JPH11160204A - 車両運転モード表示装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両運転モード表示装置の表示内容を合
理的かつ使い勝手よく表示することにより、各ユーザの
要求に対応できる画面表示を実現できる車両運転モード
表示装置を提供する。 【解決手段】 汎用データＤの中から任意に選択してデ
ジタル表示するウィンドウ１８ａ，１８ｂ，１８ｃ，１
９ａ、アナログメータ表示するウィンドウ１８ｄ，１９
ｂ、そしてグラフ表示するウィンドウ１８ｅのうち少な
くとも一つを走行速度パターン８のウィンドウ１７と並
列的に設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、自動車など車両
をモード運転試験する際に用いる車両運転モード表示装
置に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば自動車のモード運転試験は、一般
に、次のようにして行われている。すなわち、図１３に
示すように、シャシダイナモメータ１のローラ２に例え
ば後輪３を保持させた自動車４の運転席に座ったテスト
ドライバー（図外）が、リモートコントロールスイッチ
５を操作してスタート信号を、試験装置全体を制御する
機能を備えた例えばコンピュータなどのデータ処理装置
６に送る。これによって、データ処理装置６は、自動車
４の外方前方の適宜位置に設けられた車両運転モード表
示装置（ドライバーズエイドともいう）７にスタート信
号を送るとともに、データ採取を開始する。そして、テ
ストドライバーは、車両運転モード表示装置７の表示画
面７Ａ上に表示される走行速度パターン８が示す速度に
合うように運転を行い、そのとき採取されるデータに基
づいて分析を行うのである。

【０００３】そして、図１３において、９は現在の車速
を表すマーカ、１１はデータ処理装置６からの指令にし
たがってシャシダイナモメータ１を制御するダイナモコ
ントローラ、１２は自動車４のエンジンから排出される
排ガスを分析する排ガス分析装置で、その出力はデータ
処理装置６に入力される。

【０００４】また、自動車４における速度、エンジン回
転数、走行距離、エンジンブースト圧（マニホールド負
圧）などの自動車４に関する入力データや、試験時にお
ける大気圧、周囲温度、湿度などの試験条件に関する入
力データなど所謂汎用データについては、それぞれ自動
車４に設けられた各種のセンサ（図外）や、圧力計、温
度計、湿度計などの計測器によって測定され、それらの
汎用データは、インタフェース１３を介してデータ処理
装置６に入力されるが、従来においては、車両運転モー
ド表示装置７に表示させるのではなく、これの近傍に別
体で設けられる複数の表示部１４ａ〜１４ｄ（図示例で
は４つしか示してない）を有するデータ表示装置１４に
適宜表示するようにしていた。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、従来の表示
部１４ａ〜１４ｄでは、アナログ／デジタルメータをパ
ネルに取り付けたりする必要があるだけでなく、前記汎
用データの必要は、個々のユーザによって異なることが
ある。したがって、必要な汎用データを表示するには、
前記メータを取り替えなければならず多大の手間がかか
るので、必ずしも各ユーザにとって使い勝手が必ずしも
よいとはいえなかった。

【０００６】さらに、走行速度パターンの表示について
も、その大きさが一定であり、かつ、１画面に表示され
る走行速度パターンの長さやスクロールスピードも一定
であるので、テストドライバーは規定された大きさ、ス
クロールスピードの走行速度パターンの表示に慣れる必
要があり、不便を感じていた。

【０００７】この発明は、上述の事柄を考慮に入れてな
されたものであって、その目的とするところは、車両運
転モード表示装置の表示内容を合理的かつ使い勝手よく
表示することにより、各ユーザの要求に対応できる画面
表示を実現できる車両運転モード表示装置を提供するこ
とにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、第１の発明は、汎用データの中から任意に選択して
デジタル表示する表示部、アナログメータ表示する表示
部、そしてグラフ表示する表示部のうち少なくとも一つ
を走行速度パターンの表示部と並列的に設けたことを特
徴としている。

