固定し、小中空筒４ａ、４ｂ、４ｃ・・・・・・の幅
は１３．８Ｃ１１、大中空筒５ａ、５ｂ、５ｃの幅は２
７．５ｃｍに形成した。このように形成されたエアーバ
ッグの容量を第１表に示すように、実容量は小さくても
見掛は容量は大きい。

〔具体例２〕 具体例２は、前記した第２実施例を更に具体的に説明す
るもので、具体例１においてナイロン繊維４２０ｄ／７
０ｆを用いて同じようにしてゴムの固型分塗布量が５０
ｇ／ａｍであるコーティング布を作成した。裁断した２
枚の布帛は経１８０Ｃ１、横２０Ｃ１１であるが、第４
図に示すように四角を経方向２０ａａ、横方向１０ＣＩ
Ｉ＋の直角三角形の形に切り落した。第４図はその得ら
れた袋体２０を示す。前記の袋体２０の周辺部の接合は
縫製により行い、中空筒形成のための接合部２３ａ、２
３ｂ・・・・・・に縫製した後ゴムで目止めをした。大
中空筒２５ａ、２５ｂの幅は２２．５ＣＩ、小中空筒２
４ａ、２４ｂ、・・・・・・の幅は１５ｃｍとし、連通
部２６の幅は１５Ｃ１１であった。

これによって得られたエアーハングの容量を第１表に示
すが、具体例１と同様に実容量は少ないが、見掛は容量
の大きなものである。

〔比較例１〕 具体例１において、経１８０ｃｍ、横７５Ｃ１ｌの布帛
１枚を裁断し、７５Ｃ１の部分を重合して中空円筒を作
成し、円形側面を別途裁断した直径６２Ｃ１１の同一の
コーティング布で縫い合わせ、円柱状のエアーバッグを
得た。得られたエアーバッグは実容量の大きなバッグで
あった。

第１表 〔発明の効果〕 本発明に係る円筒状のエアーバッグは、ほぼ矩形状の袋
体に、該袋体の一辺に略平行で端部を連通せしめた複数
又は多数の独立状の中空筒を形成し、前記袋体の両端を
接合して構成したので、インフレータよりの噴出ガスで
膨張せしめる真の実容量は小さいが見掛けの容量を太き
（できるので、インフレータを小型化でき、そのため、
システム全体を軽量、小型化が可能であり、自動車等の
助手席、後部座席その他の乗員保護用のエアーバッグと
して好適であり、極めて優れたものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示し、第１図ａ、ｂ。 Ｃはそれぞれ袋体の外形の１例を示す。第２図。 第３図は第１実施例で、第２図はエアーバッグに形成す
る前の袋体の説明図、第３図は、第２図の袋体によって
形成されたエアーハングの展張時の横断面図、第４図、
第５図は第２実施例を示し、第４図はエアーバッグに形
成する前の袋体の説明図、第５図はエアーバッグの展張
時の斜視図である。 １．２０：袋体 ３　ａ、　　３　ｂ、　　３　ｃ、　・＝２３ａ、　２
３ｂ・・・：接合部５ａ、５　ｂ、５　ｃ、−２５ａ、
２５ｂ−：大中空筒４　ａ、４　ｂ、４　ｃ、−２４ａ
、２４ｂ、２４ｃｍ：小中空筒 ９：インフレータ 特許出願人　旭化成工業株式会社 代理人　弁理士　　岩　　木　　謙　　−、−２、イ二
一 第１図 （ａ）　　　　　　　（ｂ）　　　　　　　（ｃ）第２
図　　　第。図 第４図 第５図 手　　続　　補　　正　　書 平成３年４月３　日 特許庁長官　　植　松　　敏　殿 １、事件の表示 平成２年特許願第３０２６０９号 ２、発明の名称 円筒状エアーバッグ ３、補正をする者 事件との関係　　　特許出願人 住　所　　大阪府大阪市北区堂島浜１丁目２番６号名称
　旭化成工業株式会社 ４、代理人　〒１０５　　電話３５０３−［１４０８住
　所　　東京都港区新橋２丁目１２番８号６、補正によ
り増加する請求項の数　　なし７、補正の対象 明細書の「特許請求の範囲の橿」及び「発明の詳細な説
明の欄」 （１）特許請求の範囲を別紙のとおり補正する。 （２）明細書第４頁４行〜５行の「複数又は多数の独立
状」を「複数の独立状」と補正する。 （３）同第６頁１８行〜１９行の「複数あるいは多数の
接合部Ｊを「複数の接合部」と補正する。 （４）同第８頁１１行の「複数又は多数のそれぞれ」を
「複数のそれぞれ」と補正する。 （５）同第９頁４行〜５行の「複数又は多数の中空筒」
を「複数の中空筒」と補正する。 （６）同第１７頁下から１１行の「複数又は多数の独立
状」を「複数の独立状Ｊと補正する。 別　　紙 特許請求の範囲 ほぼ矩形状の袋体に、該袋体の一辺に略平行で端部を連
通せしめた複数の独立状の中空筒を形成し、前記袋体の
両端を接合して構成したことを特徴とする円筒状エアー
バック。 手続補正書 平成３年８月２６日

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ほぼ矩形状の袋体に、該袋体の一辺に略平行で端部を連
   通せしめた複数又は多数の独立状の中空筒を形成し、前
   記袋体の両端を接合して構成したことを特徴とする円筒
   状エアーバッグ。