JP2519287Y2 - 船上搭舟艇の揚降装置 - Google Patents
船上搭舟艇の揚降装置Info
- Publication number
- JP2519287Y2 JP2519287Y2 JP1988032121U JP3212188U JP2519287Y2 JP 2519287 Y2 JP2519287 Y2 JP 2519287Y2 JP 1988032121 U JP1988032121 U JP 1988032121U JP 3212188 U JP3212188 U JP 3212188U JP 2519287 Y2 JP2519287 Y2 JP 2519287Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- boat
- arm
- wire
- deck
- trolley
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Jib Cranes (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、船舶に搭載された舟艇を海面に下ろし、ま
た海面から船上に回収する揚降装置に関する。
た海面から船上に回収する揚降装置に関する。
（従来の技術） 船舶の甲板上に搭載された短艇等の舟艇を海面に下ろ
したり、海面に浮かんだ舟艇を船上に回収する作業は、
一般に甲板上に立設したクレーンにより行われている。
したり、海面に浮かんだ舟艇を船上に回収する作業は、
一般に甲板上に立設したクレーンにより行われている。
（考案の課題） しかしながら、着水時や離水時のように舟艇がワイヤ
ーに連結した状態で海面に浮かんでいる場合に海面が動
揺すると、ワイヤーの張力が著しく変動してワイヤーや
クレーンあるいは舟艇自身に衝撃による大きな負荷がか
かり、また舟艇や母船が動揺すると舟艇が母船の船腹に
衝突しやすいため、これら舟艇の発進や回収作業をスム
ーズに行うことは難しく、特に波やうねりの高い海面で
は危険を伴う作業となっていた。
ーに連結した状態で海面に浮かんでいる場合に海面が動
揺すると、ワイヤーの張力が著しく変動してワイヤーや
クレーンあるいは舟艇自身に衝撃による大きな負荷がか
かり、また舟艇や母船が動揺すると舟艇が母船の船腹に
衝突しやすいため、これら舟艇の発進や回収作業をスム
ーズに行うことは難しく、特に波やうねりの高い海面で
は危険を伴う作業となっていた。
本考案は、船上に搭載する舟艇の揚降に関わるこれら
の問題点を解決すべく、舟艇の発進と回収とをスムーズ
かつ安全に行うことのできる揚降装置を提供することを
目的とする。
の問題点を解決すべく、舟艇の発進と回収とをスムーズ
かつ安全に行うことのできる揚降装置を提供することを
目的とする。
（課題を達成するための手段） 本考案は、母船の甲板上から舷側外側へ向けて略水平
にアームを延設し、このアームには途中に水平回転を許
容するヒンジを設けて水面上に望むアーム先端側部分を
船体上の格納位置にまで折りたたみ可能に構成する一
方、駆動手段の駆動によりこのアームに沿って移動する
トロリーに滑車を付設し、船上に備えた巻き上げ装置に
連結したワイヤーをこの滑車を介して甲板上に格納され
た舟艇に着脱可能に連結し、このワイヤーの途中を弾性
的に伸縮するテンショナーに巻き回すとともに、母船の
舷側から海面に向けて防舷材を着脱自由に配設してい
る。
にアームを延設し、このアームには途中に水平回転を許
容するヒンジを設けて水面上に望むアーム先端側部分を
船体上の格納位置にまで折りたたみ可能に構成する一
方、駆動手段の駆動によりこのアームに沿って移動する
トロリーに滑車を付設し、船上に備えた巻き上げ装置に
連結したワイヤーをこの滑車を介して甲板上に格納され
た舟艇に着脱可能に連結し、このワイヤーの途中を弾性
的に伸縮するテンショナーに巻き回すとともに、母船の
舷側から海面に向けて防舷材を着脱自由に配設してい
る。
（作用） 巻き上げ装置はワイヤーで連結した舟艇をトロリーに
付設した滑車を介して吊り上げ、トロリーは駆動手段の
駆動により水面上に臨む略水平のアームに沿って移動す
ることにより、吊り上げられた舟艇を甲板上と舷側の水
面上方との間で略水平に移動させる。また、テンショナ
ーは水面に浮かんだ舟艇と母船との間の波浪等による相
対位置変化に伴うワイヤーの張力変動を吸収する。舷側
から水面に向けて配設された防舷材は空中及び水面に浮
かんだ舟艇と母船との衝突を緩和する。アームは不使用
時にはその水面上に臨む先端側部分を内側に回動させて
船体上に折りたたまれる。
