JPH11160203A - 車両運転モード表示装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両運転モード表示装置の表示内容を合
理的かつ使い勝手よく表示することにより、ＷＯＴの表
示を容易に表示させることができる車両運転モード表示
装置を提供する。 【解決手段】 データ処理装置６からの汎用データＤ
と、モード運転の走行速度パターン８とを表示する表示
画面１６を有する車両運転モード表示装置１５におい
て、ＷＯＴを表示する表示部１９を設け、この表示部内
にＷＯＴが規定値を超えた超過時間の累計をグラフィッ
ク表示する表示部１９ｂを設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、自動車など車両
をモード運転試験する際に用いる車両運転モード表示装
置に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば自動車のモード運転試験は、一般
に、次のようにして行われている。すなわち、図３に示
すように、シャシダイナモメータ１のローラ２に例えば
後輪３を保持させた自動車４の運転席に座ったテストド
ライバー（図外）が、リモートコントロールスイッチ５
を操作してスタート信号を、試験装置全体を制御する機
能を備えた例えばコンピュータなどのデータ処理装置６
に送る。これによって、データ処理装置６は、自動車４
の外方前方の適宜位置に設けられた車両運転モード表示
装置（ドライバーズエイドともいう）７にスタート信号
を送るとともに、データ採取を開始する。そして、テス
トドライバーは、車両運転モード表示装置７の表示画面
７Ａ上に表示される走行速度パターン８が示す速度に合
うように運転を行い、そのとき採取されるデータに基づ
いて分析を行うのである。

【０００３】そして、図３において、９は現在の車速を
表すマーカ、１１はデータ処理装置６からの指令にした
がってシャシダイナモメータ１を制御するダイナモコン
トローラ、１２は自動車４のエンジンから排出される排
ガスを分析する排ガス分析装置で、その出力はデータ処
理装置６に入力される。

【０００４】また、自動車４における速度、エンジン回
転数、走行距離、エンジンブースト圧（マニホールド負
圧）などの自動車４に関する入力データや、試験時にお
ける大気圧、周囲温度、湿度などの試験条件に関する入
力データなど所謂汎用データについては、それぞれ自動
車４に設けられた各種のセンサ（図示してない）や、圧
力計、温度計、湿度計などの計測器によって測定され、
それらの汎用データは、インタフェース１３を介してデ
ータ処理装置６に入力されるが、従来においては、車両
運転モード表示装置７に表示させるのではなく、これの
近傍に別体で設けられる複数の表示部１４ａ〜１４ｄ
（図示例では４つしか示してない）を有するデータ表示
装置１４に適宜表示するようにしていた。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、近年米国で
はモード運転試験の内容にＷＯＴ（Ｗｉｄｅ Ｏｐｅｎ
Ｔｈｒｏｔｔｌｅ：スロットル開度を示す値）の制御を
含めることが法規（例えばＵＳ０６モード）によって規
定されており、図３に示した従来の装置ではＷＯＴを表
示するものが何もなかった。

【０００６】従来の構成では、データ処理装置６に入力
された汎用データを、車両運転モード表示装置７に表示
させるのではなく、この近傍に別体で設けられる複数の
表示１４ａ〜１４ｄ（図示例では４つしか示していな
い）を有するデータ表示装置１４に表示させるものであ
るので、たとえＷＯＴがデータ処理装置６に入力された
としても、ＷＯＴを示すアナログ／デジタルメータを別
途取付ける必要があった。あるいは、既存のデータ表示
装置１４のうちの一つにＷＯＴを表示させる必要があっ
た。何れにしても、ＷＯＴを表示するメータはＷＯＴの
制御を行わないモード運転試験を行なうときには無駄ス
ペースとなっていた。

【０００７】また、車両運転モード表示装置７と離れた
位置にあるＷＯＴメータを常に見ながらテストを行うこ
とは難しく、テストドライバーが気づいたときにはＷＯ
Ｔが規定値を越えた状態で長時間走行することもあっ
た。つまり、単なるアナログ／デジタルメータではＷＯ
Ｔが規定値を越えたかどうかの判断をテストドライバー
がしなければならなかった。さらに、この、ＷＯＴが規
定値を越えてしまった超過時間の累計をテストドライバ
ーが認知することは困難であった。

【０００８】加えて、テストする自動車４の車種によっ
ては、規定の走行速度パターンに沿って走行するとＷＯ
Ｔが規定値を超えてしまう時間の累計が規定された時間
以上になることがあり、これを避けるためにシャシダイ
ナモメータ１が自動車４に加える負荷を軽くする必要も
生じていた。この場合、単なるアナログ／デジタルメー
タでＷＯＴを表示するだけでは、負荷が軽くなる瞬間が
テストドライバーに伝わらないので、オーバースピード
になることがあった。

