JP3616492B2 - 車両運転モード表示装置 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車など車両をモード運転試験する際に用いる車両運転モード表示装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば自動車のモード運転試験は、一般に、次のようにして行われている。すなわち、図１３に示すように、シャシダイナモメータ１のローラ２に例えば後輪３を保持させた自動車４の運転席に座ったテストドライバー（図外）が、リモートコントロールスイッチ５を操作してスタート信号を、試験装置全体を制御する機能を備えた例えばコンピュータなどのデータ処理装置６に送る。これによって、データ処理装置６は、自動車４の外方前方の適宜位置に設けられた車両運転モード表示装置（ドライバーズエイドともいう）７にスタート信号を送るとともに、データ採取を開始する。そして、テストドライバーは、車両運転モード表示装置７の表示画面７Ａ上に表示される走行速度パターン８が示す速度に合うように運転を行い、そのとき採取されるデータに基づいて分析を行うのである。
【０００３】
そして、図１３において、９は現在の車速を表すマーカ、１１はデータ処理装置６からの指令にしたがってシャシダイナモメータ１を制御するダイナモコントローラ、１２は自動車４のエンジンから排出される排ガスを分析する排ガス分析装置で、その出力はデータ処理装置６に入力される。
【０００４】
また、自動車４における速度、エンジン回転数、走行距離、エンジンブースト圧（マニホールド負圧）などの自動車４に関する入力データや、試験時における大気圧、周囲温度、湿度などの試験条件に関する入力データなど所謂汎用データについては、それぞれ自動車４に設けられた各種のセンサ（図外）や、圧力計、温度計、湿度計などの計測器によって測定され、それらの汎用データは、インタフェース１３を介してデータ処理装置６に入力されるが、従来においては、車両運転モード表示装置７に表示させるのではなく、これの近傍に別体で設けられる複数の表示部１４ａ〜１４ｄ（図示例では４つしか示してない）を有するデータ表示装置１４に適宜表示するようにしていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、従来の表示部１４ａ〜１４ｄでは、アナログ／デジタルメータをパネルに取り付けたりする必要があるだけでなく、前記汎用データの必要は、個々のユーザによって異なることがある。したがって、必要な汎用データを表示するには、前記メータを取り替えなければならず多大の手間がかかるので、必ずしも各ユーザにとって使い勝手が必ずしもよいとはいえなかった。
【０００６】
さらに、走行速度パターンの表示についても、その大きさが一定であり、かつ、１画面に表示される走行速度パターンの長さやスクロールスピードも一定であるので、テストドライバーは規定された大きさ、スクロールスピードの走行速度パターンの表示に慣れる必要があり、不便を感じていた。
【０００７】
この発明は、上述の事柄を考慮に入れてなされたものであって、その目的とするところは、車両運転モード表示装置の表示内容を合理的かつ使い勝手よく表示することにより、各ユーザの要求に対応できる画面表示を実現できる車両運転モード表示装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、この発明は、データ処理装置からの汎用データを表示するための表示部と、モード運転の走行速度パターン及び現在の車速状態を示すマーカを表示するための表示部とを一つの表示画面に有する車両運転モード表示装置において、前記表示画面内に、テスト走行の全工程の速度変化をグラフにして示す全走行速度データとテスト走行の全工程のうちの現在の走行位置を表示する全走行速度データ表示部が設けられているとともに、前記汎用データの表示部は、汎用データの中から任意に選択したデータをデジタル表示する表示部分とアナログメータ表示する表示部分とに区画され、それら区画された表示部分のうち少なくとも一つに汎用データの中から任意に選択したデータが選択表示可能に構成されていることを特徴としている。
