KR920009024B1

KR920009024B1 - 자동차의 주행거리계 및 속도계의 디지탈 디스플레이 시스템

Info

Publication number: KR920009024B1
Application number: KR1019890019960A
Authority: KR
Inventors: 장창욱
Original assignee: 현대자동차 주식회사; 이양섭
Priority date: 1989-12-28
Filing date: 1989-12-28
Publication date: 1992-10-12
Also published as: KR910012722A

Abstract

내용 없음.

Description

자동차의 주행거리계 및 속도계의 디지털 디스플레이 시스템

제1도는 종래의 주행거리계 및 속도계의 구동계통을 설명하는 개략도.

제2도는 본 발명 시스템의 회로구성도.

제3도는 본 발명 시스템에 대한 플로우챠트.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 엔진 12 : 트랜스미션

13 : 차동기어 14 : 구동축

15 : 속도계구동기어(Speedsneter Driven Gear)

16 : 트랜스퍼기어(Transfer Gear) 18 : 펄스제너레이터

20 : 파형정형 및 필터부

22 : LCD드라이버(Liquid Crystal Display Driver)

24 : LCD 26 : 속도계세그먼트

28 : 주행계세그먼트

30 : MCU (Microprocessor Control Unit)

31 : 입출력인터페이서(I/O Interface)

32 : CPU(Central Processing Unit) 33 : 타이머

34 : RAM(Random Access Memory) 35 : ROM (Read Only Memory)

36 : EEPROM(Electrically Erasable and Programmable ROM)

40 : 플렉시블케이블(Flexible Cable) 42 : 감속장치

44 : 주행거리계 46 : 속도계

48 : 코일 50 : 마그네트

52, 54 : 기어

본 발명은 자동차의 속도 및 주행거리의 표시장치에 관한 것으로, 특히 MCU를 이용한 주행거리계 및 속도계의 디지털 디스플레이 시스템에 관한 것이다.

종래의 주행거리계 및 속도계 구동장치는, 제1도에 도시하고 있는 바와 같이, 엔진(10)동력이 트랜스미션(12)을 통해 구동축(14)을 구동시키고, 트랜스미션(12)의 출력축에 부착된 속도계구동기어(15)에 의해 플렉시블케이블(40)을 통해 감속장치(42)에 전해져서 주행거리계(44)와 속도계(46)가 작공되도록 구성되어 있다.

특히, 속도계(46)는 감속장치(42)의 기어(54)에 맞물린 속도계기어(52)가 회전되게 하고 상기 기어(52)축상에 설치된 마그네트(50)도 이에 따라 회전되게 하여, 마그네트(50)주의에 설치된 코일(48)에서 기정력이 발생함에 따라, 속도계의 바늘이 움직이도록 하여 주행중인 차량의 속도에 바늘로써 표시할 수 있도록 되어 있다.

그런데, 상기와 같은 주행거리계와 속도계는 트랜스미션(12)의 출력축에 부착된 속도계구동기어(15)에 의해 플렉시블케이블(40)을 통해 감속장치(42)에 전해지고 이 감속장치(42)에 기어로 맞물려서 숫자표시판을 구동시키거나 기전력을 발생시켜야 하므로써 가구의 복잡성과 고장률 및 마모율이 심하고, 무엇보다도 정확성이 떨어져 운전자에게 신뢰감을 줄 수 없는 단점이 있었다.

본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, CPU를 포함하는 MCU와 구동축의 차동기내에 연결되어 회전속도계에 비례하는 펄스를 발생하는 펄스제너레이터와 LCD 및 LCD드라이버를 이용하여 주행거리 및 주행속도를 전자적으로 처리하여 표시할 수 있게 되는 주행거리계 및 속도계의 디지털 디스플레이시스템을 제공하고자 안출된 것이다.

이하, 첨부한 예시도면을 참고로하여 본 발명을 상세히 설명한다.

제2도에서 도시하고 있는 비와 같이, 엔진(10)의 동력이 트랜스미션(12)을 거쳐 구동축(14)에 전달되면, 이 구동축(14)의 회전에 비례하는 펄스를 발생하도록 펄스제너레이터(18)를 설치하고, 상기 펄스제너레이터(18)의 펄스출력은 파형정형부 및 필터부(20)를 거쳐 MCU(30)내의 입출력인터페이서(31)와 타이머(33)로 제공되게 연결한다.