【０００９】この発明は、上述の事柄を考慮に入れてな
されたものであって、その目的とするところは、車両運
転モード表示装置の表示内容を合理的かつ使い勝手よく
表示することにより、ＷＯＴの規定に従ったモード運転
試験を行なうことができる車両運転モード表示装置を提
供することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、この発明は、データ処理装置からの汎用データと、
モード運転の走行速度パターンとを表示するようにした
表示画面を有する車両運転モード表示装置において、ス
ロットル開度を表示する表示部を設けたことを特徴とし
ている。

【００１１】上記構成によれば、表示装置の表示画面上
にスロットル開度（ＷＯＴ）を示す値を表示する表示部
を設けているので、テストドライバーは表示画面から目
を外すことなく、ＷＯＴを確認することができる。

【００１２】また、スロットル開度の表示部内にスロッ
トル開度が規定値を超えた超過時間の累計をグラフィッ
ク表示する表示部を設けた場合には、スロットル開度が
規定値を越えてしまった超過時間の累計を、テストドラ
イバーが容易に確認できる。したがって、この超過時間
が規定の範囲を越えそうであるときに負荷が小さくなっ
たとしても、テストドライバーはこの変化を予測するこ
とができ、オーバースピードになることなく、モード運
転試験を続行することができる。

【００１３】また、スロットル開度の表示部内のスロッ
トル開度の数値を表示する部分の色がスロットル開度値
が規定値を超えたときに変化する場合には、テストドラ
イバーはスロットル開度値の表示部に目を移すまでもな
く、現在のスロットル開度が規定の範囲内であるかどう
かを容易に確認できる。したがって、テストドライバー
の疲労を抑えることができる。なお、表示する色の設定
は各ユーザが任意に設定するものである。

【００１４】さらに、前記超過時間を示す表示部が超過
時間の長さにしたがって着色される場合には、超過時間
の長さを色によって判断できるので、テストドライバー
は超過時間を示す表示部に目を移すまでもなく、負荷が
小さくなるころを予測することができ、より快適にモー
ド運転試験を行うことができる。

【００１５】

【発明の実施の形態】発明の実施の形態を図面を参照し
ながら説明する。図１および図２は、この発明の一つの
実施の形態を示すもので、まず、図２において、１５は
この発明の車両運転モード表示装置である。この車両運
転モード表示装置１５が従来の車両運転モード表示装置
７と大きく異なる点は、その表示画面１６に、走行速度
パターン８および現在の状態を示すマーカ９のほかに、
汎用データＤとして特にＷＯＴデータＤｗを表示できる
ようにした点である。

【００１６】前記車両運転モード表示装置１５は、デー
タ処理装置としてのコンピュータ６からの信号によって
制御されるもので、この車両運転モード表示装置１５の
表示画面１６は、図１に示すように、走行速度パターン
８を表示するためのウィンドウ（表示部）１７と、汎用
データを表示するためのウィンドウ（表示部）１８とを
有している。これらのウィンドウ１７，１８は固定的な
ものではなく、ウィンドウのドラッグ操作とドロップ操
作によって、それらの配置関係や大きさ（面積）をユー
ザが適宜設定でき、ウィンドウ１８に表示する表示項目
（内容）も詳細設定により自在に選択できる。

【００１７】この実施の形態においては、前記ウィンド
ウ１７には、表示内容として、走行速度パターン８の他
にも、ウィンドウ１８ａにも表示しているＷＯＴを別途
表示するウィンドウ１９を重ねている。このＷＯＴウィ
ンドウ１９はＷＯＴの測定値Ｄｗを表示する部分１９ａ
と、このＷＯＴデータＤｗが規定値を超えた時間の累計
を表示する超過時間の部分１９ｂとを有している。

【００１８】ＷＯＴデータＤｗを表示する部分１９ａの
背景は、ＷＯＴが例えば規定値８５％を超えた時に赤色
で表示される。また、この超過時間に従って、前記超過
時間の表示部分１９ｂを左側から順に点灯する。前記超
過時間の表示部分１９ｂは左側から例えば緑色で表示さ
れる４秒間の部分ａと、黄色で表示される２秒間の部分
ｂと、赤色で表示される２秒間の部分ｃとからなってお
り、全体として例えば８秒間の超過時間を表示できるよ
うに構成している。

【００１９】なお、ＷＯＴデータＤｗを表示する部分１
９ａの色の変化は、背景色を赤に変えることに限られる
ものではなく、ＷＯＴデータＤｗを表示する文字を赤く
してもよい。また、その色も目立つ色であれば赤でなく
てもよく、モノトーンであっても明度によって色の変化
を付けることが可能である。同様に前記超過時間の表示
部分１９ｂを構成する各部ａ〜ｃの色も、緑色，黄色，
赤色に限られるものではない。さらに、ＷＯＴの規定値
は８５％以外にも設定可能であり、その超過時間も８秒
以外に選択可能である。なお、これらの設定は実行する
モード運転試験の規定内容に従って定められる。

