JPH11173206A - エンジン稼働時間算出方法及びメータ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 タコ信号の入力を不要として車両内に配線さ
れるワイヤーハーネスの省線化を図り、またタコ信号の
入力周期の演算を不要とし、高速で動作できるＣＰＵや
入力周期を演算するためのソフトウェアを不要とするこ
と。 【解決手段】 車両のエンジン２０の稼働状況としてエ
ンジン停止またはエンジン稼働に応じて発生する油圧の
変化を検出し、車両のエンジン２０が稼働していること
を検知した場合に車両のエンジン２０が稼働している時
間を計測して積算し、積算された車両のエンジン稼働時
間を表示する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、時間計測方法に関
し、特に、エンジンの稼働時間の計測方法に関する。

【０００２】また本発明は、時間計測装置に関し、特
に、エンジンの稼働時間の計測して表示するメータ装置
に関する。

【０００３】

【従来の技術】従来この種のエンジン稼働時間算出方法
及びメータ装置としては、例えば、図３に示すようなも
のがある。

【０００４】図３は、従来のエンジン稼働時間算出方法
及びメータ装置を説明するためのブロック図である。

【０００５】すなわち、メータ装置に内蔵されたＣＰＵ
部が、エンジンの稼働状況に応じてメータ装置外部で発
生するタコ信号を検出し、エンジンが稼働していること
を検知した場合にタイマを制御してタコ信号を検出して
いる時刻の計測を命令し、時刻の計測終了時にタイマか
ら受け取ったタイマ信号によってエンジンの稼働時間を
積算し、積算したエンジン稼働時間をメータ装置に内蔵
された表示部に表示する制御を実行していた。またメー
タ装置の外部に設けられた油圧スイッチが、エンジン稼
働時の油圧変化に応じた油圧信号を生成してメータ装置
内のオイルランプを点灯させていた。

【０００６】このような従来のエンジン稼働時間算出方
法及びメータ装置では、タコ信号を検出してエンジンの
稼働時間を積算しているため、積算の基準となるタコ信
号を正確に検出する必要があった。このため、ＣＰＵ部
が、タコ信号の入力周期の演算を行っていた。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のエンジン稼働時間算出方法及びメータ装置で
は、タコ信号を検出してエンジンの稼働時間を積算して
いるため、積算の基準となるタコ信号を正確に検出する
必要があるため、ＣＰＵ部が、タコ信号の入力周期の演
算を行っていたため、高速で動作できるＣＰＵや入力周
期を演算するためのソフトウェアが必要になってしまう
という問題点があった。

【０００８】本発明は、このような従来の問題点を解決
することを課題としており、特に、タコ信号の入力を不
要としてワイヤーハーネスの省線化を図り、またタコ信
号の入力周期の演算を不要とし、高速で動作できるＣＰ
Ｕや入力周期を演算するためのソフトウェアの不要とす
ることを課題としている。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
本発明により成された請求項１に記載の発明は、エンジ
ン２０の稼働状況に応じて発生する油圧の変化を検出す
る第１工程と、エンジン２０が稼働していることを検知
した場合にエンジン２０が稼働している時間を計測して
積算する第２工程と、当該積算されたエンジン稼働時間
を表示する第３工程とを有する論理構成としたエンジン
稼働時間算出方法である。

【００１０】請求項１に記載の発明によれば、エンジン
２０の稼働状況に応じて発生する油圧の変化を検出し、
エンジン２０が稼働していることを検知した場合にエン
ジン２０が稼働している時間を計測して積算するので、
エンジン回転状況を示すタコ信号の入力を不要とできる
ようになり、その結果、ワイヤーハーネスの省線化を図
ることができるようになる。またタコ信号の入力周期の
演算工程を不要とすることができるようになり、その結
果、高速で動作できるハードウェアや入力周期を演算す
るためのソフトウェアを不要とすることができるように
なる。

【００１１】上記課題を解決するため本発明により成さ
れた請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のエンジ
ン稼働時間算出方法において、前記第１工程は、エンジ
ン２０の稼働状況に応じて生成される油圧信号１１ａを
検出することによって、エンジン２０の稼働時間を検出
する工程を含む論理構成としたエンジン稼働時間算出方
法である。

