JPS59179490A - 舷外揚収装置 - Google Patents
舷外揚収装置Info
- Publication number
- JPS59179490A JPS59179490A JP5219083A JP5219083A JPS59179490A JP S59179490 A JPS59179490 A JP S59179490A JP 5219083 A JP5219083 A JP 5219083A JP 5219083 A JP5219083 A JP 5219083A JP S59179490 A JPS59179490 A JP S59179490A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lifting
- hoisting
- crane
- ship
- cable
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B35/00—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
- B63B35/40—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for for transporting marine vessels
- B63B2035/405—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for for transporting marine vessels for carrying submarines
Landscapes
- Jib Cranes (AREA)
- Ship Loading And Unloading (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は舷外揚収装置に係り、特に舷側部から潜水船な
どの重量物を吊上げ揚収するに好適な舷外揚収装置に関
する。
どの重量物を吊上げ揚収するに好適な舷外揚収装置に関
する。
従来、潜水船の支援船などにおける舷外揚収作業をなす
だめの装置は、第１図に示す如く、船舶１０に設置した
門型フレーム１２を有しており、このフレーム１２の一
端からカンチレバー１４を舷側外に同定状態で張シ出し
ている。捷だ、フレーム１２およびカンチレバー１４上
を移動するクレーンクラブ１６が設けられ、これには潜
水船１８を吊上げるためのウィンチ２０が据付けられて
いる。したがって、揚収作業はクレーンクラブ１６をカ
ンチレバー１４上まで移動させ、潜水船１８に吊上げ索
２２を接続して、ウィンチ２ｏにょシ直接的に吊上げる
ことによシ行われている。
だめの装置は、第１図に示す如く、船舶１０に設置した
門型フレーム１２を有しており、このフレーム１２の一
端からカンチレバー１４を舷側外に同定状態で張シ出し
ている。捷だ、フレーム１２およびカンチレバー１４上
を移動するクレーンクラブ１６が設けられ、これには潜
水船１８を吊上げるためのウィンチ２０が据付けられて
いる。したがって、揚収作業はクレーンクラブ１６をカ
ンチレバー１４上まで移動させ、潜水船１８に吊上げ索
２２を接続して、ウィンチ２ｏにょシ直接的に吊上げる
ことによシ行われている。
ととろが、従来の揚収装置で（１、重量の大きいクレー
ンクラブ１６を舷側外に張り出した力／チレバー１４ま
で移動させるので、船舶１ｏには回転モーメントが生じ
、船体がローリングしてしまう欠点がある。しかも潜水
船１８を海面から引上げることＫよって、船体傾斜量が
増大してしまう。
ンクラブ１６を舷側外に張り出した力／チレバー１４ま
で移動させるので、船舶１ｏには回転モーメントが生じ
、船体がローリングしてしまう欠点がある。しかも潜水
船１８を海面から引上げることＫよって、船体傾斜量が
増大してしまう。
このため、通常、船舶１０にはバラスト廟整など船体の
傾きを補正する装置を設けているが、クレーンクラブ１
６や潜水船１８の重量が大きいために、充分な対策とは
々シ得なかったものである。
傾きを補正する装置を設けているが、クレーンクラブ１
６や潜水船１８の重量が大きいために、充分な対策とは
々シ得なかったものである。
また、カンチレバー１４には大きな重量が加わるので、