【０００９】
したがって、テストドライバーはモード運転試験を行うときに必要とする汎用データを同一の表示画面上にデジタル表示、アナログメータ表示の何れかの表示方法によって表示できる。つまり、従来のように別途のアナログ／デジタルメータを設ける必要がなく、ハードウェアコストを低減できるだけでなく、各ユーザの要求に対応した見やすい表示画面によって、必要とする汎用データだけを表示させることができる。加えて、テストドライバーはテスト走行の全工程のうちどの地点を走行しているのかを明確に理解でき、精神的な疲れをさほど感じることなくテスト走行運転を続行することができる。
【００１０】
前記汎用データの表示部およびモード運転の走行速度パターンの表示部の大きさおよび位置を任意に設定可能とした場合には、前記表示画面のレイアウトを変更できるので、表示画面がさらに見やすくなる。
【００１１】
また、前記モード運転の走行速度パターンの表示部の１画面に表示する時間を任意に設 定し、これに伴ってスクロールスピードを自動調節するように構成する場合には、テストドライバーは走行速度パターンの表示部に表示する時間を設定することにより、モード運転試験を最も行いやすいスクロールスピードで表示させることができる。同時に、スクロールスピードを走行速度パターンの表示部の１画面をスクロールする時間的な長さによって設定しているので、テストドライバーは全走行速度パターン中のどれだけの時間の走行をしたかを理解しやすい。
【００１２】
さらに、前記データ処理装置内に、各汎用データおよび走行速度パターンの表示部に表示される表示部名、ラベル、単位などを表わす文字列を記憶する設定ファイルを各国語別に設け、この設定ファイルの切替えにより表示言語を変更可能に構成する場合は、テストドライバーがどの国籍の人であっても、各ユーザに合わせた前記設定ファイルを用いることにより、表示画面を迅速に理解できる表示にすることができ、その使い勝手を向上する。
【００１３】
【００１４】
また、データ処理装置が各表示部の設定事項を記憶する記憶部を有し、前記表示画面がこの記憶部に記憶された情報に従って形成される場合には、前述の全ての設定を各モード運転試験の前に行う必要がなく、より使い勝手がよくなる。
【００１５】
さらに、前記汎用データの表示部が、走行速度パターンの表示部内に走行速度パターンと重ならないように移動可能に表示される場合には、走行速度パターンの表示部を大きく表示しながら、必要な汎用データを画面上に表示することが可能となり、表示画面のレイアウトにより自由度を持たせることができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
発明の実施の形態を図面を参照しながら説明する。図１〜３は、この発明の一つの実施の形態を示すもので、まず、図３において、１５はこの発明の車両運転モード表示装置である。この車両運転モード表示装置１５が従来の車両運転モード表示装置７と大きく異なる点は、その表示画面１６に、走行速度パターン８および現在の状態を示すマーカ９のほかに、汎用データＤの中から任意に選択してデジタル表示する表示部、アナログメータ表示する表示部のうち少なくとも一つと、全走行速度データＤａ及び現在の走行位置Ｐを表示する表示部を走行速度パターン８と並列して同時に表示できるようにした点である。コンピュータ６はＣＰＵ６ａと、基本プログラムを記憶しているＲＯＭ（不揮発性の記憶部）６ｂ、および各種の情報を記憶するＲＡＭ（書換え可能な記憶部）６ｃを有している。
【００１７】
図１に示すように、車両運転モード表示装置１５の表示画面１６はコンピュータ６からのソフトウェアによる制御によってその表示位置および大きさ等も制御している。したがって、表示画面１６のレイアウトは各ユーザが任意に設定できるものであるから、表示画面１６には、各ユーザによって任意に設定される無数のパターンがある。
