JPH0415597Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、船舶の舷側に設けられ格納と振出し
が可能で乗降船に供される舷梯装置に関する。

（従来の技術） 従来、舶用舷梯装置として、種々のものが提案
されかつ実施されており、舷梯を船体側に設けた
上部踊場に対して昇降自在に装着し、上記踊場及
び舷梯を含む全体を船体上に格納すると共に船体
外へ振出させる手段ならびに舷梯を昇降させる手
段を備えている（例えば特公昭45−8383号公報参
照）。

そして、舷梯の格納、振出、昇降の各動作は、
一台の巻取繰出機構により行なわれ、舷梯は舷側
に対して略平行に昇降せしめられ、下降状態にお
いても舷梯と舷側とは略平行に保持される。

（考案が解決しようとする課題） ところで、従来の舷梯にあつては、上述のよう
に下降状態において舷梯と舷側が略平行に保持さ
れているので、港に接岸した際に、防舷材の大き
さによつては舷梯の下端が陸地（岸壁）と離れ、
乗降船に危険を伴なう場合がある。かかる場合、
舷梯の振出し距離が可変であれば或程度上記問題
を解消できるが、構造上限度がある。

本考案は、上述のような実状に鑑み案出された
もので、一台の巻取繰出機構により下端を確実に
着地せしめうる船舶用舷梯装置を提供するにあ
る。

（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するために、本考案では次の技
術的手段を講じた。

すなわち、本考案は、船体舷側２に沿つて離間
してデツキ１上に立設された一対の支柱３，４
と、該両支柱３，４の船体舷側２寄りに隣設し
て、下端がそれぞれ同一軸心上の横軸１１，１２
回りに起伏自在に取付けられた一対のダビツト
７，８と、一方のダビツト７に吊下げられた上部
踊場１３と、上端が上部踊場１３に水平軸心回り
に軸支され、下部が巻上用のワイヤーロープ３４
を介して他方のダビツト８に吊下げられた舷梯２
０と、前記両ダビツト７，８にそれぞれの一端が
連結され、かつそれぞれの他端が前記両支柱３，
４に配設されたシーブ２４，２５，２６を介して
巻取ドラム３５に巻装された一対の舷梯格納、振
出用のワイヤロープ２７，２８と、前記巻上用の
ワイヤロープ３４の巻取ドラム３６と前記舷梯格
納、振出用のワイヤロープ２７，２８の巻取ドラ
ム３５とを差動歯車装置３７を介して駆動する駆
動手段３８と、各支柱３，４上部とこれに隣接す
るダビツト７，８上部を夫々連結する一対の鎖索
体４１，４２と、上部踊場１３をデツキ１に係止
する係止手段１９とから成る舷梯装置であつて、
前記舷梯２０はターンテーブル１６を介して上部
踊場１３に装着され、前記巻上用ワイヤロープ３
４の巻取ドラム３６側にブレーキ手段３９が設け
られ、前記舷梯２０を吊下げた側のダビツト８、
及び該ダビツト８に対応する支柱４を連結する前
記鎖索体４２の長さが変更可能にせられているこ
とを特徴としている。

（作用） 本考案によれば、舷梯２０を格納位置から振出
す場合は、駆動手段３８の始動により、舷梯２０
の重量がダビツト７，８の横軸１１，１２中心よ
りも船体外側に位置しているため、差動歯車装置
３７の機能によつて一方の巻取ドラム３５が回転
し格納、振出用ワイヤロープ２７，２８が繰出さ
れ、両ダビツト７，８が舷側２方向に倒伏する。
舷梯２０が舷側２外方に振出されると、鎖索体４
１，４２によりダビツト７，８が停止すると同時
に、差動歯車装置３７の作用により他方の巻取ド
ラム３６が回転し巻上用ワイヤロープ３４が繰出
されて舷梯２０下部が下降し、他方、上部踊場１
３が係止手段１９によりデツキ１上に係止され
る。このようにして、舷梯２０の下端が海面上適
当な位置あるいは陸地に載置した状態になると、
駆動手段３８を停止させて乗降に使用する。

