JPH04184135A

JPH04184135A - シャシダイナモメータ装置

Info

Publication number: JPH04184135A
Application number: JP2313141A
Authority: JP
Inventors: Yutaka Aochi; 青地　豊; Shinji Noguchi; 進治野口; Yasuyoshi Kawabata; 河端　保芳
Original assignee: Horiba Ltd
Current assignee: Horiba Ltd
Priority date: 1990-11-19
Filing date: 1990-11-19
Publication date: 1992-07-01

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は、自動車などの車両が実際の道路を走行してい
る状態を模擬的に現出させることができるシャシダイナ
モメータ装置の改良に関する。

〔従来の技術〕

従来のシャシダイナモメータ装置においては、第３図に
示すように、試験車両のタイヤを載置する回転ローラ５
１の軸５２に、基本となるフライホイール５３を設ける
と共に、慣性量が異なる複数のフライホイール５４をク
ラッチ５５を介して前記軸５２に対して機械的に接続し
、クラッチ５５の入・切によって、各フライホイール５
４を軸５２と接続・分離されるようにすることにより、
試験車両の慣性量に応した慣性量を発生させるようにし
ていた。

［発明が解決しようとする課題〕しかしながら、上記従来のシャシダイナモメータ装置に
おいては、複数のクラッチ５５が必要であるなどクラッ
チ機構を設ける必要があり、構造が複雑になると共に、
大型化が避けられず、価格もそれだけアップする。また
、前記クラッチ５５の入・切操作によって発生する慣性
力は、連続的ではな（段階的に最も軽いフライホイール
の慣性量ずつしか変化せず、しかも、このきざみを小さ
くすることができないから、連続的に任意の大きさの慣
性量を得ることができなかった。

本発明は、上述の事柄に留意してなされたもので、その
目的とするところは、慣性量を連続的に変化させ、任意
の大きさの慣性量を得ることができる小型でしかも低価
格のシャシダイナモメータ装置を提供することにある。

〔課題を解決するための手段〕

上述の目的を達成するため、本発明においては、試験車
両のタイヤを載置する回転ローラの軸とフライホイール
の軸とを変速比を任意に変えることができる変速機構を
介して機械的に結合している。

（作用］上記手段によれば、変速機構の変速比を任意に変えるこ
とにより、任意の大きさの慣性量を連続的に得ることが
できる。そして、フライホイールによる慣性量は可及的
に小さくすることができ、小さなフライホイールを用い
ることができるので、装置全体を小型化することができ
、また、クラッチ機構なども不要であるから安価になる
。

〔実施例］以下、本発明の実施例を図面を参照しながら説明する。

第１図は本発明に係るシャシダイ芋モメータ装置の構成
を概略的に示し、この図において、■は試験車両（図外
）の駆動車輪（図外）が載置される回転ローラ、２は小
さな慣性量を有する小型のフライホイールである。そし
て、回転ローラ１の軸３とフライホイール２の軸４との
間には、変速比を任意に変えることができる変速機構５
が設けられ、前記軸３．４はこの変速機構５を介して機
械的に結合されている。

前記変速機構５として、本実施例においては、位置を変
えることにより変速比が決定される無段変速機、例えば
シンポ工業株式会社製のＲＸ無段変速機を用いている。

この無段変速機５は、入力軸（図外）が回転ローラ１の
軸３に、また、出力軸（図外）がフライホイール２の軸
４にそれぞれ接続されると共に、入力軸、出力軸のそれ
ぞれには速度検出器６．７が設けられている。また、８
は目標とする変速位置を設定するパイロットモータであ
り、変速位置検出器９を備えている。

１０は無段変速機５を制御するオートレータで、マイク
ロコンピュータ１１．インバータ１２．Ｉｌｌ比（慣性
量）設定器１３．変速比誤差演算器１４９周波数−電圧
変換器１５などからなり、さらに、マイクロコンピュー
タ１１には演算部１６とＡ−Ｄ変換器１７゜１８、１９
．２０が設けられている。