【００１８】
前記表示画面１６の詳細は、図２に示すように構成される。つまり、表示画面１６は走行速度パターン８を表示するためのウィンドウ（表示部）１７と、汎用データＤを表示するためのウィンドウ（表示部）１８と、全走行速度データＤａとテスト走行の全工程のうちの現在の走行位置Ｐを表示するウィンドウ１８ｅとを有している。また、この実施の形態においては、前記ウィンドウ１７には、表示内容として、走行速度パターン８の他にも、汎用データＤのうちＷＯＴ（Ｗｉｄｅ Ｏｐｅｎ Ｔｈｒｏｔｔｌｅ：スロットル開度）を別途表示するウィンドウ１９を重ねて表示している。
【００１９】
さらに、表示画面１６の最下部にはテストドライバーに対してのガイダンスを表示するステータスウィンドウ２０と、テストドライバーに対してのメッセージを表示するメッセージウィンドウ２１を表示している。
【００２０】
汎用データＤを表示するウィンドウ１８は、例えば４つに区画されている。すなわち、１８ａは自動車４から入力した測定値を示す汎用データＤを表示する入力信号ウィンドウであり、例えば、Ｂｏｏｓｔ Ｐｒｅｓｓｕｒｅ（ブースト圧）、Ｅｎｇｉｎｅ Ｒｅｖ．（エンジン回転数）、Ｂａｒｏｍｅｔｒｉｃ Ｐｒｅｓｓ（大気圧）、Ｄｒｙ Ｔｅｍｐ（乾球温度）、Ｗｅｔ Ｔｅｍｐ（湿球温度）、ＷＯＴなどをテキストにしてデジタル表示する。１８ｂはこれらの測定値を基にコンピュータ６が計算して得たテスト走行に使用している値を表わす汎用データＤをデジタル表示するテストデータウィンドウであり、１８ｃはそのうちのＴｏｔａｌ Ｔｉｍｅ（総時間）、Ｐｈｅａｓｅ Ｔｉｍｅ（フェーズ時間）などの時間を表わす汎用データＤをデジタル表示する時間ウィンドウである。なお、本例の表示画面１６は一例として英語表示となっている。
【００２１】
また、１８ｄは汎用データＤの中から任意に選択してアナログメータ表示するメータウィンドウであり、この例ではブースト圧とエンジン回転を表示している。また、ウィンドウ１８ｅに表示される全走行速度データＤａはテスト走行の全工程の速度変化をグラフにして示すもので、未走行の走行速度データａと既に走行済となった走行速度データｂの色分けによって表示することにより、現在の走行位置Ｐを瞬時に理解できるようにしている。例えば、未走行の走行速度データａは薄い緑色で表示され、走行済の走行速度データｂは濃い緑色で表示される。
【００２２】
なお、この実施の形態では未走行の部分ａと走行済の部分ａの背景を、それぞれ青色と灰色に分けて表示することで、前記現在の走行位置Ｐをより明確にしているが、この発明はこれに限られるものではなく、全走行速度データＤａの部分のみ色分けしてもよい。さらに、全走行速度データＤａを折れ線グラフによって表示してもよい。なお、この発明は色分けする色を限定するものではなく、逆にこの色は各ユーザが任意に変更可能としている。
【００２３】
前記ＷＯＴウィンドウ１９はＷＯＴの測定値Ｄｗ（汎用データＤ）をデジタル表示する表示部１９ａと、このＷＯＴデータＤｗが規定値を超えた時間の累計を表示する超過時間をアナログメータ表示する表示部１９ｂとを有している。
【００２４】
ＷＯＴデータＤｗをデジタル表示する表示部１９ａの背景は、ＷＯＴが例えば規定値８５％を超えた時に赤色で表示される。また、この超過時間に従って、前記超過時間の表示部１９ｂを左側から順に点灯する。前記超過時間の表示部１９ｂは左側から例えば緑色で表示される４秒間の部分ｃと、黄色で表示される２秒間の部分ｄと、赤色で表示される２秒間の部分ｅとからなっており、全体として例えば８秒間の超過時間を表示できるように構成している。
【００２５】
上記のように、表示画面１６上にＷＯＴの測定値Ｄｗを別途走行速度パターンウィンドウ１７内に表示した場合には、テストドライバーはマーカ９から目を外すことなくＷＯＴを確認することができる。とくに、ＷＯＴが規定値を超えた時は、この数値を表示する表示部１９ａの色を変化するようにすることで、テストドライバーは表示部１９ａに目を移さなくてもＷＯＴが規定内であるかどうかを確認できる。