【０００９】したがって、テストドライバーはモード運
転試験を行うときに必要とする汎用データを同一の表示
画面上にデジタル表示、アナログメータ表示、そしてグ
ラフ表示の何れかの表示方法によって表示できる。つま
り、従来のように別途のアナログ／デジタルメータを設
ける必要がなく、ハードウェアコストを低減できるだけ
でなく、各ユーザの要求に対応した見やすい表示画面に
よって、必要とする汎用データだけを表示させることが
できる。加えて、前記各汎用データ表示部および走行速
度パターン表示部の大きさおよび位置を任意に設定可能
とした場合には、前記表示画面のレイアウトを変更でき
るので、表示画面がさらに見やすくなる。

【００１０】また、第２の発明は、走行速度パターンの
表示部の１画面に表示する時間を任意に設定し、これに
伴ってスクロールスピードを自動調節することを特徴と
している。

【００１１】したがって、テストドライバーは走行速度
パターンの表示部に表示する時間を設定することによ
り、モード運転試験を最も行いやすいスクロールスピー
ドで表示させることができる。同時に、スクロールスピ
ードを走行速度パターンの表示部の１画面をスクロール
する時間的な長さによって設定しているので、テストド
ライバーは全走行速度パターン中のどれだけの時間の走
行をしたかを理解しやすい。

【００１２】さらに、第３の発明は、データ処理装置内
に、各汎用データおよび走行速度パターンと共に表示部
に表示される表示部名、ラベル、単位などを表わす文字
列を記憶する設定ファイルを各国語別に設け、この設定
ファイルの切替えにより表示言語を変更可能としたこと
を特徴としている。

【００１３】したがって、テストドライバーがどの国籍
の人であっても、各ユーザに合わせた前記設定ファイル
を用いることにより、表示画面を迅速に理解できる表示
にすることができ、その使い勝手を向上する。

【００１４】また、データ処理装置が各表示部の設定事
項を記憶する記憶部を有し、前記表示画面がこの記憶部
に記憶された情報に従って形成される場合には、前述の
全ての設定を各モード運転試験の前に行う必要がなく、
より使い勝手がよくなる。

【００１５】さらに、前記汎用データの表示部が、走行
速度パターンの表示部内に走行速度パターンと重ならな
いように移動可能に表示される場合には、走行速度パタ
ーンの表示部を大きく表示しながら、必要な汎用データ
を画面上に表示することが可能となり、表示画面のレイ
アウトにより自由度を持たせることができる。

【００１６】

【発明の実施の形態】発明の実施の形態を図面を参照し
ながら説明する。図１〜３は、この発明の一つの実施の
形態を示すもので、まず、図３において、１５はこの発
明の車両運転モード表示装置である。この車両運転モー
ド表示装置１５が従来の車両運転モード表示装置７と大
きく異なる点は、その表示画面１６に、走行速度パター
ン８および現在の状態を示すマーカ９のほかに、汎用デ
ータＤの中から任意に選択してデジタル表示する表示
部、アナログメータ表示する表示部、そしてグラフ表示
する表示部のうち少なくとも一つを走行速度パターン８
と並列して同時に表示できるようにした点である。コン
ピュータ６はＣＰＵ６ａと、基本プログラムを記憶して
いるＲＯＭ（不揮発性の記憶部）６ｂ、および各種の情
報を記憶するＲＡＭ（書換え可能な記憶部）６ｃを有し
ている。

【００１７】図１に示すように、車両運転モード表示装
置１５の表示画面１６はコンピュータ６からのソフトウ
ェアによる制御によってその表示位置および大きさ等も
制御している。したがって、表示画面１６のレイアウト
は各ユーザが任意に設定できるものであるから、表示画
面１６には、各ユーザによって任意に設定される無数の
パターンがある。

【００１８】前記表示画面１６の詳細は、図２に示すよ
うに構成される。つまり、表示画面１６は走行速度パタ
ーン８を表示するためのウィンドウ（表示部）１７と、
汎用データＤを表示するためのウィンドウ（表示部）１
８とを有している。また、この実施の形態においては、
前記ウィンドウ１７には、表示内容として、走行速度パ
ターン８の他にも、汎用データＤのうちＷＯＴ（Ｗｉｄ
ｅ Ｏｐｅｎ Ｔｈｒｏｔｔｌｅ：スロットル開度）を
別途表示するウィンドウ１９を重ねて表示している。

