JP2960872B2 - ボート揚降装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、甲板上に収容され
ているボートを本船外側に移動させて水面位置まで降下
させるとともに、水上に待機しているボートについては
引き揚げて甲板上に収容するボート揚降装置に関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】従来、救命ボートや調査船等のボートを
本船外側に移動させて水面まで降下、または水面から引
き揚げて本船に収容するためのボート揚降装置として、
以下の２つの方式が代表的に知られている。第一の方式
は、図１５に示すように、ボート吊下げ用のアーム１０
０を水面側に傾倒させて本船１０１外側に振出し、次に
ボート１０２を吊り下げているロープ１０３を繰り出す
ことによってボート１０２を水面に着水させるというも
のである。また、第二の方式は、実公昭60−17435 号公
報に記載されているように（図１６参照）、ボート揚降
装置にそり状のフレームからなるクレードル１０４を備
えており、そのクレードル１０４を吊り下げている昇降
ロープ１０５を繰り出すことによってそのクレードル１
０４に吊り下げられ横抱きされたボート１０６をクレー
ドル１０４とともにすべり板１０７に沿わせて水面まで
降下させるというものである。この場合、昇降ロープ１
０５は、甲板１０８に固定されたアーム１０９上端に備
えられた滑車１１０を介し、ウインチ１１１から繰り出
されるよう構成されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
ボート揚降装置における第一の方式では、本船の航行中
にあっては本船の動揺によってボートが大きく振り回さ
れるため、揚降が不安定な状態となって乗艇者が危険に
曝され、また、本船を停止させたとしても波浪が高い場
合にはボート降下時に本船側壁と衝突する危険があり、
いずれの場合においてもボートの揚降を安全，迅速に行
うことができないという問題があった。

【０００４】また、第二の方式ではクレードル１０４が
ボート１０６を横抱きして本船との衝突を避ける構造で
あるため、本船航行中においてもボートの揚げ降ろしが
可能になるものの、すべり板１０７に沿って降下し本船
外に出ようとする際に、ボート１０６の水平姿勢が保た
れずに傾斜してしまい（ロープ１０５の吊下げ角度θ ₁
がθ₂ に大きく変化する）、乗艇者が危険に曝されると
いう問題があった。特に、喫水の浅いボートでは傾斜す
るだけでなく転倒を起こす危険性もあり改善が望まれて
いた。さらに、クレードル１０４が本船側壁に沿って下
降または上昇する際に、ロープ１０５がすべり板１０７
と接触しながら移動するため、ロープ１０５が切断され
る恐れがあるという欠点もあった。

【０００５】本発明は以上のような従来のボート揚降装
置の課題を考慮してなされたものであり、荒天海域にお
いてもボートの水平姿勢を保ちつつ安全且つ迅速に水面
まで降下、または水面から引き揚げることのできるボー
ト揚降装置を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、アーム上端部
に備えられた滑車を介し、ウインチにて昇降用ロープを
繰り出しまたは巻き取ることにより、その昇降用ロープ
先端に固定されたそり状フレームからなるスケートを降
下または上昇させ、そのスケートに離脱自在に吊り下げ
られ横抱きされたボートを、スケートとともに本船外側
に降下または本船甲板上に引き揚げて収容するボート揚
降装置において、本船甲板上に設けられ本船外側に向け
て低く傾斜する傾斜部を有するアームガイド部材と、傾
斜部に沿って移動することができスケートに横抱きされ
たボートを同一姿勢に維持しつつ本船外側に送り出す可
動式のアームと、ボート収容位置と本船における側壁寄
りの任意の位置との間でアームを往復移動させるアーム
移動装置と、を備えたボート揚降装置である。

【０００７】本発明において上記スケートは１本の前記
昇降用ロープで吊り下げることができ、この場合はボー
ト揚降装置を簡単な構成で実現することができる。ま
た、上記スケートは平行に配置された複数本の前記昇降
用ロープを用いて前記複数の滑車から吊り下げることも
できる。この場合はボートの前後方向の揺れを防止する
ことができるため、ボート揚げ降ろしをさらに安定させ
ることができる。

【０００８】本発明においてアーム移動装置の一例とし
ては油圧ユニットが示され、アームの移動は、その油圧
ユニットのシリンダ操作によって巻き取りまたは繰り出
されるロープを介して行なうことが好ましい。