付設した滑車を介して吊り上げ、トロリーは駆動手段の
駆動により水面上に臨む略水平のアームに沿って移動す
ることにより、吊り上げられた舟艇を甲板上と舷側の水
面上方との間で略水平に移動させる。また、テンショナ
ーは水面に浮かんだ舟艇と母船との間の波浪等による相
対位置変化に伴うワイヤーの張力変動を吸収する。舷側
から水面に向けて配設された防舷材は空中及び水面に浮
かんだ舟艇と母船との衝突を緩和する。アームは不使用
時にはその水面上に臨む先端側部分を内側に回動させて
船体上に折りたたまれる。
（実施例） 第１図〜第３図に本考案の実施例を示す。
第１図において、１は母船の船体、２は母船１の甲板
３上に搭載された舟艇である。甲板３の上方には中央部
から舷側外側に向けて略水平の２本のアーム４が、甲板
３の中央部に立設した基台５の片持支持により平行に延
設される。このアーム４にはトロリー６が走行可能に係
合し、トロリー６に滑車13が取り付けられる。アーム４
の基端側にはトロリー６の駆動手段として走行用ウイン
チ７が据え付けられ、この走行用ウインチ７から延びる
ワイヤー８と、同じウインチ７からアーム４の先端に取
り付けた図示されない滑車を経由して延びる別のワイヤ
ー９とがトロリー６に連結される。
３上に搭載された舟艇である。甲板３の上方には中央部
から舷側外側に向けて略水平の２本のアーム４が、甲板
３の中央部に立設した基台５の片持支持により平行に延
設される。このアーム４にはトロリー６が走行可能に係
合し、トロリー６に滑車13が取り付けられる。アーム４
の基端側にはトロリー６の駆動手段として走行用ウイン
チ７が据え付けられ、この走行用ウインチ７から延びる
ワイヤー８と、同じウインチ７からアーム４の先端に取
り付けた図示されない滑車を経由して延びる別のワイヤ
ー９とがトロリー６に連結される。
アーム４は中間に設けた図示されないヒンジ及び回動
装置によりその海面上に臨む先端側部分が水平方向に回
動し、船体１の上方位置にまで折りたためるように構成
される。また、基台５の内側には舟艇２を吊り上げるた
めの巻き上げ装置としてウインチ10が据え付けられ、こ
のウインチ10から延びるワイヤー11が、基台５の内側に
設けたテンショナー12及びトロリー６上の滑車13を介し
て舟艇２に取り外し可能に連結される。なお、トロリー
６は吊り上げた舟艇２を係止する、船上から着脱操作可
能な係止具17を備える。
装置によりその海面上に臨む先端側部分が水平方向に回
動し、船体１の上方位置にまで折りたためるように構成
される。また、基台５の内側には舟艇２を吊り上げるた
めの巻き上げ装置としてウインチ10が据え付けられ、こ
のウインチ10から延びるワイヤー11が、基台５の内側に
設けたテンショナー12及びトロリー６上の滑車13を介し
て舟艇２に取り外し可能に連結される。なお、トロリー
６は吊り上げた舟艇２を係止する、船上から着脱操作可
能な係止具17を備える。
テンショナー12は、作動油を充填したシリンダ21と、
シリンダ21から摺動自由に突出するピストンロッド14の
端部とにそれぞれシーブ15と16を取り付けたもので、こ
れらのシーブ15と16の間にワイヤー11が多重に巻き回さ
れる。シリンダ21は図示されないアキュームレータに連
通し、ピストンロッド14はこのアキュームレータの蓄圧
により常に伸張側へ弾性的に付勢される。
シリンダ21から摺動自由に突出するピストンロッド14の
端部とにそれぞれシーブ15と16を取り付けたもので、こ
れらのシーブ15と16の間にワイヤー11が多重に巻き回さ
れる。シリンダ21は図示されないアキュームレータに連
通し、ピストンロッド14はこのアキュームレータの蓄圧
により常に伸張側へ弾性的に付勢される。
一方、舷側には弾性材を鎖状に連結した防舷材18が備
えられる。この防舷材18は甲板３に据え付けたウインチ
19にワイヤー20を介して連結し、人力により甲板３から
図示のように舷側に吊り下ろされ、ウインチ19の巻き取
りにより甲板３上に回収される。なお、防舷材18は第２
図に示すように舟艇２に対して４箇所に設けられる。
えられる。この防舷材18は甲板３に据え付けたウインチ
19にワイヤー20を介して連結し、人力により甲板３から
図示のように舷側に吊り下ろされ、ウインチ19の巻き取
りにより甲板３上に回収される。なお、防舷材18は第２
図に示すように舟艇２に対して４箇所に設けられる。
次に作用を説明する。
甲板３上に格納された舟艇２を使用する場合には、ま
ず折りたたみ位置にあるアーム４の先端側部分を回動装
置により海面上に臨む位置にまで水平回動させたうえ
で、ウインチ10を駆動して甲板３から舟艇２を吊り上げ
