JPH1114647A - 移動体用メータ装置 - Google Patents
移動体用メータ装置Info
- Publication number
- JPH1114647A JPH1114647A JP17082797A JP17082797A JPH1114647A JP H1114647 A JPH1114647 A JP H1114647A JP 17082797 A JP17082797 A JP 17082797A JP 17082797 A JP17082797 A JP 17082797A JP H1114647 A JPH1114647 A JP H1114647A
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- JP
- Japan
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- speed
- display
- signal
- vehicle
- engine
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 停車時や低速走行時における望ましい表示動
作と高速走行時における望ましい表示動作とを両立させ
ることができる移動体用メータ装置を提供する。 【解決手段】 エンジンのクランク軸と同軸にて回転す
る回転体１の回転情報を検出するこの回転センサ２から
の出力信号に応じて制御部４がエンジン回転数を表示部
６で表示させる。制御部４は現在の走行状態に応じて、
表示部６における表示の応答性を、車両の走行速度が遅
い場合は高く逆に走行速度が速い場合には低くなるよう
に表示の更新が行われるようプログラムされている。
作と高速走行時における望ましい表示動作とを両立させ
ることができる移動体用メータ装置を提供する。 【解決手段】 エンジンのクランク軸と同軸にて回転す
る回転体１の回転情報を検出するこの回転センサ２から
の出力信号に応じて制御部４がエンジン回転数を表示部
６で表示させる。制御部４は現在の走行状態に応じて、
表示部６における表示の応答性を、車両の走行速度が遅
い場合は高く逆に走行速度が速い場合には低くなるよう
に表示の更新が行われるようプログラムされている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、四輪車，二輪車，
スノーモービル，ボート等に搭載される内燃機関の回転
数を表示するタコメータ、或は、同スピードメータ等の
物理量を表示する移動体用メータ装置に関する。
スノーモービル，ボート等に搭載される内燃機関の回転
数を表示するタコメータ、或は、同スピードメータ等の
物理量を表示する移動体用メータ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】例えば、オートバイのエンジンの調子を
測定することを目的として、停車時にエンジンを急激に
高速回転させる場合がある。斯かる場合においては、エ
ンジン回転数（物理量）を表示するタコメータは、エン
ジンの回転数を大きな時間遅れなく表示することが望ま
れる。これを実現する手段としては、センサからのエン
ジン回転数に応じた測定信号を演算処理して表示信号と
した後これを表示部へ瞬時に送ることが必要であり、応
答性を高く設定することとなる。
測定することを目的として、停車時にエンジンを急激に
高速回転させる場合がある。斯かる場合においては、エ
ンジン回転数（物理量）を表示するタコメータは、エン
ジンの回転数を大きな時間遅れなく表示することが望ま
れる。これを実現する手段としては、センサからのエン
ジン回転数に応じた測定信号を演算処理して表示信号と
した後これを表示部へ瞬時に送ることが必要であり、応
答性を高く設定することとなる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このま
まで走行すると、エンジンの小さな変化までもが表示部
で表示されることとなり、いわゆる「表示のちらつき」
を生じて運転者に違和感を与えることとなる。一般に、
斯かる表示のちらつきを防ぐため、移動体用メータ装置
においては、表示特性にヒステリシスを持たせ、測定信
号の所定範囲の変動に対しては表示更新しない工夫がな
されているが、応答性を高くした場合には、前記ヒステ
リシスが十分機能しないこととなり、やはり表示のちら
つきを生じることになる。
まで走行すると、エンジンの小さな変化までもが表示部
で表示されることとなり、いわゆる「表示のちらつき」
を生じて運転者に違和感を与えることとなる。一般に、
斯かる表示のちらつきを防ぐため、移動体用メータ装置
においては、表示特性にヒステリシスを持たせ、測定信
号の所定範囲の変動に対しては表示更新しない工夫がな
されているが、応答性を高くした場合には、前記ヒステ
リシスが十分機能しないこととなり、やはり表示のちら
つきを生じることになる。
【０００４】また、走行速度を表示するスピードメータ
においては、低速走行時と高速走行時とでは、測定信号
の発生の割合が前者に比べて後者では小さい。このた
め、表示信号の応答性を低速走行に合わせて高めに設定
した場合には、高速走行において「表示のちらつき」を
生じることがあり、逆に、高速走行に合わせて低めに設
定した場合には、低速走行において多く生じる速度変化