【００１９】さらに、表示画面１６の最下部にはテスト
ドライバーに対してのガイダンスを表示するステータス
ウィンドウ２０と、テストドライバーに対してのメッセ
ージを表示するメッセージウィンドウ２１を表示してい
る。

【００２０】汎用データＤを表示するウィンドウ１８
は、例えば５つに区画されている。すなわち、１８ａは
自動車４から入力した測定値を示す汎用データＤを表示
する入力信号ウィンドウであり、例えば、Ｂｏｏｓｔ
Ｐｒｅｓｓｕｒｅ（ブースト圧）、Ｅｎｇｉｎｅ Ｒｅ
ｖ．（エンジン回転数）、Ｂａｒｏｍｅｔｒｉｃ Ｐｒ
ｅｓｓ（大気圧）、Ｄｒｙ Ｔｅｍｐ（乾球温度）、Ｗ
ｅｔ Ｔｅｍｐ（湿球温度）、ＷＯＴなどをテキストに
してデジタル表示する。１８ｂはこれらの測定値を基に
コンピュータ６が計算して得たテスト走行に使用してい
る値を表わす汎用データＤをデジタル表示するテストデ
ータウィンドウであり、１８ｃはそのうちのＴｏｔａｌ
Ｔｉｍｅ（総時間）、Ｐｈｅａｓｅ Ｔｉｍｅ（フェ
ーズ時間）などの時間を表わす汎用データＤをデジタル
表示する時間ウィンドウである。なお、本例の表示画面
１６は一例として英語表示となっている。

【００２１】また、１８ｄは汎用データＤの中から任意
に選択してアナログメータ表示するメータウィンドウで
あり、この例ではブースト圧とエンジン回転を表示して
いる。１８ｅは汎用データＤのうちの全走行速度パター
ンＤａをグラフ表示するウィンドウである。この全走行
速度パターンＤａはテスト走行の全工程の速度変化を、
未走行の走行速度データａと既に走行済となった走行速
度データｂの色分けによって表示することにより、現在
の走行位置Ｐを瞬時に理解できるようにしている。例え
ば、未走行の走行速度データａは薄い緑色で表示され、
走行済の走行速度データｂは濃い緑色で表示される。

【００２２】なお、この実施の形態では未走行の部分ａ
と走行済の部分ａの背景を、それぞれ青色と灰色に分け
て表示することで、前記現在の走行位置Ｐをより明確に
しているが、この発明はこれに限られるものではなく、
全走行速度パターンＤａの部分のみ色分けしてもよい。
さらに、全走行速度パターンＤａを折れ線グラフによっ
て表示してもよい。なお、この発明は色分けする色を限
定するものではなく、逆にこの色は各ユーザが任意に変
更可能としている。

【００２３】前記ＷＯＴウィンドウ１９はＷＯＴの測定
値Ｄｗ（汎用データＤ）をデジタル表示する表示部１９
ａと、このＷＯＴデータＤｗが規定値を超えた時間の累
計を表示する超過時間をアナログメータ表示する表示部
１９ｂとを有している。

【００２４】ＷＯＴデータＤｗをデジタル表示する表示
部１９ａの背景は、ＷＯＴが例えば規定値８５％を超え
た時に赤色で表示される。また、この超過時間に従っ
て、前記超過時間の表示部１９ｂを左側から順に点灯す
る。前記超過時間の表示部１９ｂは左側から例えば緑色
で表示される４秒間の部分ｃと、黄色で表示される２秒
間の部分ｄと、赤色で表示される２秒間の部分ｅとから
なっており、全体として例えば８秒間の超過時間を表示
できるように構成している。

【００２５】上記のように、表示画面１６上にＷＯＴの
測定値Ｄｗを別途走行速度パターンウィンドウ１７内に
表示した場合には、テストドライバーはマーカ９から目
を外すことなくＷＯＴを確認することができる。とく
に、ＷＯＴが規定値を超えた時は、この数値を表示する
表示部１９ａの色を変化するようにすることで、テスト
ドライバーは表示部１９ａに目を移さなくてもＷＯＴが
規定内であるかどうかを確認できる。

