JPH04132101A - 車輌用灯具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、灯室内にバルブと共にリフレクタを配設して
なる車輌用灯具に係り、特に二輪車用前照灯装置に適用
して好適な車輌用灯具に関するものである。

［従来の技術］ 近年の前照灯装置は高輝度のバルブが開発されるように
なったこと、デザイン的要請等から薄形、小形化される
傾向にある。特に、一般に二輪車用前照灯装置にあって
は車体の大きさによって灯具自体の外形状が大きく制約
されるため、外形状、特に高さ寸法を大きくすることが
できず、そのため灯室内に配設したリフレクタの有効反
射面積を可及的大ならしめ、所期の照明効果を得るよう
にすると共に、バルブの熱的影響を少なくする必要があ
る。また、自動車や二輪車に装備されている前照灯装置
においては、斜め上方に出射する光が前方を走行する他
の車輌のドライバに対してグレア光（眩光）となるため
、この光を軽減させる対策を講じる必要がある。第８図
はこのようなリフレクタを内蔵した二輪車用前照灯装置
の従来例を示すもので、１は不図示の車体に固定された
灯具ボディ、２は灯具ボディ１の前面側開口部３を覆う
前面レンズ、４は灯具ボディ１と前面レンズ２によって
形成された灯室５内に配設されたリフレクタ、６はリフ
レクタ４の前面に設けられたバルブ装着孔７よりリフレ
クタ４内に配設されたヘッドランプ用バルブである。灯
具ボディ１はその前面側開口部３が横長箱形を呈してい
る。前面レンズ２は白色レンズからなり、その前面部２
Ａの中央にはデザイン上等の要請から前方に突出する突
ｇ２Ｂが設けられている。リフレクタ４は保安基準に適
合するよう光軸の傾き、換言すれば照射角度の傾きを真
ｍｌ（これを通称エイミング＊ｔＥと云う）し得るよう
上下左右方向に傾動自在に保持されて配設され、その背
面壁内面が後方に凸となる回転放物面状に湾曲形成され
、かつアルミニウムの真空蒸着等によって回転放物反射
面４Ａと午れている。

［発明が解決しようとする課題１ ところで、このような従来の二輪車用前照灯装置にあっ
ては、バルブ点灯時の熱によってリフレクタ４が悪影響
を受け、変形したりする恐れがあるばかりか、バルブ６
から後方に出射する光のうちリフレクタ４の反射面４Ａ
上部に当たって反射し光軸りと平行な平行光線となった
反射光８の一部は、前面レンズ２の前面部２Ａ上側部分
および、この上側部分と突部２Ｂとを連結する上側周！
！謬２Ｃに入射し、その表裏面にて反射を繰り返しなが
ら上側周壁部２Ｃ内を進行し、その前面から斜め上方に
出射すると、これがグレア光となる。

そこで、上側周壁部２Ｃに入射する反射光８ｂをカット
するための一方法として従来は、反射面４Ａの上側周壁
部２Ｃに対応する部分Ａ１を非反射部とし、光が上−周
壁ｇ２ｃに入射しないようにしているが、このような構
成においては、リフレクタ内面を真空蒸着する際、専用
のマスク治具を必要とし、作業工数が増加すると云う新
たな問題を生じる。

したがって、本発明は上記したような従来の問題点に鑑
みてなされたもので、その目的とするところは、比較的
簡単な構成でバルブ点灯時の熱的影響を少なくすること
ができ、また斜め上方に出射するグレア光の発生を軽減
防止し照明効果を向上させると共に、リフレクタ内面の
蒸着時における専用のマスク治具が下妻で、蒸着の作業
工数を削減し得るようにした車輌用灯具を提供すること
にある。

［！題を解決するための手段］ 本発明は上記目的を達成するためになされもので、その
第１の発明は、灯具ボディと前面レンズとで画成された
灯室内にバルブが装着されたリフレクタを備えた車輌用
灯具において、前記リフレクタの上面部でバルブに対応
する部分を上方に湾曲させ、ドーム部を形成したもので
ある。

また、第２の発明は上記第１の発明において、前記ドー
ム部は前方に開放し、背面壁内面にバルブからの光を灯
具幅方向に拡散するレンズステップを設けたものである
。

［作用］ 本発明において、リフレクタのドーム部は、バルブから
リフレクタ上面部までの距離を大きく設定し、点灯時の
熱的影響を少なくする。ドーム部のレンズステップはバ
ルブからの光を車幅方向に拡散し、灯具前方へ向かう光
を減少、させる。