充分な強度をもたせなければならず、ローリングの傾向
を一層助長させる要因ともなってぃた。加えて、潜水船
１８の揚収作業は静水域で行われることは少なく、海象
条件が悪い場合などには私腹事故のおそれもあったもの
である。
充分な強度をもたせなければならず、ローリングの傾向
を一層助長させる要因ともなってぃた。加えて、潜水船
１８の揚収作業は静水域で行われることは少なく、海象
条件が悪い場合などには私腹事故のおそれもあったもの
である。
本発明は、上記従来の問題点に着目し、揚収時の船体傾
斜を小さくすることができる社外揚収装置を提供するこ
とを目的とする。
斜を小さくすることができる社外揚収装置を提供するこ
とを目的とする。
上記目的を達成するために、本発明に係る社外揚収装置
は、船舶に設置された門型フレームに沿い転向にて横行
移動可能とされるとともに吊上げ索の巻上げ手段を備え
たクレーンクラブと、当該クレーンクラブまだは前記門
型フレームの一側端において舷側外に張り出し可能に装
着され前記巻上げ手段から繰υ出されて揚収体に連続さ
れる吊上げ索を巻掛けるシープとを含む構成とした。
は、船舶に設置された門型フレームに沿い転向にて横行
移動可能とされるとともに吊上げ索の巻上げ手段を備え
たクレーンクラブと、当該クレーンクラブまだは前記門
型フレームの一側端において舷側外に張り出し可能に装
着され前記巻上げ手段から繰υ出されて揚収体に連続さ
れる吊上げ索を巻掛けるシープとを含む構成とした。
斯かる構成により、潜水体などの重量物揚収体を揚収す
る際、クレーンクラブを転向に位置させた状態でシープ
のみを舷側外に張シ出させて吊上げ索を巻掛けて揚収体
に連結し、船腹面にて昇降受台などを介して揚収作業を
行うことができる。
る際、クレーンクラブを転向に位置させた状態でシープ
のみを舷側外に張シ出させて吊上げ索を巻掛けて揚収体
に連結し、船腹面にて昇降受台などを介して揚収作業を
行うことができる。
このため、クレーンクラブが転向に位置するので船体傾
斜を小さくすることができる。
斜を小さくすることができる。
以下に本発明に係る社外揚収装置の実施例を図面を参照
して詳細に説明する。
して詳細に説明する。
第２図には当該実施例に係る社外揚収装置を搭載した船
舶を示す。図示される如く、船舶２４には門型フレーム
２６が設置されており、このフレーム２６のガーダ上に
はクレーンクラブ２８が横行移動可能に設備されている
。ガーダは船舶１０の幅員と同程度に形成され、前記ク
レーンクラブ２８は転向のみにて横移動が可能となって
いる。
舶を示す。図示される如く、船舶２４には門型フレーム
２６が設置されており、このフレーム２６のガーダ上に
はクレーンクラブ２８が横行移動可能に設備されている
。ガーダは船舶１０の幅員と同程度に形成され、前記ク
レーンクラブ２８は転向のみにて横移動が可能となって
いる。
このようなりレーンクラブ２８は揚収体の吊上げ作用を
々す巻上げ手段としてのウィンチ３０が取付けられてお
シ、吊上げ索３２を縁り出して巻取シおよび巻戻しを行
うようにしている。ここで、クレーンクラブ２８にはウ
ィンチ３０から繰り出される吊上げ索３２を巻掛けて縁
り出し方向を規制するシープ３４が取付けられている。
々す巻上げ手段としてのウィンチ３０が取付けられてお
シ、吊上げ索３２を縁り出して巻取シおよび巻戻しを行
うようにしている。ここで、クレーンクラブ２８にはウ
ィンチ３０から繰り出される吊上げ索３２を巻掛けて縁
り出し方向を規制するシープ３４が取付けられている。
このシープ３４はクレーンクラブ２８の一側端から張９
出可能に形成され、これはクレーンクラブ２８に内蔵さ
れたシリンダ３６の作動ロッド３８先端に取付けられ、
その伸縮動作によって張り出し動作が可能とされている
。したがって、クレーンクラブ２８が門型フレーム２６
の端部に位置してシリンダ３６に伸長動作を与え作動ロ
ッドを介してシープ３４は舷側外に張シ出される。そし
て、この張シ出されたシープ３４を介して吊上げ索３２
を揚収体としての潜水船４０に連結するものである。
出可能に形成され、これはクレーンクラブ２８に内蔵さ
れたシリンダ３６の作動ロッド３８先端に取付けられ、
その伸縮動作によって張り出し動作が可能とされている
。したがって、クレーンクラブ２８が門型フレーム２６