【００２０】ＷＯＴウィンドウ１９の表示位置は他のウ
ィンドウ１７，１８の上であっても関係なく配置可能で
ある。すなわち、この実施例ではマーカ９の直ぐ下側
（近傍）に配置することにより、テストドライバーがマ
ーカ９から目を外すことなくＷＯＴウィンドウ１９の内
容を確認することができるが、この発明はこれに限られ
るものではなく、ＷＯＴウィンドウ１９をウィンドウ１
７，１８の外側に設けてもよい。さらに、ＷＯＴの制御
を行わないモード運転試験を行う場合には、ＷＯＴウィ
ンドウ１９を表示しないようにすれば、その他の表示の
邪魔になることがない。

【００２１】前記汎用データＤを表示するウィンドウ１
８は、例えば５つに区画されている。すなわち、１８ａ
は自動車４から入力した測定値を示す汎用データＤを表
示する入力信号ウィンドウであり、例えば、Ｂｏｏｓｔ
Ｐｒｅｓｓｕｒｅ（ブースト圧）、Ｅｎｇｉｎｅ Ｒ
ｅｖ．（エンジン回転）、Ｂａｒｏｍｅｔｒｉｃ Ｐｒ
ｅｓｓ（大気圧）、Ｄｒｙ Ｔｅｍｐ（乾球温度）、Ｗ
ｅｔ Ｔｅｍｐ（湿球温度）、ＷＯＴなどをテキストに
して表示する。１８ｂはこれらの測定値を基にコンピュ
ータ６が計算して得たテスト走行に使用している値を表
わす汎用データＤを表示するテストデータウィンドウで
あり、１８ｃはそのうちのＴｏｔａｌＴｉｍｅ（総時
間）、Ｐｈｅａｓｅ Ｔｉｍｅ（フェーズ時間）などの
時間を表わす汎用データＤを表示する時間ウィンドウで
ある。

【００２２】また、１８ｄはウィンドウ１８ａ〜１８ｃ
に表示された汎用データＤの中から任意に選択してアナ
ログメータとして表示するウィンドウであり、１８ｅは
全走行速度パターンをグラフにして表示するウィンドウ
である。この全走行速度パターンはテスト走行の全工程
の速度変化をグラフにして示すものであり、未走行の速
度データと既に走行済となった走行データは色分けによ
って表示することにより、現在の走行位置Ｐを瞬時に理
解できるようにしている。

【００２３】さらに、この実施の形態において、前記ウ
ィンドウ１７の外側に表示していた各ウィンドウ１８ａ
〜１８ｅを、走行速度パターン８の邪魔にならない程度
の大きさであればウィンドウ１７に重ねて表示させても
よい。この場合には、重ねた各ウィンドウ１８ａ〜１８
ｅが走行速度パターン８に重なったときに、ウィンドウ
１８ａ〜１８ｅの位置をずらすように自動的に調整す
る。

【００２４】そして、上述した例ではウィンドウの名称
やメッセージなどの全てが英語で記載されていたが、本
発明はこれに限られるものではない。つまり、表示する
メッセージの文字列を別途のファイルに保存することに
より、ファイルを切り替えるだけで各種の国語のメッセ
ージを表示させることができる。この場合、ユーザが英
語，日本語，ドイツ語，フランス語など何れの言語を話
す場合であっても、これに対応した表示を行うことによ
り、表示画面１６をより見やすくできる。

【００２５】なお、上述した各種の設定は、全てコンピ
ュータ６内のＲＡＭに記憶されるので、自動車４のモー
ド運転試験を行なう度に設定しなおす必要はない。

【００２６】前記車両運転モード表示装置１５の表示画
面１６は、ＬＣＤ（液晶ディスプレイ）が用いられる
が、これに限られるものではなく、ＣＲＴディスプレイ
であっても、また、ＥＬＤ（エレクトロルミネッセンス
を用いたディスプレイ）であってもよい。

【００２７】上記車両運転モード表示装置１５において
は、走行速度パターン８を表示するための画面１６上に
ＷＯＴの測定値Ｄｗを表示しているので、テストドライ
バーはマーカ９から目を外すことなくＷＯＴを確認する
ことができる。とくに、ＷＯＴが規定値を超えた時は、
この数値を表示する部分１９ａの色を変化するようにし
ているので、テストドライバーはより容易にＷＯＴが規
定範囲内であるかどうかを確認することができる。