【００１２】請求項２に記載の発明によれば、請求項１
に記載の効果に加えて、油圧信号１１ａを用いてエンジ
ン２０の稼働時間を検出することにより、エンジン回転
状況を示すタコ信号の入力を不要とできるようになり、
その結果、ワイヤーハーネスの省線化を図ることができ
るようになる。また時間的な変化が緩やかな油圧信号１
１ａを用いてエンジン２０の稼働時間を検出することに
より、タコ信号の入力周期の演算工程を不要とすること
ができるようになり、その結果、タコ信号の場合のよう
な高速で動作できるハードウェアや入力周期を演算する
ためのソフトウェアを不要とし、動作速度の比較的低い
ハードウェアを用いてエンジン２０の稼働時間を検出す
ることができるようになる。

【００１３】上記課題を解決するため本発明により成さ
れた請求項３に記載の発明は、エンジン２０の稼働状況
を検出し、エンジン２０が稼働していることを検知した
場合にエンジン２０が稼働している時間を積算して稼働
時間情報１２ａを生成する稼働時間積算手段１２と、当
該稼働時間情報１２ａを表示する表示手段１５とを有す
るハードウェア構成としたメータ装置１０である。

【００１４】請求項３に記載の発明によれば、稼働時間
積算手段１２が、エンジン２０の稼働状況に応じて発生
する油圧の変化を検出し、エンジン２０が稼働している
ことを検知した場合にエンジン２０が稼働している時間
を計測して積算するので、エンジン回転状況を示すタコ
信号の入力を不要とできるようになり、その結果、ワイ
ヤーハーネスの省線化を図ることができるようになる。
またタコ信号の入力周期の演算手段を不要とすることが
できるようになり、その結果、高速で動作できるハード
ウェアや入力周期を演算するためのソフトウェアを不要
とすることができるようになる。

【００１５】上記課題を解決するため本発明により成さ
れた請求項４に記載の発明は、請求項３に記載のメータ
装置１０において、前記油圧変化に応じて油圧信号１１
ａを生成する油圧スイッチ１１を有し、前記稼働時間積
算手段１２が、前記油圧信号１１ａを検出することによ
ってエンジン２０の稼働時間を積算して前記稼働時間情
報１２ａを生成するように構成されているハードウェア
構成としたメータ装置１０である。

【００１６】請求項４に記載の発明によれば、請求項３
に記載の効果に加えて、稼働時間積算手段１２が、油圧
変化に応じて油圧スイッチ１１が生成する油圧信号１１
ａを検出し、エンジン２０が稼働していることを検知し
た場合にエンジン２０が稼働している時間を計測して稼
働時間情報１２ａを生成するので、エンジン回転状況を
示すタコ信号の入力を不要とできるようになり、その結
果、ワイヤーハーネスの省線化を図ることができるよう
になる。またタコ信号の入力周期の演算手段を不要とす
ることができるようになり、その結果、高速で動作でき
るハードウェアや入力周期を演算するためのソフトウェ
アを不要とすることができるようになる。

【００１７】上記課題を解決するため本発明により成さ
れた請求項５に記載の発明は、請求項４に記載のメータ
装置１０において、時刻を計測してタイマ信号１４ａを
生成するタイマ１４を有し、前記稼働時間積算手段１２
が、前記油圧信号１１ａを検出した際に当該タイマ１４
を制御して当該油圧信号１１ａを検出している時刻の計
測を命令し、時刻の計測終了時に当該タイマ１４から受
け取った前記タイマ信号１４ａによってエンジン２０の
稼働時間を積算して前記稼働時間情報１２ａを生成する
ように構成されているハードウェア構成としたメータ装
置１０である。