상기 파형정형 및 필터부(20)의 펄스출력은 CPU(32), 타이머(33), RAM(34), ROM(35), EEPROM(36) 및 입출력인터페이서(31)를 포함하는 1칩 프로세적인 MCU(30)에서 처리된 후, 상기 입출력인터페이서(31)를 거쳐 LCD드라이버(22)로 입력되게 연결하고, 상기 LC드라이버(22)에 의해 속도계세그먼트(26)와 주행거리계세그먼트(2)를 포함하는 LCD(24)가 구동되게 연결하고 구성한다.

이와 같이 구성된 본 발명의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.

제2도에서 트랜스미션(12)의 트랜스퍼기어(16)에 부착되는 펄스제너레이터(18)에서는 구동축(14)의 회전속도에 비례하는 펄스가 발생된다. 이러한 펄스는 파형정형 및 필터부(20)에서 파형정형 및 필터링된 후 MCU(30)의 입출력이터페이서(31)로 입력된다.

이에 따라 MCU(30)에서의 내부의 ROM(35)에 수록된 프로그램에 따라 CPU(32)가 입력펄스를 연산처리하여 LCD드라이버(22)를 거쳐 LCD(24)에 해당 숫자가 디스플레이 되게 한다.

MCU(30)에서의 실행을 제3도에 도시하고 있는 플로우챠트를 참고로하여 더 상세히 설명하면 다음과 같다.

MCU(30)의 입출력인터페이서(31)를 통하여 펄스가 입력되면 CPU(32)는 이로부터 3∼6개의 펄스주기의 평균주기를 계산하여 평균차속을 연산한다. 여기에서 연산된 평균차속은 LCD드라이버(22)를 거쳐 LCD(24)의 속도계세그먼트(26)상에 디스플레이 된다.

한편, 상기 차속에 샘플링시간(Ts)을 곱하면, 샘플링시간동안의 주행거리(Ds)가 나온다. 이 주행거리의 오차는 샘플링시간이 작으면 작을수록 그 오차폭이 줄어들게 된다.

상기 주행거리(Ds)를 샘플링시간 이전의 총 주행거리(Dtp)에 가산하면 현재의 총 주행거리(Dt)가 나온다. 여기에서 얻어진 총 주행거리(Dt)는 EEPROM(36)에 저장됨과 동시에 LCD드라이버(22)를 통해 LCD(24)의 주행거리계 세그먼트(28)상에 디스플레이되는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 주행거리계 및 속도계의 전자화를 가능하게 하므로 계기의 정확도 및 신뢰성 향상과 원가절감을 기대하 수 있게 된다. 또, 전자제어엔진이나 오토트랜스미션차에 본 발명을 적용할 경우 트랜스미션 콘트롤 유니트에 본 발명의 소프웨어제어시스템을 응용하면 별도의 추가적인 경비의 소요없이 속도계 등을 전자적으로 구현할 수 있는 실용성도 얻을 수 있는 것이다.

Claims

트랜스미션(12)의 차동기어에 설치되는 펄스제너레이터(18)와, 상기 펄스제너레이터(18)의 펄스출력을 정형하고 필터링하는 파형정형 및 필터부(20)와, 상기 파형정형 및 필터부(20)의 펄스출력으로부터 속도와 주행거리를 연산처리하는 MCU(30)와, 상기 MCU(30)의 출력으로 LCD(24)를 구동하는 LCD드라이버(22)로 구성되는 것을 특징으로하는 주행거리계 및 속도계의 디지털 디스플레이 시스템
제1항에 있어서, 상기 MCU(30)는, CPU(32)가 ROM(35)의 고유 프로그램에 따라 3∼6개의 펄스주기의 평균주기를 계산하여 평균차속을 LCD(24)에 출력하고, 상기 평균차속에 샘플링시간(Ts)을 연산하여 샘플링시간 동안의 주행거리(Ds)를 연산 출력하고, 상기 주행거리(Ds)에 이전의 총 주행거리(Dtp)를 가산하여 얻어지는 현재의 총 주행거리(Dt)를 연산출력하고, 상기 총 주행거리(Dt)를 EEPROM(36)에 저장함과 동시에 LCD(24)로 출력하는 것을 특징으로 하는 주행거리계 및 속도계의 디지털 디스플레이 시스템.