て係止具17に係止する。次に、ウインチ10をフリーにし
て走行用ウインチ７を駆動し、ワイヤー９を介してトロ
リー６をアーム４の前方へ移動させる。係止具17により
係止された舟艇はトロリー６とともにスムーズに移動す
る。なお、これに伴いウインチ10からワイヤー11が送り
出される。そして、トロリー６が船体１の外側に突き出
したアーム４の先端に至ると、舟艇２も海面上に位置す
る。ここで、防舷材18を人力により第１図に右半分及び
第２図に示すように舷側に配置した後、係止具17を解
き、ウインチ10からワイヤー11を徐々に送り出して舟艇
２を海面に降下させる。この時、船体１の動揺により舟
艇２が万が一船体１に衝突しようとしても防舷材18がこ
れを緩衝する。舟艇２が海面に着水後、ワイヤー11を舟
艇２から取り外せば、舟艇２は発進可能となる。
ず折りたたみ位置にあるアーム４の先端側部分を回動装
置により海面上に臨む位置にまで水平回動させたうえ
で、ウインチ10を駆動して甲板３から舟艇２を吊り上げ
て係止具17に係止する。次に、ウインチ10をフリーにし
て走行用ウインチ７を駆動し、ワイヤー９を介してトロ
リー６をアーム４の前方へ移動させる。係止具17により
係止された舟艇はトロリー６とともにスムーズに移動す
る。なお、これに伴いウインチ10からワイヤー11が送り
出される。そして、トロリー６が船体１の外側に突き出
したアーム４の先端に至ると、舟艇２も海面上に位置す
る。ここで、防舷材18を人力により第１図に右半分及び
第２図に示すように舷側に配置した後、係止具17を解
き、ウインチ10からワイヤー11を徐々に送り出して舟艇
２を海面に降下させる。この時、船体１の動揺により舟
艇２が万が一船体１に衝突しようとしても防舷材18がこ
れを緩衝する。舟艇２が海面に着水後、ワイヤー11を舟
艇２から取り外せば、舟艇２は発進可能となる。
海面上の舟艇２を船上に回収する作業は発進時と逆の
順序で行う。すなわち、舟艇２にワイヤー11を取り付
け、ウインチ10を駆動して舟艇２を吊り上げる。
順序で行う。すなわち、舟艇２にワイヤー11を取り付
け、ウインチ10を駆動して舟艇２を吊り上げる。
ところで、第３図（ｂ）に示すような海面の波動に対
して舟艇２を海面から一定速度で吊り上げた場合に、ワ
イヤー11は舟艇２の吊り上げ位置が波の位置を上回る瞬
間に第３図（ａ）の実線に示すように急激に引っ張られ
る。これに対し、テンショナー12は増加する張力に応じ
て収縮し、巻き回されたワイヤー11を繰り出すことて、
張力の増加を破線のように緩やかにする。一方、波が舟
艇２の吊り上げ位置を上回ると張力は急激に低下する
が、この場合にはアキュームレータの空気圧により伸張
方向に付勢されたテンショナー12が伸張してワイヤー11
の緩みを吸収する。したがって海面が大きく動揺しても
ワイヤー11の張力は急変せず、ウインチ10あるいは舟艇
２に衝撃が及びにくいため、舟艇２の吊り上げはスムー
ズに行なわれる。なお、これは着水時も同様である。
して舟艇２を海面から一定速度で吊り上げた場合に、ワ
イヤー11は舟艇２の吊り上げ位置が波の位置を上回る瞬
間に第３図（ａ）の実線に示すように急激に引っ張られ
る。これに対し、テンショナー12は増加する張力に応じ
て収縮し、巻き回されたワイヤー11を繰り出すことて、
張力の増加を破線のように緩やかにする。一方、波が舟
艇２の吊り上げ位置を上回ると張力は急激に低下する
が、この場合にはアキュームレータの空気圧により伸張
方向に付勢されたテンショナー12が伸張してワイヤー11
の緩みを吸収する。したがって海面が大きく動揺しても
ワイヤー11の張力は急変せず、ウインチ10あるいは舟艇
２に衝撃が及びにくいため、舟艇２の吊り上げはスムー
ズに行なわれる。なお、これは着水時も同様である。
さて、舟艇２がアーム４の直下まで吊り上げられた
ら、係止具17を係止して走行用ウインチ７を巻き上げ、
ワイヤー８を介してトロリー６を舟艇２とともに甲板上
に移動する。これに合わせてワイヤー11をウインチ10で
巻き取り、舟艇２が格納位置の上方に移動した後、係止
具17を解き、ウインチ10からワイヤー11を僅かに送り出
して舟艇２を甲板３の格納位置に吊り下ろす。なお、防
舷材18は連結したワイヤー20をウインチ19で巻き取るこ
とにより甲板３上に引き上げられる。
ら、係止具17を係止して走行用ウインチ７を巻き上げ、
ワイヤー８を介してトロリー６を舟艇２とともに甲板上
に移動する。これに合わせてワイヤー11をウインチ10で
巻き取り、舟艇２が格納位置の上方に移動した後、係止
具17を解き、ウインチ10からワイヤー11を僅かに送り出
して舟艇２を甲板３の格納位置に吊り下ろす。なお、防