の端部に位置してシリンダ３６に伸長動作を与え作動ロ
ッドを介してシープ３４は舷側外に張シ出される。そし
て、この張シ出されたシープ３４を介して吊上げ索３２
を揚収体としての潜水船４０に連結するものである。
連結は吊金具４１によって潜水船４０の上面部に対し行
われる。
われる。
まだ、当該実施例においては、吊上げ作業の際に潜水船
４０を船舶２４の船腹面に沿わせて移動させるだめのガ
イド手段が設けられている。これは、第２図、詳しくは
第３図に示すように、船体側において船腹面に鉛直方向
を向けられて固定された固定ガイドレール４２と、この
固定ガイドレール４２に連継されて甲板上方に延設され
、かつ連継部近傍で甲板部に枢着されて甲板上に起倒可
能とされだ起倒ガイドレール４４とを有している。
４０を船舶２４の船腹面に沿わせて移動させるだめのガ
イド手段が設けられている。これは、第２図、詳しくは
第３図に示すように、船体側において船腹面に鉛直方向
を向けられて固定された固定ガイドレール４２と、この
固定ガイドレール４２に連継されて甲板上方に延設され
、かつ連継部近傍で甲板部に枢着されて甲板上に起倒可
能とされだ起倒ガイドレール４４とを有している。
起倒ガイドレール４４はその背面部に設けられた起倒シ
リンダ４６によって回動可能とされ、また、Ｘトツパア
ーム４８にて固定ガイドレール４４との連継保持をなす
ようにしている。このようなガイドレール４２．４４に
は昇降受台５０が取付けられている。この昇降受台５−
０は外面部に上下一対の防舷材５２を備え、７脩水船４
０を引寄せた場合の緩衝作用を行わせつつ潜水船５０と
一体的な連結状とするものである。潜水船４０を引寄せ
るための索５４は、船舶１０の甲板部に設けられた巻上
げ手段（図示せず）から繰り出され、前記起倒ガイドレ
ール４４の上端に設けられたシープ５６および受台５０
内の中央に設けられたシープ５８を介して、上下防舷材
５２間の中央から引き出し潜水船４０の側壁に接続可能
とされている。またこの索５４は受台５０の昇降索を兼
用しているものである。なお、ガイドレール４２．４４
には受台５０のストッパ６０が設けられている。
リンダ４６によって回動可能とされ、また、Ｘトツパア
ーム４８にて固定ガイドレール４４との連継保持をなす
ようにしている。このようなガイドレール４２．４４に
は昇降受台５０が取付けられている。この昇降受台５−
０は外面部に上下一対の防舷材５２を備え、７脩水船４
０を引寄せた場合の緩衝作用を行わせつつ潜水船５０と
一体的な連結状とするものである。潜水船４０を引寄せ
るための索５４は、船舶１０の甲板部に設けられた巻上
げ手段（図示せず）から繰り出され、前記起倒ガイドレ
ール４４の上端に設けられたシープ５６および受台５０
内の中央に設けられたシープ５８を介して、上下防舷材
５２間の中央から引き出し潜水船４０の側壁に接続可能
とされている。またこの索５４は受台５０の昇降索を兼
用しているものである。なお、ガイドレール４２．４４
には受台５０のストッパ６０が設けられている。
このよう々構成に係る社外揚収装置による揚収作業は次
のように行われる。壕ず、クレーンクラブ２８を揚収側
の舷側端まで移動させ、内包されているシープ３４を舷
側外に張シ出させる。そして、甲板上の起倒ガイドレー
ル４４を起こし、昇降受台５０を索５４によって舷側か
ら降ろし、固定ガイドレール４２のストッパ６ｏにて支
承させる。その後、受台５ｏの中央部から前記索５４を
繰シ出し、潜水船４０に接続する。この作業は別異の作
業艇を用い、ダイパーが行うようにする。
のように行われる。壕ず、クレーンクラブ２８を揚収側
の舷側端まで移動させ、内包されているシープ３４を舷
側外に張シ出させる。そして、甲板上の起倒ガイドレー
ル４４を起こし、昇降受台５０を索５４によって舷側か
ら降ろし、固定ガイドレール４２のストッパ６ｏにて支
承させる。その後、受台５ｏの中央部から前記索５４を
繰シ出し、潜水船４０に接続する。この作業は別異の作
業艇を用い、ダイパーが行うようにする。
次いで、紫５４を繰シ込み、潜水船４ｏを昇降受台５０
に寄せて一体的に保持する。このとき、防舷材５２が両
者間に確実に介在するように保持されるので潜水船４ｏ
の安全性が確保される、。
に寄せて一体的に保持する。このとき、防舷材５２が両
