JPH0549451U - 無段変速機の表示装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 無段変速機の変速比表示計をエンジン回転計
と一体して運転状況の視認性を向上させる。 【構成】 プライマリプーリ４とセカンダリプーリ６の
回転を変速比検出装置８，９で検知して、その検出信号
を処理して変速比を演算する変速比演算回路１０と、こ
の演算結果を変速比表示計１１を作動させる信号に変換
する表示装置駆動回路１２と、表示装置駆動回路からの
信号に応じた変速比と共に、エンジン回転伝達手段１７
によって伝達されるエンジン回転数をアナログ的に表示
する表示計１１とからなる無段変速機１の表示装置にお
いて、上記表示計１１に設けられるエンジン回転表示手
段13ａ，13ｂと変速比表示手段11a，11bとを同軸的に配
設した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、エンジン回転数やアクセル開度等ににより変速比が制限される無段 変速機の表示装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

周知のように自動車等に用いられている無段変速機においては、トルクコンバ ータからの回転力を駆動側として、この駆動側に備えてある駆動側プーリ（プラ イマリプーリ）と、このプーリに並設してある従動側プーリ（セカンダリプーリ ）とに無端のＶベルトをかけ、これらプーリの溝幅を変化さることでベルトの巻 き半径を変えて、駆動側に対する従動側の回転速度を変化させるようにしている 。そして、駆動側と従動側の回転差を変速比として表示計で表示している。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上述した表示計は、変化する変速比を単にＬＥＤ等を発光させて運転者に変速 比情報として提供しているデジタル式の変速比計であって、変速比計単体で設け られている。そのため、エンジン回転数が一定であるのに変速比が変化するとい う無段断変速機の特徴を視覚的に確認しずらく、現在の運転状況の視認性が良く なかった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

そこで、本考案では、駆動軸に配設されるプライマリプーリと従動軸に配設さ れるセカンダリプーリの溝幅を変えて変速比を可変させている無段変速機の表示 装置であって、上記プライマリプーリとセカンダリプーリの回転数を検出する検 出装置と、上記検出装置の検出信号を処理して変速比を演算する変速比演算回路 と、上記演算された変速比と共にエンジン回転伝達手段によって伝達されるエン ジン回転数をアナログ的に表示する表示計と、上記変速比演算回路の演算結果を 所定信号に変換して上記表示計を作動させる表示装置駆動回路とを有し、上記表 示計に設けられるエンジン回転表示手段と変速比表示手段との各可動指針を同軸 的に配設した。

【０００５】

【作用】

エンジン回転表示手段と変速比表示手段との各可動指針を表示計に同軸的に配 設したので、エンジン回転数と変速比の変化を同時に確認することができる。

【０００６】

【実施例】

以下、本考案の各実施例を順を追って説明する。先ず、図１乃至図３に本考案 の第１実施例を示す。

【０００７】 符号１は無段変速機を示していて、この無段変速機１はトルクコンバータ２に 入力されるエンジンからの出力を、駆動軸３に設けられた駆動側プーリ４（以下 、「プライマリプーリ４」と記す）と、駆動軸３と並設された従動軸５に設けら れた従動側プーリ６（以下、「セカンダリプーリ５」と記す）とに無端のＶベル ト７を掛けて、これらプーリの溝幅をエンジン回転数やアクセル開度などをパラ メータとして変化さることでＶベルト７の巻き半径を変えて、プライマリプーリ ４に対するセカンダリプーリ５の回転速度、すなわち変速比を変化させるように している。

【０００８】 プライマリプーリ４とセカンダリプーリ５の近傍には、回転センサー８，９が 配設されている。回転センサー８，９は各プーリ４，５の回転数を検出する検出 装置であって、変速比を演算する変速比演算回路１０に接続されており、変速比 演算回路１０には表示計１１を作動させる表示装置駆動回路１２が接続している 。 変速比演算回路１０は回転センサー８，９が検出した検出信号を、内蔵され る変速比演算マップに準じて演算して変速比を算出する回路で、算出された変速 比は表示装置駆動回路１２に送られる。表示装置駆動回路１２は変速比演算回路 １０から送られた演算結果を所定の信号（デジタルからアナログ）に変換し、表 示計１１に駆動信号として送り、後述する表示計１１の駆動モータを作動させる ものである。

【０００９】 表示計１１は駆動回路１２からの信号を、エンジン回転表示手段である表示部 １３ａと長可動指針１３ｂ（以下、「長針１３ｂ」と記す）とで変速比を示す変 速比計と、エンジン回転数をエンジン回転表示手段である表示部１１ａと短可動 指針１１ｂ（以下、「短針１１ｂ」と記す）とで表示するタコメータ機能とを備 えたものある。

【００１０】 表示部１３ａと表示部１１ａは、表示計１１の文字盤Ａの外周側と内周側にそ れぞれ設けられている。表示部１１ａの表示「Ｌ」は、大変速比（低速側）、表 示「ＯＤ」は小変速比（高速側）をそれぞれ示すもので、この「Ｌ」から「ＯＤ 」の間で変速比の状態を示す。表示部１３ａに示された数字（目盛）は、数が少 ない方がエンジン低回転側で数が大きい方が高回転側を示す。

【００１１】 長針１３ｂはエンジン回転数に応じて振れる指針、短針１１ｂは変速比に応じ て振れる指針１１ｂであり、時計の長針と短針のような構成により文字盤Ａの中 心に同軸的に配置されている。