【０００９】本発明においては、ボート吊下げ用のロー
プにフックを有し、前記スケートの上端部にはフック係
止部を備え、昇降用ロープにボート吊下げ用ロープを仮
掛けして昇降用ロープを巻き取りした場合に、フックが
昇降用ロープを伝ってスケート上端部に係止し得るよう
構成することが好ましい。本発明においては、スケート
における本船側壁と接触する部分に、複数列からなるロ
ーラを、互いにちどり配置で設けることが好ましい。

【００１０】本発明に従えば、アーム移動装置を駆動さ
せると、ボート収容位置にあるアームがアームガイド部
材にガイドされ、ボートを横抱きしているスケートとと
もに本船側壁寄り位置まで移動し、それによりスケート
を吊り下げている昇降ロープの支持点もまた傾斜部に沿
って平行移動し、スケートに横抱きされたボートは、水
平姿勢を保持したままで本船外側まで送り出されて停止
する。次にスケートを吊り下げている昇降用ロープを繰
り出せば、スケートはボートを横抱きした状態で水面ま
たは水面近くまで降下し、ボートが着水した後、または
着水する前に、ボートをスケートから離脱させれば降下
が完了する。

【００１１】また、これとは逆に、水上に待機している
ボートを甲板上に引き揚げて収容する場合は、本船側壁
寄りに位置しているアームから吊り下げられているスケ
ートとボートとをボート吊下げ用ロープを用いて接続
し、昇降用ロープを巻き取れば、ボートを横抱きした状
態でスケートを引き揚げることができ、次にアーム移動
装置によってアームを本船側壁寄りからボート収容位置
まで移動させれば水平姿勢を保持したままでボートの収
容が完了する。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、図面に示した実施例に基づ
いて本発明を詳細に説明する。図１は、本発明の一実施
例を示すボート揚降装置の正面図であり、図２は図１の
右側面図である。両図において、ボート揚降装置は、ア
ーム１の上端部に備えられた滑車２を介して昇降用ロー
プ３を繰り出しまたは巻き取ることにより、その昇降用
ロープ３先端に固定されたそり状フレームからなるスケ
ート４を降下または上昇させ、そのスケート４に離脱自
在に吊り下げられて横抱きされたボート５を、スケート
４とともに本船６外側に降下または本船甲板７上に引き
揚げて収容するものである。

【００１３】本実施例におけるボート揚降装置の特徴
は、本船甲板７上に設けられ、本船外側に向けて低く傾
斜する傾斜部を有し、ボート５を横抱きしたスケート４
とアーム１を、傾斜に沿ってボート収容位置から本船の
側壁寄りの任意の位置まで同一姿勢で平行に案内するア
ームガイド部材９と、ボート収容位置Ｐ₁ と側壁寄り位
置Ｐ₂ との間でそのアーム９を往復移動させるアーム移
動装置とを備えている点にある。

【００１４】以下、各部の構成を詳細に説明する。図１
においてアーム１は略Ａ字状に組まれたフレームからな
り、その基部は図２に示すように分岐する２本の脚部１
１及び１２を備えている。基部にはウインチ１３が取付
けられており、このウインチ１３から繰り出される昇降
用ロープ３の先端は、アーム１の滑車２を経由してスケ
ート４上端に固定されている。上記脚部１１及び１２の
下端は、図３に示すように、それぞれ略正方形状に組ま
れたベースフレーム１４に固定されており、そのベース
フレーム１４の各角部の側面には前側車輪１５ａ，１５
ｂ及び後側車輪１６ａ，１６ｂが軸着されている。これ
らの車輪は一対のアームガイド部材９の対向側に形成さ
れている溝内を移動できるようになっている。

【００１５】図２において、上記アームガイド部材９
は、本船の甲板７上に固定されており、本船の側壁８と
面一に起立する立上がり部９ａと、その立上がり部９ａ
から延長して本船側に傾斜する傾斜部９ｂとを有し、そ
れぞれＩ形鋼を接続することによって組み立てられてお
り、従って傾斜部９ｂの対向面には上記溝が形成される
ことになる。また、その溝の本船側壁８寄りの終端は上
記前側車輪１５ａ，１５ｂと当接してアーム１の移動を
停止させる板状のストッパ９ｃが設けられている。な
お、本実施例ではアームガイド部材９をＩ形鋼で構成し
たが、これに限らず、Ｌ字形鋼またはＣ字形鋼等から構
成することもできる。

