JP5466571B2

JP5466571B2 - 車両用表示装置

Info

Publication number: JP5466571B2
Application number: JP2010101981A
Authority: JP
Inventors: 昌寿窪田
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2010-04-27
Filing date: 2010-04-27
Publication date: 2014-04-09
Anticipated expiration: 2030-04-27
Also published as: JP2011230625A; US8681136B2; US20110261039A1

Description

この発明は、メータやヘッドアップディスプレイ等の複数の表示器を備える車両用表示装置に関する。

表示器としてヘッドアップディスプレイ（ＨＵＤ）を備える車両が開発されている。ＨＵＤには、例えば、車速、カーナビゲーション用の案内情報（経路案内用の矢印等）、夜間における歩行者の存在を知らせる情報等を表示することができる。ＨＵＤを搭載する車両には、メータを併せて備えるものがある（特許文献１）。

特許文献１では、昼間は、メータ（１２）及びＨＵＤ（１５）の輝度をアップ／ダウンスイッチ（３）により共通に切り替える（同文献の３頁左欄２８〜４１行目）。一方、夜間は、ＨＵＤの表示輝度をメータの表示輝度に基づいて調整する（同文献の３頁右欄２４〜５０行目）。これにより、夜間におけるメータとＨＵＤの輝度バランスを自動的に好適なものに設定することが企図されている（同文献の４頁左欄２〜７行目）。

実公平６−００１４７１号公報

上述の通り、特許文献１では、昼間及び夜間のいずれにおいても、ＨＵＤの輝度を調整するとこれに合わせてメータの輝度も調整される。従って、メータの輝度とＨＵＤの輝度を個別に設定することができず、ユーザの利便性が損なわれる可能性がある。また、特許文献１では、ＨＵＤの輝度が、昼間についてはアップ／ダウンスイッチによる設定に依存し、夜間についてはメータの輝度（所定値）に応じて設定されるため、車両外部の影響が反映されない。しかし、ＨＵＤは、昼夜にかかわらず車両外界の照度によって表示輝度を制御することが好ましく、単にＨＵＤ側にも昼夜個別に輝度の設定値を持たせたのでは、ユーザの利便性を十分に実現することができない。

この発明はこのような課題を考慮してなされたものであり、ユーザの利便性を向上させることが可能な車両用表示装置を提供することを目的とする。

この発明に係る車両用表示装置は、車両室内に設けられて昼夜で個別に表示輝度を設定可能な第１表示器と、前記第１表示器とは異なる第２表示器と、前記第１表示器の表示輝度を昼間用設定と夜間用設定とで切り替える第１輝度設定手段と、前記昼間用設定及び前記夜間用設定それぞれにおける前記第１表示器の表示輝度を切り替える第２輝度設定手段と、前記第１表示器に設定された表示輝度に基づき前記第２表示器の表示輝度を制御する制御手段とを備えるものであって、前記車両用表示装置は、車両外部の照度を検出する照度検出手段をさらに備え、前記制御手段は、昼夜に関わらず前記照度検出手段が検出した前記車両外部の照度が高くなるほど前記第２表示器の表示輝度を明るくし、さらに、前記制御手段は、前記第２輝度設定手段により前記第１表示器の昼間用設定の標準値よりも暗い表示輝度が選択されていると共に、前記第１輝度設定手段により昼間用設定が選択されているとき、前記第２表示器の表示輝度を暗く補正し、前記第２輝度設定手段により前記第１表示器の前記昼間用設定の標準値よりも明るい表示輝度が選択されていると共に、前記第１輝度設定手段により前記昼間用設定が選択されているとき、前記第２表示器の表示輝度を明るく補正し、前記第２輝度設定手段により前記第１表示器の夜間用設定の標準値よりも暗い表示輝度が選択されていると共に、前記第１輝度設定手段により前記夜間用設定が選択されているとき、前記第２表示器の表示輝度を暗く補正し、前記第２輝度設定手段により前記第１表示器の前記夜間用設定の前記標準値よりも明るい表示輝度が選択されていると共に、前記第１輝度設定手段により前記夜間用設定が選択されているとき、前記第２表示器の表示輝度を明るく補正することを特徴とする。

この発明によれば、より違和感の少ない輝度制御が可能となり、ユーザの利便性が向上する。

この発明の一実施形態に係る車両用表示装置を搭載した車両のブロック図である。前記実施形態におけるメータ輝度の設定を示す図である。前記実施形態におけるＨＵＤ輝度の特性を示す図である。メータ輝度の設定の一例を示す図である。ＨＵＤ輝度の特性が、図４のメータ輝度の設定に応じて補正される様子を示す図である。メータ輝度の設定の別の例を示す図である。ＨＵＤ輝度の特性が、図６のメータ輝度の設定に応じて補正される様子を示す図である。