【００２６】また、ＷＯＴの超過時間をアナログメータ
表示する表示部１９ｂを設けているので、テストドライ
バーは今までの走行でどの程度規定値を超えているのか
を感覚的に知ることができる。したがって、ＷＯＴが規
定された時間（この例では８秒）の範囲以上に規定値を
超えることがないようにするために、コンピュータ６に
よってシャシダイナモメータ１の負荷が軽減される時に
も、テストドライバーは超過時間の表示部１９ｂが全て
点灯しているのを見ることで負荷が軽減されることを予
測できるので、オーバースピードになることがなく、正
確な速度制御をすることができる。

【００２７】とりわけ、超過時間の表示部１９ｂが色分
けして表示することにより、テストドライバーは表示部
１９ｂをあえて見るまでもなく、その色によって超過時
間の長さをおよそ知ることができ、車両運転モード表示
装置１５によって言わば警告を受けてから負荷の調整が
される。したがって、テストドライバーは表示部１９ｂ
に必要以上の注意を払わなくて負荷が軽減されるときを
およそ知ることができる。すなわち、テストドライバー
の疲労を最小限に抑えることができる。

【００２８】なお、ＷＯＴデータＤｗを表示する表示部
１９ａの色の変化は、背景を赤色に変えることに限られ
るものではなく、ＷＯＴデータＤｗを表示する文字を赤
くしてもよい。また、その色も目立つものであれば赤で
なくてもよく、モノトーンであっても明度によって色の
変化を付けることが可能である。同様に前記超過時間の
表示部１９ｂを構成する各部分ｃ〜ｅの色も、緑色、黄
色、赤色に限られるものではない。さらに、ＷＯＴの規
定値は８５％以外にも設定可能であり、その超過時間も
８秒以外に選択可能である。なお、これらの設定は施行
するモード運転試験の規定された値の内容に従って定め
られる。

【００２９】ＷＯＴウィンドウ１９の表示位置は他のウ
ィンドウ１７，１８の上であっても関係なく配置可能で
あるが、この発明はこれに限られるものではなく、ＷＯ
Ｔウィンドウ１９をウィンドウ１７，１８の外側に設け
てもよい。

【００３０】図４〜７は前述の図２に示した例のレイア
ウトを変更した変形例である。なお、これらの図におい
て図２と同一の符号を付した部材は同一または同等の部
材であるので、その詳細な説明を省略する。

【００３１】すなわち、図４の表示画面１６にはＷＯＴ
ウィンドウ１９を表示していない。この表示画面１６は
ＷＯＴの制御を行わないモード運転試験を行なうときに
用いることができる。この例のように、ＷＯＴウィンド
ウ１９を表示しないようにすれば、その他の表示の邪魔
になることがなく、それだけ走行速度パターンウィンド
ウ１７を見やすくすることができる。

【００３２】図５に示す表示画面１６は入力信号ウィン
ドウ１８ａ、テストデータウィンドウ１８ｂの表示を省
略すると共に、時間ウィンドウ１８ｃを走行速度パター
ンウィンドウ１７内に重ねて表示し、かつ、メータウィ
ンドウ１８ｄにブースト圧、ＷＯＴ、エンジン回転の３
つの汎用データＤを大きく表示させた例である。このよ
うに表示することにより、テストドライバーはブースト
圧、ＷＯＴ、エンジン回転などの汎用データＤをより大
きく見慣れたアナログメータ表示で確認できるので、こ
れらを見やすくなる。

【００３３】なお、走行速度パターンウィンドウ１７内
に重ねて表示された時間ウィンドウ１８ｃが走行速度パ
ターン８に重なる場合にはその表示位置を例えば右上端
に自動的に移動させて走行速度パターン８が隠れること
がないようにしている。また、走行速度パターンウィン
ドウ１７内に重ねて表示するウィンドウは時間ウィンド
ウ１８ｃに限られるものではない。つまり、走行速度パ
ターン８の表示に邪魔にならない程度の大きさであるな
ら、ウィンドウ１８〜２１の種類に係わりなく走行速度
パターンウィンドウ１７内に重ねて表示してもよい。