【００１６】さらに、アームガイド部材９には図１に示
すようにスケート４の移動を案内するとともに、スケー
ト４がボート前後方向に揺れてアームガイド部材９上面
から脱落することを防止するガイド板９ｄが形成されて
いる。このように、アームガイド部材９の傾斜部９ｂの
上面はスケート４の摺動面を構成している。

【００１７】図３において、アームガイド部材９に架設
されている補強材９ｅには油圧ユニット１０が取り付け
られており、この油圧ユニット１０のシリンダを移動さ
せることによってアーム１を往復移動させるようになっ
ている。具体的に説明すると、補強材９ｅから立設され
た一対の支持板９ｆの間にストローク長８５０mmを有す
るシリンダ２０が軸支されており、そのシリンダ２０先
端にはシーブブロック２１がピン２２を介して取り付け
られている。一方、アームガイド部材９同士を接続して
いる補強材９ｇには２個の滑車２３，２４を備えたシー
ブ２５が固定されている。さらに、一方の前側車輪１５
ｂ寄りのベースフレーム１４の底面にはトラバースロー
プ２７を巻回して固定するためのアンカー２６が備えら
れている。このトラバースロープ２７は、一方端がシリ
ンダ２０先端のシーブブロック２１に固定され、他方端
は滑車２４→滑車２８→滑車２３を経由してアンカー２
６に固定されている。従って、シリンダ２０を送り出し
または格納することによってベースフレーム１４を矢印
Ａ方向、即ち本船外側に向けて移動させることができ、
また、この逆にシリンダ２０を格納すれば、ベースフレ
ーム１４を矢印Ｂ方向、即ち本船内側に向けて移動させ
ることができるようになっている。それによりベースフ
レーム１４に固定されているアーム１は、ボート収容位
置から本船側壁寄り位置の間で往復移動することができ
るようになっている。上記油圧ユニット、複数のシーブ
及びトラバースロープはアーム移動装置とみなすことが
できる。

【００１８】また、この油圧ユニット１０はシリンダス
トロークを任意の位置で停止させることのできるものが
好ましく、この構成によれば、アーム１を任意の位置で
停止させて保持することができるため、本船の横傾き角
が例えば１０゜となった場合であってもアーム１の停止
位置を本船側壁寄りまで移動させず途中で停止させてお
けば、ボート降下直前まではスケート４を本船側に接触
させておくことができる。

【００１９】なお、図中の車輪２９はベースフレーム１
４から水平方向に突出し、アームガイド部材９のリブ９
ｈと接触するように配置されており、アーム１における
本船に対して前後方向の揺れを防止してアーム１を安定
に往復移動させるためのものである。また、トラバース
ロープ２７をアンカー２６に固定する場合は、トラバー
スロープ２７の伸びを考慮して、長さ調節が可能な構成
にすることが好ましい。

【００２０】また、図４の（ａ）及び（ｂ）は、スケー
ト４の構成を示した正面図及び右側面図である。同図に
おいてスケート４は略Ａ字状に角パイプを接続したフレ
ーム４ａと、そのフレーム４ａ上部に設けられた２個の
ローラ３０と、各フレーム４ａ下端に接続された一対の
ローラ収納部４ｂと、そのローラ収納部４ｂ同士に平行
に架設される２本の補強材４ｃと、その補強材４ｃに取
り付けられたボート保護板４ｄと、ローラ収納部４ｂか
ら耳状に形成された保護板４ｅ及びそれを支持する支持
パイプ４ｆから構成されている。なお、上記保護板４ｅ
は、ボートを保護する目的でそのボート側表面にゴム板
が貼着されたり、また、ボート形状に沿った凹凸または
切欠きが形成されることがある。

【００２１】上記ローラ収納部４ｂは、図５（要部を示
す背面図）に示すように、断面がＥ字状をなす円弧状の
フレーム４ｇと、各溝内に軸支された２連のローラ３
１，３２とから構成されている。外側ローラ３１の回転
軸Ｃは、内側ローラ３２の回転軸Ｄ同士の中間に配置さ
れており、それによって両ローラがちどり配置となるよ
うに構成されている。この構成では、スケート４とスケ
ート摺動面または本船側壁との接触が必ず確保された状
態でころがり移動できるようになり、スケート４の昇降
がスムーズに行われる。上記ローラはナイロン樹脂製の
ものが使用される。