Ａ．一実施形態
１．全体的な構成の説明
［全体構成］
図１は、この発明の一実施形態に係る車両用表示装置１２を搭載した車両１０のブロック図である。車両１０は、例えば、ガソリン車である。或いは、ハイブリッド車両及び燃料電池車を含む電気自動車であってもよい。車両用表示装置１２は、メータ１４と、ヘッドアップディスプレイ１６（以下「ＨＵＤ１６」という。）と、タッチパネル１８と、ライトスイッチ２０（以下「ライトＳＷ２０」という。）と、第１イルミネーションコントロールスイッチ２２（以下「第１イルミネーションコントロールＳＷ２２」という。）と、第２イルミネーションコントロールスイッチ２４（以下「第２イルミネーションコントロールＳＷ２４」という。）と、照度センサ２６とを有する。

メータ１４は、メータ表示部３０（以下「表示部３０」ともいう。）と、メータ制御部３２（以下「制御部３２」ともいう。）とを有する。表示部３０は、図示しないインスツルメントパネルに設けられ、車速、ガソリン残量、エンジン回転数、シフト位置等の情報を表示する。制御部３２は、車両１０の各種センサ（図示せず）の検出値を用いて表示部３０を制御する。

ＨＵＤ１６は、ＨＵＤ表示部３４（以下「表示部３４」ともいう。）と、ＨＵＤ制御部３６（以下「制御部３６」ともいう。）とを有する。表示部３４は、車両１０のフロントガラス（図示せず）に設けられ、車速、カーナビゲーション用の案内情報（経路案内用の矢印等）、夜間における歩行者の存在を知らせる情報等を表示する。制御部３６は、車両１０の各種センサの検出値を用いて表示部３４を制御する。なお、ＨＵＤ表示部３４は、フロントガラスに設けられ、その表示がメータ表示部３０よりも見辛い。このため、ＨＵＤ表示部３４の輝度（ＨＵＤ輝度Ｌｈ）［ｃｄ／ｍ^２］は、メータ表示部３０の輝度（メータ輝度Ｌｍ）［ｃｄ／ｍ^２］よりも高く設定される。

タッチパネル１８は、メータ１４及びＨＵＤ１６の設定を変更する際の入力装置として機能し、その入力内容をメータ制御部３２及びＨＵＤ制御部３６に出力する。タッチパネル１８は、ナビゲーション装置（図示せず）の経路案内画像やデジタル方法の受像画像、録画情報の再生画像を表示することもできる。

ライトＳＷ２０は、車両１０のヘッドライト及びスモールライト（いずれも図示せず）のオン／オフを制御するものであり、ヘッドライト及びスモールライトの両方をオフする位置と、ヘッドライトをオフにし、スモールライトをオンにする位置と、ヘッドライト及びスモールライトの両方をオンにする位置を運転者のマニュアル操作により切り替えることができる。ライトＳＷ２０の状態は、ライト信号ＳｌによりライトＳＷ２０からメータ制御部３２に通知される。

第１イルミネーションコントロールＳＷ２２は、メータ輝度Ｌｍを設定するためのスイッチである。第１イルミネーションコントロールＳＷ２２の状態は、制御信号Ｓｉ１を介してメータ制御部３２に伝達される。

第２イルミネーションコントロールＳＷ２４は、ＨＵＤ輝度Ｌｈを設定するためのスイッチである。第２イルミネーションコントロールＳＷ２４の状態は、制御信号Ｓｉ２を介してＨＵＤ制御部３６に伝達される。

照度センサ２６は、例えば、車両１０の室内においてフロントガラス近傍に配置され、車両１０の外界の照度（外界照度Ｉｏ）［ｌｘ］を検出する。検出された外界照度Ｉｏは、ＨＵＤ制御部３６に通知される。