【００３４】また、図６に示す表示画面１６はメータウ
ィンドウ１８ｄを大きく表示すると共に、その他の汎用
データを表示するウィンドウ１８ａ〜１８ｃをステータ
スウィンドウ２０およびメッセージウィンドウ２１と、
走行速度パターンウィンドウ１７との間に表示させた例
である。このようにレイアウトすることにより、テスト
ドライバーはブースト圧、ＷＯＴ、エンジン回転などの
汎用データＤを大きくアナログメータ表示すると共に、
各ユーザが選択した入力信号（ブースト圧、エンジン回
転、ＷＯＴを例示）と、テストデータ（エラー総時間、
全走行距離、実車速を例示）と、時間データ（総時間、
フェーズ時間）とをデジタル表示させることができる。

【００３５】次に、図７に示す表示画面１６は、図４に
示す表示画面１６のウィンドウ１７〜２１に表示される
ウィンドウ名Ｗ、ラベルＬ、単位Ｕ、表示メッセージＭ
を表わす文字列を日本人に分かりやすい日本語の表現
（日本において常用される単位）にして表示している。
すなわち、上述の文字列を集めてその一覧を一つの文書
として設定する設定ファイル（図外）を作成し、この設
定ファイルを表示画面１６を制御するコンピュータ６の
ＲＡＭ６ｃに記憶している。

【００３６】前記設定ファイルは日本語用と英語用だけ
でなく、ドイツ語やフランス語など必要とされる各国の
言語の数だけ用意して、この設定ファイルを切換え設定
することにより表示言語を変更可能とする。このように
することにより、テストドライバーにとって、馴染みや
すくより分かりやすい表示画面１６を得ることができ
る。

【００３７】なお、表示画面１６を各国語表示すること
は、そのレイアウトに影響されることなく行うことがで
きる。すなわち、この明細書に記した図２，４，５，６
と、後述する図１０，１１においても全く同様に設定フ
ァイルを用いて各国語による表示を行うことができる。

【００３８】図８，９は各ウィンドウ１７，１８を表示
するためのウィンドウの位置や大きさを変えた状態を示
すものであって、図８は主に汎用データＤを表示するウ
ィンドウ１８ａ〜１８ｅの位置や大きさを変えた例を示
し、図９は走行速度パターンウィンドウ１７の位置や大
きさを変えた例を示している。これらの図に示すよう
に、上述した例における、各ウィンドウ１８ａ〜１８
ｅ，１９およびここでは図示を省略しているウィンドウ
２０，２１の配置および大きさ（面積）は単なる一例に
過ぎず、これらは固定的なものではない。すなわち、ウ
ィンドウのドラッグ操作およびドロップ操作によって、
それらの配置関係や大きさをユーザが任意に設定でき
る。また、前記各ウィンドウ１８ａ〜１８ｅに表示する
表示項目（内容）も詳細設定ウィンドウを開くことによ
って自在に設定できる。

【００３９】また、ウィンドウ１８の配置および大きさ
に伴ってウィンドウ１７の配置および大きさも変更す
る。なお、ユーザが好むのであれば、ウィンドウ１７〜
２１の間に隙間が生じてもよい。さらに、図９にウィン
ドウ１７にウィンドウ１８を重ねた場合と、ウィンドウ
１９を重ねた場合を一点鎖線および２点鎖線によって示
しているように、各ウィンドウ１７〜２１同士が重なり
あうように設定してもよい。

【００４０】また、前述の図２において詳述したＷＯＴ
ウィンドウ１９の形態も、図９における１９Ａに示すよ
うに、ＷＯＴデータＤｗをデジタル表示するだけでもよ
い。また、１９Ｂに示すようにＷＯＴデータＤｗが規定
値を超えた超過時間の累計をアナログメータ表示する表
示部１９ｂを設け、表示部１９ａの表示色を変更しない
ようにしてもよい。

【００４１】図１０〜１２はこの発明の車両運転モード
表示装置１５をさらに見やすくするための表示画面１６
の構成を説明する図である。なお、図１〜９と同じ符号
が付された部材は同一または同等の部材である。この例
の車両運転モード表示装置１５は走行速度パターン８を
表示するウィンドウ１７の１画面に表示する時間Ｔ（以
下、表示時間という）を任意に設定し、これに伴ってス
クロールスピードを自動調節するように構成している。