【００２６】
また、ＷＯＴの超過時間をアナログメータ表示する表示部１９ｂを設けているので、テストドライバーは今までの走行でどの程度規定値を超えているのかを感覚的に知ることができる。したがって、ＷＯＴが規定された時間（この例では８秒）の範囲以上に規定値を超えることがないようにするために、コンピュータ６によってシャシダイナモメータ１の負荷が軽減される時にも、テストドライバーは超過時間の表示部１９ｂが全て点灯しているのを見ることで負荷が軽減されることを予測できるので、オーバースピードになることがなく、正確な速度制御をすることができる。
【００２７】
とりわけ、超過時間の表示部１９ｂが色分けして表示することにより、テストドライバーは表示部１９ｂをあえて見るまでもなく、その色によって超過時間の長さをおよそ知ることができ、車両運転モード表示装置１５によって言わば警告を受けてから負荷の調整がされる。したがって、テストドライバーは表示部１９ｂに必要以上の注意を払わなくて負荷が軽減されるときをおよそ知ることができる。すなわち、テストドライバーの疲労を最小限に抑えることができる。
【００２８】
なお、ＷＯＴデータＤｗを表示する表示部１９ａの色の変化は、背景を赤色に変えることに限られるものではなく、ＷＯＴデータＤｗを表示する文字を赤くしてもよい。また、その色も目立つものであれば赤でなくてもよく、モノトーンであっても明度によって色の変化を付けることが可能である。同様に前記超過時間の表示部１９ｂを構成する各部分ｃ〜ｅの色も、緑色、黄色、赤色に限られるものではない。さらに、ＷＯＴの規定値は８５％以外にも設定可能であり、その超過時間も８秒以外に選択可能である。なお、これらの設定は施行するモード運転試験の規定された値の内容に従って定められる。
【００２９】
ＷＯＴウィンドウ１９の表示位置は他のウィンドウ１７，１８，１８ｅの上であっても関係なく配置可能であるが、この発明はこれに限られるものではなく、ＷＯＴウィンドウ１９をウィンドウ１７，１８，１８ｅの外側に設けてもよい。
【００３０】
図４〜７は前述の図２に示した例のレイアウトを変更した変形例である。なお、これらの図において図２と同一の符号を付した部材は同一または同等の部材であるので、その詳細な説明を省略する。
【００３１】
すなわち、図４の表示画面１６にはＷＯＴウィンドウ１９を表示していない。この表示画面１６はＷＯＴの制御を行わないモード運転試験を行なうときに用いることができる。この例のように、ＷＯＴウィンドウ１９を表示しないようにすれば、その他の表示の邪魔になることがなく、それだけ走行速度パターンウィンドウ１７を見やすくすることができる。
【００３２】
図５に示す表示画面１６は入力信号ウィンドウ１８ａ、テストデータウィンドウ１８ｂの表示を省略すると共に、時間ウィンドウ１８ｃを走行速度パターンウィンドウ１７内に重ねて表示し、かつ、メータウィンドウ１８ｄにブースト圧、ＷＯＴ、エンジン回転の３つの汎用データＤを大きく表示させた例である。このように表示することにより、テストドライバーはブースト圧、ＷＯＴ、エンジン回転などの汎用データＤをより大きく見慣れたアナログメータ表示で確認できるので、これらを見やすくなる。
【００３３】
なお、走行速度パターンウィンドウ１７内に重ねて表示された時間ウィンドウ１８ｃが走行速度パターン８に重なる場合にはその表示位置を例えば右上端に自動的に移動させて走行速度パターン８が隠れることがないようにしている。また、走行速度パターンウィンドウ１７内に重ねて表示するウィンドウは時間ウィンドウ１８ｃに限られるものではない。つまり、走行速度パターン８の表示に邪魔にならない程度の大きさであるなら、ウィンドウ１８〜２１の種類に係わりなく走行速度パターンウィンドウ１７内に重ねて表示してもよい。
【００３４】