者間に確実に介在するように保持されるので潜水船４ｏ
の安全性が確保される、。
この後、クレーンクラブ２８上のウィンチ３゜から、張
り出されたシーブ３４を介して吊上げ索３２を繰り出し
、吊金具４１によって潜水船４゜と連結して巻上げ動作
に入るのである。このとき、吊上げ索３２による引上げ
方向は潜水船４ｏを船腹面に沿わせるように斜め上方と
し、また、同時に昇降受台５０に連結した索５４も巻き
込むものトスる。このため、潜水船４０はガイドレール
４２．４４に沿って受台５ｏに一体的に保持され、受台
５０とともに吊上げられるのである。
り出されたシーブ３４を介して吊上げ索３２を繰り出し
、吊金具４１によって潜水船４゜と連結して巻上げ動作
に入るのである。このとき、吊上げ索３２による引上げ
方向は潜水船４ｏを船腹面に沿わせるように斜め上方と
し、また、同時に昇降受台５０に連結した索５４も巻き
込むものトスる。このため、潜水船４０はガイドレール
４２．４４に沿って受台５ｏに一体的に保持され、受台
５０とともに吊上げられるのである。
昇降受台５０が起倒ガイドレール４４の上端に達した後
、クレーンクラブ２８を転向側に移動させながら、起倒
ガイドレール４４を倒す。このとき、昇降受台５０をレ
ール４４との嵌合状態の−まま共に甲板面に倒し、同時
に索５０を繰り出し、潜水船４０を転倒させないように
する。そして、最終的に吊上げ累３２を巻戻し、潜水船
４０を甲板上に降して揚収作業を完了するのである。
、クレーンクラブ２８を転向側に移動させながら、起倒
ガイドレール４４を倒す。このとき、昇降受台５０をレ
ール４４との嵌合状態の−まま共に甲板面に倒し、同時
に索５０を繰り出し、潜水船４０を転倒させないように
する。そして、最終的に吊上げ累３２を巻戻し、潜水船
４０を甲板上に降して揚収作業を完了するのである。
このような社外揚収装置によれば、クレーンクラブ２８
を舷側外に移動させずに揚収作業を行うので、クレーン
クラブ２８の張り出しに伴うような船体傾斜はなくなシ
、船体傾斜量を著しく低減できる。特に当該実施例では
ガイド手段を設けて潜水船４０を船腹面に沿わせて揚収
するので、吊上げ累３２が巻掛けられるシーブ３４の張
り出し長さを小さくすることができ、船体に与える回転
モーメント量を小さくできる。また、ガイド手段によシ
潜水船４０が保持されているので、潜水船４０と船舶２
４間の相対運動がなくな９、作業の安全性が向上し、海
象条件に影響されることもなくなる。
を舷側外に移動させずに揚収作業を行うので、クレーン
クラブ２８の張り出しに伴うような船体傾斜はなくなシ
、船体傾斜量を著しく低減できる。特に当該実施例では
ガイド手段を設けて潜水船４０を船腹面に沿わせて揚収
するので、吊上げ累３２が巻掛けられるシーブ３４の張
り出し長さを小さくすることができ、船体に与える回転
モーメント量を小さくできる。また、ガイド手段によシ
潜水船４０が保持されているので、潜水船４０と船舶２
４間の相対運動がなくな９、作業の安全性が向上し、海
象条件に影響されることもなくなる。
次に、第４図には他の実施例に係る社外揚収装置の要部
断面図を示す。これは前記実Ｍに例がシーブ３４をクレ
ーンクラブ２８から張シ出す構成としたのに対し、門九
リフレーム２６の一側端から張り出させる構成とした点
で異なる。すなわち、門型フレーム２６のガータ端部に
はシーブ３４Ａを先端に取付けだロッド６２が突出可能
に設けられている。ロッド６２の後端部はガーダ上を走
行するクレーンクラブ２８の下部から延設された部材６
４に連結され、当該ロッド６２はクレーンクラブ２８に
追従動可能とされている。そして、フレにロッド６２の
長さおよび連結位置が設定されている。
断面図を示す。これは前記実Ｍに例がシーブ３４をクレ
ーンクラブ２８から張シ出す構成としたのに対し、門九
リフレーム２６の一側端から張り出させる構成とした点
で異なる。すなわち、門型フレーム２６のガータ端部に
はシーブ３４Ａを先端に取付けだロッド６２が突出可能
に設けられている。ロッド６２の後端部はガーダ上を走
行するクレーンクラブ２８の下部から延設された部材６
４に連結され、当該ロッド６２はクレーンクラブ２８に
追従動可能とされている。そして、フレにロッド６２の
長さおよび連結位置が設定されている。