【００１８】請求項５に記載の発明によれば、請求項４
に記載の効果に加えて、稼働時間積算手段１２が、油圧
変化に応じて油圧スイッチ１１が生成する油圧信号１１
ａを検出し、油圧信号１１ａを検出した際にタイマ１４
を制御して油圧信号１１ａを検出している時刻の計測を
命令し、時刻の計測終了時にタイマ１４から受け取った
タイマ信号１４ａによってエンジン２０の稼働時間を積
算して稼働時間情報１２ａを生成するので、エンジン回
転状況を示すタコ信号の入力を不要とできるようにな
り、その結果、ワイヤーハーネスの省線化を図ることが
できるようになる。またタコ信号の入力周期の演算手段
を不要とすることができるようになり、その結果、高速
で動作できるハードウェアや入力周期を演算するための
ソフトウェアを不要とすることができるようになる。

【００１９】

【発明の実施の形態】図１は、本発明のエンジン稼働時
間算出方法を実行する車両メータ装置１０の一実施形態
を説明するための機能ブロック図である。

【００２０】本実施形態の車両メータ装置１０は、車両
に搭載されているエンジン２０の稼働時間をサンプリン
グしてその稼働時間を表示する機能を有しており、油圧
スイッチ１１、タイマ稼働時間積算手段１２、表示手段
１５を中心とするハードウェア構成になっている。

【００２１】稼働時間積算手段１２は、車両のエンジン
２０の稼働状況としてエンジン停止またはエンジン稼働
を検出し、車両のエンジン２０が稼働していることを検
知した場合に車両のエンジン２０が稼働している時間を
積算して稼働時間情報１２ａを出力する機能を有し、具
体的には、後述するエンジン稼働時間算出方法を記述し
たプログラムを実行できるＣＰＵを用いて実現してい
る。

【００２２】表示手段１５は、稼働時間情報１２ａを表
示する機能を有し、具体的には、液晶ディスプレイを用
いて実現している。

【００２３】油圧スイッチ１１は、エンジン２０の稼働
時の油圧変化に応じて油圧信号１１ａを出力する機能を
有している。また、油圧スイッチ１１は、エンジン稼働
時の油圧変化に応じた油圧信号１１ａを用いて車両メー
タ装置１０内のオイルランプ１３を点灯させる機能を有
している。

【００２４】油圧スイッチ１１を用いる場合、稼働時間
積算手段１２が、油圧信号１１ａを検出することによっ
て車両のエンジン２０の稼働時間を積算して稼働時間情
報１２ａを出力するように構成されている。

【００２５】これにより、稼働時間積算手段１２が、エ
ンジン２０の稼働時の油圧変化に応じて油圧スイッチ１
１が出力する油圧信号１１ａを検出し、車両のエンジン
２０が稼働していることを検知した場合に車両のエンジ
ン２０が稼働している時間を計測して稼働時間情報１２
ａを出力するので、エンジン回転数を示すパルス信号で
あるタコ信号の入力を不要とできるようになり、その結
果、車両内に配線されるワイヤーハーネスの省線化を図
ることができるようになる。またタコ信号の入力周期の
演算手段を不要とすることができるようになり、その結
果、高速で動作できるハードウェアや入力周期を演算す
るためのソフトウェアを不要とすることができるように
なる。

【００２６】タイマ１４は、時刻を計測してタイマ信号
１４ａを出力する機能を有し、具体的には、タイマＩＣ
を用いて実現している。タイマ１４を用いる場合、稼働
時間積算手段１２が、油圧信号１１ａを検出した際にタ
イマ１４を制御して油圧信号１１ａを検出している時刻
の計測を命令し、時刻の計測終了時にタイマ１４から受
け取ったタイマ信号１４ａによって車両のエンジン２０
の稼働時間を積算して稼働時間情報１２ａを出力するよ
うに構成されている。

【００２７】これにより、稼働時間積算手段１２が、エ
ンジン２０の稼働時の油圧変化に応じて油圧スイッチ１
１が出力する油圧信号１１ａを検出し、油圧信号１１ａ
を検出した際にタイマ１４を制御して油圧信号１１ａを
検出している時刻の計測を命令し、時刻の計測終了時に
タイマ１４から受け取ったタイマ信号１４ａによって車
両のエンジン２０の稼働時間を積算して稼働時間情報１
２ａを出力するので、エンジン回転数を示すパルス信号
であるタコ信号の入力を不要とできるようになり、その
結果、車両内に配線されるワイヤーハーネスの省線化を
図ることができるようになる。またタコ信号の入力周期
の演算手段を不要とすることができるようになり、その
結果、高速で動作できるハードウェアや入力周期を演算
するためのソフトウェアを不要とすることができるよう
になる。