ところで、舷梯２０の下端と陸地の間に相当の
距離があつて、乗降船が危険な場合は、巻上用の
巻取ドラム３６に設けたブレーキ手段３９によ
り、該巻取ドラム３６にブレーキをかけ、駆動手
段３８により他方の巻取ドラム３５をロープ巻取
方向に少し回転させ、ダビツト７，８を少し起立
させて鎖索体４１，４２を緩め、舷梯２０下部を
吊つているダビツト８側の鎖索体４２を長く調整
する。続いて、ダビツト７，８を倒伏させる方向
に巻取ドラム３５，３６を回転し、鎖索体４１，
４２を張るまでワイヤロープ２７，２８を繰り出
すと、舷梯２０下部を吊つているダビツト８が他
方のダビツト７よりも多く張出され、かつターン
テーブル１６が少し回動し、舷梯２０下端が、舷
側２との平行状態を破つて舷側２から外方にさら
に振出され、ブレーキ手段３９のブレーキを解除
すると、巻取ドラム３６により巻上用ワイヤロー
プ３４が繰り出されて、岸壁と舷梯２０の離間距
離が短くなるか又は岸壁上に舷梯２０下端が載置
される。

なお、舷梯２０を巻上げて格納する場合は、駆
動手段３８によつて両巻取ドラム３５，３６をワ
イヤ巻取方向に回転させると、差動歯車装置３７
によりまず舷梯２０の下部が上昇限まで吊下げら
れた後、ダビツト７，８が起立せしめられて格納
位置に至ると駆動手段３８を停止させる。このと
き、上部踊場１３は、舷梯２０の上昇限到達後、
舷梯２０と共にダビツト７により格納位置に移動
せしめられる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づき説明す
る。

図面において、１は船体のデツキ、２は舷側、
３，４は支柱でデツキ１上に舷側２に沿つて離間
した位置に立設させ、それぞれ支持部材５，６に
より支持されている。

７，８はダビツトで、前記デツキ１上に支柱
３，４の舷側２寄りに隣設して固着されたブラケ
ツト９，１０に、共通軸心を有する横軸１１，１
２を介して、該横軸１１，１２回りにそれぞれ起
伏自在に取付けられている。

１３は上部踊場で、舷側２から張出される外側
端部の一側に張出して吊杆１４が立設され、該吊
杆１４の上端が、前記ダビツト７の屈曲先端に、
横軸１１と平行な水平ピン１５により揺動自在に
吊下げられており、上面にターンテーブル１６が
軸１７により回転自在に枢支されている。そして
該踊場１３の内側端部下面に係止突起１８が設け
られ、デツキ１上に固着された係止手段１９によ
り係止され、舷側２からの張出し量が規制され、
かつ該踊場１３の内側端部が支持されるようにな
つている。

２０は舷梯であり、その上端が、上部踊場１３
上のターンテーブル１６に、ピン２１を介して上
下方向に回動可能に装着され、舷梯２０がターン
テーブル１６と共に軸１７を中心として旋回可能
で、下端を舷側２に対して外方に振出しうるよう
になつており、下部両側には巻上シーブセツト２
２が装着されている。

２３は巻取繰出手段で、ダビツト７，８の上端
に一端が固着され両支柱３，４上端に装着された
シーブ２４，２５，２６に掛装されている舷梯格
納、振出用のワイヤロープ２７，２８と、前記巻
上シーブセツト２２及びダビツト８先端に横軸１
２と平行なピン２９を介して揺動自在に吊下され
た吊下シーブセツト３０に巻掛けられると共にダ
ビツト８内のシーブ３１，３２，３３に掛装され
ている舷梯巻上用のワイヤロープ３４と、ダビツ
ト８の下部に軸支された巻取ドラム３５，３６
と、両ドラム３５，３６を差動歯車装置３７を介
して駆動する駆動手段３８（例えばエアモータ）
とにより構成されている。そして、前記巻取ドラ
ム３６には、ブレーキ手段３９が設けられ、その
操作ハンドル４０を手動操作することにより、巻
取ドラム３６を停止させ、他方の巻取ドラム３５
のみを回転させて、両ダビツト７，８を起伏させ
ることができる。