２．メータ１４及びＨＵＤ１６における輝度の制御
（１）メータ１４における輝度の制御
図２は、本実施形態におけるメータ輝度Ｌｍの設定を示す図である。図２では、メータ輝度Ｌｍを対数で表記している。図２に示すように、本実施形態において、メータ輝度Ｌｍは、ライトＳＷ２０の位置に応じて大きく区分される。すなわち、ライトＳＷ２０が、ヘッドライト及びスモールライトいずれもオフにする位置にあるとき、昼間用の設定群４０を用いる。ライトＳＷ２０が、スモールライトのみをオンにする位置又はヘッドライト及びスモールライトいずれもオンにする位置にあるとき、夜間用の設定群４２を用いる。なお、メータ制御部３２は、設定群４０、４２の選択をスモールライトがオンオフのいずれであるかによって行う。すなわち、スモールライトがオフのとき、昼間用の設定群４０を選択し、スモールライトがオンのとき、夜間用の設定群４２を選択する。

さらに、昼間用の設定群４０及び夜間用の設定群４２それぞれでも複数段階でメータ輝度Ｌｍを設定することができる。すなわち、図２に示すように、昼間用の設定群４０には、複数の設定４４ａ〜４４ｅが含まれる。このうち、設定４４ｃが標準であり、設定４４ａ、４４ｂが明るめの設定であり、設定４４ｄ、４４ｅが暗めの設定である。同様に、夜間用の設定群４２には、複数の設定４６ａ〜４６ｈが含まれる。このうち、設定４６ｄが標準であり、設定４６ａ〜４６ｃが明るめの設定であり、設定４６ｅ〜４６ｈが暗めの設定である。

これらの設定４４ａ〜４４ｅ、４６ａ〜４６ｈは、タッチパネル１８を介して選択することができる。或いは、第１イルミネーションコントロールＳＷ２２を介して選択することができる。すなわち、ライトＳＷ２０が、ヘッドライト及びスモールライトのいずれもオフの位置にあるとき、第１イルミネーションコントロールＳＷ２２を調整すると、昼間用の設定４４ａ〜４４ｅを選択することができる。ライトＳＷ２０が、スモールライトのみオンの位置又はヘッドライト及びスモールライトのいずれもオンの位置にあるとき、第１イルミネーションコントロールＳＷ２２を調整すると、夜間用の設定４６ａ〜４６ｈを選択することができる。

メータ制御部３２は、上記のような設定を用いてメータ表示部３０を制御する。すなわち、制御部３２は、タッチパネル１８又は第１イルミネーションコントロールＳＷ２２を介しての事前設定とライトＳＷ２２からの信号Ｓｌとに応じて、設定４４ａ〜４４ｅ、４６ａ〜４６ｈの中から特定のものを選択する。そして、選択した設定に対応するメータ輝度Ｌｍで表示部３０に表示させる。

（２）ＨＵＤ１６における輝度の制御
図３は、本実施形態におけるＨＵＤ輝度Ｌｈの設定を示す図である。図３では、ＨＵＤ輝度Ｌｈを対数で表記している。図３に示すように、本実施形態において、ＨＵＤ輝度Ｌｈは、「標準」の特性５０ａ、「明るめ」の特性５０ｂ及び「暗め」の特性５０ｃのいずれかを選択可能である。以下では、特性５０ａ〜５０ｃを特性５０と総称する。特性５０の選択は、タッチパネル１８又は第２イルミネーションコントロールＳＷ２４を介して行うことができる。

さらに、以下に述べるように、本実施形態では、各特性５０を、メータ輝度Ｌｍの設定に応じて補正する。

図４は、メータ輝度Ｌｍの設定の一例を示す図である。図５は、ＨＵＤ輝度Ｌｈの特性５０（特性５０ａ）が、図４のメータ輝度Ｌｍの設定に応じて補正される様子を示す図である。図５において、破線で示す特性５０ａは、補正前のものであり、実線で示す特性５０ａは、補正後のものである。

図４の例では、メータ輝度Ｌｍの設定として、昼間（スモールライトオフ）については明るめの設定４４ｂが選択され、夜間（スモールライトオン）については暗めの設定４６ｈが選択されている。そして、図５では、図４のメータ輝度Ｌｍの設定に応じて、ＨＵＤ輝度Ｌｈの特性５０（「標準」の特性５０ａ）が補正されている。

すなわち、特性５０ａのうち昼間に相当する部分については、メータ輝度Ｌｍの設定４４ｂに応じて特性５０ａを明るめになるように補正する。具体的には、特性５０ａのうち昼間に相当する部分の代表値Ｉ１において、ＨＵＤ輝度Ｌｈの対数を設定４４ｂに合わせて引き上げる。そして、引上げ後の値を通るように昼間用の特性５０ａを補正する。