而して、このように構成されたシャシダイナモメータ装
置においては、変速機構５は次のように制御される。す
なわち、回転ローラ１が回転したことを入力軸に取り付
けられた入力軸速度検出器６からのパルス信号を周波数
−電圧変換器１５において変換した信号で検出する。そ
して、この信号が一定値以上になると、変速比設定器１
３によって与えられる設定変速比にと変速位置検出器９
によって検出される変速位置検出信号（実測変速比）ｋ
とを、マイクロコンピュータ１１において比較演算して
、パイロットモータ８により目標とする変速位置に設定
する。

この場合、前記変速位置では、無段変速機５の入力トル
クにより実測変速比には設定変速比Ｋに対して誤差が生
ずるので、変速比誤差演算器１４からの変速比誤差信号
Δｋを加算または減算することにより、実測変速比ｋを
設定変速比Ｋに合致するように制御する。そして、回転
ローラｌの速度が一定値入力出力かになると変速を停止
する。

上述のように制御される変速機構５における実測変速比
ｋを常時監視し、試験車両の増速頭載において、前記実
測変速比ｋが設定変速比にと一致するように制御するこ
とにより、任意の慣性量を連続的に得ることができ、こ
の場合、回転ローラ１の軸３からみた慣性量は、フライ
ホイール２の慣性量のに２倍にすることができる。

本発明は上記実施例に限られるものではなく、上記変速
機構５に代えて、Ｅ　ＣＶ　Ｔ　（Ｅｌｅｃｔｒ。

Ｃｏｔｉｎｕｏｕｓｌｙ　　Ｖａｒｉａｂｌｅ　　Ｔｒ
ａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ　）と略称される電子制御電磁ク
ラッチ式無段変速機で構成してもよい。この変速機構２
１は、入力軸２２に設けられた入力軸プーリー２３と、
出力軸２４に設けられた出力軸プーリー２５と、これら
両プーリー２３．２５間に掛張されるベルト２６とから
構成され、入力軸２２は接続部２７を介して回転ローラ
１の軸３と結合され、また、出力軸２４は接続部２８を
介してフライホイール２の軸４と結合されている。

そして、２９は前記変速機構２１を油圧制御する油圧発
生用ドライバである。また、３０．３１はそれぞれ入力
軸２２．出力軸２４の回転速度を検出する速度検出器で
、入力軸速度検出器３０は入力軸２２に設けられたギヤ
３２と電磁ビックアンプ３３とからなり、また、出力軸
速度検出器３１は出力軸２４に設けられたギヤ３４と電
磁ピックアップ３５とからなる。

３６は前記変速機構２１を制御する制御装置で、前記速
度検出器３０．３１からの出力ａ、ｂに基づいて変速比
を演算する変速比演算部３７と、この変速比演算部３７
の出力である実測変速比ｋ（＝ｂ／ａ）と設定変速比に
とを比較しその比較結果に基づいて所定の制御信号を前
記油圧発生用ドライバ２９に出力する変速比制御部３８
とから構成されている。

このように構成されたシャシダイナモメータ装置におけ
る動作は、前記第１図に示した装置と同様であるので、
その詳細な説明は省略する。

〔発明の効果〕

本発明は以上のように構成され、変速機構の変速比を任
意に変えることにより、任意の慣性量を得ることができ
、慣性量の大きさを連続的に切り換えることができる。

そして、フライホイールは従来のこの種シャシダイナモ
メータ装置のものと比べて相当小さいものでよく、従っ
て、装置全体をコンパクト、かつ、安価に構成すること
ができる。また、変速機構とフライホイールとを一体的
に構成した場合、装置の構成がよりコンパクトになる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例に係るシャシダイナモメータ
装置の構成を示すブロック図である。第２図は本発明の他の実施例に係るシャシダイナモメー
タ装置の構成を示すブロック図である。第３図は従来例を示す図である。ｌ・・・回転ローラ、２・・・フライホイール、３・・
・回転ローラの軸、４・・・フライホイールの軸、５，
２１・・・変速機構。

Claims

【特許請求の範囲】

試験車両のタイヤを載置する回転ローラの軸とフライホ
ィールの軸との変速比を任意に変えることができる変速
機構を介して機械的に結合したことを特徴とするシャシ
ダイナモメータ装置。