【００４２】図１０は表示時間Ｔを例えば４０秒に設定
した場合の表示画面１６の例を示すものであり、図４に
示した表示時間Ｔが２０秒に設定された表示画面１６と
は走行速度パターン８の表示範囲が異なっている。表示
時間Ｔを短くすれば走行速度パターン８をより詳細に表
示できるが、スクロールスピードが速くなる。逆に、表
示時間Ｔを長くすれば、スクロールスピードを遅くして
走行速度パターン８の変化を十分前もって知ることがで
きるが、細かい走行速度パターン８を表示できなくな
る。本発明はスクロールスピードを任意に設定できるよ
うにすることにより、テストドライバーにとって両方の
長所を得ることができるスクロールスピードを設定可能
とする。

【００４３】図１１は前記表示時間Ｔの設定を行なう設
定ウィンドウ２２を示している。このウィンドウ２２で
は表示時間Ｔの設定を１秒単位で入力できるようにする
と共に、マーカ９の種類や変速指示を示すマーカ９ｓ
（図１０参照）の長さ、走行速度パターン８の速度０の
表示位置の設定などの各種設定も行うことができる。コ
ンピュータ６は、ウィンドウ１７内の縦方向のドット数
を、入力された表示時間Ｔで除算することにより、一定
時間にスクロールするドット数を計算する。

【００４４】したがって、テストドライバーは図１２に
示すように、モード運転試験を最も楽に行うことができ
る任意の速度で走行速度パターン８のウィンドウ１７内
をスクロールさせることができ、モード運転試験に伴う
疲れを最小限に抑えることができる。また、コンピュー
タ６が表示画面１６のスクロールスピードを表示時間Ｔ
から計算しているので、テストドライバーはウィンドウ
１７の大きさにかかわらず思いどおりのスピードの設定
を簡単に行うことができる。

【００４５】なお、この例では表示時間Ｔの設定を１秒
単位で任意に設定することができるが、０．１秒単位な
どより細かく設定できるようにしてもよいことは言うま
でもない。

【００４６】また、以上に説明した各種の設定は、全て
コンピュータ６内のＲＡＭに記憶されるので、自動車４
のモード運転試験を行なう度に設定しなおす必要はな
い。

【００４７】前記車両運転モード表示装置１５の表示画
面１６は、ＬＣＤ（液晶ディスプレイ）が用いられる
が、これに限られるものではなく、ＣＲＴディスプレイ
であっても、また、ＥＬＤ（エレクトロルミネッセンス
を用いたディスプレイ）であってもよい。

【００４８】そして、前記表示画面１６における走行速
度パターン８や汎用データＤの表示項目や表示形態につ
いては、コンピュータ６におけるプログラムにしたがっ
て任意に設定できるので、ユーザの使用に最適の状態で
表示項目や表示形態を設定することができ、従来に比べ
て使い勝手が大幅に向上するとともに、必要な項目のみ
を無駄なく表示でき、表示のためのハードウェアコスト
を低減することができる。

【００４９】

【発明の効果】以上説明したように、第１の発明によれ
ば、テストドライバーはモード運転試験を行うときに必
要とする汎用データを同一の表示画面上にデジタル表
示、アナログメータ表示、そしてグラフ表示の何れかの
見やすい表示方法を任意に選択して表示できる。つま
り、別途のアナログ／デジタルメータを設ける必要がな
く、ハードウェアコストを低減できるだけでなく、各ユ
ーザに合わせて編成された見やすい表示画面によって、
必要とする汎用データを表示させることができる。加え
て、表示画面のレイアウトを変更する場合には、表示画
面がさらに見やすくなる。

【００５０】また、第２の発明によれば、テストドライ
バーは走行速度パターンを、モード運転試験を最も行い
やすいスクロールスピードで表示させることができ、モ
ード運転試験に伴う疲れを最小限に抑えることができ
る。同時に、スクロールスピードを走行速度パターンの
表示部の１画面をスクロールする時間的な長さによって
設定しているので、テストドライバーは全走行速度パタ
ーン中のどれだけの時間の走行をしたかを理解しやす
い。