４１，４２は鎖索体（チエン又はワイヤロー
プ）で、一端がダビツト７，８上部背面にシヤツ
クル等を介してそれぞれ連結され、他端が隣接す
る支柱３，４の上端部にシヤツクル等を介してそ
れぞれ連結されており、ダビツト７，８の倒伏限
を規制しかつ舷梯荷重受担の役目をしている。そ
して、舷梯２０の下部を吊下げているダビツト８
の鎖索体４２は、その長さを任意に変更して、た
とえば、他方の鎖索体４１よりも長いものを使用
し、シヤツクル等による支柱４またはダビツト８
への取付位置を変えることによつて行ない、ダビ
ツト８を他方のダビツト７よりも低く倒してその
先端が舷側２からより大きく張出しうるようにな
つている。なお、鎖索体４２は他方の鎖索体４１
と同一長さとしておき、別途に鎖索体４１よりも
長いものを数種準備して、必要の都度、鎖索体４
２を取替えて使用するようにしてもよい。

４３，４４はダビツト起立ストツパで、支柱
３，４の中間よりもやや上部のダビツト７，８側
に固着されている。

４５は上部踊場案内鎖（ロープでもよい）で、
一端が上部踊場１３の内側端部にシヤツクル等４
６を介して連結され、他端がデツキ１上に固着さ
れたブラケツト４７にシヤツクル等４８を介して
連結されており、上部踊場１３の格納、振出を案
内するものである。

４９は上部踊場１３のバランス用ワイヤロープ
で、一端が上部踊場１３の略中央部ダビツト７側
に連結され、ダビツト７内のガイドシーブ５０，
５１を巻掛けられて、他端がターンバツクル等を
介してデツキ１上に固着したブラケツト５２に連
結されており、格納、振出時に上部踊場１３が水
平状態を保持するようになつている。

５３は吊下シーブセツト３０のバランス用ワイ
ヤロープで、一端が吊下シーブセツト３０の内側
部（ダビツト８寄り）に連結され、ダビツト８内
のガイドシーブ５４，５５に巻掛けられて、他端
がターンバツクル等を介してデツキ１上に固着さ
れたブラケツト５６に連結されており、ダビツト
８の起伏時に吊下シーブセツト３０が水平状態を
保持するようになつている。

本考案の上記実施例において、舷梯２０が格納
状態（図中２点鎖線２０１で示す）から第２図に
実線で示す使用状態に振出す場合について説明す
ると、まず、駆動手段３８の始動により、舷梯２
０の重量がダビツト７，８の横軸１１，１２中心
よりも舷側２側に位置しているため、差動歯車装
置３７の機能によつて、一方の巻取ドラム３５が
回転し、格納、振出用ワイヤロープ２７，２８が
繰出され、両ダビツト７，８が舷梯２方向に倒伏
する。舷梯２０が図中２０１で示すように最大限
振出されると、鎖索体４１，４２によつてダビツ
ト７，８が停止せしめられると同時に、差動歯車
装置３７の作用により、他方の巻取ドラム３６が
回転し巻上用ワイヤロープ３４が繰出されて舷梯
２０の下部が下降し、他方、上部踊場１３の係止
突起１８が係止手段１９により係止される。この
ようにして、舷梯２０の下端が海面上適当な位置
あるいは岸壁等の陸地に載置した状態になると、
駆動手段３８を停止させて乗降に使用する。

ところで、舷梯２０の下端と岸壁との間に相当
の距離が開いていて、乗降船が危険な場合は、巻
上用の巻取ドラム３６に設けたブレーキ手段３９
の操作ハンドル４０を手動操作して、巻取ドラム
３６にブレーキをかけた状態で駆動手段３８を巻
取方向に始動すると、巻取ドラム３５が回転して
ダビツト７，８が少し起立し、両鎖索体４１，４
２が連結を解除しうる程度に緩む。そこで、舷梯
２０の下部を吊つているダビツト８側の鎖索体４
２を長く調整した後、ダビツト７，８を倒伏させ
る方向に巻取ドラム３５，３６を回転し、鎖索体
４１，４２が張るまでワイヤロープ２７，２８を
繰出すと、ダビツト８が他方のダビツト７よりも
多く張出されて第４図に２点鎖線１０８で示す状
態となる。これを同時にターンテーブル１６が少
し回転し、舷梯２０下端が、舷側２との平行状態
を破つて舷側２から外方にさらに振り出され、ブ
レーキ手段３９によるブレーキを解除すると、巻
取ドラム３６によりワイヤロープ３４が繰出され
て、岸壁と舷梯２０の離間距離が短くなるか又は
岸壁上に舷梯２０下端が載置され、安全に乗降船
することができる。

