JPS633599Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、舷梯機構と吊りラダー機構とを組合
せてなる新しい船舶用乗降装置の提供に関する。

パイロツト、水先案内員等の乗降用として舷梯
機構と吊りラダー機構のいずれかひとつを船体上
に具備させている。

ところで、パイロツト協会の規則によれば、吊
りラダー機構は水面より９ｍを越える長尺物であ
ると使用禁止されており、一方、舷梯機構として
長尺物を採用することは、該舷梯機構は船体内外
に張出し収納して使用されることから、操作性の
点でも、製作上の点でも問題がある。

従つて、例えば鉱石運搬船等ではこれが空荷の
ときは水面より17〜18ｍにもなり、実質的に構造
簡単な吊りラダー機構の使用ができず、やむなく
高価で、構造複雑な舷梯機構の長大なものを使用
している。

斯る長大な舷梯機構は、荷積を満載していると
きには、いわば、無用の長物であり、操作が困難
であること、収納スペースが広くなること等から
問題がある。

そこで、本考案は水面より９ｍを越えない高さ
は吊りラダー機構で乗降することにより、前述の
パイロツト協会の規制は厳守できながら、それ以
上は舷梯機構を所謂中継用として乗降することに
より、舷梯機構は通常の大きさで済み、構造簡単
な吊りラダー機構を充分に利用して前述の問題点
を解消せんとするものである。

従つて、本考案では舷側に枢支された上部踊場
と一端が該上部踊場に枢着され他端に下部踊場が
備えられた舷梯とを含む舷梯機構と、一対の平行
する吊り索条間にステツプが定間隔に列設され折
畳み開展自在とされた吊りラダー機構と、の組合
せであつて、前記吊りラダー機構は、吊り索条が
掛け渡される回転自在なガイドドラムを備え、該
ガイドドラムの外周面に前記一対の吊り索条間の
間隔より短い長さでかつ前記ステツプと係合する
傾斜面を有する送り爪が放射状に列設されてお
り、更に、舷梯機構の舷梯が舷側より外下方へ繰
出し保持されたときの下部踊場の垂直方向上方の
舷側上の位置と上部踊場と離反する方向の舷側上
の位置との相互位置間で舷側の長手方向に沿つて
移動自在な走行台が備えられ、該走行台に前記ガ
イドドラムが回転自在に取付けられていることを
特徴とする。

以下、図面を参照して本考案の実施例を詳述す
る。

第１図、第２図に示す第１実施例において、１
は船体の舷側、２は舷梯機構、３は吊りラダー機
構である。

舷梯機構２は本体４とターンテーブル６とから
なる上部踊場７が舷側１にブラケツト５を介して
起伏自在であるとともに、図外の縦軸回りに旋回
自在として枢支されているとともに、張出し状態
での水平姿勢は保持機構８で維持可能とされてい
る。

９は舷梯であり、その一端が前記ターンテーブ
ル６の周壁一部に横軸１０を介して枢着され、他
端には下部踊場１１が備えられているとともに、
手摺部材１２が備えられている。

従つて、舷梯９は横軸１０回りに昇降自在であ
る。１３が昇降駆動機構であり、ウインチドラム
１４とワイヤロープ１５等からなり、舷梯９の下
部踊場１１側のガイドシーブ１６にワイヤロープ
１５を巻掛けてなり、ここに、ウインチドラム１
４の正逆転と停止により、舷梯９は第１図実線の
使用体勢と鎖線の格納姿勢とに保持可能である。

なお、舷梯機構２は図示は一例であり、その他
公知の舷梯機構を具備せしめてもよい。

前記、舷梯機構２と吊りラダー機構３とを組合
せて船舶用乗降装置が構成されるが、吊りラダー
機構３は、一対の平行する吊り索条１７，１７間
にステツプ１８が定間隔に列設され折畳み展開自
在とされ、該吊り索条１７，１７が掛け渡される
回転自在なガイドドラム１９を備え、該ガイドド
ラム１９の外周面に前記一対の吊り索条１７，１
７間の間隔より短い長さでかつ前記ステツプ１８
に係脱自在に係合して該ステツプ１８を案内する
ための傾斜面２０を有する送り爪２１が放射状に
列設されている（第３図、第６図〜第８図参照）。