［実施例］ 以下、本発明を図面に示す実施例に基づいて詳細に説明
する。

第１図〜第７図は本発明を二輪車用前照灯装置に適用し
た場合の一実施例を示すもので、第１図はリフレクタの
外観斜視図、第２図は同リフレクタの正面図、第３図は
同前照灯装置の正面図、第４図は第３図のＩＶ−ＩＶ線
断面図、第５図は第３図のｖ−ｖ線断面図、第６図は第
３図のＶｌ−Ｖｌ線断面図、第７図はレンズステップの
斜視図である。

これらの図において、全体を符号１０で示す前照灯装置
は、車体１１（第５図）の前面部に設けた複数個、例え
ば４つの取付部１２に止めねじ１３とナツト１４によっ
て位置決め固定される灯具ボディ１５と、この灯具ボデ
ィ１５と共に灯室１６を形成する前面レンズ１７と、灯
室１６内に収納配置された前照灯ユニット１８と、前照
灯ユニツート１８の光軸Ｌ（第４図、第５図）の傾きを
調整する角度調整装置１９等を備えている。

前記灯具ボディ１５は合成樹脂等によって車体前面が開
放する横長箱型に形成され、また背面中央部にはバルブ
挿通孔２０（第４図、第５図）が開設されている。また
、灯具ボディ１５は、第３図に示すようにその上面部１
５Ａがやや山形で下面部１５Ｂが下方に向かって凸曲面
となるように湾曲されることにより、前面の開口形状が
正面視り字型とされ、左右両側面および下面には前記車
体１１の取付部１２に固定されるボルト取付部２２が光
軸りと直交するよう一体に突設されている。

各ボルト取付部２２は板状に形成され、その中央部には
止めねじ１３が挿通される挿通孔２３が形成されている
。そして、灯具ボディ１５の前面側開口部２１には前方
に開放する環状溝２４が全周に互って形成されている。

前記止めねじ１３は、第５図に示すように前記各ボルト
取付部２２の挿通孔２３より車体１１の取付部１２に開
設されたボルト取付孔２５に挿入され、ナツト１４が螺
着されている。

前記前面レンズ１７は背面側が開放する箱型の白色レン
ズからなり、その背面側開口端面に一体に突設されたレ
ンズ固定部２６が前記灯具ボディ１５の環状溝２４に挿
入され、且つ接着剤２７によって固定されることにより
、灯具ボディ１５の前面Ｉｌ開口部２１を気密にシール
している。また、前面レンズ１７の上下端部はＣ字形に
形成された複数個のプレートスプリング２８（第３図、
第４図）によって前記灯具ボディ１５に一体的に結合さ
れている。そして、前面レンズ１７の前面部１７Ａの中
央には前方に突出する正面視り字状の突部１７Ｂが一体
に突出形成されている。この突部１７Ｂも灯具ボディ１
５の前面側開口部２１と同様、上面側が平面で下面側が
下方に凸曲面状に湾曲されている。そして、前面レンズ
１７の内面外周部、すなわち前記前面部１７Ａおよび、
前面部１７Ａと突ｇ１７Ｂとを連結する周壁１７Ｃの内
面は、遮光膜２９によって被覆されており、これによっ
てヘッドランプ用バルブ３０からの光が斜め上方、斜め
側方および斜め下方に出射するのを防止すると共に、外
部斜め方向から灯室１６の内部が視認されるのを防止し
ている。

前記前照灯ユニット１８は、リフレクタ３１と、このリ
フレクタ３１内に配置された前記バルブ３０とで構成さ
れている。

前記リフレクタ３１は、光軸Ｌ（第４図）と平行な上、
下面部３１ａ、３１ｂと、平行に対向する左右一対の側
面部３１ｃ、３１ｄと、後方に向かって凸になるよう回
転放物面状に湾曲形成され、前記上、下面部３１ａ、３
１ｂと側面部３１ｃ、３１ｄの後端を接続する背面壁部
３１ｅとで構成され、内面全体がＡＩ等を真空蒸着され
ることにより放物反射面３２を形成している。前記下面
部３１ｂは両端部が斜め上方に適宜角度を以て折り曲げ
られることにより、前面側開口部３１１の形状が前記前
面レンズ１７の突部１７Ｂの輪郭形状よりやや大きく逆
台形状とされる。また、リフレクタ３１の上面部３１ａ
の中央部分、すなわち前記バルブ３０と対応する部分に
は、上方に凸となるよう湾曲されることによりドーム部
３３が前後方向に延長形成されている。このドーム部３
３は、前端がリフレクタ３１の前方に開放し、後端は略
垂直な背面壁３４（第４図）によって閉鎖されており、
またこの背面壁３４の内面にはレンズステップ３５が形
成されている。レンズステップ３５は、バルブ３０の光
を主として灯具幅方向（左右方向）に拡散させるための
もので、本実施例の場合第７図に示すように断面形状が
半円柱形で軸線を垂直にして左右方向に並設された複数
個のシリンドリカルレンズで構成されている。但し、レ
ンズステップ３５としては、凸状のレンズステップに限
らず、凹状のレンズステップであってもよいことは勿論
である。