【００５１】さらに、第３の発明によれば、テストドラ
イバーがどの言語を使う人であっても、各ユーザの言語
に合わせた前記設定ファイルを用いることにより、表示
画面を迅速に理解できる表示にすることができ、その使
い勝手を向上できる。

【００５２】また、データ処理装置が各表示部の設定事
項を記憶する記憶部を有し、前記表示画面がこの記憶部
に記憶された情報に従って形成される場合には、前述の
全ての設定を各モード運転試験の前に行う必要がなく、
より使い勝手がよくなる。さらに、前記汎用データの表
示部が、走行速度パターンの表示部内に走行速度パター
ンと重ならないように移動可能に表示される場合には、
走行速度パターンの表示部を大きく表示しながら、必要
な汎用データを画面上に表示することが可能となり、表
示画面を自由にレイアウトできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の車両運転モード表示装置の要部を示
す図である。

【図２】前記表示装置における表示画面の一例を示す図
である。

【図３】前記表示装置を用いた車両のモード運転試験装
置の構成の一例を概略的に示す図である。

【図４】表示画面の他の例を示す図である。

【図５】表示画面のさらに他の例を示す図である。

【図６】表示画面のさらに別の例を示す図である。

【図７】表示画面のさらに別の例を示す図である。

【図８】汎用データの表示部の他の例を概略的に示す図
である。

【図９】走行速度パターンの表示部の他の例を概略的に
示す図である。

【図１０】表示画面の他の例を示す図である。

【図１１】表示画面のスクロールスピードを設定するた
めの画面を示す図である。

【図１２】スクロールスピードを変えて表示した例を示
す図である。

【図１３】従来の車両のモード運転試験装置の構成を概
略的に示す図である。

【符号の説明】

６…データ処理装置、６ｃ…記憶部、８…走行速度パタ
ーン、１５…表示装置、１６…表示画面、１８…汎用デ
ータの表示部、１８ａ〜１８ｃ，１９ａ…デジタル表示
する表示部、１８ｄ，１９ｂ…アナログメータ表示する
表示部、１８ｅ…グラフ表示する表示部、１９…スロッ
トル開度を示す値を表示する表示部、Ｄ…汎用データ、
Ｌ…ラベル、Ｔ…１画面に表示する時間、Ｕ…単位、Ｗ
…表示部名。

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 データ処理装置からの汎用データと、モ
   ード運転の走行速度パターンとを表示する表示画面を有
   する車両運転モード表示装置において、汎用データの中
   から任意に選択してデジタル表示する表示部、アナログ
   メータ表示する表示部、そしてグラフ表示する表示部の
   うち少なくとも一つを走行速度パターンの表示部と並列
   的に設けたことを特徴とする車両運転モード表示装置。
2. 【請求項２】 前記各汎用データ表示部および走行速度
   パターン表示部の大きさおよび位置を任意に設定可能と
   した請求項１に記載の車両運転モード表示装置。
3. 【請求項３】 データ処理装置からの汎用データと、モ
   ード運転の走行速度パターンとを表示する表示画面を有
   する車両運転モード表示装置において、走行速度パター
   ンの表示部の１画面に表示する時間を任意に設定し、こ
   れに伴ってスクロールスピードを自動調節することを特
   徴とする車両運転モード表示装置。
4. 【請求項４】 データ処理装置からの汎用データと、モ
   ード運転の走行速度パターンとを表示する表示画面を有
   する車両運転モード表示装置において、データ処理装置
   内に、各汎用データおよび走行速度パターンと共に表示
   部に表示される表示部名、ラベル、単位などを表わす文
   字列を記憶する設定ファイルを各国語別に設け、この設
   定ファイルの切替えにより表示言語を変更可能としたこ
   とを特徴とする車両運転モード表示装置。
5. 【請求項５】 データ処理装置が各表示部の設定事項を
   記憶する記憶部を有し、前記表示画面がこの記憶部に記
   憶された情報に従って形成される請求項１〜４の何れか
   に記載の車両運転モード表示装置。
6. 【請求項６】 前記汎用データの表示部が、走行速度パ
   ターンの表示部内に走行速度パターンと重ならないよう
   に移動可能に表示される請求項１〜５の何れかに記載の
   車両運転モード表示装置。