【００２８】以上説明したように、本実施形態によれ
ば、稼働時間積算手段１２が、車両のエンジン２０の稼
働状況としてエンジン停止またはエンジン稼働に応じて
発生する油圧の変化を検出し、車両のエンジン２０が稼
働していることを検知した場合に車両のエンジン２０が
稼働している時間を計測して積算するので、エンジン回
転数を示すパルス信号であるタコ信号の入力を不要とで
きるようになり、その結果、車両内に配線されるワイヤ
ーハーネスの省線化を図ることができるようになる。ま
たタコ信号の入力周期の演算手段を不要とすることがで
きるようになり、その結果、高速で動作できるハードウ
ェアや入力周期を演算するためのソフトウェアを不要と
することができるようになる。

【００２９】図２は、図１において実行されるエンジン
稼働時間算出方法の一実施形態を説明するためのフロー
チャートである。

【００３０】本エンジン稼働時間算出方法（ステップＳ
１〜ステップＳ３）は、図２に示すように、車両のエン
ジン２０の稼働状況としてエンジン停止（ステップＳ１
のオン）またはエンジン稼働（ステップＳ１のオフ）に
応じて発生する油圧の変化を検出する第１工程（ステッ
プＳ１）と、車両のエンジン２０が稼働していることを
検知した場合に車両のエンジン２０が稼働している時間
を計測して積算する第２工程（ステップＳ２）と、積算
された車両のエンジン稼働時間を表示する第３工程（ス
テップＳ３）とを中心とする前述のＣＰＵによって実行
可能なプログラムコードによって記述されている。

【００３１】ここで第１工程（ステップＳ１）は、車両
のエンジン２０の稼働状況としてエンジン停止（ステッ
プＳ１のオン）またはエンジン稼働（ステップＳ１のオ
フ）に応じて出力される油圧信号１１ａを検出すること
によって、車両のエンジン２０の稼働時間を検出する工
程を含んでいる。

【００３２】これにより、油圧信号１１ａを用いて車両
のエンジン２０の稼働時間を検出することにより、エン
ジン回転数を示すパルス信号であるタコ信号の入力を不
要とできるようになり、その結果、車両内に配線される
ワイヤーハーネスの省線化を図ることができるようにな
る。また時間的な変化が緩やかな油圧信号１１ａを用い
て車両のエンジン２０の稼働時間を検出することによ
り、タコ信号の入力周期の演算工程を不要とすることが
できるようになり、その結果、タコ信号の場合のような
高速で動作できるハードウェアや入力周期を演算するた
めのソフトウェアを不要とし、動作速度の比較的低いハ
ードウェアを用いて車両のエンジン２０の稼働時間を検
出することができるようになる。

【００３３】以上説明したように、本実施形態によれ
ば、車両のエンジン２０の稼働状況としてエンジン停止
（ステップＳ１のオン）またはエンジン稼働（ステップ
Ｓ１のオフ）に応じて発生する油圧の変化を検出し、車
両のエンジン２０が稼働していることを検知した場合に
車両のエンジン２０が稼働している時間を計測して積算
するので、エンジン回転数を示すパルス信号であるタコ
信号の入力を不要とできるようになり、その結果、車両
内に配線されるワイヤーハーネスの省線化を図ることが
できるようになる。またタコ信号の入力周期の演算工程
を不要とすることができるようになり、その結果、高速
で動作できるハードウェアや入力周期を演算するための
ソフトウェアを不要とすることができるようになる。

【００３４】

【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、エンジ
ン回転状況を示すタコ信号の入力を不要とできるように
なり、その結果、ワイヤーハーネスの省線化を図ること
ができるようになる。またタコ信号の入力周期の演算工
程を不要とすることができるようになり、その結果、高
速で動作できるハードウェアや入力周期を演算するため
のソフトウェアを不要とすることができるようになる。