また、図６に示す表示画面１６はメータウィンドウ１８ｄを大きく表示すると共に、その他の汎用データを表示するウィンドウ１８ａ〜１８ｃをステータスウィンドウ２０およびメッセージウィンドウ２１と、走行速度パターンウィンドウ１７との間に表示させた例である。このようにレイアウトすることにより、テストドライバーはブースト圧、ＷＯＴ、エンジン回転などの汎用データＤを大きくアナログメータ表示すると共に、各ユーザが選択した入力信号（ブースト圧、エンジン回転、ＷＯＴを例示）と、テストデータ（エラー総時間、全走行距離、実車速を例示）と、時間データ（総時間、フェーズ時間）とをデジタル表示させることができる。
【００３５】
次に、図７に示す表示画面１６は、図４に示す表示画面１６のウィンドウ１７〜２１に表示されるウィンドウ名Ｗ、ラベルＬ、単位Ｕ、表示メッセージＭを表わす文字列を日本人に分かりやすい日本語の表現（日本において常用される単位）にして表示している。すなわち、上述の文字列を集めてその一覧を一つの文書として設定する設定ファイル（図外）を作成し、この設定ファイルを表示画面１６を制御するコンピュータ６のＲＡＭ６ｃに記憶している。
【００３６】
前記設定ファイルは日本語用と英語用だけでなく、ドイツ語やフランス語など必要とされる各国の言語の数だけ用意して、この設定ファイルを切換え設定することにより表示言語を変更可能とする。このようにすることにより、テストドライバーにとって、馴染みやすくより分かりやすい表示画面１６を得ることができる。
【００３７】
なお、表示画面１６を各国語表示することは、そのレイアウトに影響されることなく行うことができる。すなわち、この明細書に記した図２，４，５，６と、後述する図１０，１１においても全く同様に設定ファイルを用いて各国語による表示を行うことができる。
【００３８】
図８，９は各ウィンドウ１７，１８を表示するためのウィンドウの位置や大きさを変えた状態を示すものであって、図８は主に汎用データＤを表示するウィンドウ１８ａ〜１８ｄの位置や大きさを変えた例を示し、図９は走行速度パターンウィンドウ１７の位置や大きさを変えた例を示している。これらの図に示すように、上述した例における、各ウィンドウ１８ａ〜１８ｄ，１９およびここでは図示を省略しているウィンドウ２０，２１の配置および大きさ（面積）は単なる一例に過ぎず、これらは固定的なものではない。すなわち、ウィンドウのドラッグ操作およびドロップ操作によって、それらの配置関係や大きさをユーザが任意に設定できる。また、前記各ウィンドウ１８ａ〜１８ｄに表示する表示項目（内容）も詳細設定ウィンドウを開くことによって自在に設定できる。
【００３９】
また、ウィンドウ１８の配置および大きさに伴ってウィンドウ１７の配置および大きさも変更する。なお、ユーザが好むのであれば、ウィンドウ１７〜２１の間に隙間が生じてもよい。さらに、図９にウィンドウ１７にウィンドウ１８を重ねた場合と、ウィンドウ１９を重ねた場合を一点鎖線および２点鎖線によって示しているように、各ウィンドウ１７〜２１同士が重なりあうように設定してもよい。
【００４０】
また、前述の図２において詳述したＷＯＴウィンドウ１９の形態も、図９における１９Ａに示すように、ＷＯＴデータＤｗをデジタル表示するだけでもよい。また、１９Ｂに示すようにＷＯＴデータＤｗが規定値を超えた超過時間の累計をアナログメータ表示する表示部１９ｂを設け、表示部１９ａの表示色を変更しないようにしてもよい。
【００４１】
図１０〜１２はこの発明の車両運転モード表示装置１５をさらに見やすくするための表示画面１６の構成を説明する図である。なお、図１〜９と同じ符号が付された部材は同一または同等の部材である。この例の車両運転モード表示装置１５は走行速度パターン８を表示するウィンドウ１７の１画面に表示する時間Ｔ（以下、表示時間という）を任意に設定し、これに伴ってスクロールスピードを自動調節するように構成している。
【００４２】