舷材18は連結したワイヤー20をウインチ19で巻き取るこ
とにより甲板３上に引き上げられる。
また、舟艇２を格納したのちはアーム４の先端側部分
が回動装置により船体上の折りたたみ位置に回動して固
定される。これにより航行時にアーム４が舷側に突出し
て障害物となる不都合が回避されるとともに、トップヘ
ビー傾向を生じがちな揚降装置の重量が船体中央付近に
移動するため船の安定性が向上する。特に本考案ではア
ーム４を水平に回動させて折りたたむようにしたので、
格納時に起立固定されるクレーン構造のものに比較して
より低重心であり、船体の安定性向上に大きく寄与す
る。
が回動装置により船体上の折りたたみ位置に回動して固
定される。これにより航行時にアーム４が舷側に突出し
て障害物となる不都合が回避されるとともに、トップヘ
ビー傾向を生じがちな揚降装置の重量が船体中央付近に
移動するため船の安定性が向上する。特に本考案ではア
ーム４を水平に回動させて折りたたむようにしたので、
格納時に起立固定されるクレーン構造のものに比較して
より低重心であり、船体の安定性向上に大きく寄与す
る。
（考案の効果） 以上のように、本考案の揚降装置は船上から舷側外側
へ移動するトロリーに滑車を取り付け、この滑車を介し
てウインチに接続したワイヤーで舟艇を吊り下げたた
め、舟艇を甲板上の格納位置と海面との間でスムーズに
移動できるとともに、テンショナーがワイヤーの張力変
動を吸収するので海面変動によるワイヤー張力の衝撃的
変化が吸収され、さらに防舷材により舟艇と船体との衝
突も緩衝される。
へ移動するトロリーに滑車を取り付け、この滑車を介し
てウインチに接続したワイヤーで舟艇を吊り下げたた
め、舟艇を甲板上の格納位置と海面との間でスムーズに
移動できるとともに、テンショナーがワイヤーの張力変
動を吸収するので海面変動によるワイヤー張力の衝撃的
変化が吸収され、さらに防舷材により舟艇と船体との衝
突も緩衝される。
したがって、本考案によれば甲板に搭載した舟艇の発
進並びに回収を安全かつスムーズに行うことができる。
進並びに回収を安全かつスムーズに行うことができる。
また、本考案ではアームの先端側部分を水平に回動さ
せて船体上に折りたたむようにしたので、航行時にアー
ムが舷側に突出して障害となる恐れがなく、かつ母船の
安定性を向上できるという効果も得られる。
せて船体上に折りたたむようにしたので、航行時にアー
ムが舷側に突出して障害となる恐れがなく、かつ母船の
安定性を向上できるという効果も得られる。
第１図は本考案の実施例を示す揚降装置の側面図、第２
図は同じく正面図、第３図は張力変動の吸収状態を示す
グラフである。 １……船体、２……舟艇、３……甲板、４……アーム、
６……トロリー、７……走行用ウインチ、10……ウイン
チ、11……ワイヤー、12……テンショナー、13……滑
車、18……防舷材。
図は同じく正面図、第３図は張力変動の吸収状態を示す
グラフである。 １……船体、２……舟艇、３……甲板、４……アーム、
６……トロリー、７……走行用ウインチ、10……ウイン
チ、11……ワイヤー、12……テンショナー、13……滑
車、18……防舷材。
Claims (1)
- 【請求項１】母船の甲板上から舷側外側へ向けて略水平
にアームを延設し、このアームには途中に水平回転を許
容するヒンジを設けて水面上に望むアーム先端側部分を
船体上の格納位置にまで折りたたみ可能に構成する一
方、駆動手段の駆動によりこのアームに沿って移動する
トロリーに滑車を付設し、船上に備えた巻き上げ装置に
連結したワイヤーをこの滑車を介して甲板上に格納され
た舟艇に着脱可能に連結し、このワイヤーの途中を弾性
的に伸縮するテンショナーに巻き回すとともに、母船の
舷側から海面に向けて防舷材を着脱自由に配設したこと
を特徴とする船上搭載舟艇の揚降装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988032121U JP2519287Y2 (ja) | 1988-03-10 | 1988-03-10 | 船上搭舟艇の揚降装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988032121U JP2519287Y2 (ja) | 1988-03-10 | 1988-03-10 | 船上搭舟艇の揚降装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01134593U JPH01134593U (ja) | 1989-09-13 |