【００２２】また、図４の（ｂ）において、フレーム４
ａの上端はパイプ４ｈに固定されており、このパイプ４
ｈの中央にはフレーム４ａに対し本船外側に傾斜するア
タッチメント４ｉが突設されている。このアッタチメン
ト４ｉは、昇降用ロープ３の先端が接続されるものであ
るとともに、ボート吊下げロープ４０を案内して係止し
得るものである。即ち、図６に示すように、昇降用ロー
プ３に対して仮に引っ掛けられたボート吊下げロープ４
０は、その昇降用ロープ３に沿って下降し、ボート吊下
げロープ４０のフック４０ａが自動的にアタッチメント
４ｉで係止されるようになっている。この構成によれ
ば、波浪によって振られるロープ取付ブロックに対して
波浪のタイミングをみながらボートを取り付けるという
従来の危険作業が解消され、ボート吊下げロープ４０と
スケート４との接続作業を極めて安全かつ迅速に行うこ
とが可能になる。

【００２３】上記スケート４とボート５は、図２に示し
たようにボート吊下げロープ４０によって接続されてい
るが、スケート４が水面位置まで降下した状態で、ボー
ト５側に備えられている一斉離脱装置４１を作動させる
ことによってボート５をスケート４から離脱させるよう
になっている。上記構成を有する本実施例の動作を以下
に説明する。まず、本船からボートを降下させる場合に
ついて説明する。

【００２４】図７において、まず、キール受け５０をボ
ート５底面から解放させ、第１の操作レバー５１を操作
して油圧ユニット１０のシリンダを押し出すと、トラバ
ースロープ２７が送り出されてベースフレーム１４に固
定されたアーム１がアームガイド部材９の傾斜部９ｂに
ガイドされながら本船外側に向けて移動し、ベースフレ
ーム１４の前車輪がストッパー９ｃと当接する位置でア
ーム１は停止する。それにより、スケート４に接続され
たボート５は水平姿勢を保持したままで本船外側へ送り
出されることになる。

【００２５】次に、第２の操作レバー５２を操作してウ
インチ１３を駆動させ、昇降用ロープ３を繰り出すと、
スケート４はボート５を水平に横抱きした状態のままア
ーム１から離れ、スケート４のローラは、アームガイド
部材９の傾斜部９ｂ上面に沿ってころがり移動した後、
立ち上がり部９ａに沿って下降し、さらに本船側壁に沿
って下降する。ボート５が着水した後、一斉離脱装置４
１をボート側から操作してボート５とスケート４との接
続を解除すると、ボート５は本船から離れて自力航行が
可能になる。

【００２６】次に、ボート５を本船に収容する場合につ
いて説明する。ボート５が離れたスケート４は、そのロ
ーラ３０，３１，３２が本船側壁と接触した状態で吊り
下げられている。なお、アーム１はＰ₂ に位置し、ボー
ト吊下げロープはスケート４から取り外されているもの
とする。この状態でボートの乗務員が、予備としてボー
ト５に装備されているボート吊下げロープのフックを昇
降用ロープ３に対して仮に掛けると、そのボート吊下げ
ロープのフックは、昇降用ロープ３に沿って下降し自動
的にアタッチメント４ｉで係止される。

【００２７】ボート吊下げロープがアタッチメント４ｉ
に係止されたことを確認した後、昇降用ロープ３を巻き
取ると、ボート５を横抱きした状態でスケート４が本船
側壁に沿って上昇し、所定の高さに上昇すると昇降用ロ
ープ３の巻き取りを停止させる。

【００２８】次に、油圧ユニット１０を操作してシリン
ダを格納し、トラバースロープ２７を引き込み、ベース
フレーム１４に固定されたアーム１をアームガイド部材
９の傾斜部９ｂにガイドさせながらボート収容位置Ｐ₁
に向けて移動させ、ベースフレーム１４がボート収容位
置に到着したことはリミットスイッチにて検出し、リミ
トスイッチからの出力信号を受けてアーム１を停止させ
る。それにより、スケート４に吊り下げられたボート５
は水平姿勢を保持したままで本船甲板上に収容される。

【００２９】図８はスケート吊下げ構造の他の実施例を
示したものである。上記実施例は１本の昇降用ロープを
用いた一点吊りの構成によりボート揚降装置を簡単な構
成で実現したが、これに限らず、昇降用ロープを複数本
で構成することもできる。同図は３点吊りの構成を示し
たものである。