なお、舷梯２０を巻上げて格納する場合は、駆
動手段３８によつて両巻取ドラム３５，３６をワ
イヤ巻取方向に回転させると、差動歯車装置３７
の作用により、まず巻取ドラム３６が回転して、
舷梯２０の下部が上昇限（図中２０１で示す位
置）まで吊上げられた後、巻取ドラム３５が回転
してダビツト７，８が起立せしめられ、舷梯２０
は図中２０２で示す位置に上部踊場１３と共に格
納され、ダビツト７，８がストツパ４３，４４に
当接すると駆動手段３８が停止せしめられ、格納
作業が完了する。

（考案の効果） 本考案にかかる舷梯装置は、上述のように、舷
梯２０がターンテーブル１６を介して上部踊場１
３に装着され、舷梯巻上用ワイヤロープ３４の巻
取ドラム３６にブレーキ手段３９が設けられてい
るので、差動歯車装置３７の作用により、舷梯２
０下端が下降状態にあつても、舷梯格納、振出用
ワイヤロープ２７，２８の巻取ドラム３５のみを
回転させて、ダビツト７，８の起伏を行なうこと
ができ、したがつて、鎖索体４１，４２を緩め
て、一方の鎖索体４２を長くして両ダビツト７，
８を倒伏させることによつて、舷梯２０下部を吊
下げているダビツト８を他方よりも舷側２から大
きく張出させることができ、同時に舷梯２０の上
端がターンテーブル１６により回動し舷梯２０の
下端を舷側２から大きく振出すことが可能であ
り、岸壁等の陸地に舷梯２０下端を着地させ、乗
降船の安全性をより一層向上せしめることがで
き、しかも、これらの舷梯格納、振出及び昇降動
作を一台の巻取繰出機構により行なうことができ
る。

【図面の簡単な説明】

図面は、本考案の実施例を示すもので、第１図
は平面図、第２図は側面図、第３図は第１図のＡ
−Ａ線矢視拡大図、第４図は第１図のＢ−Ｂ線矢
視拡大図、第５図は第４図のＣ−Ｃ線矢視拡大
図、第６図はワイヤロープ掛装状態を示す説明斜
視図である。 １……デツキ、２……船体舷側、３，４……支
柱、７，８……ダビツト、１１，１２……横軸、
１３……上部踊場、１６……ターンテーブル、１
９……係止手段、２０……舷梯、２４，２５，２
６……シーブ、２７，２８，３４……ワイヤロー
プ、３５，３６……巻取ドラム、３７……差動歯
車装置、３８……駆動手段、３９……ブレーキ手
段、４１，４２……鎖索体。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 船体舷側２に沿つて離間してデツキ１上に立設
   された一対の支柱３，４と、該両支柱３，４の船
   体舷側２寄りに隣設して、下端がそれぞれ同一軸
   心上の横軸１１，１２回りに起伏自在に取付けら
   れた一対のダビツト７，８と、一方のダビツト７
   に吊下げられた上部踊場１３と、上端が上部踊場
   １３に水平軸心回りに軸支され、下部が巻上用の
   ワイヤーロープ３４を介して他方のダビツト８に
   吊下げられた舷梯２０と、前記両ダビツト７，８
   にそれぞれの一端が連結され、かつそれぞれの他
   端が前記両支柱３，４に配設されたシーブ２４，
   ２５，２６を介して巻取ドラム３５に巻装された
   一対の舷梯格納、振出用のワイヤロープ２７，２
   ８と、前記巻上用のワイヤロープ３４の巻取ドラ
   ム３６と前記舷梯格納、振出用のワイヤロープ２
   ７，２８の巻取ドラム３５とを差動歯車装置３７
   を介して駆動する駆動手段３８と、各支柱３，４
   上部とこれに隣接するダビツト７，８上部を夫々
   連結する一対の鎖索体４１，４２と、上部踊場１
   ３をデツキ１に係止する係止手段１９とから成る
   舷梯装置であつて、前記舷梯２０はターンテーブ
   ル１６を介して上部踊場１３に装着され、前記巻
   上用ワイヤロープ３４の巻取ドラム３６側にブレ
   ーキ手段３９が設けられ、前記舷梯２０を吊下げ
   た側のダビツト８、及び該ダビツト８に対応する
   支柱４を連結する前記鎖索体４２の長さが変更可
   能にせられていることを特徴とする船舶用舷梯装
   置。