| JP2519287Y2 true JP2519287Y2 (ja) | 1996-12-04 |
Family
ID=31258438
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988032121U Expired - Lifetime JP2519287Y2 (ja) | 1988-03-10 | 1988-03-10 | 船上搭舟艇の揚降装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2519287Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4568632B2 (ja) * | 2005-03-31 | 2010-10-27 | カヤバ システム マシナリー株式会社 | 揚艇装置 |
| RU2740323C1 (ru) * | 2020-05-12 | 2021-01-13 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Крыловский государственный научный центр" | Спусковое устройство спасательной шлюпки персонала морского сооружения |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5546063U (ja) * | 1978-09-20 | 1980-03-26 | ||
| JPS59179490A (ja) * | 1983-03-28 | 1984-10-12 | Mitsui Eng & Shipbuild Co Ltd | 舷外揚収装置 |
| JPS59176294U (ja) * | 1983-05-12 | 1984-11-26 | 日立造船株式会社 | 舟艇の揚収装置 |
-
1988
- 1988-03-10 JP JP1988032121U patent/JP2519287Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01134593U (ja) | 1989-09-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6591770B1 (en) | Boating lift | |
| CN209719857U (zh) | 一种船用电动跳板组件 | |
| KR101304038B1 (ko) | 요트 인양장치 | |
| JPH0686236B2 (ja) | 沖合荷役装置 | |
| JP3220836B2 (ja) | 水中作業機械の吊下装置 | |
| JP2519287Y2 (ja) | 船上搭舟艇の揚降装置 | |
| JP2960872B2 (ja) | ボート揚降装置 | |
| CN117302432A (zh) | 一种海用监测平台回收方法及装置 | |
| JP6942312B2 (ja) | 揚収装置 | |
| KR200189805Y1 (ko) | 선박용사다리의격납장치 | |
| KR200436987Y1 (ko) | 선박후방경사면으로의 보트 인양 및 하강장치 | |
| CN210915059U (zh) | 一种起重机起重臂加强防护装置 | |
| EP1268267A1 (en) | A floating arrangement and methods related thereto | |
| CN110382345B (zh) | 船只转移系统 | |
| WO1989007068A1 (en) | Marine launch and recovery arrangement | |
| JPH0754337Y2 (ja) | 動揺止係船装置 | |
| CN214729496U (zh) | 一种逃生船码头用平台吊艇架 | |
| CN218537035U (zh) | 一种可调节外摆角度的可伸缩式舷梯 | |
| CN212639769U (zh) | 一种浮船坞船舶维修用起重机 | |
| JP2000335479A (ja) | 短艇揚収装置 | |
| JPS59179489A (ja) | 舷外揚収装置 | |
| CN117208169A (zh) | 一种返回舱海上打捞回收系统及其工作方法 | |
| JPS5934582Y2 (ja) | 吸着式フエンダ−装置 | |
| JPH0113036Y2 (ja) | ||
| JPS5831753Y2 (ja) | ボ−トダビット用緩衝装置 |