【００３５】請求項２に記載の発明によれば、請求項１
に記載の効果に加えて、エンジン回転状況を示すタコ信
号の入力を不要とできるようになり、その結果、ワイヤ
ーハーネスの省線化を図ることができるようになる。ま
た時間的な変化が緩やかな油圧信号を用いてエンジンの
稼働時間を検出することにより、タコ信号の入力周期の
演算工程を不要とすることができるようになり、その結
果、タコ信号の場合のような高速で動作できるハードウ
ェアや入力周期を演算するためのソフトウェアを不要と
し、動作速度の比較的低いハードウェアを用いてエンジ
ンの稼働時間を検出することができるようになる。

【００３６】請求項３または４に記載の発明によれば、
エンジン回転状況を示すタコ信号の入力を不要とできる
ようになり、その結果、ワイヤーハーネスの省線化を図
ることができるようになる。またタコ信号の入力周期の
演算手段を不要とすることができるようになり、その結
果、高速で動作できるハードウェアや入力周期を演算す
るためのソフトウェアを不要とすることができるように
なる。

【００３７】請求項５に記載の発明によれば、請求項４
に記載の効果に加えて、油圧信号を検出した際にタイマ
を制御して油圧信号を検出している時刻の計測を命令
し、時刻の計測終了時にタイマから受け取ったタイマ信
号によってエンジンの稼働時間を積算して稼働時間情報
を生成するので、エンジン回転状況を示すタコ信号の入
力を不要とできるようになり、その結果、ワイヤーハー
ネスの省線化を図ることができるようになる。またタコ
信号の入力周期の演算手段を不要とすることができるよ
うになり、その結果、高速で動作できるハードウェアや
入力周期を演算するためのソフトウェアを不要とするこ
とができるようになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のエンジン稼働時間算出方法を実行する
メータ装置の一実施形態を説明するための機能ブロック
図である。

【図２】図１において実行されるエンジン稼働時間算出
方法の一実施形態を説明するためのフローチャートであ
る。

【図３】従来のエンジン稼働時間算出方法及びメータ装
置を説明するためのブロック図である。

【符号の説明】

１０…メータ装置 １１…油圧スイッチ １１ａ…油圧信号 １２…稼働時間積算手段 １２ａ…稼働時間情報 １３…オイルランプ １４…タイマ １４ａ…タイマ信号 １５…表示手段 ２０…エンジン ２０ａ…稼働信号

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンの稼働状況に応じて発生する油
   圧の変化を検出する第１工程と、 エンジンが稼働していることを検知した場合にエンジン
   が稼働している時間を計測して積算する第２工程と、 当該積算されたエンジン稼働時間を表示する第３工程と
   を有することを特徴とするエンジン稼働時間算出方法。
2. 【請求項２】 前記第１工程は、エンジンの稼働状況に
   応じて生成される油圧信号を検出することによって、エ
   ンジンの稼働時間を検出する工程を含むことを特徴とす
   る請求項１に記載のエンジン稼働時間算出方法。
3. 【請求項３】 エンジンの稼働状況を検出し、エンジン
   が稼働していることを検知した場合にエンジンが稼働し
   ている時間を積算して稼働時間情報を生成する稼働時間
   積算手段と、 当該稼働時間情報を表示する表示手段とを有することを
   特徴とするメータ装置。
4. 【請求項４】 前記油圧変化に応じて油圧信号を生成す
   る油圧スイッチを有し、 前記稼働時間積算手段が、前記油圧信号を検出すること
   によってエンジンの稼働時間を積算して前記稼働時間情
   報を生成するように構成されていることを特徴とする請
   求項３に記載のメータ装置。
5. 【請求項５】 時刻を計測してタイマ信号を生成するタ
   イマを有し、 前記稼働時間積算手段が、前記油圧信号を検出した際に
   当該タイマを制御して当該油圧信号を検出している時刻
   の計測を命令し、時刻の計測終了時に当該タイマから受
   け取った前記タイマ信号によってエンジンの稼働時間を
   積算して前記稼働時間情報を生成するように構成されて
   いることを特徴とする請求項４に記載のメータ装置。