【００２８】また、ＷＯＴが規定値を超えた状態が続い
た超過時間をグラフィック表示する表示部１９ｂを設け
ているので、テストドライバーは今までの走行でどの程
度規定値を超えているのかを感覚的に知ることができ
る。したがって、ＷＯＴが規定された時間（この例では
８秒）の範囲以上に規定値を超えることがないようにす
るために、コンピュータ６によってシャシダイナモメー
タ１の負荷が軽減される時にも、テストドライバーは超
過時間の表示部１９ｂが全て点灯しているのを見ること
で負荷が軽減されることを予測できるので、オーバース
ピードになることがなく、正確な速度制御をすることが
できる。

【００２９】とりわけ、超過時間の表示部１９ｂが色分
けされて表示される場合には、表示部１９ｂを見るまで
もなく、色によって超過時間の長さをおよそ知ることが
でき車両運転モード表示装置１５によって言わば警告を
受けてから負荷の調整がされるので、テストドライバー
は表示部１９ｂに必要以上の注意を払わなくてもよくな
る。すなわち、テストドライバーの疲労を最小限に抑え
ることができる。

【００３０】そして、前記表示画面１６における走行速
度パターン８や汎用データＤの表示項目や表示形態につ
いては、コンピュータ６におけるプログラムにしたがっ
て任意に設定できるので、ユーザの使用に最適の状態で
表示項目や表示形態を設定することができ、従来に比べ
て使い勝手が大幅に向上するとともに、必要な項目のみ
を無駄なく表示でき、表示のためのハードウェアコスト
を低減することができる。

【００３１】

【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、同一画面内に走行速度パターンとＷＯＴとを並列的
に同時に表示することができるので、合理的かつ見やす
く表示することができるとともに、表示のために特別な
ハードウェアを必要としないのでコストを低減すること
ができる。

【００３２】また、スロットル開度の表示部内にスロッ
トル開度が規定値を超えた超過時間の累計をグラフィッ
ク表示する表示部を設けた場合には、ＷＯＴが規定値を
越えてしまった超過時間の累計を、テストドライバーが
容易に確認できる。したがって、この超過時間が規定の
範囲を越えそうであってデータ処理装置からの命令によ
ってシャシダイナモメータの負荷が小さくなったとして
も、テストドライバーはこの変化を予測することがで
き、オーバースピードになることなく、正確にモード運
転試験を続行することができる。したがって、テストド
ライバーにとって必要なデータが見やすくなり、その疲
れも低減できる。

【００３３】さらに、スロットル開度表示部内のスロッ
トル開度の数値を表示する部分の色がスロットル開度値
が規定値を超えたときに変化する場合には、テストドラ
イバーはＷＯＴの表示部に目を移すまでもなく、現在の
ＷＯＴが規定の範囲内であるかどうかをスロットル開度
の数値を表示する部分の色によって容易に確認できるの
で、より使い勝手がよくなる。

【００３４】加えて、前記超過時間を示す表示部が超過
時間の長さにしたがって着色される場合には、テストド
ライバーはシャシダイナモメータの負荷が小さくなる瞬
間を感覚的に知ることができ、その疲れを抑えることが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の車両運転モード表示装置の表示画面
における表示状態を示す図である。

【図２】前記車両運転モード表示装置を用いた車両のモ
ード運転試験装置の構成の一例を概略的に示す図であ
る。

【図３】従来の車両のモード運転試験装置の構成を概略
的に示す図である。

【符号の説明】

６…データ処理装置、８…走行速度パターン、１５…表
示装置、１６…表示画面、１８…汎用データの表示部、
１９…スロットル開度を示す値を表示する表示部、１９
ａ…スロットル開度の数値を表示する部分、１９ｂ…超
過時間をグラフィック表示する表示部、Ｄ…汎用デー
タ、Ｄｗ…スロットル開度値。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 データ処理装置からの汎用データと、モ
   ード運転の走行速度パターンとを表示するようにした表
   示画面を有する車両運転モード表示装置において、スロ
   ットル開度を表示する表示部を設けたことを特徴とする
   車両運転モード表示装置。
2. 【請求項２】 スロットル開度の表示部内にスロットル
   開度が規定値を超えた超過時間の累計をグラフィック表
   示する表示部を設けた請求項１に記載の車両運転モード
   表示装置。
3. 【請求項３】 スロットル開度の表示部内のスロットル
   開度の数値を表示する部分の色がスロットル開度値が規
   定値を超えたときに変化する請求項１または２に記載の
   車両運転モード表示装置。
4. 【請求項４】 前記超過時間を示す表示部が超過時間の
   長さにしたがって着色される請求項２または３に記載の
   車両運転モード表示装置。