図１０は表示時間Ｔを例えば４０秒に設定した場合の表示画面１６の例を示すものであり、図４に示した表示時間Ｔが２０秒に設定された表示画面１６とは走行速度パターン８の表示範囲が異なっている。表示時間Ｔを短くすれば走行速度パターン８をより詳細に表示できるが、スクロールスピードが速くなる。逆に、表示時間Ｔを長くすれば、スクロールスピードを遅くして走行速度パターン８の変化を十分前もって知ることができるが、細かい走行速度パターン８を表示できなくなる。本発明はスクロールスピードを任意に設定できるようにすることにより、テストドライバーにとって両方の長所を得ることができるスクロールスピードを設定可能とする。
【００４３】
図１１は前記表示時間Ｔの設定を行なう設定ウィンドウ２２を示している。このウィンドウ２２では表示時間Ｔの設定を１秒単位で入力できるようにすると共に、マーカ９の種類や変速指示を示すマーカ９ｓ（図１０参照）の長さ、走行速度パターン８の速度０の表示位置の設定などの各種設定も行うことができる。コンピュータ６は、ウィンドウ１７内の縦方向のドット数を、入力された表示時間Ｔで除算することにより、一定時間にスクロールするドット数を計算する。
【００４４】
したがって、テストドライバーは図１２に示すように、モード運転試験を最も楽に行うことができる任意の速度で走行速度パターン８のウィンドウ１７内をスクロールさせることができ、モード運転試験に伴う疲れを最小限に抑えることができる。また、コンピュータ６が表示画面１６のスクロールスピードを表示時間Ｔから計算しているので、テストドライバーはウィンドウ１７の大きさにかかわらず思いどおりのスピードの設定を簡単に行うことができる。
【００４５】
なお、この例では表示時間Ｔの設定を１秒単位で任意に設定することができるが、０．１秒単位などより細かく設定できるようにしてもよいことは言うまでもない。
【００４６】
また、以上に説明した各種の設定は、全てコンピュータ６内のＲＡＭに記憶されるので、自動車４のモード運転試験を行なう度に設定しなおす必要はない。
【００４７】
前記車両運転モード表示装置１５の表示画面１６は、ＬＣＤ（液晶ディスプレイ）が用いられるが、これに限られるものではなく、ＣＲＴディスプレイであっても、また、ＥＬＤ（エレクトロルミネッセンスを用いたディスプレイ）であってもよい。
【００４８】
そして、前記表示画面１６における走行速度パターン８や汎用データＤの表示項目や表示形態については、コンピュータ６におけるプログラムにしたがって任意に設定できるので、ユーザの使用に最適の状態で表示項目や表示形態を設定することができ、従来に比べて使い勝手が大幅に向上するとともに、必要な項目のみを無駄なく表示でき、表示のためのハードウェアコストを低減することができる。
【００４９】
【発明の効果】
以上説明したように、この発明によれば、テストドライバーはモード運転試験を行うときに必要とする汎用データを同一の表示画面上にデジタル表示、アナログメータ表示の何れかの見やすい表示方法を任意に選択して表示できる。つまり、別途のアナログ／デジタルメータを設ける必要がなく、ハードウェアコストを低減できるだけでなく、各ユーザに合わせて編成された見やすい表示画面によって、必要とする汎用データを表示させることができる。加えて、テストドライバーはテスト走行の全工程のうちどの地点を走行しているのかを明確に理解でき、精神的な疲れを軽減することができる。
【００５０】
また、表示画面のレイアウトを変更する場合には、表示画面がさらに見やすくなる。
【００５１】
また、請求項３の発明によれば、テストドライバーは走行速度パターンを、モード運転試験を最も行いやすいスクロールスピードで表示させることができ、モード運転試験に伴う疲れを最小限に抑えることができる。同時に、スクロールスピー度パターンの表示部の１画面をスクロールする時間的な長さによって設定しているので、テストドライバーは全走行速度パターン中のどれだけの時間の走行をしたかを理解しやすい。
【００５２】
さらに、請求項４の発明によれば、テストドライバーがどの言語を使う人であっても、各ユーザの言語に合わせた前記設定ファイルを用いることにより、表示画面を迅速に理解できる表示にすることができ、その使い勝手を向上できる。
【００５３】