更に、第１図、第２図で示す如く、舷梯機構２
の舷梯９が昇降駆動機構１３を介して舷側１より
外下方へ繰出し保持されたときの下部踊場１１の
垂直方向上方の舷側１上の位置２２と上部踊場７
と離反する方向の舷側１上の位置２３との相互位
置２３，２３間で舷側１の長手方向に沿つてガイ
ドレール２４が甲板上に敷設されており、該ガイ
ドレール２４上を移動自在な走行台２５が備えら
れ、該走行台２５上に前記のガイドドラム１９が
回動自在に装着されている。

即ち、第６図乃至第９図で示す如く、走行台２
５にはガイドレール２４に嵌合される本例では２
軸４車輪形の車輪２６を有し、走行台２５の上面
に立設されたブラケツト２７と減速機を内蔵した
減速箱２８にドラム軸２９をガイドレール２４の
長さ方向として回動自在に軸架させ、可逆モータ
３０を介してガイドドラム１９を回転自在に備え
ている。

又、走行台２５には位置決め用ステー３１の一
対が突出形成され、ガイドレール２４には位置決
め孔３２が穿設されており、走行台２５にチエー
ン３３を介して取付けた位置決めピン３４を前記
ステー３１の孔と位置喧め孔３２に挿抜自在とな
し、もつて、走行台２５を前記２位置２２，２３
間で移動させ、該位置２２，２３でそれぞれ固定
可能にされている。

更に、送り爪２１は吊り索条１７を巻上るとき
の送り機能を有するとともに、吊り索条１７を繰
出して、所要繰出し位置で吊り索条１７を保持す
る機能を有し、従つて、一対の吊り索条１７間の
間隔よりも短かい長さをもつことによつて、吊り
索条１７，１７間に進出可能であるとともに、吊
り索条１７，１７間に架設されているステツプ１
８と係合可能な傾斜面２０をもつプレート形態の
ものであればよい。

本例では、傾斜面２０と対応する傾斜面２０ａ
を反対側にも形成した三角形のものを例示してい
るが傾斜面２０ａはなくとも差支えなく、傾斜面
２０ａを形成すれば補強効果がある。

従つて、傾斜面２０ａを欠くプレート状の送り
爪２１のときには、傾斜面２０の裏側に適宜の補
強構造を具備せしめることが望しい。

なお、送り爪２１の個数はドラム１９の外径、
ステツプ１８の間隔によつて決定され、図示のよ
うに３個の場合も、又、第８図鎖線で示す如く６
個の場合もあり、その個数は任意である。

更に、第８図において、３５はガードエプロン
であり、第３図で示す如く、ガイドドラム１９の
外周面に掛け渡された吊り索条１７等の垂下部分
がドラム内方に入り込まないようにするために設
けられている。

又、第３図において、３６は吊り索条係止具で
あり、チエーンとシヤツクルからなり、走行台２
５に設けてある。３７は別の吊り索条係止具で、
チエーンとシヤツクルからなり、ガイドレール２
４に設けてある。

而して、第１図、第２図では吊りラダー機構３
が手押引形とされた実施例であり、舷梯機構２を
第１図で示す如く使用体勢に保持せしめてから、
吊りラダー機構３をガイドレール２４に沿つて位
置２２側に押進させ、位置決めピン３２等によつ
て、走行台２５を固定せしめる。

その後、ガイドドラム１９の外周面に掛け渡さ
れている吊り索条１７，１７を第３図で示す如く
垂下せしめ、該吊り索条１７，１７が舷梯機構２
における下部踊場１１の近傍を通つてさらに下方
に垂下された状態において吊り索条１７，１７に
架設されているステツプ１８を送り爪２１の傾斜
面２０に係合するとともに、吊り索条係止具３
６，３７のいずれか一方を吊り索条１７，１７の
中途に係止するのである。

このようにすれば、吊り索条１７，１７はパイ
ロツト協会の規則以上に繰り出されるのである
が、実質的な乗降距離は下部踊場１１以下の乗下
長であることから、パイロツト達はまず、吊り索
条１７，１７のステツプ１８を介して順次昇り、
下部踊場１１の近くにくると、該下部踊場１１を
中継点として舷梯９に乗り移ることができる。

格納に際しては、吊りラダー機構３の吊り索条
１７をガイドドラム１９と送り爪２１の協働で巻
上げてから走行台２５を位置２３の方向へガイド
レール２４に沿つて移動させ、次いで、舷梯９を
昇降駆動機構１３を介して横軸１０回りに上昇さ
せ、舷側１上に起立格納するのであるが、この場
合、舷梯９が横軸１０を中心に上昇されて格納さ
れたとしても、吊りラダー機構３は格納位置にお
ける下部踊場１１と干渉しない位置２３に退避さ
れているので、支障はない。