一方、特性５０ａのうち夜間に相当する部分については、メータ輝度Ｌｍの設定４６ｈに応じて特性５０ａを暗めになるように補正する。具体的には、特性５０ａのうち夜間に相当する部分の代表値Ｉ２において、ＨＵＤ輝度Ｌｈの対数を設定４６ｈに合わせて引き下げる。そして、引下げ後の値を通るように夜間用の特性５０ａを補正する。

なお、上述の通り、メータ輝度Ｌｍについて昼間と夜間の設定の相違は、ライトＳＷ２０の切替えによるものであったが、ＨＵＤ輝度Ｌｈについて昼間と夜間の設定の相違は、外界照度Ｉｏの閾値ＴＨ１を境に区別される。或いは、昼間及び夜間それぞれについてのメータ輝度Ｌｍの設定４４ａ〜４４ｅ、４６ａ〜４６ｈと、ＨＵＤ輝度Ｌｈの特性５０ａ〜５０ｃとの関係を事前にマップ化しておき、これを用いることもできる。

図６は、メータ輝度Ｌｍの設定の別の例を示す図である。図７は、ＨＵＤ輝度Ｌｈの特性５０（特性５０ａ）が、図６のメータ輝度Ｌｍの設定に応じて補正される様子を示す図である。図７において、破線で示す特性５０ａは、補正前のものであり、実線で示す特性５０ａは、補正後のものである。

図６の例では、メータ輝度Ｌｍの設定として、昼間（スモールライトオフ）については暗めの設定４４ｄが選択され、夜間については明るめの設定４６ｂが選択されている。そして、図７では、図６のメータ輝度Ｌｍの設定に応じて、ＨＵＤ輝度Ｌｈの特性（「標準」の特性５０ａ）が補正されている。すなわち、特性５０ａのうち昼間に相当する部分については、メータ輝度Ｌｍの設定４４ｄに応じて特性５０ａを暗めになるように補正する。具体的には、特性５０ａのうち昼間に相当する部分の代表値Ｉ１において、ＨＵＤ輝度Ｌｈの対数を設定４４ｄに合わせて引き下げる。そして、引下げ後の値を通るように昼間用の特性５０ａを補正する。

一方、特性５０ａのうち夜間に相当する部分については、メータ輝度Ｌｍの設定４６ｂに応じて特性５０ａを明るめになるように補正する。具体的には、特性５０ａのうち夜間に相当する部分の代表値Ｉ２において、ＨＵＤ輝度Ｌｈの対数を設定４６ｂに合わせて引き上げる。そして、引上げ後の値を通るように夜間用の特性５０ａを補正する。

上記の内容をＨＵＤ制御部３６における処理として説明すると以下のようになる。すなわち、ＨＵＤ制御部３６は、タッチパネル１８又は第２イルミネーションコントロールＳＷ２４を介しての事前設定に応じて、今回使用するＨＵＤ輝度Ｌｈの特性５０を特性５０ａ〜５０ｃの中から選択する。また、ＨＵＤ制御部３６は、メータ制御部３２におけるメータ輝度Ｌｍの設定に応じて、選択した特性５０を補正する。メータ輝度Ｌｍの設定は、メータ制御部３２からＨＵＤ制御部３６に信号Ｓｍを介して通知される。次いで、制御部３６は、照度センサ２６から外界照度Ｉｏを取得する。そして、制御部３６は、補正後の特性５０と外界照度ＬｏからＨＵＤ輝度Ｌｈを特定し、特定したＨＵＤ輝度Ｌｈで表示部３４に表示させる。

なお、図５及び図７では、特性５０が標準の特性５０ａである場合を説明したが、明るめの特性５０ｂ及び暗めの特性５０ｃの場合も同様の方法で特性５０ｂ、５０ｃを補正することができる。

３．本実施形態の効果
以上説明したように、本実施形態によれば、ＨＵＤ１６は、外界照度Ｉｏによって変化するＨＵＤ輝度Ｌｈの特性５０をメータ輝度Ｌｍの設定４４ａ〜４４ｅ、４６ａ〜４６ｈによって変更することができる。このため、外界照度Ｉｏに応じたＨＵＤ輝度Ｌｈに、ユーザによる昼夜毎のメータ輝度Ｌｍの設定（設定の志向）を反映することが可能となる。従って、より違和感の少ないＨＵＤ輝度Ｌｈの制御が可能となり、ユーザの利便性が向上する。

４．変形例
なお、この発明は、上記実施形態に限らず、この明細書の記載内容に基づき、種々の構成を採り得ることはもちろんである。例えば、以下の構成を採用することができる。