【００３０】同図において、門形フレームからなるスケ
ート６０は、その上側フレーム中央６０ｂに上記実施例
と同じ構造のアタッチメント４ｉを備え、このアタッチ
メント４ｉは、ウインチ６１の中央巻取ドラム６１ｂか
ら巻き解かれるセンターワイヤ６３の先端に固定されて
いる。上側フレームの前端６０ａ及び後端６０ｂは、前
側巻取ドラム６１ａ及び後側巻取ドラム６１ｃからそれ
ぞれ巻き解かれる２本のワイヤ６２，６４の先端に固定
されている。なお、滑車６５及び６６は、ワイヤ６２を
前側に、及びワイヤ６４を後側にそれぞれ振り分けて案
内するためのものである。アーム６７はスケート６０と
対応して門形のフレームから構成されており、その上側
フレームに上記ウインチ６１，滑車６５及び６６を備え
ている。この構成によれば、ボートの前後方向の揺れを
防止することができるため、ボート揚げ降ろしをさらに
安定させることができる。

【００３１】図９はスケートの他の実施例を示したもの
である。同図において、スケート４の上段側の補強材４
ｃにはロープ７０の先端が固定されており、このロープ
７０は、本船側壁に備えられた滑車７１を介し、図示し
ない第二のウインチによって巻き取りまたは繰り出され
るよう構成されており、この構成によれば、スケート４
の揺動（図中Ｆ方向）を防止してスケート４に横抱きさ
れたボートをさらに安全に降下または引き揚げることが
できる。なお、ロープ７０の先端７２の固定は、ロープ
長さを調節できるものが好ましい。

【００３２】図１０はスケート４のさらに他の実施例を
示したものである。同図において、補強材４ｊは補強材
４ｃと平行にそれらの中間に設けられており、この補強
材４ｊにローラハウジング７５が軸着されている。この
ローラハウジング７５内に収容されている各ローラ７６
は、本船側に固定されたガイドレール７７の各傾斜面に
沿ってころがり移動するように構成されており、それに
よりスケート４を常時本船と接触させた状態で昇降させ
ることができる。なお、図中符号７８は、ローラハウジ
ング７５を回動自在に補強材４ｃに取り付けている連結
部であり、符号７９，７９は連結部７８の位置決め用鍔
材である。

【００３３】また、図１１は上記ガイドレール７７の他
の例を示したものである。同図において、ローラハウジ
ング８０に対向して収容されている第１ローラ（回転軸
が垂直である）８１，８１は、ガイドレールとしてのＩ
形鋼８２のリブを挟んでころがり移動し、第２ローラ８
３はそのリブ上面に沿ってころがり移動するように構成
されている。

【００３４】上記したガイドレール７７または８２は、
スケート４の中央部に１本配設しても良く、また、スケ
ート４の両端側に２本平行に配設しても良い。また、図
１２において、これらガイドレール７７，８２は、ガイ
ドレール７７で代表して説明するとアームガイド部材９
と同様に傾斜部７７ａを有し、立ち上がり部７７ｂは本
船側壁に沿って取り付けられ、最下位置まで降下したス
ケート４をガイドできる長さに構成されている。なお、
上記ガイドレール７７，８２及びローラの構成は上記実
施例の構成に限らず、スケートをガイドしながら昇降さ
せ得るものであれば任意の構成を採用することができ
る。

【００３５】図１３はスケートに対する昇降用ロープの
固定方法の他の例を示したものである。同図における昇
降用ロープ３は、スケート４のパイプ４ｈを巻回してそ
の先端がフレーム４ａ，４ａ間に架設された固定用部材
４ｋに固定されている。また、昇降用ロープの先端側
は、固定用部材４ｋに備えられているピン４ｌを介して
折り返され、Ｕボルト及びナットからなる締結部品３ａ
によって長さ調節が可能に固定されている。パイプ４ｈ
を巻回する昇降用ロープ３はアタッチメント９０によっ
てカバーされており、このアタッチメント９０は、図１
４に示すように、ボート吊り下げ用ロープ４０のフック
４０ａを係止し得る凹部９０ａが形成されている。な
お、９０ｂはフック４０ａを位置決めするためのストッ
パである。

【００３６】なお、本発明において、アーム移動手段は
上記実施例で示したように油圧ユニット，トラバースロ
ープ等で構成することが好ましいが、これに限らず、電
動モータの回転力をギアボックスを介してアーム側のラ
ックレールと歯合するピニオンに伝えることによっても
構成することができる。