第４図、第５図の実施例は、基本構成において
前述第１図、第２図等の実施例と同じであり、吊
りラダー機構３の位置２２，２３間の相互移動と
して、ウインチ機構３８、ワイヤロープ３９等を
採用したものである。

即ち、甲板上にウインチ機構３８のドラム４０
を図では手動ハンドル４１によつて回動自在に具
備せしめ、ドラム４０に巻回したワイヤロープ３
９をガイドシーブ４２、ターンシーブ４３等を介
して船体側に巻掛けるとともに、ワイヤロープ３
９を走行台２５に固定せしめたものであり、本実
施例では手動ハンドル４１を正逆転することによ
つて、走行台２５がガイドシール２４上を位置２
２，２３の相互間において移動されることにな
る。

なお、本例において、ウインチ機構３８は可逆
モータで駆動するようにしてもよい。

第１０図、第１１図、第１２図に示したもの
は、吊りラダー機構３における吊り索条１７等の
処理乃至取扱いに関するものであり、まず、第１
０図では、船体の甲板上に、ラダー格納箱４４を
据付け、吊り索条１７の端部は係止具４５で着脱
自在に取付け、ラダー格納箱４４と走行台２５側
とに甲板上方を通過可能なターンバツクル４６を
有する２本のガイドロープ４７が着脱自在に懸架
可能とされている。

而して、走行台２５を固定した状態で、図示の
如くガイドロープ４７を張り、格納箱４４から吊
り索条１７等を取出し、ガイドドラム１９に掛け
渡すとともに送り爪２１の傾斜面２０にステツプ
１８を係合させ、吊り索条係止具３６，３７のい
ずれかをステツプ１８に係合させ、残部の吊り索
条１７は交通障害とならないようガイドロープ４
７を介して甲板上に寄せ集めておくのである。

そして、吊り索条１７を格納しておくときは、
送り爪２１によつて巻上げられた吊り索条１７等
をガイドロープ４７を介して格納箱４４に収納
し、収納後はガイドロープ４７を取外すのであ
る。

第１１図の例は、甲板上にストツパ付自在キヤ
スタ車輪４８を有するワゴン４９に、吊り索条１
７等を収納し、その端部を固定させたものであ
り、この例では、吊り索条係止具３６で、吊り索
条１７等の中途を固定したときには、ガイドドラ
ム１９に掛け渡したまま移動でき、使用するとき
は、吊り索条係止具３７で吊り索条１７の中途を
固定するのである。

第１２図に示す例では、クレーン装置５０等で
吊り索条１７等をネツト５１で運搬可能となし、
ネツト５１を甲板に敷きつめることによつて、吊
り索条１７等の掛け渡しと運搬等を可能にしたも
のである。

以上、要するに本考案によれば、舷側１に枢支
された上部踊場７と一端が該上部踊場７に枢着さ
れ他端に下部踊場１１が備えられた舷梯９とを含
む舷梯機構２と、一対の平行する吊り索条１７，
１７間にステツプ１８が定間隔に列設され折畳み
開展自在とされた吊りラダー機構３と、の組合せ
であつて、前記吊りラダー機構３は、吊り索条１
７，１７が掛け渡される回転自在なガイドドラム
１９を備え、該ガイドドラム１９の外周面に前記
一対の吊り索条１７，１７間の間隔より短い長さ
でかつ前記ステツプ１８に係脱自在に係合して該
ステツプ１８を案内するための傾斜面２０を有す
る送り爪２１が放射状に列設されており、更に、
舷梯機構２の舷梯９が舷側１より外下方へ繰出し
保持されたときの下部踊場１１の垂直方向上方の
舷側１上の位置２２と上部踊場７と離反する方向
の舷側１上の位置２３との相互位置２２，２３間
で舷側１の長手方向に沿つて移動自在な走行台２
５が備えられ、該走行台２５に前記ガイドドラム
１９が回転自在に取付けられていることを特徴と
する船舶用乗降装置に係るものであるから次のよ
うな利点がある。