当該実施例に記れば、シーブ３４Ａの張り出し機構が門
型フレーム２６に設けられているので、クレーンクラブ
２８の設備負荷が小となる効果がある。
型フレーム２６に設けられているので、クレーンクラブ
２８の設備負荷が小となる効果がある。
以上の如く、本発明によれば、クレーンクラブを社外に
移動させることなく揚収できるので船体傾斜を著しく低
減できる効果を奏する。
移動させることなく揚収できるので船体傾斜を著しく低
減できる効果を奏する。
第１図は従来の社外揚収装置を備えた船舶の正面図、第
２図は本実施例に係る同装置を備えた船舶の正面図、第
３図はガイド手段？示す詳細図、第４図は他の実施例を
示す要部断面図である。 １０．２４・・・船舶、 １２．２６・・・門型フ
レーム、 １６．２８・・・クレーンクラブ、
１８．４０・・・潜水船、 ２０．３０・・・ウ
ィンチ、 ２２．３２・・・吊上げ索、 ３４・
・・シーブ、 ４２，４４・・・ガイドレール、
５０・・・昇降受台２ ５２・・・防舷利。 ５４・・・索。 代理人 鵜 沼 辰 之 （ほか１名） 第１図 ２０ 第２図 第３図 ４ 第 ４１シ１ ８
２図は本実施例に係る同装置を備えた船舶の正面図、第
３図はガイド手段？示す詳細図、第４図は他の実施例を
示す要部断面図である。 １０．２４・・・船舶、 １２．２６・・・門型フ
レーム、 １６．２８・・・クレーンクラブ、
１８．４０・・・潜水船、 ２０．３０・・・ウ
ィンチ、 ２２．３２・・・吊上げ索、 ３４・
・・シーブ、 ４２，４４・・・ガイドレール、
５０・・・昇降受台２ ５２・・・防舷利。 ５４・・・索。 代理人 鵜 沼 辰 之 （ほか１名） 第１図 ２０ 第２図 第３図 ４ 第 ４１シ１ ８
Claims (1)
- （１）船舶に設置された門型フレームに沿い舷内にて横
行移動可能とされるとともに吊上げ索の巻上げ手段を備
えたクレーンクラブと、当該クレーンクラブまたは前記
門型フレームの一側端において舷側外に張り出し可能に
装着され１１１記巻上げ手段から繰シ出されて揚収体に
連結される吊上げ紫を巻掛けるシープとを含む舷外揚収
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5219083A JPS59179490A (ja) | 1983-03-28 | 1983-03-28 | 舷外揚収装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5219083A JPS59179490A (ja) | 1983-03-28 | 1983-03-28 | 舷外揚収装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59179490A true JPS59179490A (ja) | 1984-10-12 |
| JPH0471752B2 JPH0471752B2 (ja) | 1992-11-16 |
Family
ID=12907874
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5219083A Granted JPS59179490A (ja) | 1983-03-28 | 1983-03-28 | 舷外揚収装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59179490A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01134593U (ja) * | 1988-03-10 | 1989-09-13 |
-
1983
- 1983-03-28 JP JP5219083A patent/JPS59179490A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01134593U (ja) * | 1988-03-10 | 1989-09-13 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0471752B2 (ja) | 1992-11-16 |
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