【００１２】 長針１３ｂは、図２に示すように、従動ギア１４を有する筒軸１５の一端１５ ａに回動自在に支持された指針軸１６に図示しないダンパー機構を介して取り付 けられる。筒軸１５の他端１５ｂには、エンジン回転伝達手段であるカムシャフ ト等のエンジン回転軸に接続して回転するフレキシブル・シャフト１７を内蔵し たケーブル１８が接続される。フレキシブルシャフト１７の回転は、同シャフト の回転と共に回転する図示しない磁石の回転により回転する誘導板の回転力をヘ アースプリングの戻り力とつり合わせて指針軸１６を回転させる周知の機構によ り指針軸１６に伝達される。

【００１３】 一方、従動ギア１４には、表示装置駆動回路１２からの駆動信号で作動する駆 動モータ１９の軸１９ａに枢支された駆動ギア２０が噛合していて、筒軸１５が 回転するようになっている。この筒軸１５には短針１１ｂが挿着される。なお、 図１に示す短針１１ｂと長針１３ｂの位置は、両指針の不作動状態（エンジン停 止時）を示すものであり、この時、短針１１ｂは「Ｌ」を示し、長針１３ｂは「 ０」を示し、かつ、互いに重ならないように配置される。

【００１４】 このような構成により、エンジンが始動するとフレキシブル・シャフト１７で エンジン回転が指針軸１６に伝えられ、長針１３ｂがその回転に対応する回転表 示を行なう。

【００１５】 一方、エンジンが始動してプライマリプーリ４とセカンダリプーリ５が回転す ると、回転センサー８，９がその回転を検出して変速比演算回路１０に検出信号 を送り、同演算回路１０で変速比を演算して演算結果が駆動回路１２に送られる 。駆動回路１２では演算結果を所定の信号（デジタル信号からアナログ信号）に 変換して駆動モータ１９に駆動信号として送り、駆動モータ１９はその信号に応 じて作動して短針１１ｂが振れ、そのときの変速比が表示される。

【００１６】 また、エンジン回転数が所定の回転数になると、図３に示す加速時変速パター のように、その回転を保持したまま変速比だけがＬＯＷからＨＩ（ＯＤ）へと移 行して車速が上昇する。このようにエンジン回転と変速比の表示を一つの表示計 で示すことで視認性が向上して、インパネの計器類の省スペースも図れる。

【００１７】 次に、第２の実施例を説明するが、第１の実施例と同一作用のものについては 同一符号を付し説明は省略する。

【００１８】 この実施例は、表示計１１を用いて無段変速機１の変速動作が作動中か、非作 動中かを確認可能としたものである。すなわち、図４に示すように、エンジン回 転数を示す表示部１３ａの表示「０」とオフセットして変速比の表示部１１ａに 表示「ＯＦＦ」を設け、エンジン停止時（非変速時）に短針１１ｂが表示「ＯＦ Ｆ」を示すように配置し、さらに図１に示す変速比演算回路１０内に判定回路１ ０１を設けた。

【００１９】 判定回路１０１は、無段変速機１の異常を検知するものであって、回転センサ ８，９によって検出されるプライマリプーリ４とセカンダリプーリ５の回転によ って演算可能な変速比の最小値と最大値（所定変速比範囲）が格納されている。 そして、変速比演算回路１０で算出された変速比が所定変速比範囲以外であると 、無段変速機１が故障と判断して、駆動回路１２に演算結果を送らないようにな っている。さらに、判定回路１０１は回転センサー８，９からの信号が変速比演 算回路１０に送られないと、同じく異常と判断するようになっている。

【００２０】 このような構成にすることで、エンジンが停止状態であるときには、短針１１ ｂは表示「ＯＦＦ」を指し、長針１３ｂは表示「０」を指すことになる。そして 、エンジンを始動させ、演算回路１０で変速比が正常な範囲であれば図５に示す ように、長針１３ｂの上昇と共に短針１１ｂも表示「ＯＦＦ」から変速比制御の 作動状態を示す表示「Ｌ」から「ＯＤ」の間に上昇する。

【００２１】 この時、エンジン回転数を示す長針１３ａの上昇にもかかわらず、変速比を示 す短針１１ｂが作動しなければ、変速機１の異常（ベルト７の切断によるセカン ダリプーリ６の非回転）や、回転センサー８，９の故障としてドライバーに認知 させることができる。

【００２２】

【考案の効果】

本考案によれば、エンジン回転数と変速比を一目で確認することができるので 、運転状況の視認性が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１の実施例である無段変速機の表示装置の構
成を示す概略図である。

【図２】変速比表示計の構成を示す斜視図である。

【図３】無段変速機の加速時変速パターンを示す表であ
る。

【図４】第２の実施例の変速比表示計の非作動状態を示
す図である。

【図５】第２の実施例における変速比表示計の正常な作
動状態を示す動作図である。

【符号の説明】

１ 無段変速機 ３ 駆動軸 ４ プライマリプーリ ５ 従動軸 ６ セカンダリプーリ ８，９ 検出装置（回転センサー） １０ 変速比演算回路 １１ 表示計 11a，11b 変速比表示手段 １２ 表示装置駆動回路 13a，13b エンジン回転表示手段 16，17，18 エンジン回転伝達手段

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】駆動軸に配設されるプライマリプーリと従
   動軸に配設されるセカンダリプーリの溝幅を変えて変速
   比を可変させている無段変速機の表示装置であって、 上記プライマリプーリとセカンダリプーリの回転数を検
   出する検出装置と、上記検出装置の検出信号を処理して
   変速比を演算する変速比演算回路と、上記演算された変
   速比と共にエンジン回転伝達手段によって伝達されるエ
   ンジン回転数をアナログ的に表示する表示計と、上記変
   速比演算回路の演算結果を所定信号に変換して上記表示
   計を作動させる表示装置駆動回路とを有し、 上記表示計に設けられるエンジン回転表示手段と変速比
   表示手段との各可動指針を同軸的に配設したことを特徴
   とする無段変速機の表示装置。