に対応することができなくなる。
においては、低速走行時と高速走行時とでは、測定信号
の発生の割合が前者に比べて後者では小さい。このた
め、表示信号の応答性を低速走行に合わせて高めに設定
した場合には、高速走行において「表示のちらつき」を
生じることがあり、逆に、高速走行に合わせて低めに設
定した場合には、低速走行において多く生じる速度変化
に対応することができなくなる。
【０００５】このように、従来の移動体用メータ装置で
は、停車時や低速走行時における望ましい表示動作と高
速走行時における望ましい表示動作とを両立させること
ができなかった。
は、停車時や低速走行時における望ましい表示動作と高
速走行時における望ましい表示動作とを両立させること
ができなかった。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
の本発明は、移動体の物理量を表示するものであって、
前記移動体の走行速度が遅い場合は高い応答性にて、逆
に走行速度が速い場合には低い応答性にて、前記表示の
更新が行われるものである。
の本発明は、移動体の物理量を表示するものであって、
前記移動体の走行速度が遅い場合は高い応答性にて、逆
に走行速度が速い場合には低い応答性にて、前記表示の
更新が行われるものである。
【０００７】また、本発明は、前記物理量がエンジン回
転数又は走行速度であるものである。
転数又は走行速度であるものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】タコメータは、エンジンのクラン
ク軸と同軸にて回転する回転体１の回転情報を検出する
電磁ピックアップ等の回転センサ２、この回転センサ２
からの出力信号を入力信号に変換する波形整形回路３、
この入力信号に応じて種々の演算及び制御を行うマイク
ロコンピュータ等の制御部４、この制御部４からの出力
信号から後述する表示部において所定の表示を行わせる
ための駆動信号を出力する駆動回路５、この駆動回路５
からの駆動信号に応じてエンジン回転数を表示する表示
部６、を有する。
ク軸と同軸にて回転する回転体１の回転情報を検出する
電磁ピックアップ等の回転センサ２、この回転センサ２
からの出力信号を入力信号に変換する波形整形回路３、
この入力信号に応じて種々の演算及び制御を行うマイク
ロコンピュータ等の制御部４、この制御部４からの出力
信号から後述する表示部において所定の表示を行わせる
ための駆動信号を出力する駆動回路５、この駆動回路５
からの駆動信号に応じてエンジン回転数を表示する表示
部６、を有する。
【０００９】また、スピードメータは、トランスミッシ
ョンの内部に、スピードメータ駆動用のギヤを設けると
共に磁石回転用のギヤ７を設け、この磁石の回転を検出
して車速パルス信号を得る速度センサ８を設け、この速
度センサ８からの速度信号は、波形整形回路９を経るこ
とで波形整形され、ギヤ７の歯車と同じ数で、かつ、ギ
ヤ７のパルス信号が発生し、ギヤ７の回転に比例した周
期を有する。そして、サンプリング回路１０によりデジ
タル値に変換され、この後、演算回路１１により所定デ
ューティの車速パルス信号が出力され、駆動回路１２で
Ｆ／Ｖ変換等の処理がなされ、これに応じて表示部１３
が走行速度を表示する。
ョンの内部に、スピードメータ駆動用のギヤを設けると
共に磁石回転用のギヤ７を設け、この磁石の回転を検出
して車速パルス信号を得る速度センサ８を設け、この速
度センサ８からの速度信号は、波形整形回路９を経るこ
とで波形整形され、ギヤ７の歯車と同じ数で、かつ、ギ
ヤ７のパルス信号が発生し、ギヤ７の回転に比例した周
期を有する。そして、サンプリング回路１０によりデジ
タル値に変換され、この後、演算回路１１により所定デ
ューティの車速パルス信号が出力され、駆動回路１２で
Ｆ／Ｖ変換等の処理がなされ、これに応じて表示部１３
が走行速度を表示する。
【００１０】タコメータにおける制御部４にスピードメ
ータにおける波形整形回路９を経たパルス信号或は車速
パルス信号を入力して常時監視することにより、現在の
走行状態を検出し、この走行状態に応じて、制御部４
は、表示部６における表示の応答性を、車両の走行速度
が遅い場合は高い応答性にて、逆に走行速度が速い場合
には低い応答性にて、表示部６の表示の更新が行われる
ようプログラムされている。
ータにおける波形整形回路９を経たパルス信号或は車速
パルス信号を入力して常時監視することにより、現在の
走行状態を検出し、この走行状態に応じて、制御部４
は、表示部６における表示の応答性を、車両の走行速度
が遅い場合は高い応答性にて、逆に走行速度が速い場合
には低い応答性にて、表示部６の表示の更新が行われる
ようプログラムされている。
【００１１】斯かる構成により、停車時や低速走行時に
おける望ましい表示動作と高速走行時における望ましい
表示動作とを両立させることができる。
おける望ましい表示動作と高速走行時における望ましい
表示動作とを両立させることができる。
【００１２】
【実施例】以下、本発明の移動体用メータ装置を、添付
図面に記載した車両（四輪車）のエンジン（内燃機関）
の回転数（物理量）を表示するタコメータである実施例
に基づき説明する。
図面に記載した車両（四輪車）のエンジン（内燃機関）
の回転数（物理量）を表示するタコメータである実施例
に基づき説明する。