前記リフレクタ３１の後頂部にはバルブ取付用孔３６が
Ｗ！Ｉ４設されており、このバルブ取付用孔３６より前
記ヘッドランプ用バルブ３０が口金３７（第４図、第５
図）を介してリフレクタ３１内に挿入配置されている。

前記ヘッドランプ用バルブ３０は、Ｈ４ハロゲンバルブ
からなり、その走行ビーム用フィラメント３０Ａがリフ
レクタ３１の放物反射面３２の焦点位置と略一致するよ
うにリフレクタ３１内に配置され、その前方にはすれ違
いビーム用フィラメント３０Ｂとシェード３０Ｃが配置
されている。したがって、走行ビーム用フィラメント３
０Ａから出射し放物反射面３２に当たって前方に反射す
る反射光は、光軸りと略平行な光線となって前面レンズ
１７を照射する。

前記口金３７は、７ランジ、部３７Ａを一体に有し、こ
の７ランジ部３７Ａは、一端を前記リフレクタ３１の後
頂部に回動自在に取り付けられたセットスプリング４０
によって前記バルブ取付用孔３６の縁部に圧接固定され
ている。

前記ヘッドランプ用バルブ３１の口金３７にはソケット
カバー４１が嵌合されており、このソケットカバー４１
の外周部は前記灯具ボディ１５の前記バルブ挿通孔２０
の縁部に嵌合し、前記バルブ挿通孔２０を気密に封止し
ている。

このような構成からなる前記前照灯ユニット１８は前記
角度調整装置１９によって３点支持され、前記灯具ボデ
ィ１５に対して上下、左右方向に角度調整自在に配設さ
れている。

前記角度調整装置１９は、１つの回動支点機構５０（第
３図、第６図）と、２つのエイミング機構５１．５２（
第３図、第５図、第６図）とで構成されている。

前記回動支点機構５０は、前記灯具ボディ１５の前面左
端部上方に植設された回動支点軸５５と、この回動支点
軸５５に対応して前記リフレクタ３１の前面右端部上方
位置に取り付けられた袋状ベアリング５６とで構成され
、前記回動支点軸５５の前端に一体に設けた球状頭！５
７が前記袋状ベアリング５６の球面受座５８に回動自在
に嵌め込まれ、この球状Ｎ部５７の中心が前照灯ユニッ
ト１８の回動中心Ｏを形成している。なお、前記回動支
点軸５５は前記ヘッドランプ用バルブ３０の中心０１（
第３図）を通る光軸水平線Ｘおよび光軸垂直線Ｙから左
斜め上方に所要距離はなれた位置に設けられている。

前記２つのエイミング機構５１．５２のうちその一方５
１（第３図、第５図）は、前記光軸垂直線Ｙを挟んで前
記回動支点機構５０と略対称な位置に設けられることに
より、前照灯ユニット１８を左右方向に傾動させ、左右
方向の照射角度を調整する左右方向調整用エイミング機
構を形成するもので、灯具ボディ１５の前面右端部上方
に回転自在で軸方向の移動を規制されて配設された前後
方向に延在する略水平なエイミングスクリュウ６０と、
前記リフレクタ３１の前面に設けられ前記エイミングス
クリュウ６０の前端部が螺合連結されるセルフロッキン
グナツト６１とで構成されている。エイミングスクリュ
ウ６０を灯具ボディ１５の後方からスパナ等の適宜な工
具によって回転させると、セルフロッキングナツト６１
がエイミングスクリュウ６０に沿って前後方向に移動さ
れ、これによってリフレクタ１５が前記回動中心Ｏと、
もう一方のエイミング機構５２とを結ぶ線Ｌ１　（第３
図）を中心として第５図二点鎖線で示すように左右方向
に傾動され、もって左右方向の照射角度が調整される。