上記実施形態では、表示装置１２を車両１０に搭載したが、車両１０以外の移動体（例えば、飛行機、ヘリコプタ、船舶）に搭載することもできる。

上記実施形態では、ＨＵＤ１６をフロントガラスに設けたが、フロントガラス以外の部位（例えば、サイドガラス）に設けてもよい。また、車両１０に固定するＨＵＤ１６の代わりに、ヘッドマウントディスプレイを用いることもできる。

上記実施形態では、メータ輝度Ｌｍに応じてＨＵＤ輝度Ｌｈを調整したが、これに限らない。例えば、メータ輝度Ｌｍに応じてタッチパネル１８の輝度を調整してもよい。

上記実施形態では、タッチパネル１８、第１イルミネーションコントロールＳＷ２２又は第２イルミネーションコントロールＳＷ２４を用いてメータ１４及びＨＵＤ１６の輝度設定を行ったが、これに限らない。例えば、メータパネル等に設けられる液晶ディスプレイからなるマルチインフォメーションディスプレイ（ＭＩＤ）のカスタマイズメニューから、ステアリングホイール等に設けられる操作スイッチの入力により設定を行うものであってもよい。また、メータ１４及びＭＩＤの輝度設定は、従来のイルミネーションコントロールノブを用いて行い、ＨＵＤ１６の輝度設定は、前述のタッチパネル１８又はＭＩＤ及びステアリングスイッチを用いて行うようにしてもよい。

上記実施形態では、スモールライトのオンオフを昼と夜に対応付けた２段階の制御を行ったが、ライトＳＷ２０の３つの位置に合わせて昼と夜と夕方に対応付けた３段階の制御を行ってもよい。また、上記実施形態では、ライトＳＷ２０は、３つの位置の切替えが可能であったが、ヘッドライト及びスモールライトの両方がオンの位置と両方がオフの位置の２つのみであってもよい。

上記実施形態では、図５及び図７に示すように代表値Ｉ１、Ｉ２におけるＨＵＤ輝度Ｌｈを引き上げ又は引き下げた後、引上げ後又は引下げ後の値を通るように特性５０を補正する制御を行ったが、その他の制御を用いてもよい。

１０…車両１２…車両用表示装置
１４…メータ（第１表示器）１６…ＨＵＤ（第２表示器）
１８…タッチパネル（輝度設定手段）２０…ライトＳＷ
２２…第１イルミネーションコントロールＳＷ（輝度設定手段）
２４…第２イルミネーションコントロールＳＷ（輝度設定手段）
２６…照度センサ（照度検出手段）３６…ＨＵＤ制御部（制御手段）
Ｌｈ…ＨＵＤ輝度Ｌｍ…メータ輝度

Claims

車両室内に設けられて昼夜で個別に表示輝度を設定可能な第１表示器と、
前記第１表示器とは異なる第２表示器と、
前記第１表示器の表示輝度を昼間用設定と夜間用設定とで切り替える第１輝度設定手段と、
前記昼間用設定及び前記夜間用設定それぞれにおける前記第１表示器の表示輝度を切り替える第２輝度設定手段と、
前記第１表示器に設定された表示輝度に基づき前記第２表示器の表示輝度を制御する制御手段と
を備える車両用表示装置であって、
前記車両用表示装置は、車両外部の照度を検出する照度検出手段をさらに備え、
前記制御手段は、昼夜に関わらず前記照度検出手段が検出した前記車両外部の照度が高くなるほど前記第２表示器の表示輝度を明るくし、
さらに、前記制御手段は、
前記第２輝度設定手段により前記第１表示器の前記昼間用設定の標準値よりも暗い表示輝度が選択されていると共に、前記第１輝度設定手段により前記昼間用設定が選択されているとき、前記第２表示器の表示輝度を暗く補正し、
前記第２輝度設定手段により前記第１表示器の前記昼間用設定の前記標準値よりも明るい表示輝度が選択されていると共に、前記第１輝度設定手段により前記昼間用設定が選択されているとき、前記第２表示器の表示輝度を明るく補正し、
前記第２輝度設定手段により前記第１表示器の前記夜間用設定の標準値よりも暗い表示輝度が選択されていると共に、前記第１輝度設定手段により前記夜間用設定が選択されているとき、前記第２表示器の表示輝度を暗く補正し、
前記第２輝度設定手段により前記第１表示器の夜間用設定の前記標準値よりも明るい表示輝度が選択されていると共に、前記第１輝度設定手段により前記夜間用設定が選択されているとき、前記第２表示器の表示輝度を明るく補正する
ことを特徴とする車両用表示装置。