船体の甲板と水面がパイロツト協会の規則以下
のときには、吊りラダー機構３又は舷梯機構２の
いずれかを使用して乗降することができる。

前記甲板と水面がパイロツト協会の規則以上の
高さのときは、舷梯機構２の舷梯９を使用体勢に
し、その下部踊場１１の垂直方向上方位置にガイ
ドドラム１９が対応するように走行台２５を移動
させ、下部踊場１１の近傍にガイドドラム１９に
掛け渡されかつ、送り爪２１の傾斜面２０にステ
ツプ１８を係合保持させて吊り索条１７，１７を
下部踊場１１より下方に垂下させることにより、
吊り索条１７，１７のステツプ１８を介して乗降
し、下部踊場１１を中継して舷梯９に乗り移るこ
とが可能であり、ここに、舷梯９を長大化するこ
となく、吊り索条１７，１７を長大にすることに
よつて、パイツト協会規則に従うことができる。

従つて、積荷の大小、吃水面等によつて、水面
と甲板との高さが大小変化しても、いずれも乗降
船することができるのである。

又、舷梯機構２と吊りラダー機構３を組合せて
も、吊りラダー機構３の走行台２５は舷梯機構２
より退避させることができるし、安全に乗降でき
ながらも、格納時にあつては、舷梯機構２が吊り
ラダー機構３に干渉されることもない。

更に、吊りラダー機構３の吊り索条１７，１７
はこれに列設されたステツプ１８に、ガイドドラ
ム１９の外周面に設けられた送り爪２１の傾斜面
２０によつて係合保持と、巻上げが可能であり、
従つて、長大な吊り索条１７，１７が船体の通路
障害となることもない等の利点がある。

特に、本考案では、ガイドドラム９の外周面
に、一対の吊り索条１７間の間隔より短い長さで
かつステツプ１８と係脱自在に係合して該ステツ
プ１８を案内するための傾斜面２０を有する送り
爪２１を放射状に列設したものであり、これによ
つて、ステツプ１８と送り爪２１との係脱により
吊り索条１７の下方垂下のための繰出し巻上げが
確実にできるし、乗降にあたつては、ステツプ１
８と送り爪２１の係合によつて、吊り索条１７の
横振れを防止して安全にして安心した乗降ができ
る。更に、送り爪２１はステツプ１８を案内する
ための傾斜面２０を有するので、吊り索条１７の
巻上げに際して、ステツプ１８が傾斜面２０をガ
イドとして機能し、甲板上での格納も容易とな
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案実施例の使用状態における全体
構成図、第２図は収納状態中途の平面図、第３図
は同じく使用状態における吊りラダー機構の側面
図、第４図は本考案第２実施例の吊りラダー機構
のみの正面図、第５図は第４図の平面図、第６図
は吊りラダー機構の詳細平面図、第７図は第６図
の正面図、第８図は同側面図、第９図は第６図の
部分断面図、第１０図から第１２図は吊りラダー
機構に吊り索条処理（取扱い）機構を付帯させた
３例の各側面図である。 １……舷側、２……舷梯機構、３……吊りラダ
ー機構、７……上部踊場、９……舷梯、１１……
下部踊場、１７……吊り索条、１８……ステツ
プ、１９……ガイドドラム、２０……傾斜面、２
１……送り爪、２３，２３……各位置、２４……
ガイドレール、２５……走行台。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 舷側１に枢支された上部踊場７と一端が該上部
   踊場７に枢着され他端に下部踊場１１が備えられ
   た舷梯９とを含む舷梯機構２と、一対の平行する
   吊り索条１７，１７間にステツプ１８が定間隔に
   列設され折畳み開展自在とされた吊りラダー機構
   ３と、の組合せであつて、前記吊りラダー機構３
   は、吊り索条１７，１７が掛け渡される回転自在
   なガイドドラム１９を備え、該ガイドドラム１９
   の外周面に前記一対の吊り索条１７，１７間の間
   隔より短い長さでかつ前記ステツプ１８と係脱自
   在に係合して該ステツプ１８を案内するための傾
   斜面２０を有する送り爪２１が放射状に列設され
   ており、更に、舷梯機構２の舷梯９が舷側１より
   外下方へ繰出し保持されたときの下部踊場１１の
   垂直方向上方の舷側１上の位置２２と上部踊場７
   と離反する方向の舷側１上の位置２３との相互位
   置２２，２３間で舷側１の長手方向に沿つて移動
   自在な走行台２５が備えられ、該走行台２５に前
   記ガイドドラム１９が回転自在に取付けられてい
   ることを特徴とする船舶用乗降装置。