【００１３】図１は、本発明のタコメータの構成のブロ
ック図であり、図示しないエンジンのクランク軸と同軸
にて回転する回転体１の回転情報を検出する電磁ピック
アップ等の回転センサ２、この回転センサ２からの出力
信号を入力信号に変換する波形整形回路３、この入力信
号に応じて種々の演算及び制御を行うマイクロコンピュ
ータ等の制御部４、この制御部４からの出力信号から後
述する表示部において所定の表示を行わせるための駆動
信号を出力する駆動回路５、この駆動回路５からの駆動
信号に応じてエンジン回転数をデジタル数字，指針の振
れ角或はバーグラフの長さ等の所定の方式にて表示する
表示部６、とから構成されている。
ック図であり、図示しないエンジンのクランク軸と同軸
にて回転する回転体１の回転情報を検出する電磁ピック
アップ等の回転センサ２、この回転センサ２からの出力
信号を入力信号に変換する波形整形回路３、この入力信
号に応じて種々の演算及び制御を行うマイクロコンピュ
ータ等の制御部４、この制御部４からの出力信号から後
述する表示部において所定の表示を行わせるための駆動
信号を出力する駆動回路５、この駆動回路５からの駆動
信号に応じてエンジン回転数をデジタル数字，指針の振
れ角或はバーグラフの長さ等の所定の方式にて表示する
表示部６、とから構成されている。
【００１４】斯かる構成において、制御部４は、回転体
１のクランク角を検出する回転センサ２より発生する回
転信号（測定信号）を波形整形回路３で整形した波形の
入力信号と同期して割込みプログラムを実行することで
入力信号の時間を算出し、前記クランク毎の時間をエン
ジン１回転分を積算してエンジン１回転の時間を求め、
この時間から駆動回路５は所定の大きさとパルス幅を持
つ回転パルス信号（表示信号）を出力する。この回転パ
ルス信号のパルス幅は、前記クランク角に応じて定まる
もので、すなわち回転パルス信号のデューティはエンジ
ン回転数に比例するものとなり、これに応じて表示部６
がエンジン回転数を表示する。
１のクランク角を検出する回転センサ２より発生する回
転信号（測定信号）を波形整形回路３で整形した波形の
入力信号と同期して割込みプログラムを実行することで
入力信号の時間を算出し、前記クランク毎の時間をエン
ジン１回転分を積算してエンジン１回転の時間を求め、
この時間から駆動回路５は所定の大きさとパルス幅を持
つ回転パルス信号（表示信号）を出力する。この回転パ
ルス信号のパルス幅は、前記クランク角に応じて定まる
もので、すなわち回転パルス信号のデューティはエンジ
ン回転数に比例するものとなり、これに応じて表示部６
がエンジン回転数を表示する。
【００１５】ところで、車両には、スピードメータが備
えられている。その構成は、例えば、図示しないトラン
スミッションの内部に、スピードメータ駆動用のギヤを
設けると共に磁石回転用のギヤ７を設け、この磁石の回
転を検出して車速パルス信号を得る速度センサ８を設
け、この速度センサ８からの速度信号は、波形整形回路
９を経ることで波形整形され、ギヤ７の歯車と同じ数
で、かつ、ギヤ７のパルス信号が発生し、ギヤ７の回転
に比例した周期を有する。そして、サンプリング回路１
０によりデジタル値に変換され、この後、演算回路１１
により所定デューティの車速パルス信号が出力され、駆
動回路１２でＦ／Ｖ変換等の処理がなされ、これに応じ
て表示部１３が走行速度を表示するものである。
えられている。その構成は、例えば、図示しないトラン
スミッションの内部に、スピードメータ駆動用のギヤを
設けると共に磁石回転用のギヤ７を設け、この磁石の回
転を検出して車速パルス信号を得る速度センサ８を設
け、この速度センサ８からの速度信号は、波形整形回路
９を経ることで波形整形され、ギヤ７の歯車と同じ数
で、かつ、ギヤ７のパルス信号が発生し、ギヤ７の回転
に比例した周期を有する。そして、サンプリング回路１
０によりデジタル値に変換され、この後、演算回路１１
により所定デューティの車速パルス信号が出力され、駆
動回路１２でＦ／Ｖ変換等の処理がなされ、これに応じ
て表示部１３が走行速度を表示するものである。
【００１６】なお、タコメータにおける波形整形回路３
及び制御部４と、スピードメータにおける波形整形回路
９，サンプリング回路１０及び演算回路１１とは、一体
化したマイクロコンピュータにてワンチップ化すること
もできる。
及び制御部４と、スピードメータにおける波形整形回路
９，サンプリング回路１０及び演算回路１１とは、一体
化したマイクロコンピュータにてワンチップ化すること
もできる。
【００１７】本発明では、タコメータにおける制御部４
にスピードメータにおける波形整形回路９を経たパルス
信号或は車速パルス信号を入力して常時監視することに
より、現在の走行状態を検出し、この走行状態に応じ
て、制御部４は、表示部６における表示の応答性を予め
定められた特性とするようにプログラムされている。
にスピードメータにおける波形整形回路９を経たパルス
信号或は車速パルス信号を入力して常時監視することに
より、現在の走行状態を検出し、この走行状態に応じ
て、制御部４は、表示部６における表示の応答性を予め
定められた特性とするようにプログラムされている。
【００１８】すなわち、車両の走行速度が遅い場合は応
答性を高く、逆に走行速度が速い場合には応答性を低く
するように、制御部４は働く。
答性を高く、逆に走行速度が速い場合には応答性を低く