また、データ処理装置が各表示部の設定事項を記憶する記憶部を有し、前記表示画面がこの記憶部に記憶された情報に従って形成される場合には、前述の全ての設定を各モード運転試験の前に行う必要がなく、より使い勝手がよくなる。さらに、前記汎用データの表示部が、走行速度パターンの表示部内に走行速度パターンと重ならないように移動可能に表示される場合には、走行速度パターンの表示部を大きく表示しながら、必要な汎用データを画面上に表示することが可能となり、表示画面を自由にレイアウトできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の車両運転モード表示装置の要部を示す図である。
【図２】前記表示装置における表示画面の一例を示す図である。
【図３】前記表示装置を用いた車両のモード運転試験装置の構成の一例を概略的に示す図である。
【図４】表示画面の他の例を示す図である。
【図５】表示画面のさらに他の例を示す図である。
【図６】表示画面のさらに別の例を示す図である。
【図７】表示画面のさらに別の例を示す図である。
【図８】汎用データの表示部の他の例を概略的に示す図である。
【図９】走行速度パターンの表示部の他の例を概略的に示す図である。
【図１０】表示画面の他の例を示す図である。
【図１１】表示画面のスクロールスピードを設定するための画面を示す図である。
【図１２】スクロールスピードを変えて表示した例を示す図である。
【図１３】従来の車両のモード運転試験装置の構成を概略的に示す図である。
【符号の説明】
６…データ処理装置、６ｃ…記憶部、８…走行速度パターン、１５…表示装置、１６…表示画面、１８…汎用データの表示部、１８ａ〜１８ｃ，１９ａ…デジタル表示する表示部、１８ｄ，１９ｂ…アナログメータ表示する表示部、１８ｅ…全走行速度データの表示部、１９…スロットル開度を示す値を表示する表示部、Ｄ…汎用データ、Ｌ…ラベル、Ｔ…１画面に表示する時間、Ｕ…単位、Ｗ…表示部名。

Claims (6)

1. データ処理装置からの汎用データを表示するための表示部と、モード運転の走行速度パターン及び現在の車速状態を示すマーカを表示するための表示部とを一つの表示画面に有する車両運転モード表示装置において、前記表示画面内に、テスト走行の全工程の速度変化をグラフにして示す全走行速度データとテスト走行の全工程のうちの現在の走行位置を表示する全走行速度データ表示部が設けられているとともに、前記汎用データの表示部は、汎用データの中から任意に選択したデータをデジタル表示する表示部分とアナログメータ表示する表示部分とに区画され、それら区画された表示部分のうち少なくとも一つに汎用データの中から任意に選択したデータが選択表示可能に構成されていることを特徴とする車両運転モード表示装置。
2. 前記汎用データの表示部およびモード運転の走行速度パターンの表示部の大きさおよび位置を任意に設定可能とした請求項１に記載の車両運転モード表示装置。
3. 前記モード運転の走行速度パターンの表示部の１画面に表示する時間を任意に設定し、これに伴ってスクロールスピードを自動調節するように構成されている請求項１または２に記載の車両運転モード表示装置。
4. 前記データ処理装置内に、各汎用データおよび走行速度パターンの表示部に表示される表示部名、ラベル、単位などを表わす文字列を記憶する設定ファイルを各国語別に設け、この設定ファイルの切替えにより表示言語が変更可能とされている請求項１〜３のいずれかに記載の車両運転モード表示装置。
5. データ処理装置が各表示部の設定事項を記憶する記憶部を有し、前記表示画面がこの記憶部に記憶された情報に従って形成される請求項１〜４の何れかに記載の車両運転モード表示装置。
6. 前記汎用データの表示部が、走行速度パターンの表示部内に走行速度パターンと重ならないように移動可能に表示される請求項１〜５の何れかに記載の車両運転モード表示装置。

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