【００３７】

【発明の効果】以上説明したことから明らかなように、
本発明のボート揚降装置によれば、荒天海域においても
水平姿勢を保ちながらボートを安全且つ迅速に水面まで
降下、または水面から引き揚げることができる。また、
ボートを回収する場合には、ボートとスケートとの接続
作業を安全且つ迅速に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係るボート揚降装置の構成
を示す正面図である。

【図２】図１の右側面図である。

【図３】実施例に係るアーム移動装置の構成を示す一部
切欠きを有する平面図である。

【図４】同実施例に係るスケートの構成を示す正面図及
び右側面図である。

【図５】同実施例に係るスケートのローラ配列を示す要
部斜視図である。

【図６】同実施例に係るボート吊下げロープ取付け要領
を示す斜視図である。

【図７】同実施例の動作を説示す説明図である。

【図８】スケート吊下げ構造の他の実施例を示す正面図
である。

【図９】スケート吊下げ構造のさらに他の実施例を示す
正面図である。

【図１０】スケートの他の実施例を示す要部断面図であ
る。

【図１１】ガイドレールの他の例を示す図１０相当図で
ある。

【図１２】ガイドレールの取付け例を示す説明図であ
る。

【図１３】スケートと昇降用ロープの他の固定例を示す
要部正面図である。

【図１４】図１３のアタッチメント９０の構成を示す右
側面図である。

【図１５】従来例のボート揚降装置を示す説明図であ
る。

【図１６】従来例のボート揚降装置を示す説明図であ
る。

【符号の説明】

１ アーム ２ 滑車 ３ 昇降用ロープ ４ スケート ５ ボート ６ 本船 ７ 本船甲板 ８ 側壁 ９ アームガイド部材 １０ 油圧ユニット １１，１２ 脚部 １３ ウインチ １４ ベースフレーム

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 アール．エー．ボールドウィン イギリス、ダブリュー・ディー 50 ア ール・エス、ハーツ、ワットフォード、 ラングレー、アボッツ、ベッドモンド、 ベッドモンド・ロード、パイン・ビュー （番地なし) (56)参考文献 実開 昭53−126199（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−145482（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−188792（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭58−152491（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭60−17435（ＪＰ，Ｙ２) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B63B 23/02,23/04,23/18 B63B 23/24 - 23/30

Claims (6)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 アーム上端部に備えられた滑車を介し、
   ウインチにて昇降用ロープを繰り出しまたは巻き取るこ
   とにより、その昇降用ロープ先端に固定されたそり状フ
   レームからなるスケートを降下または上昇させ、そのス
   ケートに離脱自在に吊り下げられ横抱きされたボート
   を、スケートとともに本船外側に降下または本船甲板上
   に引き揚げて収容するボート揚降装置において、 前記本船甲板上に設けられ前記本船外側に向けて低く傾
   斜する傾斜部を有するアームガイド部材と、前記傾斜部
   に沿って移動することができ前記スケートに横抱きされ
   たボートを同一姿勢に維持しつつ前記本船外側に送り出
   す可動式のアームと、ボート収容位置と前記本船におけ
   る側壁寄りの任意の位置との間で前記アームを往復移動
   させるアーム移動装置と、を備えてなることを特徴とす
   るボート揚降装置。
2. 【請求項２】 前記スケートは１本の前記昇降用ロープ
   で吊り下げられている請求項１記載のボート揚降装置。
3. 【請求項３】 前記スケートは平行に配置された複数本
   の前記昇降用ロープを用いて前記複数の滑車から吊り下
   げられる請求項１記載のボート揚降装置。
4. 【請求項４】 前記アーム移動装置は油圧ユニットを有
   し、前記アームの移動は、前記油圧ユニットのシリンダ
   操作によって巻き取りまたは繰り出されるロープを介し
   て行われるものである請求項１〜３のいずれかに記載の
   ボート揚降装置。
5. 【請求項５】 ボート吊下げ用のロープにフックを有
   し、前記スケートの上端部には、前記昇降用ロープにそ
   のボート吊下げ用ロープを仮掛けして前記昇降用ロープ
   を巻き取りした場合に、前記フックが前記昇降用ロープ
   を伝って前記スケート上端部に係止し得るよう、フック
   係止部を備えてなる請求項１〜４のいずれかに記載のボ
   ート揚降装置。
6. 【請求項６】 前記スケートにおける前記本船側壁と接
   触する部分に、複数列からなるローラが互いにちどり配
   置で設けられている請求項１〜５のいずれかに記載のボ
   ート揚降装置。