するように、制御部４は働く。
【００１９】このような応答性のパターンとしては、図
２（ａ）で示すような段階的に変化するもの、或は、同
図（ｂ）で示すような連続的に変化するもの等の任意に
設定できる。
２（ａ）で示すような段階的に変化するもの、或は、同
図（ｂ）で示すような連続的に変化するもの等の任意に
設定できる。
【００２０】斯かる構成により、停車時や低速走行時に
おける望ましい表示動作と高速走行時における望ましい
表示動作とを両立させることができる。
おける望ましい表示動作と高速走行時における望ましい
表示動作とを両立させることができる。
【００２１】なお、本発明は、前記実施例に記載したタ
コメータに限らず、物理量として車両の走行速度を表示
するスピードメータにおいても同様に適用することがで
きることは言うまでもない。
コメータに限らず、物理量として車両の走行速度を表示
するスピードメータにおいても同様に適用することがで
きることは言うまでもない。
【００２２】
【発明の効果】本発明によれば、表示部の表示は、車両
の走行速度が遅い場合は高い応答性にて、逆に走行速度
が速い場合には低い応答性にて行われるため、停車時や
低速走行時における望ましい表示動作と高速走行時にお
ける望ましい表示動作とを両立させることができる。
の走行速度が遅い場合は高い応答性にて、逆に走行速度
が速い場合には低い応答性にて行われるため、停車時や
低速走行時における望ましい表示動作と高速走行時にお
ける望ましい表示動作とを両立させることができる。
【図１】 本発明の実施例のブロック図。
【図２】 同上実施例の応答性の特性図。
１ 回転体 ２ 回転センサ ３ 波形整形回路 ４ 制御部 ５ 駆動回路 ６ 表示部 ７ 速度センサ
Claims (2)
- 【請求項１】 移動体の物理量を表示するものであっ
て、前記移動体の走行速度が遅い場合は高い応答性に
て、逆に走行速度が速い場合には低い応答性にて、前記
表示の更新が行われることを特徴とする移動体用メータ
装置。 - 【請求項２】 前記物理量がエンジン回転数又は走行速
度であることを特徴とする移動体用メータ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17082797A JPH1114647A (ja) | 1997-06-27 | 1997-06-27 | 移動体用メータ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17082797A JPH1114647A (ja) | 1997-06-27 | 1997-06-27 | 移動体用メータ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1114647A true JPH1114647A (ja) | 1999-01-22 |
Family
ID=15912073
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17082797A Pending JPH1114647A (ja) | 1997-06-27 | 1997-06-27 | 移動体用メータ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1114647A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005265707A (ja) * | 2004-03-19 | 2005-09-29 | Honda Motor Co Ltd | 車両用メータ装置 |
| JP2012025227A (ja) * | 2010-07-21 | 2012-02-09 | Nissan Motor Co Ltd | 車両の制御装置 |
| US10821892B2 (en) | 2017-02-23 | 2020-11-03 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Notification device for mobile unit |
-
1997
- 1997-06-27 JP JP17082797A patent/JPH1114647A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005265707A (ja) * | 2004-03-19 | 2005-09-29 | Honda Motor Co Ltd | 車両用メータ装置 |
| JP4509614B2 (ja) * | 2004-03-19 | 2010-07-21 | 本田技研工業株式会社 | 車両用メータ装置 |
| JP2012025227A (ja) * | 2010-07-21 | 2012-02-09 | Nissan Motor Co Ltd | 車両の制御装置 |
| US10821892B2 (en) | 2017-02-23 | 2020-11-03 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Notification device for mobile unit |
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