もう一方のエイミング機構５２は、前記前照灯ユニット
１８の上下方向の照射角度を１１ＩＩＩする上下方向調
整用エイミング機構を構成するもので、前記ヘッドラン
プ用バルブ３０の中心０１を通る光軸水平線Ｘを挟んで
前記回動支点機構５０と略対称な位置に設けられている
。そして、上下方向調整用エイミング機構５２は前記左
右方向調整用エイミング機構５１と同様に構成されるも
ので、第６図に示すように、前記灯具ボディ１５の左端
部下方に回転のみ許容されて配設された略水平なエイミ
ングスクリュウ７０と、前記リフレクタ３１の背面左下
部に取り付けられ、前記エイミングスクリュウ７０の前
端部が螺合連結されたセルフロッキングナツト７１とで
構成されている。エイミングスクリュウ７（ｊを回転さ
せると、セルフロッキングナツト７１はエイミングスク
リュウ７０に沿って前後方向に移動する。したがって、
前記前照灯ユニット１８は前記回動中心０と前記左右方
向調整用エイミング機構５１とを結ぶ線Ｌ２　　（第３
図）を同動軸線として上下方向に回動され、上下方向の
照射角度を調整される。

このような構成からなる前照灯装置１０において、リフ
レクタ３１の上面部３１Ａの中央部分にドーム部３３を
設けているので、バルブ３０との距離が大きく、そのた
め第８図に示した従来のリフレクタと比較してバルブ３
０の熱による変形、歪み等を軽減防止することができる
。また、ヘッドランプ用バルブ３０から出てリフレクタ
３１の回転放物反射面３２に当たって反射した反射光は
光軸りと平行な平行光線となって前方に進み、前面レン
ズ１７の突部１７Ｂを照射する。この時、バルブ３０か
ら斜め上方に出射し、レンズステップ３５を照射する光
は、レンズステップ３５によって左右方向に反射拡散さ
れる。

この場合、リフレクタ３１の前面開口部は、前面レンズ
１７の突部１７Ｂと略同じ大きさに設定されていると共
に、前面レンズ１７の前面部１７Ａと突部１７Ｂとを連
結する周壁部１７Ｃが内側に凸となるよう湾曲形成され
、かつこの周壁部１７Ｃの裏面と前記前面部１７Ａの裏
面には遮光膜２９が塗布されているので、リフレクタ３
１の放物反射面３２によって反射した光が前記前面部１
７Ａおよび周壁部１７Ｂを透過して斜め前方に出射する
恐れがなく、また反射面３２より上方に向かいレンズス
テップ３５に当たった光は左右方向に反射拡散されるた
め、斜め前方に向かうグレア光を著しく軽減させること
ができる。また、前記周壁部１７Ｃに入射する光をカッ
トするため、リフレクタ３１の反射面３２に非反射部を
形成する必要がなく、Ａｊｌの真空蒸着時のマスク治具
が不要で蒸着時の作業工数を削減することができる。

［発明の効果］ 以上述べたように本発明に係る車輌用灯具は、灯具ボデ
ィ内に配設されるリフレクタの上面部にドーム部をバル
ブに対応して突出形成したので、バルブから上面部まで
の距離が大きくなり、リフレクタのバルブによる熱的影
響を軽減防止することができ、またドーム部の背面壁内
面にレンズステップを設け、これによってバルブからの
光を左右方向に反射、拡散させるようにしたので斜め上
方に向かうグレア光を著しく軽減することができ、灯具
としての照明効果を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第７図は本発明を二輪車用前照灯装置に適用し
た場合の一実施例を示すもので、第１図はリフレクタの
外観斜視図、第２図は同リフレクタの正面図、第３図は
同前照灯装置の正面図、第４図は第３図の■−■線断面
図、第５図は第３図のＶ−Ｖ線断面図、第６図は第３図
の■−■線断面図、第７図はレンズステップの斜視図、
第８図は車輌用灯具の従来例を示す断面図である。 １０・・・前照灯装置、１１・・・車体、１５・・・灯
具ボディ、１６・・・灯室、１７・・・前面レンズ、１
７Ａ−・・前面部、１７Ｂ・・・突部、３０・・・ヘッ
ドランプ用バルブ、３１・・・リフレクタ、３１Ａ・・
・上面部、３２・・・放物反射面、３３−・・ドーム部
、３４・・・背面壁、３５・・・レンズステップ、５１
．５２・・・エイミング機構。 特許出願人　　株式会社小糸製作所

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）灯具ボディと前面レンズとで画成された灯室内に
   バルブが装着されたリフレクタを備えた車輌用灯具にお
   いて、前記リフレクタの上面部でバルブに対応する部分
   を上方に湾曲させ、ドーム部を形成したことを特徴とす
   る車輌用灯具。
2. （２）請求項（１）記載の車輌用灯具において、前記ド
   ーム部は前方に開放し、背面壁内面にバルブからの光を
   灯具幅方向に拡散するレンズステップが形成されている
   ことを特徴とする車輌用灯具。